【正文】 “兩點一線”甩掛作業(yè)運營組織流程（2）“循環(huán)甩掛”模式庫爾勒→阿拉爾→庫車運輸線路采取循環(huán)甩掛的運輸方式。④合理安排掛車的貨位，確保所有掛車高效循環(huán)利用。⑥安檢無異常后通知調(diào)度可以發(fā)車，并向駕駛員發(fā)放車輛相關(guān)證件。（5）在途控制流程①車輛一旦離開站場或接點要定時報告或由調(diào)度詢問其到達位置，隨時了解車輛動態(tài)。2）整車干線甩掛運輸模式作業(yè)流程（1）指令受理流程：①客戶下發(fā)運輸指令至新聯(lián)運物流受理中心，由工作人員通過甩掛運輸管理系統(tǒng)受理。（3）安檢控制流程：①對車場內(nèi)待用的掛車進行安全檢查，確保掛車可靠。③各網(wǎng)絡(luò)單位將貨物運回總部分揀中心，轉(zhuǎn)運至相關(guān)貨位。④車輛在途發(fā)生事故后應(yīng)第一時間報警，同時報保險，并通知公司安全及調(diào)度部門。圖4－3 新聯(lián)運甩掛運輸站場總平面圖本項目建設(shè)地點為金川煤礦東側(cè)，庫爾勒市218國道以西塔揚公路以南，距高速公路出口約10公里?！?013年甩掛運輸線路牽引車配置方案運輸牽引車：線路1：庫爾勒←→烏魯木齊牽引車數(shù)量=日均貨運量/（日均車輛運行次數(shù)*單車最大載貨量）=（*30）=9輛線路2：庫爾勒→阿拉爾→庫車牽引車數(shù)量=日均貨運量/（日均車輛運行次數(shù)*單車最大載貨量）=（*30）=13輛場地牽引車：由于2012年線路1和線路2均已配置完相應(yīng)的場地牽引車，因此2013年不再新增場地牽引車。 車輛裝備投入測算按照企業(yè)甩掛試點項目計劃，到2014年底，共需新增甩掛運輸牽引車36輛，掛車81輛，其余車輛由合作車隊提供。具體明細如表55所示。（1）折舊費傳統(tǒng)模式下，單車平均價格50萬元（含1掛），通常貨運車輛按照5年計提折舊，殘值10%，按照平均年限折舊法，折舊費為9萬元/年。（4）保險費單車全年保險費包含五項，分別為交強險、第三責(zé)任險、機動車險、駕駛員意外傷害險和貨物險。甩掛模式下，平均每部車全年通行=單車完成周轉(zhuǎn)量*通行費/10000=。（10）運輸成本傳統(tǒng)模式下，運輸成本=（折舊費+燃油費+修理費+保險費+工資+通行費+管理分?jǐn)?其他費用+稅金）*10000/單車完成周轉(zhuǎn)量=。（9）其它費用（貨損貨差、隨車工具等）傳統(tǒng)模式下。（6）通行費新疆區(qū)目前高速公路采用分車型收費的方式。傳統(tǒng)模式下，年維修費=（300+200）*12/10000=。表6－1 運輸效率對比分析（2014年）運輸方式車輛噸位 （噸）單車年總行程 （車公里）單車年載重行駛里程（重車公里）單車完成周轉(zhuǎn)量（噸公里）傳統(tǒng)模式30121200666601999800甩掛模式301648323461472對比分析——436321461672效率——%%%注：以下表格中單車均為牽引車采用甩掛模式，牽引車單車年總行程提高了36%，%，%。 表5－3 信息系統(tǒng)改擴建費用匯總表信息系統(tǒng)名稱數(shù)量（套）投資金額（萬元）TMS運輸管理系統(tǒng)180GPS調(diào)度管理系統(tǒng)1120訂單管理系統(tǒng)160倉庫管理系統(tǒng)180信息交易系統(tǒng)170視頻監(jiān)控系統(tǒng)190合計500 項目資金籌措綜合新聯(lián)運物流甩掛運輸試點項目各分項投入資金測算，如表所示。表4－8 試點項目運輸裝備及人員計劃項目指標(biāo)單位數(shù)量實施計劃2012年2013年2014年牽引車數(shù)量輛36232736掛車數(shù)量輛81465781人員總數(shù)人85596785其中：駕駛員人67414967裝卸人員人6666管理人員人12121212 信息系統(tǒng)建設(shè)本次試點企業(yè)將在原有物流信息管理平臺基礎(chǔ)上，進行升級改造，增加和完善TMS運輸管理系統(tǒng)、GPS調(diào)度管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、信息交易系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)六大模塊，以滿足企業(yè)甩掛運輸需求?！?012年甩掛運輸線路牽引車配置方案運輸牽引車：線路1：庫爾勒←→烏魯木齊牽引車數(shù)量=日均貨運量/（日均車輛運行次數(shù)*單車最大載貨量）=（*30）=8輛線路2：庫爾勒→阿拉爾→庫車牽引車數(shù)量=日均貨運量/（日均車輛運行次數(shù)*單車最大載貨量）=（*30）=10輛場地牽引車：根據(jù)甩掛運輸作業(yè)要求，除了干線甩掛運輸外，甩掛運輸站場還需要一定數(shù)量的牽引車進行場地內(nèi)作業(yè)。 試點項目站場建設(shè)計劃按照甩掛運輸作業(yè)要求和技術(shù)特點，借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，新聯(lián)運公司將對傳統(tǒng)貨運站場進行升級改造，并新建現(xiàn)代化的站場設(shè)施，逐步構(gòu)建層次清晰、功能完善、銜接順暢的站場體系。②車輛在途停駛、加油和休息必須在調(diào)度指定地點和位置，不得擅自做主，確保車輛可以按要求準(zhǔn)時到達。（4）貨物組織、裝載流程：①業(yè)務(wù)部門取得貨源信息。⑤對脫班、故障車輛及時安排替班車輛，確保各甩掛線路不脫班、準(zhǔn)點運營。③按客戶要求回收回單、代收貨款等附加服務(wù)條款。⑥在指定時間貨位保管員將掛車封門上鎖，并制作隨車貨物清單。④監(jiān)控掛車裝載過程，確保貨物安全、合理裝車，減少貨損貨差。②現(xiàn)場調(diào)度工作人員手持終端隨時把握甩掛車輛的動態(tài)GPS、電話、短信息等。表4－1 試點線路基本情況（2014年）試點線路名稱牽引車運行時間作業(yè)時間運輸時間裝貨時間卸貨時間等待裝貨時間等待卸貨時間庫爾勒←→烏魯木齊庫爾勒→烏魯木齊8h8h3h4h庫爾勒←烏魯木齊8h8h3h4h庫爾勒—阿拉爾—庫車庫爾勒—阿拉爾9h9h3h3h阿拉爾—庫車4h4h3h3h庫車—庫爾勒5h5h3h3h 甩掛作業(yè)模式（1）“兩點一線，兩端甩掛”模式由于兩端等待裝卸貨時間均較長，因此庫爾勒←→烏魯木齊甩掛線路采取“兩點一線，兩端甩掛”的運輸方式。表3－14 焦炭未來年需求量時間焦炭需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔(dān)的比例隨著企業(yè)運輸渠道的拓展，為了高度集約化物流資源，提高運輸效率，根據(jù)已有運輸線路，該條線路為在原有運輸線路基礎(chǔ)上新開循環(huán)甩掛線路，運輸車輛在庫車農(nóng)資物流園卸下農(nóng)資后，到庫車煤焦化廠將焦炭裝車，滿載運送至庫爾勒和靜鋼廠，根據(jù)新聯(lián)運與和靜鋼廠協(xié)議，新聯(lián)運承擔(dān)部分鋼廠焦炭運輸，年運輸量為3萬噸，約占總需求量的1%，預(yù)計未來該比例會有所增加，經(jīng)預(yù)測2012~2014年新聯(lián)運焦炭運量所占比例見下表。新疆富錦肥業(yè)有限公司農(nóng)資物流園，位于庫車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，經(jīng)營網(wǎng)點覆蓋南疆地區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主營農(nóng)資商品，年供應(yīng)量達5萬噸，一次性倉儲(周轉(zhuǎn))量達20萬噸，年均銷售額近億元，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，該地區(qū)物流需求量會有明顯增加，經(jīng)調(diào)研，該物流園年需求量增3%。表3－7 庫爾勒→阿拉爾煤炭甩掛線路運量預(yù)測時間阿拉爾工業(yè)園區(qū)需求量（萬噸）企業(yè)承擔(dān)比例采用甩掛模式的比例煤炭甩掛運輸量（萬噸）2012%80%2013%87%2014%100% 新開線路的運量預(yù)測新聯(lián)運公司計劃開展2條甩掛運輸線路，其中新開線路庫烏線（庫爾勒←→烏魯木齊）主要進行果品和零擔(dān)貨物的甩掛運輸，已有線路庫阿庫線（庫爾勒→阿拉爾→庫車）主要運輸煤炭、農(nóng)資、焦炭等貨物。根據(jù)新聯(lián)運公司與烏魯木齊主要果品經(jīng)銷商簽訂的運輸協(xié)議，每年新聯(lián)運公司將向烏魯木齊運輸3萬噸左右的果品。由此需要根據(jù)零擔(dān)專線運輸特征，縮短運輸距離，通過與貨物流通量大的市場、物流園區(qū)開展合作，設(shè)置貨運節(jié)點，在節(jié)點與貨源地庫爾勒之間開展甩掛運輸模式，優(yōu)化運輸線路，提高運輸效率，降低企業(yè)物流成本。目前，庫車已成為新疆重要的石油化工基地、南疆的煤炭、電力基地、旅游基地和南疆北部的中心城市，并跨入國家級優(yōu)質(zhì)棉基地縣、新疆的糧食基地和畜牧業(yè)基地縣行列。主要盛產(chǎn)棉花、水稻、水果等農(nóng)作物。烏魯木齊市：烏魯木齊位于新疆維吾爾自治區(qū)中北部，西部和東部與昌吉回族自治州接壤，南部與巴音郭楞蒙古自治州相鄰，東南部與吐魯番地區(qū)交界。庫爾勒是西部大開發(fā)思路中“西進、南下”的重要分支和橋頭堡，戰(zhàn)略地位十分重要，是工業(yè)門類齊全、商業(yè)較為發(fā)達的綜合性城市。當(dāng)前發(fā)達國家物流成本僅占社會總成本的9%~13%，而我國物流成本占社會總成本的24%~29%，社會公共資源浪費嚴(yán)重，經(jīng)濟運行質(zhì)量較差。隨著援建工作及西部開發(fā)工作的不斷推進，加之西部典型公路經(jīng)濟特色，新疆公路運輸貨物量將持續(xù)增長，根據(jù)新聯(lián)運公司現(xiàn)有各類運輸合作協(xié)議，預(yù)計“十二五”末承接貨運量將達到60萬噸；同時疆內(nèi)地區(qū)間互通零擔(dān)貨運承接量達到15萬噸以上。如表所示。基本流程如下圖所示，基本步驟如下：圖1－13 “兩點一線”甩掛作業(yè)運營組織流程步驟1：在庫西果品倉儲物流園甩掛運輸站場預(yù)留1個半掛車（半掛車D），在烏魯木齊華凌市場預(yù)留1個半掛車（半掛車B），半掛車B和半掛車D等待裝貨；步驟2：牽引車A牽引著預(yù)先裝好的重載半掛車A前往庫西果品倉儲物流園，路途需要8小時左右；同時牽引車C牽引著預(yù)先裝好的重載半掛車C前往烏魯木齊華菱市場，路途需要8小時左右；步驟3：牽引車A抵達庫西果品倉儲物流園后，將滿載的半掛車A卸載到庫西果品倉儲物流園，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車D前往烏魯木齊華菱市場，路途需要8個小時左右；步驟4；牽引車C抵達烏魯木齊華菱市場后，將滿載的半掛車C卸載到烏魯木齊華菱市場，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車B前往庫西果品倉儲物流園，路途需要8個小時左右；重復(fù)步驟1，進行下一個循環(huán)。個體運輸?shù)淖灾餍栽斐傻牟灰?guī)范經(jīng)營、無序競爭、信譽低下同時也導(dǎo)致近幾年客貨質(zhì)量事故率呈直線上升。輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機，其主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類裝置，并進入輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分好類的商品滑下主輸送機（或主傳送帶）以便進行后續(xù)作業(yè)。H、系統(tǒng)管理：包括用戶管理、權(quán)限管理及參數(shù)設(shè)置。B、運輸調(diào)度：可以實現(xiàn)做柜計劃、出車確認(rèn)、提柜確認(rèn)、裝/卸貨確認(rèn)、回單與運費結(jié)算。圖1－5 北山物流園現(xiàn)狀圖圖1－6 北山物流園現(xiàn)場圖(3) 塔什店物流園塔什店物流園是新聯(lián)運公司重點發(fā)展的大型物流基地之一，它位于庫爾勒市218國道以西塔揚公路以南，與高速公路出口處約300米，是公司正待開發(fā)的物流園之一，規(guī)劃用地50畝，公司計劃按照市場經(jīng)濟企業(yè)運作模式，開發(fā)約2200畝國有荒地，按照生態(tài)旅游、物流進行規(guī)劃，打造生態(tài)旅游觀光、物流為一體的綜合園區(qū)，目前園區(qū)內(nèi)道路建設(shè)已基本完成。園區(qū)北側(cè)緊鄰314國道，南側(cè)緊鄰工業(yè)園發(fā)電廠。216。同時，納入本次甩掛運輸試點項目的站場名稱為：農(nóng)二師新聯(lián)運煤炭物流園（一期）甩掛運輸站場，由農(nóng)二師新聯(lián)運物流有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)站場，為甩掛運輸試點線路提供支撐?？傉嫉孛娣e1200余畝，總資產(chǎn)8245萬元，擁有10噸、20噸、30噸位等各類型車輛38輛，已有社會參營車輛700余輛，公司對加盟車輛按現(xiàn)代管理機制進行統(tǒng)一運營，以參營、融資、合作、協(xié)議加盟等形式帶資入股。 吉安公司：負(fù)責(zé)車輛監(jiān)控、管理、調(diào)配、掛靠。圖1－3 庫西物流園現(xiàn)狀圖圖1－4 庫西石化和庫西果品倉儲物流園現(xiàn)場圖(2) 北山物流園北山物流園是公司旗下集物流信息、倉儲物資、貨運配送、停車住宿、汽車配件、餐飲洗浴、棋牌娛樂等功能為一體的綜合物流服務(wù)企業(yè)。圖1－8 天山物流園現(xiàn)狀圖新聯(lián)運公司現(xiàn)已初步形成輻射全疆、涵蓋巴州物流網(wǎng)絡(luò)運輸基地和網(wǎng)絡(luò)平臺，現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)有了實質(zhì)性突破，交通樞紐功能日漸凸顯，新型服務(wù)業(yè)領(lǐng)域得到擴展。D、帳務(wù)管理：包括運輸價格、司機工資計算參數(shù)、司機工資計算及收款記錄管理。貨物出庫的方式主要有三種；客戶自提，委托發(fā)貨，公司送貨。新聯(lián)運公司著力打造輻射全國的品牌物流網(wǎng)絡(luò)市場，推進公路運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化，開展網(wǎng)上配載業(yè)務(wù)，減少貨運汽車空駛率，提高公路物流服務(wù)的反應(yīng)水平和資源共享水平，成為具有高效組織網(wǎng)絡(luò)化體系的物流集團公司，南疆物流業(yè)龍頭企業(yè)。與此同時，借助新疆優(yōu)勢資源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換發(fā)展庫爾勒－庫車石化工業(yè)帶聚集區(qū)的良好機遇，發(fā)展工業(yè)物流，使公司成為能對工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進行設(shè)計、操控和運行的第三方物流公司。詳見甩掛運輸示意圖。表1－9 企業(yè)需投資建設(shè)的甩掛運輸站場情況站場名稱地址經(jīng)營主體投資總額停車場面積（m2）（或年租金）庫西物流園區(qū)鐵門關(guān)市農(nóng)二師新聯(lián)運公司已獲得土地使用權(quán)30000農(nóng)二師新聯(lián)運煤炭物流園（一期）塔什店農(nóng)二師新聯(lián)運公司已獲得土地使用權(quán)10000其中，農(nóng)二師新聯(lián)運煤炭物流園（一期）是本次甩掛運輸項目的試點站場，位于庫爾勒市218國道以西，塔揚公路以南，距高速公路出口約10公里，是公司重點發(fā)展物流園區(qū)之一，物流園區(qū)規(guī)劃用地面積150畝。為深入貫徹落實，加快推動交通運輸向高效、綠色、低碳方向發(fā)展，交通運輸部、國家發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會等五部委《關(guān)于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》（交運發(fā)〔2009〕808號），提出要大力發(fā)展甩掛運輸。因此根據(jù)地域?qū)嶋H情況，及時高效的在新疆運輸企業(yè)中推廣甩掛運輸項目，對于建設(shè)新疆區(qū)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型物流行業(yè)意義重大。2011年庫爾勒地區(qū)生產(chǎn)總值為549億元。其中，烏魯木齊的工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展，經(jīng)濟外向度呈穩(wěn)步上升趨勢，工業(yè)增加值對國民經(jīng)濟的拉動作用明顯。庫車縣：庫車位于新疆維吾爾自治區(qū)中西部，阿克蘇地區(qū)東部，天山中段南麓，塔里木盆地北緣。表3－1 企業(yè)現(xiàn)行貨運線路情況運輸線路線路運輸主要貨類服務(wù)范圍(公里）2010年運量（萬噸）2