【正文】 運輸試點工作（10省市），從政策上可以看出，國家對甩掛運輸這種運輸組織方式的重視和呼吁力度可以說是逐步加強。根據(jù)公司實際情況，駕駛員按每輛作業(yè)牽引車2名、每輛場地牽引車1名配備，共需67人；裝卸人員需要6人；主要管理人員共需12人。上述兩種甩掛模式的具體流程如下：（1）“兩點一線，兩端甩掛”模式由于兩端等待裝卸貨時間均較長，因此庫爾勒←→烏魯木齊甩掛線路采取“兩點一線，兩端甩掛”的運輸方式。但同時也由于市場上運輸主體存在著“多、小、散、弱”的特點，不可避免的帶來整體技術(shù)狀況落后、服務(wù)質(zhì)量差、安全隱患大等一系列問題。分類裝置的作用是根據(jù)控制裝置發(fā)出的分揀指示，當(dāng)具有相同分揀信號的商品經(jīng)過該裝置時，該裝置將使商品改變在輸送裝置上的運行方向進入其它輸送機或進入分揀道口。此單元包括：車輛定位查詢，歷史軌跡回放，地圖顯示和查詢功能，最短路徑分析。系統(tǒng)主要單元包括：A、訂單管理：可以實現(xiàn)接單和轉(zhuǎn)單管理。園區(qū)內(nèi)配有電話及寬帶設(shè)施，通過新聯(lián)運公司提供的優(yōu)質(zhì)高效的信息交流平臺，達到貨源、車源的匹配、共享、共用。(1) 庫西物流園區(qū)庫西物流園地處庫爾勒城區(qū)以西40公里，314國道以南的庫西工業(yè)園內(nèi)，該園區(qū)位于工業(yè)園區(qū)中部，占地面積570畝。 市場經(jīng)營部：主要負責(zé)新聯(lián)運業(yè)務(wù)的開拓、聯(lián)系，市場調(diào)查。本項目由農(nóng)二師新聯(lián)運物流有限責(zé)任公司負責(zé)購置甩掛運輸車輛，并對納入試點的甩掛運輸線路進行組織、運營。公司以“控制物流運作成本，降低客戶風(fēng)險，成為客戶最佳戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴”作為公司經(jīng)營理念，始終把“服務(wù)客戶”放在第一位，保證客戶享受最滿意的服務(wù)。其中甩掛運輸項目由市場經(jīng)營部主要牽頭負責(zé)，大宗貨物運輸部進行工作配合，吉安公司負責(zé)車輛調(diào)配、整合。地處庫爾勒市314國道市養(yǎng)征所西側(cè)，是公司規(guī)劃的物流板塊之一，是南北疆過往車輛進出的必經(jīng)之地，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利。 企業(yè)信息化特色新聯(lián)運公司建立了一個面向全國的整體物流系統(tǒng)支撐，物流運輸調(diào)度、物流倉儲管理、貨物分揀、客戶管理（CRM）、辦公自動化、信息決策分析平臺和電子商戶門戶網(wǎng)站等多重功能的“新聯(lián)運物流信息綜合服務(wù)平臺”。E、提醒告警：包括年檢提醒、車輛投保提醒及車輛保養(yǎng)提醒。無論采用哪種出貨的方式，都要填寫出庫單，系統(tǒng)自動完成出庫。 公司營運狀況及發(fā)展趨勢(1) 企業(yè)現(xiàn)狀新聯(lián)運公司是農(nóng)二師唯一的一家國有客運和物流企業(yè)，統(tǒng)攬著全師旅客運輸和物流。力爭到2015年努力實現(xiàn)“556”目標：社會增加值實現(xiàn)5000萬元；利潤實現(xiàn)500萬元；職工人均年收入達到6萬元。圖1－14 “循環(huán)甩掛”作業(yè)運營組織流程 試點線路及運力配備(1) 試點線路情況企業(yè)目前仍是采用傳統(tǒng)定掛運輸方式，計劃在原有運輸線路基礎(chǔ)上，選擇客源穩(wěn)定、貨物量均衡、線路固定的物流貨運量，計劃于2012年開通2條甩掛運輸線路，具體線路情況如下：線路1：庫烏線庫爾勒←→烏魯木齊線路起訖點：庫爾勒庫西果品倉儲物流園←→烏魯木齊華凌市場；線路長度：470公里；線路2：庫阿庫線庫爾勒→阿拉爾→庫車線路起訖點：a庫爾勒新聯(lián)運煤炭物流園→阿拉爾工業(yè)園b阿拉爾工業(yè)園→庫車新疆富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園c庫車新疆國際煤焦炭廠→庫爾勒和靜鋼鐵廠線路長度：540公里，其中a 540公里；b 240公里；c 300公里。(2) 信息化建設(shè)本次試點企業(yè)將在原有物流信息管理平臺基礎(chǔ)上，進行升級改造，增加和完善TMS運輸管理系統(tǒng)、GPS調(diào)度管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、信息交易系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)六大模塊，以滿足企業(yè)甩掛運輸需求。甩掛運輸作為先進的運輸組織模式，代表了先進運輸生產(chǎn)力的發(fā)展方向。(3) 降低企業(yè)物流成本，提高運輸效率企業(yè)開展甩掛運輸，可以有效地增加牽引車的運行時間，提高其工作車時利用率，從而大幅度提高車輛運輸生產(chǎn)率；同時，在完成同樣運輸量的情況下，甩掛運輸能夠減少牽引車的數(shù)量，從而大幅度降低牽引車的購置費用和運行費用，并且可以減少車輛對道路的占用，減輕道路交通壓力，降低能源消耗，還可以減少汽車排放污染。工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢明顯，新型工業(yè)化強勢推進。2011年全市實現(xiàn)工業(yè)增加值675億元，%。東與輪臺縣交界，南與沙雅縣相連，西與新和縣、拜城縣接壤，北部與和靜縣毗鄰。但由于該工業(yè)園主要是以生產(chǎn)型企業(yè)為主，因此導(dǎo)致直接回程物資不充足，阿拉爾工業(yè)園區(qū)的需求量不能滿足回程運輸需求。(1) 果品貨運量預(yù)測果品需求量預(yù)測庫爾勒由于其獨特的氣候特征，形成了特有的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，果品更是該地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品，香梨是庫爾勒的優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品資源，目前全市香梨種植面積達54萬畝，瓜果面積達35萬畝，占全市水果產(chǎn)量的86%左右，目前果品年需求量在150萬噸左右，預(yù)計年均需求量增長3%，庫爾勒2012~2014年果品需求量見下表。表3－5 未來年阿拉爾工業(yè)園區(qū)煤炭需求量時間煤炭需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔(dān)的比例阿拉爾煤炭的供應(yīng)地主要在庫爾勒的金川煤礦，新聯(lián)運公司承擔(dān)了金川煤礦部分煤炭的運輸，據(jù)企業(yè)提供資料，%。據(jù)企業(yè)提供資料，該市場年貨物需求量在350萬噸左右，預(yù)計年增長7%，2012~2014年零擔(dān)貨物需求量預(yù)測見下表。表3－12 新聯(lián)運所占運輸比例時間運輸比例201255%201365%201475%農(nóng)資甩掛運輸量預(yù)測本條線路為企業(yè)新開甩掛運輸線路，由于農(nóng)資產(chǎn)品的裝卸方式主要是采用人力搬運，其平均裝卸時間均為3小時，適合甩掛運輸，因此該條線路100%采取甩掛運輸方式，阿拉爾→庫車甩掛線路預(yù)測運量見下表。在途運輸時間約為8小時（單程），等待裝貨的時間約為3小時，等待卸貨的時間約為4個小時，主要是由于裝卸貨采取人工操作方式，因此裝卸貨及等待時間均相對較長。詳見甩掛運輸示意圖。⑥向牽引車司機預(yù)付往來費用，安排車輛加油。②客戶送貨到公司或公司派貨車將貨物接回。③車輛在途發(fā)生擁堵等無法按指定速度行駛事件，必須第一時間通知調(diào)度部門，調(diào)度部門在接到相關(guān)報告后應(yīng)立即調(diào)增車輛安排，確保相應(yīng)班次不受影響。（2）調(diào)度監(jiān)控流程：①甩掛車駕駛員通過車載終端接收智能控制中心的調(diào)度指令。③監(jiān)控貨物收發(fā)過程，杜絕三品上車。⑤貨位保管員安排裝卸工將貨物裝入貨位上的掛車（裝車位置在監(jiān)控范圍內(nèi)，其他車門上鎖）。②貨物分揀后受理貨物方應(yīng)立即按客戶要求通知提貨、送貨或進行中轉(zhuǎn)。表4－4 功能區(qū)主要技術(shù)經(jīng)濟指標項目單位指標總用地面積平方米100000道路用地延長米12000總建筑面積平方米65000其中裝卸平臺平方米10000裝卸場地（甩掛作業(yè)區(qū)）平方米8000堆場平方米38500信息監(jiān)控及調(diào)度大廳平方米500辦公樓平方米1000司乘員公寓平方米2000配載交易平方米1000配套維修車間平方米1000停車場面積平方米10000停車車位個100綠化面積平方米15000 試點項目運輸裝備和人員計劃(1) 牽引車配置方案根據(jù)試點線路的貨運量預(yù)測，到2014年，農(nóng)二師新聯(lián)運甩掛運輸試點線路牽引車總需求為36輛（包括5輛場地牽引車）、掛車81輛。(2) 掛車配置方案根據(jù)國內(nèi)企業(yè)先期開通的甩掛運輸線路積累的經(jīng)驗，和試點線路的長度、甩掛模式以及各階段的時間要求，1:2~1:3之間的甩掛比是相對適宜的，既可以保證生產(chǎn)效率的最高，又可以最大化利用車輛，新聯(lián)運物流甩掛試點項目運力配置方案如表所示。表5－1 新聯(lián)運公司車輛裝備投入測算投資項目投入規(guī)模投資規(guī)模單位數(shù)量單價（萬元）總投資（萬元）牽引車數(shù)量輛36351260掛車數(shù)量輛81151215合計2475 甩掛運輸站場建設(shè)投入測算本次甩掛運輸項目納入試點的站場為農(nóng)二師新聯(lián)運煤炭物流園（一期）。（3）企業(yè)自籌，保證甩掛運輸站場建設(shè)資金需求。（2）燃油費新聯(lián)運車輛采用傳統(tǒng)車型。甩掛模式下，全年單車（）保險=5萬元。傳統(tǒng)模式下，單車年稅金為10趟*2*12*（140*30）*%/10000=。表6－2 單位運輸成本分析運輸方式折舊費(萬元/年)燃油費(萬元/年)修理費(萬元/年)保險費(萬元/年)工資(萬元年)通行費(萬元年）稅金(萬元/年）管理成本(萬元/年)其他(萬元年）單位運輸成本（元/噸公里）甩掛模式9傳統(tǒng)模式5對比分析效率%通過上表可以看出，從單位運輸成本看，%。（8）管理分攤傳統(tǒng)模式下。傳統(tǒng)模式下，一車1人制，6000元/月*12月=。甩掛模式下，采用的實際載重質(zhì)量30噸廂式車，百公里油耗為43升，則單車總油耗=164832公里/100*43升/百公里=，燃油費=*。6 項目經(jīng)濟效益與社會效益分析 項目經(jīng)濟效益分析 運輸效率對比分析采用甩掛運輸方式后運輸效率的提升主要體現(xiàn)在由于減少了牽引車的裝卸等待時間，將有效減少牽引車的使用數(shù)量，增加單車載重行駛里程以及完成的總周轉(zhuǎn)量。農(nóng)二師新聯(lián)運煤炭物流園（一期）劃分為裝載區(qū)、存儲區(qū)、甩掛作業(yè)區(qū)、配套作業(yè)區(qū)四個功能區(qū)。根據(jù)公司實際情況，駕駛員按每輛作業(yè)牽引車2名、每輛場地牽引車1名配備，共需67人；裝卸人員需要6人；主要管理人員共需12人。（1）庫爾勒←→烏魯木齊表4－5 試點線路各年貨運量情況（2012~2014）線路單程距離牽引車每天作業(yè)次數(shù)本線路甩掛運輸主要貨類年單程最大運輸量（萬噸）日均運輸量（噸）去程回程201220132014201220132014庫爾勒←→烏魯木齊470石化產(chǎn)品、輪胎、農(nóng)產(chǎn)品果品醫(yī)療設(shè)備、輕工產(chǎn)品、日用百貨等注：牽引車每天作業(yè)12個小時。確保貨物安全準確到達。保管員將貨物清單交接給牽引車司機，完成裝車流程。⑤對待發(fā)車輛進行技術(shù)安全檢查，對牽引車與掛車連接情況進行檢查，對車輛保險情況進行檢查，確保車輛無隱患發(fā)車。③依據(jù)車輛情況做好車輛排班，確保車輛司乘人員有效工作和休息時間。（6）到貨處理流程①無論是總部還是接點貨物到達第一時間應(yīng)立即迅速組織人員卸車分揀，確保在指定的時間內(nèi)保證掛車可以上貨位。④貨位保管員接收客戶、駕駛員或中轉(zhuǎn)分揀保管交接的貨物（在視頻監(jiān)控范圍內(nèi)）。②對車場內(nèi)輪休牽引車輛進行檢查，確保牽引車輛技術(shù)安全，并對上述兩項檢查進行登記，對發(fā)現(xiàn)的隱患進行整改、維修。②運輸指令發(fā)送至相應(yīng)的甩掛運輸作業(yè)車輛的智能車載終端和現(xiàn)場調(diào)度人員手持終端，同時將信息反饋至零擔(dān)收貨網(wǎng)點。在阿拉爾工業(yè)園區(qū)卸下煤后，再裝載農(nóng)資運送到庫車，線路運距240公里，在途運輸時間約為4小時，等待裝卸貨時間為30分鐘左右，裝卸貨時間約為3小時，主要由于農(nóng)資的裝卸貨為人工裝卸的方式，因此裝卸貨時間較長。和靜鋼廠年產(chǎn)鋼能力將達到200萬噸。表3－9 新聯(lián)運所占運輸比例時間運輸比例2012%2013%2014%零擔(dān)甩掛運輸量預(yù)測據(jù)調(diào)研，該條線路所開展的零擔(dān)貨物運輸，存在裝卸貨時間過長的特點，平均裝卸貨時間需要3小時左右，等待裝卸貨時間也在2小時左右，較適合進行甩掛運輸，以提高運輸效率，因此在本條線路運行上，100%使用甩掛運輸?shù)姆绞?，庫爾勒←→烏魯木齊甩掛線路運量預(yù)測如下表。表3－6 新聯(lián)運所占運輸比例時間運輸比例2012%2013%2014%煤炭的甩掛運輸量預(yù)測據(jù)調(diào)研，新聯(lián)運公司承擔(dān)的煤炭運輸主要為傳統(tǒng)定掛運輸方式，庫爾勒到阿拉爾的運輸時間約為9小時，但在金川煤礦裝貨時，由于需要排隊等待，一般等待時間約為3小時左右，隨著對煤炭運量的增加，為了提高運輸效率，勢必需要轉(zhuǎn)變原有運輸方式，由傳統(tǒng)運輸轉(zhuǎn)變到甩掛運輸方式，預(yù)計2014年煤炭甩掛運輸比例達到100%。表3－4 新聯(lián)運果品運輸量預(yù)測值時間運輸比例果品運量值（萬噸）201226%201328%201430%果品的甩掛運輸量預(yù)測對于該條線路上運往疆外的果品運量，由于運距較長，因此該部分的運量仍采取傳統(tǒng)公路運輸方式進行運輸。企業(yè)必須拓寬貨運渠道，充分集約物流資源，完善運輸線路，發(fā)展甩掛運輸模式。素有“歌舞之鄉(xiāng)”、“西域樂都”、“瓜果之鄉(xiāng)”的美譽。目前已經(jīng)建成兩個國家級開發(fā)區(qū)（烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和烏魯木齊國家高新區(qū)），和一個出口加工區(qū)（承接外向型產(chǎn)業(yè)的重要工業(yè)園區(qū)），同時，正在建設(shè)頭屯河工業(yè)園、水磨溝創(chuàng)業(yè)園，以及烏魯木齊和新疆昌吉回族自治州經(jīng)濟一體化框架下的米東工業(yè)園區(qū)。庫爾勒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)成為全州最具活力的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域，并升級為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。圖3－1 新聯(lián)運公司主要服務(wù)范圍示意圖庫爾勒：庫爾勒是巴音郭楞蒙古自治州首府，位于自治州北部的中心位置，塔里木盆地東北邊緣，北倚天山支脈庫魯克山和霍拉山，南臨塔克拉瑪干沙漠。符合轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的總體要求，順應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的前進方向，是促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，對于加快道路貨運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。甩掛運輸在歐美、日本等發(fā)達國家已經(jīng)成為主流運輸方式，我國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展相對滯后。表1－6 試點線路1庫烏線的運力配備情況（2014年）線路名稱總里程牽引車場地牽引車掛車單程最大年運量甩掛作業(yè)點主要運輸貨類(公里)(輛)(輛)(輛)(萬噸)去程返程去程返程庫爾勒←→烏魯木齊47012224庫西果品倉儲物流園區(qū)