【正文】 011年運量（萬噸）庫爾勒－阿拉爾煤炭540庫爾勒－華南、華東、華北果品4000 貨運需求特點整車干線運輸整車干線運輸是新聯(lián)運公司現(xiàn)行的基本業(yè)務，其運輸主要是采用傳統(tǒng)定掛運輸模式，運輸線路是從庫爾勒金川煤礦至阿拉爾工業(yè)園，運輸貨類為煤炭，在該條運輸線路中，車輛在庫爾勒金川煤礦裝載煤炭時等待時間過長，貨物運輸時間單程為9小時左右，等待裝貨時間約為3小時，裝貨只需要15分鐘左右，車輛將煤炭運至阿拉爾工業(yè)園后，為了降低車輛空駛，往往需要等待較長時間來組織貨物。新聯(lián)運公司甩掛作業(yè)量的預測思路如下：圖3－2 甩掛運輸量預測思路 已有運輸量預測新聯(lián)運公司目前沒有進行甩掛運輸，現(xiàn)行運輸路線上的運輸貨類主要為果品、煤炭。據(jù)調研，阿拉爾工業(yè)園年煤炭需求量約為130萬噸，隨著工業(yè)的進一步發(fā)展，對煤炭需求量提出更高的要求，預計阿拉爾工業(yè)園區(qū)煤炭每年需求量增長6%，其2012~2014年煤炭需求量詳見下表。該市場是我國西部乃至中西亞地區(qū)最大的商品市場，不僅是新疆商品流通的一個重要集散地，也是國內產品西出中西亞各國的一條重要通道。經預測2012~2014年新聯(lián)運公司農資運量所占比例見下表。試點線路的運行路線、運距、運輸時間及裝卸貨時間具體情況如下：(1) 庫爾勒←→烏魯木齊從庫爾勒庫西果品倉儲物流園到烏魯木齊主要運石化產品、輪胎、農產品果品等，回程運醫(yī)療設備、輕工產品、日用百貨等，線路總運距470公里?；玖鞒倘缦聢D，基本步驟如下：步驟1：在庫爾勒新聯(lián)運煤炭物流園預留2個半掛車（半掛車A和半掛車D），半掛車A預先裝好，半掛車D等待裝貨；在阿拉爾工業(yè)園預留1個半掛車（半掛車B），半掛車B等待裝貨；在庫車農資物流園預留1個半掛車（半掛車C），半掛車C等待卸貨；步驟2：牽引車A從新聯(lián)運煤炭物流園牽引滿載的半掛車A，前往阿拉爾工業(yè)園，路途需要9小時左右；步驟3：牽引車A將滿載的半掛車A卸載到阿拉爾工業(yè)園，半掛車A等待卸貨及裝貨，牽引車A牽引滿載的半掛車B前往庫車農資物流園，路途需要4小時左右；步驟4：牽引車A將滿載的半掛車B卸載到庫車農資物流園，半掛車B等待卸貨，牽引車A牽引空載的半掛車C前往庫車煤焦化廠；步驟5：牽引車A和半掛車C到庫車煤焦化廠裝貨，裝貨時間預計30分鐘左右；步驟6：牽引車A牽引滿載的半掛車C前往庫爾勒和靜鋼鐵廠，路途需要5小時左右；步驟7：牽引車A和半掛車C到達庫爾勒和靜鋼鐵廠卸貨，卸貨時間約為30分鐘；步驟8：牽引車A牽引空載半掛車C到庫爾勒新聯(lián)運煤炭物流園，將半掛車C卸載；牽引車A牽引滿載的半掛車D前往阿拉爾工業(yè)園，重復步驟1，進行下一個循環(huán)。⑤對脫班、故障車輛及時安排替班車輛，確保各甩掛線路不脫班、準點運營。（4）貨物組織、裝載流程：①業(yè)務部門取得貨源信息。②車輛在途停駛、加油和休息必須在調度指定地點和位置，不得擅自做主，確保車輛可以按要求準時到達。②經管理系統(tǒng)受理后，通過新聯(lián)運控制中心將受理結果以指令形式發(fā)送至甩掛車輛上的車載終端和現(xiàn)場調度人員手持調度管理終端，同時將信息反饋至客戶端處。②對車場內輪休牽引車輛進行檢查，確保牽引車輛技術安全，并對上述兩項檢查進行登記，對發(fā)現(xiàn)的隱患進行整改、維修。④貨位保管員接收客戶、駕駛員或中轉分揀保管交接的貨物（在視頻監(jiān)控范圍內）。（6）到貨處理流程①無論是總部還是接點貨物到達第一時間應立即迅速組織人員卸車分揀，確保在指定的時間內保證掛車可以上貨位。地理位置優(yōu)越，交通便捷，該站場主要用于實施新聯(lián)運公司甩掛運輸試點期間的部分甩掛站場任務，詳見表42?！?014年甩掛運輸線路牽引車配置方案運輸牽引車：線路1：庫爾勒←→烏魯木齊牽引車數(shù)量=日均貨運量/（日均車輛運行次數(shù)*單車最大載貨量）=（*30）=12輛線路2：庫爾勒→阿拉爾→庫車牽引車數(shù)量=日均貨運量/（日均車輛運行次數(shù)*單車最大載貨量）=（*30）=19輛場地牽引車：由于2012年線路1和線路2均已配置完相應的場地牽引車，因此2014年不再新增場地牽引車。計劃新增車輛裝備總投資為2475萬元，明細如下表所示。表5－5 中央預算內投資補助項目及金額明細具體投入項目數(shù)量單價投入金額（萬元）補助額度站場基礎設施道路硬面12000240240場站、信息系統(tǒng)和牽引車投資額的10%，掛車投資額的20%，最高補助額1000萬裝卸平臺10000700700裝卸場地（甩掛作業(yè)區(qū)）8000240240堆場3850011551155停車場10000300300監(jiān)控工程1套200200小計2835站場輔助設施標準化托盤20080卸貨平臺116000016專用裝卸機械42500010小計信息系統(tǒng)TMS運輸管理系統(tǒng)180GPS調度管理系統(tǒng)1120訂單管理系統(tǒng)160倉庫管理系統(tǒng)180信息交易系統(tǒng)170視頻監(jiān)控系統(tǒng)190小計50050車輛牽引車38351260掛車81151215小計2475369合計（2）銀行貸款擬申請銀行貸款1800萬元。甩掛模式下，單車平均價格74萬元（），按5年計提折舊，殘值10%。傳統(tǒng)模式下，單車全年保險費（一車一掛）=。（7）稅金根據(jù)公司實際情況，每噸運費收取140元，%繳納。甩掛模式下，運輸成本=。甩掛模式下。甩掛模式下，一車2人制，2人*6000元/月*12月=。（3）修理費新聯(lián)運對于甩掛運輸?shù)臓恳嚲S修費限額為300元/月，掛車維修費為200元/月。從數(shù)據(jù)分析來看，對于納入試點的2條線路，線路平均里程505公里，傳統(tǒng)模式下采用實際載重30噸的掛車運輸效率對比如下：傳統(tǒng)模式：平均每月約10趟，單車年總行程=121200公里；以傳統(tǒng)單車運輸模式車輛里程利用率(重載率)，牽引車單車年載重行駛里程=單車年平均總行程*里程利用率=66660公里；單車完成周轉量=單車年載重行駛里程*單車載貨=1999800噸公里； 甩掛模式：，單車年總行程=164832公里；以甩掛模式單車運輸車輛里程利用率（重載率），牽引車單車年載重行駛里程=單車年平均總行程*里程利用率=；單車完成周轉量=單車年載重行駛里程*單車載貨=3461472噸公里。依據(jù)各地相關基礎設施建設項目造價標準，具體建設費用構成如下表所示：表5－2 投資項目綜合估算表序號工程或費用項目名稱單位數(shù)量估算價位 (萬元)占總投資（%）建筑工程費安裝工程費設備購置費其他費用合計Ⅰ工程費用萬元33912100一場坪工程萬元3160003161地基處理平方米1550031312道路硬面延長米120002402403綠化工程平方米150004545二土建工程萬元307500030751裝卸平臺平方米100007007002裝卸場地（甩掛作業(yè)區(qū)）平方米80002402403堆場平方米38500115511554信息監(jiān)控及調度大廳平方米50060605辦公樓平方米10001201206司乘員公寓平方米20002802807配載交易平方米10001201208配套維修車間平方米10001001009停車場平方米10000300300三電力工程萬元6060四消防排水工程萬元150150五公共信息服務系統(tǒng)套00六監(jiān)控工程萬元200200七裝卸機械萬元Ⅱ工程建設其他費萬元一建設用地使用費萬元0二建設單位管理費萬元三城市基礎設施配套費萬元四前期工作咨詢費萬元五環(huán)境影響咨詢服務費萬元六工程勘察設計費萬元七施工圖審查費萬元八工程招標費萬元九工程監(jiān)理費萬元十工程保險費萬元Ⅲ預備費用萬元Ⅳ建設期貸款利息萬元Ⅴ總計萬元注：本項目土地性質為聯(lián)合建設，無建設用地使用費 信息系統(tǒng)改擴建投入測算新聯(lián)運信息系統(tǒng)改擴建主要是在原有信息管理系統(tǒng)基礎上，為滿足甩掛運輸需求，對原有信息管理平臺進行升級改造，并且新增部分相關設備設施。如表所示。（2）庫爾勒→阿拉爾→庫車表4－6 試點線路各年貨運量情況（2012~2014）線路單程距離牽引車每天作業(yè)次數(shù)本線路甩掛運輸主要貨類年單程最大運輸量（萬噸）日均運輸量（噸）去程回程201220132014201220132014庫爾勒→阿拉爾→庫車540煤炭農資、煤焦碳 注：牽引車每天作業(yè)12個小時。④及時定期組織人員回訪客戶，及時處理客戶投訴及貨損貨差理賠。（5）在途控制流程①車輛一旦離開站場或接點要定時報告或由調度詢問其到達位置，隨時了解車輛動態(tài)。⑥安檢無異常后通知調度可以發(fā)車，并向駕駛員發(fā)放車輛相關證件。④合理安排掛車的貨位，確保所有掛車高效循環(huán)利用。②貨物分揀后受理貨物方應立即按客戶要求通知提貨、送貨或進行中轉。⑤貨位保管員安排裝卸工將貨物裝入貨位上的掛車（裝車位置在監(jiān)控范圍內，其他車門上鎖）。③監(jiān)控貨物收發(fā)過程，杜絕三品上車。（2）調度監(jiān)控流程：①甩掛車駕駛員通過車載終端接收智能控制中心的調度指令。在庫車卸下農資后，再裝煤焦碳運送到庫爾勒，線路運距300公里，在途時間約為5小時，裝卸煤焦碳均采取機械自動化方式，裝卸時間均較短，約為30分鐘左右，但由于在裝卸煤焦碳需要排隊等待，平均等待裝卸時間均約為3小時。據(jù)企業(yè)提供資料，和靜鋼鐵年焦炭需求量為300萬噸，預計年需求量增長5%，2012~2014年和靜鋼鐵焦炭需求量如下表。表3－10 庫爾勒←→烏魯木齊甩掛線路運量預測時間零擔需求量（萬噸）企業(yè)承擔比例采用甩掛模式的比例零擔甩掛運輸量2012%100%2013%100%2014%100%(2) 庫車貨運量預測庫車農資物流園需求量預測庫車具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，是連接南北疆的交通樞紐和五地州交通要道。因此，庫爾勒→阿拉爾甩掛線路運量預測如下表。但對于運往烏魯木齊的果品運量，將作為庫爾勒←→烏魯木齊線路上的去程貨源。減少車輛等待裝載貨物時間，通過線路的完善，可以提高運輸效率 零擔專線運輸新聯(lián)運公司目前開展的零擔運輸方式主要是從庫爾勒至華南、華東、華北等地區(qū)，運輸方式仍為傳統(tǒng)公路定掛運輸，運輸?shù)呢涱愐怨窞橹?，但運距過長，平均單程運輸時間為7天左右，運輸時間較長，且由于果品的季節(jié)性較強，導致運輸存在淡旺季，供貨量不穩(wěn)定，回程貨源，也存在需貨量不持續(xù)。庫車區(qū)位優(yōu)勢突出，扼居南北疆中部，是阿克蘇地區(qū)和南疆四地州的東大門，是連接南北疆的交通樞紐和五地州交通要道，同時也是歷史上著名的絲綢之路重鎮(zhèn)和西域軍事重鎮(zhèn)，境內有兩條國道相交，國道314線東西貫穿全縣，國道217線連接天山南北，南疆鐵路橫穿縣域，民航直達烏魯木齊，具有東進西出、南聯(lián)北拓的地域優(yōu)勢。阿拉爾市：阿拉爾地處天山南麓、塔克拉瑪干沙漠北緣，總面積6180平方公里，其中阿拉爾市總面積4196平方公里。2010年，隨著一批巴州中線項目的相繼投產運營，開發(fā)區(qū)將逐步成為巴州工業(yè)崛起的脊梁，拉動區(qū)域經濟增長的引擎，帶動天山南坡經濟帶發(fā)展的“火車頭”。是南北疆的交通要沖，有承北啟南、扶北促南的輻射作用。(2) 滿足物流需求，集約物流資源近年來我國物流業(yè)規(guī)模增長很快，但整體運行效率不高，物流成本居高不下。這一問題也引起了有關部門的重視，1996年，國家經濟貿易委員會和交通部、公安部共同發(fā)出《關于開展集裝箱牽引車甩掛運輸?shù)耐ㄖ罚?009年12月，交通部、發(fā)改委、公安部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》，2010年7月，交通運輸部出臺的《道路運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，“十二五”期間，在全國組織開展5批、約200家運輸企業(yè)參與的甩掛運輸試點工程，2010年10月，交通運輸部與國家發(fā)改委共同推出《甩掛運輸試點工作實施方案》，進一步細化促進甩掛運輸發(fā)展的具體措施，2010年11月26日，交通運輸部、國家發(fā)改委、公安部、海關總署、保監(jiān)會5部委聯(lián)合發(fā)出《關于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》，開展甩掛