【正文】 掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2009〕808號(hào)），提出要大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸。這一問題也引起了有關(guān)部門的重視，1996年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)和交通部、公安部共同發(fā)出《關(guān)于開展集裝箱牽引車甩掛運(yùn)輸?shù)耐ㄖ罚?009年12月，交通部、發(fā)改委、公安部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》，2010年7月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)的《道路運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，“十二五”期間，在全國(guó)組織開展5批、約200家運(yùn)輸企業(yè)參與的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工程，2010年10月，交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委共同推出《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，進(jìn)一步細(xì)化促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的具體措施，2010年11月26日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會(huì)5部委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》，開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作（10省市），從政策上可以看出，國(guó)家對(duì)甩掛運(yùn)輸這種運(yùn)輸組織方式的重視和呼吁力度可以說是逐步加強(qiáng)。表1－9 企業(yè)需投資建設(shè)的甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)情況站場(chǎng)名稱地址經(jīng)營(yíng)主體投資總額停車場(chǎng)面積（m2）（或年租金）庫(kù)西物流園區(qū)鐵門關(guān)市農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)公司已獲得土地使用權(quán)30000農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園（一期）塔什店農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)公司已獲得土地使用權(quán)10000其中，農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園（一期）是本次甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目的試點(diǎn)站場(chǎng)，位于庫(kù)爾勒市218國(guó)道以西，塔揚(yáng)公路以南，距高速公路出口約10公里，是公司重點(diǎn)發(fā)展物流園區(qū)之一，物流園區(qū)規(guī)劃用地面積150畝。根據(jù)公司實(shí)際情況，駕駛員按每輛作業(yè)牽引車2名、每輛場(chǎng)地牽引車1名配備，共需67人；裝卸人員需要6人；主要管理人員共需12人。詳見甩掛運(yùn)輸示意圖。上述兩種甩掛模式的具體流程如下：（1）“兩點(diǎn)一線，兩端甩掛”模式由于兩端等待裝卸貨時(shí)間均較長(zhǎng)，因此庫(kù)爾勒←→烏魯木齊甩掛線路采取“兩點(diǎn)一線，兩端甩掛”的運(yùn)輸方式。與此同時(shí)，借助新疆優(yōu)勢(shì)資源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換發(fā)展庫(kù)爾勒－庫(kù)車石化工業(yè)帶聚集區(qū)的良好機(jī)遇，發(fā)展工業(yè)物流，使公司成為能對(duì)工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行設(shè)計(jì)、操控和運(yùn)行的第三方物流公司。但同時(shí)也由于市場(chǎng)上運(yùn)輸主體存在著“多、小、散、弱”的特點(diǎn)，不可避免的帶來整體技術(shù)狀況落后、服務(wù)質(zhì)量差、安全隱患大等一系列問題。新聯(lián)運(yùn)公司著力打造輻射全國(guó)的品牌物流網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)，推進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化，開展網(wǎng)上配載業(yè)務(wù)，減少貨運(yùn)汽車空駛率，提高公路物流服務(wù)的反應(yīng)水平和資源共享水平，成為具有高效組織網(wǎng)絡(luò)化體系的物流集團(tuán)公司，南疆物流業(yè)龍頭企業(yè)。分類裝置的作用是根據(jù)控制裝置發(fā)出的分揀指示，當(dāng)具有相同分揀信號(hào)的商品經(jīng)過該裝置時(shí)，該裝置將使商品改變?cè)谳斔脱b置上的運(yùn)行方向進(jìn)入其它輸送機(jī)或進(jìn)入分揀道口。貨物出庫(kù)的方式主要有三種；客戶自提，委托發(fā)貨，公司送貨。此單元包括：車輛定位查詢，歷史軌跡回放，地圖顯示和查詢功能，最短路徑分析。D、帳務(wù)管理：包括運(yùn)輸價(jià)格、司機(jī)工資計(jì)算參數(shù)、司機(jī)工資計(jì)算及收款記錄管理。系統(tǒng)主要單元包括：A、訂單管理：可以實(shí)現(xiàn)接單和轉(zhuǎn)單管理。圖1－8 天山物流園現(xiàn)狀圖新聯(lián)運(yùn)公司現(xiàn)已初步形成輻射全疆、涵蓋巴州物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸基地和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)有了實(shí)質(zhì)性突破，交通樞紐功能日漸凸顯，新型服務(wù)業(yè)領(lǐng)域得到擴(kuò)展。園區(qū)內(nèi)配有電話及寬帶設(shè)施，通過新聯(lián)運(yùn)公司提供的優(yōu)質(zhì)高效的信息交流平臺(tái)，達(dá)到貨源、車源的匹配、共享、共用。圖1－3 庫(kù)西物流園現(xiàn)狀圖圖1－4 庫(kù)西石化和庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園現(xiàn)場(chǎng)圖(2) 北山物流園北山物流園是公司旗下集物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)物資、貨運(yùn)配送、停車住宿、汽車配件、餐飲洗浴、棋牌娛樂等功能為一體的綜合物流服務(wù)企業(yè)。(1) 庫(kù)西物流園區(qū)庫(kù)西物流園地處庫(kù)爾勒城區(qū)以西40公里，314國(guó)道以南的庫(kù)西工業(yè)園內(nèi)，該園區(qū)位于工業(yè)園區(qū)中部，占地面積570畝。 吉安公司：負(fù)責(zé)車輛監(jiān)控、管理、調(diào)配、掛靠。 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部：主要負(fù)責(zé)新聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開拓、聯(lián)系，市場(chǎng)調(diào)查?？傉嫉孛娣e1200余畝，總資產(chǎn)8245萬元，擁有10噸、20噸、30噸位等各類型車輛38輛，已有社會(huì)參營(yíng)車輛700余輛，公司對(duì)加盟車輛按現(xiàn)代管理機(jī)制進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，以參營(yíng)、融資、合作、協(xié)議加盟等形式帶資入股。本項(xiàng)目由農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)購(gòu)置甩掛運(yùn)輸車輛，并對(duì)納入試點(diǎn)的甩掛運(yùn)輸線路進(jìn)行組織、運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，納入本次甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目的站場(chǎng)名稱為：農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園（一期）甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)，由農(nóng)二師新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)站場(chǎng)，為甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)線路提供支撐。公司以“控制物流運(yùn)作成本，降低客戶風(fēng)險(xiǎn)，成為客戶最佳戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴”作為公司經(jīng)營(yíng)理念，始終把“服務(wù)客戶”放在第一位，保證客戶享受最滿意的服務(wù)。216。其中甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目由市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部主要牽頭負(fù)責(zé)，大宗貨物運(yùn)輸部進(jìn)行工作配合，吉安公司負(fù)責(zé)車輛調(diào)配、整合。園區(qū)北側(cè)緊鄰314國(guó)道，南側(cè)緊鄰工業(yè)園發(fā)電廠。地處庫(kù)爾勒市314國(guó)道市養(yǎng)征所西側(cè)，是公司規(guī)劃的物流板塊之一，是南北疆過往車輛進(jìn)出的必經(jīng)之地，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通便利。圖1－5 北山物流園現(xiàn)狀圖圖1－6 北山物流園現(xiàn)場(chǎng)圖(3) 塔什店物流園塔什店物流園是新聯(lián)運(yùn)公司重點(diǎn)發(fā)展的大型物流基地之一，它位于庫(kù)爾勒市218國(guó)道以西塔揚(yáng)公路以南，與高速公路出口處約300米，是公司正待開發(fā)的物流園之一，規(guī)劃用地50畝，公司計(jì)劃按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)運(yùn)作模式，開發(fā)約2200畝國(guó)有荒地，按照生態(tài)旅游、物流進(jìn)行規(guī)劃，打造生態(tài)旅游觀光、物流為一體的綜合園區(qū)，目前園區(qū)內(nèi)道路建設(shè)已基本完成。 企業(yè)信息化特色新聯(lián)運(yùn)公司建立了一個(gè)面向全國(guó)的整體物流系統(tǒng)支撐，物流運(yùn)輸調(diào)度、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物分揀、客戶管理（CRM）、辦公自動(dòng)化、信息決策分析平臺(tái)和電子商戶門戶網(wǎng)站等多重功能的“新聯(lián)運(yùn)物流信息綜合服務(wù)平臺(tái)”。B、運(yùn)輸調(diào)度：可以實(shí)現(xiàn)做柜計(jì)劃、出車確認(rèn)、提柜確認(rèn)、裝/卸貨確認(rèn)、回單與運(yùn)費(fèi)結(jié)算。E、提醒告警：包括年檢提醒、車輛投保提醒及車輛保養(yǎng)提醒。H、系統(tǒng)管理：包括用戶管理、權(quán)限管理及參數(shù)設(shè)置。無論采用哪種出貨的方式，都要填寫出庫(kù)單，系統(tǒng)自動(dòng)完成出庫(kù)。輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機(jī)，其主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類裝置，并進(jìn)入輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分好類的商品滑下主輸送機(jī)（或主傳送帶）以便進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。 公司營(yíng)運(yùn)狀況及發(fā)展趨勢(shì)(1) 企業(yè)現(xiàn)狀新聯(lián)運(yùn)公司是農(nóng)二師唯一的一家國(guó)有客運(yùn)和物流企業(yè)，統(tǒng)攬著全師旅客運(yùn)輸和物流。個(gè)體運(yùn)輸?shù)淖灾餍栽斐傻牟灰?guī)范經(jīng)營(yíng)、無序競(jìng)爭(zhēng)、信譽(yù)低下同時(shí)也導(dǎo)致近幾年客貨質(zhì)量事故率呈直線上升。力爭(zhēng)到2015年努力實(shí)現(xiàn)“556”目標(biāo)：社會(huì)增加值實(shí)現(xiàn)5000萬元；利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)500萬元；職工人均年收入達(dá)到6萬元?；玖鞒倘缦聢D所示，基本步驟如下：圖1－13 “兩點(diǎn)一線”甩掛作業(yè)運(yùn)營(yíng)組織流程步驟1：在庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)預(yù)留1個(gè)半掛車（半掛車D），在烏魯木齊華凌市場(chǎng)預(yù)留1個(gè)半掛車（半掛車B），半掛車B和半掛車D等待裝貨；步驟2：牽引車A牽引著預(yù)先裝好的重載半掛車A前往庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園，路途需要8小時(shí)左右；同時(shí)牽引車C牽引著預(yù)先裝好的重載半掛車C前往烏魯木齊華菱市場(chǎng)，路途需要8小時(shí)左右；步驟3：牽引車A抵達(dá)庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園后，將滿載的半掛車A卸載到庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車D前往烏魯木齊華菱市場(chǎng)，路途需要8個(gè)小時(shí)左右；步驟4；牽引車C抵達(dá)烏魯木齊華菱市場(chǎng)后，將滿載的半掛車C卸載到烏魯木齊華菱市場(chǎng)，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車B前往庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園，路途需要8個(gè)小時(shí)左右；重復(fù)步驟1，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。圖1－14 “循環(huán)甩掛”作業(yè)運(yùn)營(yíng)組織流程 試點(diǎn)線路及運(yùn)力配備(1) 試點(diǎn)線路情況企業(yè)目前仍是采用傳統(tǒng)定掛運(yùn)輸方式，計(jì)劃在原有運(yùn)輸線路基礎(chǔ)上，選擇客源穩(wěn)定、貨物量均衡、線路固定的物流貨運(yùn)量，計(jì)劃于2012年開通2條甩掛運(yùn)輸線路，具體線路情況如下：線路1：庫(kù)烏線庫(kù)爾勒←→烏魯木齊線路起訖點(diǎn)：庫(kù)爾勒庫(kù)西果品倉(cāng)儲(chǔ)物流園←→烏魯木齊華凌市場(chǎng)；線路長(zhǎng)度：470公里；線路2：庫(kù)阿庫(kù)線庫(kù)爾勒→阿拉爾→庫(kù)車線路起訖點(diǎn)：a庫(kù)爾勒新聯(lián)運(yùn)煤炭物流園→阿拉爾工業(yè)園b阿拉爾工業(yè)園→庫(kù)車新疆富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園c庫(kù)車新疆國(guó)際煤焦炭廠→庫(kù)爾勒和靜鋼鐵廠線路長(zhǎng)度：540公里，其中a 540公里；b 240公里；c 300公里。如表所示。(2) 信息化建設(shè)本次試點(diǎn)企業(yè)將在原有物流信息管理平臺(tái)基礎(chǔ)上，進(jìn)行升級(jí)改造，增加和完善TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、GPS調(diào)度管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、信息交易系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)六大模塊，以滿足企業(yè)甩掛運(yùn)輸需求。隨著援建工作及西部開發(fā)工作的不斷推進(jìn)，加之西部典型公路經(jīng)濟(jì)特色，新疆公路運(yùn)輸貨物量將持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)新聯(lián)運(yùn)公司現(xiàn)有各類運(yùn)輸合作協(xié)議，預(yù)計(jì)“十二五”末承接貨運(yùn)量將達(dá)到60萬噸；同時(shí)疆內(nèi)地區(qū)間互通零擔(dān)貨運(yùn)承接量達(dá)到15萬噸以上。甩掛運(yùn)輸作為先進(jìn)的運(yùn)輸組織模式，代表了先進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)力的發(fā)展方向。當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本僅占社會(huì)總成本的9%~13%，而我國(guó)物流成本占社會(huì)總成本的24%~29%，社會(huì)公共資源浪費(fèi)嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量較差。(3) 降低企業(yè)物流成本，提高運(yùn)輸效率企業(yè)開展甩掛運(yùn)輸，可以有效地增加牽引車的運(yùn)行時(shí)間，提高其工作車時(shí)利用率，從而大幅度提高車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率；同時(shí)，在完成同樣運(yùn)輸量的情況下，甩掛運(yùn)輸能夠減少牽引車的數(shù)量，從而大幅度降低牽引車的購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用，并且可以減少車輛對(duì)道路的占用，減輕道路交通壓力，降低能源消耗，還可以減少汽車排放污染。庫(kù)爾勒是西部大開發(fā)思路中“西進(jìn)、南下”的重要分支和橋頭堡，戰(zhàn)略地位十分重要，是工業(yè)門類齊全、商業(yè)較為發(fā)達(dá)的綜合性城市。工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，新型工業(yè)化強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。烏魯木齊市：烏魯木齊位于新疆維吾爾自治區(qū)中北部，西部和東部與昌吉回族自治州接壤，南部與巴音郭楞蒙古自治州相鄰，東南部與吐魯番地區(qū)交界。2011年全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值675億元，%。主要盛產(chǎn)棉花、水稻、水果等農(nóng)作物。東與輪臺(tái)縣交界，南與沙雅縣相連，西與新和縣、拜城縣接壤，北部與和靜縣毗鄰。目前，庫(kù)車已成為新疆重要的石油化工基地、南疆的煤炭、電力基地、旅游基地和南疆北部的中心城市，并跨入國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)棉基地縣、新疆的糧食基地和畜牧業(yè)基地縣行列。但由于該工業(yè)園主要是以生產(chǎn)型企業(yè)為主，因此導(dǎo)致直接回程物資不充足，阿拉爾工業(yè)園區(qū)的需求量不能滿足回程運(yùn)輸需求。由此需要根據(jù)零擔(dān)專線運(yùn)輸特征，縮短運(yùn)輸距離，通過與貨物流通量大的市場(chǎng)、物流園區(qū)開展合作，設(shè)置貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，在節(jié)點(diǎn)與貨源地庫(kù)爾勒之間開展甩掛運(yùn)輸模式，優(yōu)化運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸效率，降低企業(yè)物流成本。(1) 果品貨運(yùn)量預(yù)測(cè)果品需求量預(yù)測(cè)庫(kù)爾勒由于其獨(dú)特的氣候特征，形成了特有的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，果品更是該地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品，香梨是庫(kù)爾勒的優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品資源，目前全市香梨種植面積達(dá)54萬畝，瓜果面積達(dá)35萬畝，占全市水果產(chǎn)量的86%左右，目前果品年需求量在150萬噸左右，預(yù)計(jì)年均需求量增長(zhǎng)3%，庫(kù)爾勒2012~2014年果品需求量見下表。根據(jù)新聯(lián)運(yùn)公司與烏魯木齊主要果品經(jīng)銷商簽訂的運(yùn)輸協(xié)議，每年新聯(lián)運(yùn)公司將向?yàn)豸斈君R運(yùn)輸3萬噸左右的果品。表3－5 未來年阿拉爾工業(yè)園區(qū)煤炭需求量時(shí)間煤炭需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運(yùn)企業(yè)承擔(dān)的比例阿拉爾煤炭的供應(yīng)地主要在庫(kù)爾勒的金川煤礦，新聯(lián)運(yùn)公司承擔(dān)了金川煤礦部分煤炭的運(yùn)輸，據(jù)企業(yè)提供資料，%。表3－7 庫(kù)爾勒→阿拉爾煤炭甩掛線路運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)間阿拉爾工業(yè)園區(qū)需求量（萬噸）企業(yè)承擔(dān)比例采用甩掛模式的比例煤炭甩掛運(yùn)輸量（萬噸）2012%80%2013%87%2014%100% 新開線路的運(yùn)量預(yù)測(cè)新聯(lián)運(yùn)公司計(jì)劃開展2條甩掛運(yùn)輸線路，其中新開線路庫(kù)烏線（庫(kù)爾勒←→烏魯木齊）主要進(jìn)行果品和零擔(dān)貨物的甩掛運(yùn)輸，已有線路庫(kù)阿庫(kù)線（庫(kù)爾勒→阿拉爾→庫(kù)車）主要運(yùn)輸煤炭、農(nóng)資、焦炭等貨物。據(jù)企業(yè)提供資料，該市場(chǎng)年貨物需求量在350萬噸左右，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)7%，2012~2014年零擔(dān)貨物需求量預(yù)測(cè)見下表。新疆富錦肥業(yè)有限公司農(nóng)資物流園，位于庫(kù)車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋南疆地區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主營(yíng)農(nóng)資商品，年供應(yīng)量達(dá)5萬噸，一次性倉(cāng)儲(chǔ)(周轉(zhuǎn))量達(dá)20萬噸，年均銷售額近億元，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，該地區(qū)物流需求量會(huì)有明顯增加，經(jīng)調(diào)研，該物流園年需求量增3%。表3－12 新聯(lián)運(yùn)所占運(yùn)輸比例時(shí)間運(yùn)輸比例201255%201365%201475%農(nóng)資甩掛運(yùn)輸量預(yù)測(cè)本條線路為企業(yè)新開甩掛運(yùn)輸線路，由于農(nóng)資產(chǎn)品的裝卸方式主要是采用人力搬運(yùn)，其平均裝卸時(shí)間均為3小時(shí)，適合甩掛運(yùn)輸，因此該條線路100%采取甩掛運(yùn)輸方式，阿拉爾→庫(kù)車甩掛線路預(yù)測(cè)運(yùn)量見下表。表3－14 焦炭未來年需求量時(shí)間焦炭需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運(yùn)企業(yè)承擔(dān)的比例隨著企業(yè)運(yùn)輸渠道的拓展，為了高度集約化物流資源，提高運(yùn)輸效率，根據(jù)已有運(yùn)輸線路，該條線路為在原有運(yùn)輸線路基礎(chǔ)上新開循環(huán)甩掛線路，運(yùn)輸車輛在庫(kù)車農(nóng)資物流園卸下農(nóng)資后，到庫(kù)車煤焦化廠將焦炭裝車，滿載運(yùn)送至庫(kù)爾勒和靜鋼廠，根據(jù)新聯(lián)運(yùn)與和靜鋼廠協(xié)議，新聯(lián)運(yùn)承擔(dān)部分鋼廠焦炭運(yùn)輸，年運(yùn)輸量為3萬噸，約占總需求量的1%，預(yù)計(jì)未來該比例會(huì)有所增加，經(jīng)預(yù)測(cè)2012~2014年新聯(lián)運(yùn)焦炭運(yùn)量所占比例見下表。在途運(yùn)輸時(shí)間約為8小時(shí)（單程），等待裝貨的時(shí)間約為3小時(shí)，等待卸貨的時(shí)間約為4個(gè)小時(shí)，主要是由于裝卸貨采取人工操作方式，因此裝卸貨及等待時(shí)間均相對(duì)較長(zhǎng)。表4－1 試點(diǎn)線路基本情況（2014年）試點(diǎn)線路名稱牽引車運(yùn)行時(shí)間作業(yè)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間裝貨時(shí)間卸貨時(shí)間等待裝貨時(shí)間等待卸貨時(shí)間庫(kù)爾勒←→烏魯木齊庫(kù)爾勒→烏魯木齊8h8h3h4h庫(kù)爾勒←烏魯木齊8h8h3h4h庫(kù)爾勒—阿拉爾—庫(kù)車庫(kù)爾勒—阿拉爾9h9h3h3h阿拉爾