【正文】 甩掛模式下。傳統(tǒng)模式下，平均每部車全年通行=單車完成周轉量*通行費/10000=6萬元。甩掛模式下，年維修費=（300+200*）*12/10000=。 平均運輸成本對比分析運輸成本主要包括固定成本和可變成本，其中固定成本有車輛折舊、修理費、保險費、其他費用和稅金等，可變成本一般包括燃油費、通行費和駕駛員工資等。表5－4 試點項目資金估算具體投入項目投入金額（萬元）車輛裝備投入2475甩掛運輸站場信息系統(tǒng)建設500合計新聯(lián)運物流甩掛運輸試點項目投資費用的資金籌措方案如下：（1）國家補助資金因為本項目參加國家甩掛運輸試點，擬申請交通運輸部資金補助，按照交通運輸部、財政部關于投資補助范圍和內(nèi)容的要求，交通運輸部、財政部甩掛運輸試點資金補助按照與甩掛作業(yè)相關的倉儲、裝卸平臺、停車場、堆場、%給予補助，按照與試點線路相關的運輸裝備（牽引車計入1260萬元，掛車計入1215萬元）中牽引車投資額的10%和掛車投資額的20%給予補助，車輛部分資金補助為369萬元。表4－9 信息系統(tǒng)改造升級情況表信息系統(tǒng)名稱數(shù)量（套）投資金額（萬元）TMS運輸管理系統(tǒng)180GPS調(diào)度管理系統(tǒng)1120訂單管理系統(tǒng)160倉庫管理系統(tǒng)180信息交易系統(tǒng)170視頻監(jiān)控系統(tǒng)190合計5005 試點項目投資估算及資金來源 試點項目投資估算按照以上企業(yè)甩掛運輸試點中對甩掛車輛裝備、信息系統(tǒng)、人員投入的總體計劃，對新聯(lián)運甩掛運輸試點的總體資金投入進行估算。依據(jù)本試點的甩掛作業(yè)量和企業(yè)實際情況，2012年，線路1場地牽引車2輛，線路2場地牽引車3輛，總共為5輛。新聯(lián)運公司在此次試點中需要對農(nóng)二師新聯(lián)運煤炭物流園（一期）甩掛運輸站場進行改造。③車輛在途發(fā)生擁堵等無法按指定速度行駛事件，必須第一時間通知調(diào)度部門，調(diào)度部門在接到相關報告后應立即調(diào)增車輛安排，確保相應班次不受影響。②客戶送貨到公司或公司派貨車將貨物接回。⑥向牽引車司機預付往來費用，安排車輛加油。確保貨物安全準確到達及時定期組織人員回訪客戶，及時處理客戶投訴及貨損貨差理賠。保管員將貨物清單交接給牽引車司機，完成裝車流程。⑤對待發(fā)車輛進行技術安全檢查，對牽引車與掛車連接情況進行檢查，對車輛保險情況進行檢查，確保車輛無隱患發(fā)車。③依據(jù)車輛情況做好車輛排班，確保車輛司乘人員有效工作和休息時間。基本流程如下圖所示，基本步驟如下：步驟1：在庫西果品倉儲物流園甩掛運輸站場預留1個半掛車（半掛車D），在烏魯木齊華凌市場預留1個半掛車（半掛車B），半掛車B和半掛車D等待裝貨；步驟2：牽引車A牽引著預先裝好的重載半掛車A前往庫西果品倉儲物流園，路途需要8小時左右；同時牽引車C牽引著預先裝好的重載半掛車C前往烏魯木齊華菱市場，路途需要8小時左右；步驟3：牽引車A抵達庫西果品倉儲物流園后，將滿載的半掛車A卸載到庫西果品倉儲物流園，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車D前往烏魯木齊華菱市場，路途需要8個小時左右；步驟4；牽引車C抵達烏魯木齊華菱市場后，將滿載的半掛車C卸載到烏魯木齊華菱市場，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車B前往庫西果品倉儲物流園，路途需要8個小時左右；重復步驟1，進行下一個循環(huán)。表3－15 新聯(lián)運承擔的焦炭運輸量時間焦炭需求量（萬噸）企業(yè)承擔比例企業(yè)運輸量（萬噸）2012% 2013% 2014% 由于焦炭裝卸貨時間較短，約為15分鐘左右，因此該段線路不采取甩掛運輸形式，仍采用傳統(tǒng)運輸方式。經(jīng)預測2012~2014年農(nóng)資物流園需貨量如下表。(1) 零擔貨運量預測華凌市場零擔貨運需求量預測隨著烏魯木齊經(jīng)濟的發(fā)展，物流需求快速增長，從烏魯木齊貨物運輸情況來看，目前公路運輸量占比為75%左右，仍占重要地位，隨著運輸條件的改善，在中長途貨物運輸中，公路運輸競爭優(yōu)勢明顯提升。未來將逐步增長，預計2012年~、4萬噸、5萬噸。 甩掛運輸貨運量預測 預測思路新聯(lián)運公司甩掛運輸試點線路，是在原有貨運專線的運作經(jīng)驗，并結合已經(jīng)簽訂的客戶協(xié)議的基礎上，形成的2條試點線路。 主要服務對象及運量現(xiàn)狀目前，新聯(lián)運公司主要以傳統(tǒng)公路運輸方式進行運輸，沒有開展甩掛運輸業(yè)務，公司主要以貨運經(jīng)營、倉儲、包裹快運、貨運信息、零擔貨物快運為中心，業(yè)務覆蓋疆內(nèi)外物流站點、全師各農(nóng)牧團場和工礦企業(yè)。省道玉阿公路（玉爾滾－阿拉爾）、阿塔公路（阿克蘇－阿拉爾）與烏魯木齊至喀什的314國道相連，南疆鐵路哈拉玉爾滾站距阿拉爾市80公里，民航阿克蘇站距阿拉爾市120公里，隨著交通的發(fā)展，道路的建設，阿拉爾市將成為南疆地區(qū)重要的公路交通樞紐之一。烏魯木齊是全疆政治、經(jīng)濟、文化的中心，中國西部對外開放的重要門戶，新歐亞大陸橋中國西段的橋頭堡，地處亞洲大陸地理中心，是歐亞大陸中部重要的都市。庫爾勒交通運輸業(yè)也是逐年穩(wěn)步發(fā)展。甩掛運輸以其高效、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢特點被發(fā)達國家所普遍采用，可見，發(fā)展現(xiàn)代物流必須高度重視甩掛運輸?shù)陌l(fā)展，把甩掛運輸作為提高運輸效率，優(yōu)化現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)政策環(huán)境的一個重點。隨著地方經(jīng)濟發(fā)展，貨運量需求逐年增加，基礎設施建設也在逐步完善中，傳統(tǒng)的運輸模式已經(jīng)不能滿足地方貨運需求，因此新聯(lián)運公司發(fā)展甩掛運輸勢在必行。表1－8 試點項目運輸裝備及人員計劃項目指標單位數(shù)量實施計劃2012年2013年2014年牽引車數(shù)量輛36232736掛車數(shù)量輛81465781人員總數(shù)人85596785其中：駕駛員人67414967裝卸人員人6666管理人員人12121212 試點站場及信息化建設新聯(lián)運公司甩掛運輸項目試點站場、甩掛信息系統(tǒng)建設的具體情況如下：(1) 甩掛運輸站場情況根據(jù)新聯(lián)運公司甩掛運輸試點運營組織計劃，本次試點中涉及到的甩掛運輸站場有七個，分別是：庫西果品倉儲物流園區(qū)、新聯(lián)運煤炭物流園、烏魯木齊華凌市場、阿拉爾工業(yè)園、新疆富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園、新疆國際煤焦炭廠、和靜鋼鐵廠。（2）“循環(huán)甩掛”模式庫爾勒→阿拉爾→庫車運輸線路采取循環(huán)甩掛的運輸方式。從“十一五”運行態(tài)勢看，由國有企業(yè)出面探索有效市場規(guī)則，規(guī)范市場行為，營造公正、有序的市場環(huán)境已迫在眉睫。分揀道口是已分揀商品脫離主輸送機（或主傳送帶）進入集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲存，或是組配裝車并進行配送作業(yè)。圖1－9 農(nóng)二師新聯(lián)運物流信息交易平臺(2) 物流倉儲管理系統(tǒng)物流倉儲管理系統(tǒng)分為：入庫系統(tǒng)和出庫系統(tǒng)。此單元包括：車輛營運實時跟蹤監(jiān)控，設置車輛行駛路線，車輛實時調(diào)度功能，消息收發(fā)功能。圖1－7 塔什店物流園現(xiàn)狀圖(4) 天山物流園天山物流園具有庫爾勒市獨特的經(jīng)濟地理優(yōu)勢，公司計劃通過分期開發(fā)建設物流園區(qū)，匯聚南北疆過往批發(fā)商和物流商，運用咨詢平臺，整合商流、物流，以及完善綜合配套服務，逐步開拓物流市場。其中庫西果品倉儲物流園一期已經(jīng)建成投產(chǎn)，建有一座規(guī)模為3萬噸氣調(diào)冷庫，該物流園目前已經(jīng)成為庫爾勒市香梨、蘋果等果品和普通貨物的集散地，通過其良好的集散條件，吸引物資到該區(qū)域，形成本區(qū)域物資的倉儲、中轉和配送中心。 大宗貨物運輸部：負責農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的運輸。 試點單位概況 企業(yè)基本情況農(nóng)二師新聯(lián)運物流有限責任公司（簡稱：新聯(lián)運公司）作為兵團和農(nóng)二師物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，成立于2005年，由農(nóng)二師天潤農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料公司、農(nóng)二師永興供銷公司、農(nóng)二師中聯(lián)客運公司三家國有企業(yè)共同組建，是以承攬全疆各大企業(yè)和農(nóng)牧團場物流為經(jīng)營產(chǎn)業(yè)，集物流信息、倉儲配送、停車住宿、汽修配件等功能為一體的綜合物流服務企業(yè)。公司現(xiàn)已擁有庫西物流園區(qū)、塔什店物流園區(qū)、北山物流園區(qū)和天山西路物流園區(qū)四大物流基地。216。目前庫西石化物流園正在建設中。天山物流園地處庫爾勒市天山西路，占地約33畝，是庫爾勒市貨運信息和大宗貨車最集中地帶，公司計劃建設10000平方米的貨運停車場，1000平方米的物流信息園及約2000平方米的保鮮倉庫。C、車務管理：包括車隊檔案、車輛檔案、司機檔案、油耗設置、輪胎管理、車輛維修保養(yǎng)、車輛年檢、車輛投保及事故管理。以成品庫的入庫流程為例，外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品，首先由申請人填寫入庫申請單，入庫申請單主要由以下幾項：申請入庫單位、入庫時間、入庫貨位號、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗員鑒字、申請人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成，這一系列的操作將由入庫模塊來完成。圖1－11 農(nóng)二師新聯(lián)運物流綜合管理系統(tǒng)圖1－12 農(nóng)二師新聯(lián)運監(jiān)控系統(tǒng)該綜合物流信息平臺具有自覺運用智能規(guī)劃理論和方法，實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。(2) 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃圍繞“運輸業(yè)要積極參與全師的客運、物流競爭，把物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，加快物流發(fā)展，采取各種措施重振師交通運輸業(yè)”的指示，新聯(lián)運公司將確立以庫西、塔什店、天山、北山四大園區(qū)為紐帶，依托農(nóng)二師行政資源，搭建組織化運作平臺，通過市場運作服務，把貨源轉化為經(jīng)濟資源，再以資源形式帶動集散經(jīng)營，推動物流園區(qū)建設，以園區(qū)物流促進信息服務、配送轉運、代理交易等的發(fā)展，最后形成配套服務為一體的大服務經(jīng)營格局和經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)?；玖鞒倘缦聢D，基本步驟如下：步驟1：在庫爾勒新聯(lián)運煤炭物流園預留2個半掛車（半掛車A和半掛車D），半掛車A預先裝好，半掛車D等待裝貨；在阿拉爾工業(yè)園預留1個半掛車（半掛車B），半掛車B等待裝貨；在庫車農(nóng)資物流園預留1個半掛車（半掛車C），半掛車C等待卸貨；步驟2：牽引車A從新聯(lián)運煤炭物流園牽引滿載的半掛車A，前往阿拉爾工業(yè)園，路途需要9小時左右；步驟3：牽引車A將滿載的半掛車A卸載到阿拉爾工業(yè)園，半掛車A等待卸貨及裝貨，牽引車A牽引滿載的半掛車B前往庫車農(nóng)資物流園，路途需要4小時左右；步驟4：牽引車A將滿載的半掛車B卸載到庫車農(nóng)資物流園，半掛車B等待卸貨，牽引車A牽引空載的半掛車C前往庫車煤焦化廠；步驟5：牽引車A和半掛車C到庫車煤焦化廠裝貨，裝貨時間預計30分鐘左右；步驟6：牽引車A牽引滿載的半掛車C前往庫爾勒和靜鋼鐵廠，路途需要5小時左右；步驟7：牽引車A和半掛車C到達庫爾勒和靜鋼鐵廠卸貨，卸貨時間約為30分鐘；步驟8：牽引車A牽引空載半掛車C到庫爾勒新聯(lián)運煤炭物流園，將半掛車C卸載；牽引車A牽引滿載的半掛車D前往阿拉爾工業(yè)園，重復步驟1，進行下一個循環(huán)。其中庫西果品倉儲物流園區(qū)、新聯(lián)運煤炭物流園兩個站場均為企業(yè)自有站場或長期租賃站場，線路上其余甩掛運輸站場為企業(yè)協(xié)議合作站場或客戶提供的甩掛站場，企業(yè)站場情況如下表。 項目的必要性(1) 順應國家政策，轉變傳統(tǒng)運輸方式“十二五”時期，是構建綜合運輸體系的關鍵時期，是加快轉變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的攻堅時期。特別是在新疆區(qū)，該區(qū)擁有大量的自然資源和農(nóng)副工業(yè)品資源，物流業(yè)的高速發(fā)展是經(jīng)濟快速發(fā)展的一個重要體現(xiàn)，開展甩掛運輸可以減少等待時間，促進節(jié)能減排，大幅度提高運輸效率，進而帶動整個物流業(yè)的發(fā)展。全年貨運量達到578萬噸，；航空貨郵運量（不含行李），公路貨運量仍占重要地位。2011年烏魯木齊全市地區(qū)生產(chǎn)總值1700億元，%，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達到8600美元，居西部省會城市第2位。全年道路運輸完成旅客周轉量64856萬人公里、貨物周轉量158322萬噸公里。目前新聯(lián)運公司已經(jīng)搭建了庫西、塔什店、庫爾勒市北山和天山西路物流園區(qū)，形成聯(lián)盟兵團各物流和運輸企業(yè)，在北京、上海、廣州、西安、濟南、深圳和青島等地建立物流合作關系的初具規(guī)模的物流企業(yè)。因此，對于甩掛運輸量的預測思路，主要從兩個角度入手：第一，對于由原有貨運專線轉變?yōu)樗熳鳂I(yè)的運輸量，主要基于原有的貨運量及貨物類別的基礎上，結合貨源供給量情況，預測已有線路上的甩掛運輸量；第二，對于新開線路，結合已經(jīng)簽訂的客戶運輸協(xié)議，以及貨運市場的客戶需求量作為依據(jù)，預測新開線路上的甩掛運輸量。(2) 煤炭貨運量預測阿拉爾煤炭需求量預測阿拉爾市煤炭需求的來源于阿拉爾工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，大型電力企業(yè)的興建，據(jù)統(tǒng)計，%，%。華凌市場位于烏魯木齊市水磨溝區(qū)，已投入營運的建筑面積100多萬平方米，以各類建筑裝飾材料、家具、家電、二三類機電、日用百貨批發(fā)零售為主，內(nèi)設12大類、50多個專業(yè)類別的市場。表3－11 農(nóng)資物流園未來年需求量時間農(nóng)資需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔的比例為了完善甩掛運輸線路，從庫爾勒至阿拉爾工業(yè)園卸下煤炭后，運輸車輛將在工業(yè)園牽引滿載的農(nóng)資，運送至庫車新疆富錦肥業(yè)有限公司農(nóng)資物流園，目前企業(yè)已經(jīng)與園區(qū)達成協(xié)議，負責運輸園區(qū)所需部分農(nóng)資，預計年運量為2萬噸，約占富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園年供應量的40%份額，隨著新聯(lián)運公司的運輸效率及服務質(zhì)量的提高，其所占運量的份額平均每年提高10個百分點。 預測結果經(jīng)過對兩條甩掛運輸線路進行運量預測，二者貨源穩(wěn)定，貨運量充足，具體結果如下：表3－16 試點線路甩掛運輸量預測值單位：萬噸線路名稱2012年2013年2014年庫爾勒←→烏魯木齊庫爾勒→烏魯木齊45庫爾勒←烏魯木齊單程最大運輸規(guī)模庫爾勒→阿拉爾→庫車庫爾勒→阿拉爾阿拉爾→庫車庫車→庫爾勒單程最大運輸規(guī)模4 項目運營組織 甩掛運營組織流程 試點線路基本情況新聯(lián)運公司計劃開通兩條甩掛運輸線路，一條為庫爾勒←→烏魯木齊兩點一線甩掛運輸線路，另一條為庫爾勒→阿拉爾→庫車的循環(huán)甩掛線路。圖4－1