【正文】 甩掛模式下。傳統(tǒng)模式下，平均每部車全年通行=單車完成周轉(zhuǎn)量*通行費/10000=6萬元。甩掛模式下，年維修費=（300+200*）*12/10000=。 平均運輸成本對比分析運輸成本主要包括固定成本和可變成本，其中固定成本有車輛折舊、修理費、保險費、其他費用和稅金等，可變成本一般包括燃油費、通行費和駕駛員工資等。表5－4 試點項目資金估算具體投入項目投入金額（萬元）車輛裝備投入2475甩掛運輸站場信息系統(tǒng)建設(shè)500合計新聯(lián)運物流甩掛運輸試點項目投資費用的資金籌措方案如下：（1）國家補助資金因為本項目參加國家甩掛運輸試點，擬申請交通運輸部資金補助，按照交通運輸部、財政部關(guān)于投資補助范圍和內(nèi)容的要求，交通運輸部、財政部甩掛運輸試點資金補助按照與甩掛作業(yè)相關(guān)的倉儲、裝卸平臺、停車場、堆場、%給予補助，按照與試點線路相關(guān)的運輸裝備（牽引車計入1260萬元，掛車計入1215萬元）中牽引車投資額的10%和掛車投資額的20%給予補助，車輛部分資金補助為369萬元。表4－9 信息系統(tǒng)改造升級情況表信息系統(tǒng)名稱數(shù)量（套）投資金額（萬元）TMS運輸管理系統(tǒng)180GPS調(diào)度管理系統(tǒng)1120訂單管理系統(tǒng)160倉庫管理系統(tǒng)180信息交易系統(tǒng)170視頻監(jiān)控系統(tǒng)190合計5005 試點項目投資估算及資金來源 試點項目投資估算按照以上企業(yè)甩掛運輸試點中對甩掛車輛裝備、信息系統(tǒng)、人員投入的總體計劃，對新聯(lián)運甩掛運輸試點的總體資金投入進行估算。依據(jù)本試點的甩掛作業(yè)量和企業(yè)實際情況，2012年，線路1場地牽引車2輛，線路2場地牽引車3輛，總共為5輛。新聯(lián)運公司在此次試點中需要對農(nóng)二師新聯(lián)運煤炭物流園（一期）甩掛運輸站場進行改造。③車輛在途發(fā)生擁堵等無法按指定速度行駛事件，必須第一時間通知調(diào)度部門，調(diào)度部門在接到相關(guān)報告后應(yīng)立即調(diào)增車輛安排，確保相應(yīng)班次不受影響。②客戶送貨到公司或公司派貨車將貨物接回。⑥向牽引車司機預(yù)付往來費用，安排車輛加油。確保貨物安全準(zhǔn)確到達(dá)及時定期組織人員回訪客戶，及時處理客戶投訴及貨損貨差理賠。保管員將貨物清單交接給牽引車司機，完成裝車流程。⑤對待發(fā)車輛進行技術(shù)安全檢查，對牽引車與掛車連接情況進行檢查，對車輛保險情況進行檢查，確保車輛無隱患發(fā)車。③依據(jù)車輛情況做好車輛排班，確保車輛司乘人員有效工作和休息時間?；玖鞒倘缦聢D所示，基本步驟如下：步驟1：在庫西果品倉儲物流園甩掛運輸站場預(yù)留1個半掛車（半掛車D），在烏魯木齊華凌市場預(yù)留1個半掛車（半掛車B），半掛車B和半掛車D等待裝貨；步驟2：牽引車A牽引著預(yù)先裝好的重載半掛車A前往庫西果品倉儲物流園，路途需要8小時左右；同時牽引車C牽引著預(yù)先裝好的重載半掛車C前往烏魯木齊華菱市場，路途需要8小時左右；步驟3：牽引車A抵達(dá)庫西果品倉儲物流園后，將滿載的半掛車A卸載到庫西果品倉儲物流園，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車D前往烏魯木齊華菱市場，路途需要8個小時左右；步驟4；牽引車C抵達(dá)烏魯木齊華菱市場后，將滿載的半掛車C卸載到烏魯木齊華菱市場，并牽引上已經(jīng)裝載好的半掛車B前往庫西果品倉儲物流園，路途需要8個小時左右；重復(fù)步驟1，進行下一個循環(huán)。表3－15 新聯(lián)運承擔(dān)的焦炭運輸量時間焦炭需求量（萬噸）企業(yè)承擔(dān)比例企業(yè)運輸量（萬噸）2012% 2013% 2014% 由于焦炭裝卸貨時間較短，約為15分鐘左右，因此該段線路不采取甩掛運輸形式，仍采用傳統(tǒng)運輸方式。經(jīng)預(yù)測2012~2014年農(nóng)資物流園需貨量如下表。(1) 零擔(dān)貨運量預(yù)測華凌市場零擔(dān)貨運需求量預(yù)測隨著烏魯木齊經(jīng)濟的發(fā)展，物流需求快速增長，從烏魯木齊貨物運輸情況來看，目前公路運輸量占比為75%左右，仍占重要地位，隨著運輸條件的改善，在中長途貨物運輸中，公路運輸競爭優(yōu)勢明顯提升。未來將逐步增長，預(yù)計2012年~、4萬噸、5萬噸。 甩掛運輸貨運量預(yù)測 預(yù)測思路新聯(lián)運公司甩掛運輸試點線路，是在原有貨運專線的運作經(jīng)驗，并結(jié)合已經(jīng)簽訂的客戶協(xié)議的基礎(chǔ)上，形成的2條試點線路。 主要服務(wù)對象及運量現(xiàn)狀目前，新聯(lián)運公司主要以傳統(tǒng)公路運輸方式進行運輸，沒有開展甩掛運輸業(yè)務(wù)，公司主要以貨運經(jīng)營、倉儲、包裹快運、貨運信息、零擔(dān)貨物快運為中心，業(yè)務(wù)覆蓋疆內(nèi)外物流站點、全師各農(nóng)牧團場和工礦企業(yè)。省道玉阿公路（玉爾滾－阿拉爾）、阿塔公路（阿克蘇－阿拉爾）與烏魯木齊至喀什的314國道相連，南疆鐵路哈拉玉爾滾站距阿拉爾市80公里，民航阿克蘇站距阿拉爾市120公里，隨著交通的發(fā)展，道路的建設(shè)，阿拉爾市將成為南疆地區(qū)重要的公路交通樞紐之一。烏魯木齊是全疆政治、經(jīng)濟、文化的中心，中國西部對外開放的重要門戶，新歐亞大陸橋中國西段的橋頭堡，地處亞洲大陸地理中心，是歐亞大陸中部重要的都市。庫爾勒交通運輸業(yè)也是逐年穩(wěn)步發(fā)展。甩掛運輸以其高效、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢特點被發(fā)達(dá)國家所普遍采用，可見，發(fā)展現(xiàn)代物流必須高度重視甩掛運輸?shù)陌l(fā)展，把甩掛運輸作為提高運輸效率，優(yōu)化現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)政策環(huán)境的一個重點。隨著地方經(jīng)濟發(fā)展，貨運量需求逐年增加，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在逐步完善中，傳統(tǒng)的運輸模式已經(jīng)不能滿足地方貨運需求，因此新聯(lián)運公司發(fā)展甩掛運輸勢在必行。表1－8 試點項目運輸裝備及人員計劃項目指標(biāo)單位數(shù)量實施計劃2012年2013年2014年牽引車數(shù)量輛36232736掛車數(shù)量輛81465781人員總數(shù)人85596785其中：駕駛員人67414967裝卸人員人6666管理人員人12121212 試點站場及信息化建設(shè)新聯(lián)運公司甩掛運輸項目試點站場、甩掛信息系統(tǒng)建設(shè)的具體情況如下：(1) 甩掛運輸站場情況根據(jù)新聯(lián)運公司甩掛運輸試點運營組織計劃，本次試點中涉及到的甩掛運輸站場有七個，分別是：庫西果品倉儲物流園區(qū)、新聯(lián)運煤炭物流園、烏魯木齊華凌市場、阿拉爾工業(yè)園、新疆富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園、新疆國際煤焦炭廠、和靜鋼鐵廠。（2）“循環(huán)甩掛”模式庫爾勒→阿拉爾→庫車運輸線路采取循環(huán)甩掛的運輸方式。從“十一五”運行態(tài)勢看，由國有企業(yè)出面探索有效市場規(guī)則，規(guī)范市場行為，營造公正、有序的市場環(huán)境已迫在眉睫。分揀道口是已分揀商品脫離主輸送機（或主傳送帶）進入集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲存，或是組配裝車并進行配送作業(yè)。圖1－9 農(nóng)二師新聯(lián)運物流信息交易平臺(2) 物流倉儲管理系統(tǒng)物流倉儲管理系統(tǒng)分為：入庫系統(tǒng)和出庫系統(tǒng)。此單元包括：車輛營運實時跟蹤監(jiān)控，設(shè)置車輛行駛路線，車輛實時調(diào)度功能，消息收發(fā)功能。圖1－7 塔什店物流園現(xiàn)狀圖(4) 天山物流園天山物流園具有庫爾勒市獨特的經(jīng)濟地理優(yōu)勢，公司計劃通過分期開發(fā)建設(shè)物流園區(qū)，匯聚南北疆過往批發(fā)商和物流商，運用咨詢平臺，整合商流、物流，以及完善綜合配套服務(wù)，逐步開拓物流市場。其中庫西果品倉儲物流園一期已經(jīng)建成投產(chǎn)，建有一座規(guī)模為3萬噸氣調(diào)冷庫，該物流園目前已經(jīng)成為庫爾勒市香梨、蘋果等果品和普通貨物的集散地，通過其良好的集散條件，吸引物資到該區(qū)域，形成本區(qū)域物資的倉儲、中轉(zhuǎn)和配送中心。 大宗貨物運輸部：負(fù)責(zé)農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的運輸。 試點單位概況 企業(yè)基本情況農(nóng)二師新聯(lián)運物流有限責(zé)任公司（簡稱：新聯(lián)運公司）作為兵團和農(nóng)二師物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，成立于2005年，由農(nóng)二師天潤農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料公司、農(nóng)二師永興供銷公司、農(nóng)二師中聯(lián)客運公司三家國有企業(yè)共同組建，是以承攬全疆各大企業(yè)和農(nóng)牧團場物流為經(jīng)營產(chǎn)業(yè)，集物流信息、倉儲配送、停車住宿、汽修配件等功能為一體的綜合物流服務(wù)企業(yè)。公司現(xiàn)已擁有庫西物流園區(qū)、塔什店物流園區(qū)、北山物流園區(qū)和天山西路物流園區(qū)四大物流基地。216。目前庫西石化物流園正在建設(shè)中。天山物流園地處庫爾勒市天山西路，占地約33畝，是庫爾勒市貨運信息和大宗貨車最集中地帶，公司計劃建設(shè)10000平方米的貨運停車場，1000平方米的物流信息園及約2000平方米的保鮮倉庫。C、車務(wù)管理：包括車隊檔案、車輛檔案、司機檔案、油耗設(shè)置、輪胎管理、車輛維修保養(yǎng)、車輛年檢、車輛投保及事故管理。以成品庫的入庫流程為例，外購的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品，首先由申請人填寫入庫申請單，入庫申請單主要由以下幾項：申請入庫單位、入庫時間、入庫貨位號、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗員鑒字、申請人鑒字、成品庫庫房主管鑒字等組成，這一系列的操作將由入庫模塊來完成。圖1－11 農(nóng)二師新聯(lián)運物流綜合管理系統(tǒng)圖1－12 農(nóng)二師新聯(lián)運監(jiān)控系統(tǒng)該綜合物流信息平臺具有自覺運用智能規(guī)劃理論和方法，實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。(2) 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃圍繞“運輸業(yè)要積極參與全師的客運、物流競爭，把物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，加快物流發(fā)展，采取各種措施重振師交通運輸業(yè)”的指示，新聯(lián)運公司將確立以庫西、塔什店、天山、北山四大園區(qū)為紐帶，依托農(nóng)二師行政資源，搭建組織化運作平臺，通過市場運作服務(wù)，把貨源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，再以資源形式帶動集散經(jīng)營，推動物流園區(qū)建設(shè)，以園區(qū)物流促進信息服務(wù)、配送轉(zhuǎn)運、代理交易等的發(fā)展，最后形成配套服務(wù)為一體的大服務(wù)經(jīng)營格局和經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)。基本流程如下圖，基本步驟如下：步驟1：在庫爾勒新聯(lián)運煤炭物流園預(yù)留2個半掛車（半掛車A和半掛車D），半掛車A預(yù)先裝好，半掛車D等待裝貨；在阿拉爾工業(yè)園預(yù)留1個半掛車（半掛車B），半掛車B等待裝貨；在庫車農(nóng)資物流園預(yù)留1個半掛車（半掛車C），半掛車C等待卸貨；步驟2：牽引車A從新聯(lián)運煤炭物流園牽引滿載的半掛車A，前往阿拉爾工業(yè)園，路途需要9小時左右；步驟3：牽引車A將滿載的半掛車A卸載到阿拉爾工業(yè)園，半掛車A等待卸貨及裝貨，牽引車A牽引滿載的半掛車B前往庫車農(nóng)資物流園，路途需要4小時左右；步驟4：牽引車A將滿載的半掛車B卸載到庫車農(nóng)資物流園，半掛車B等待卸貨，牽引車A牽引空載的半掛車C前往庫車煤焦化廠；步驟5：牽引車A和半掛車C到庫車煤焦化廠裝貨，裝貨時間預(yù)計30分鐘左右；步驟6：牽引車A牽引滿載的半掛車C前往庫爾勒和靜鋼鐵廠，路途需要5小時左右；步驟7：牽引車A和半掛車C到達(dá)庫爾勒和靜鋼鐵廠卸貨，卸貨時間約為30分鐘；步驟8：牽引車A牽引空載半掛車C到庫爾勒新聯(lián)運煤炭物流園，將半掛車C卸載；牽引車A牽引滿載的半掛車D前往阿拉爾工業(yè)園，重復(fù)步驟1，進行下一個循環(huán)。其中庫西果品倉儲物流園區(qū)、新聯(lián)運煤炭物流園兩個站場均為企業(yè)自有站場或長期租賃站場，線路上其余甩掛運輸站場為企業(yè)協(xié)議合作站場或客戶提供的甩掛站場，企業(yè)站場情況如下表。 項目的必要性(1) 順應(yīng)國家政策，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運輸方式“十二五”時期，是構(gòu)建綜合運輸體系的關(guān)鍵時期，是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的攻堅時期。特別是在新疆區(qū)，該區(qū)擁有大量的自然資源和農(nóng)副工業(yè)品資源，物流業(yè)的高速發(fā)展是經(jīng)濟快速發(fā)展的一個重要體現(xiàn)，開展甩掛運輸可以減少等待時間，促進節(jié)能減排，大幅度提高運輸效率，進而帶動整個物流業(yè)的發(fā)展。全年貨運量達(dá)到578萬噸，；航空貨郵運量（不含行李），公路貨運量仍占重要地位。2011年烏魯木齊全市地區(qū)生產(chǎn)總值1700億元，%，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到8600美元，居西部省會城市第2位。全年道路運輸完成旅客周轉(zhuǎn)量64856萬人公里、貨物周轉(zhuǎn)量158322萬噸公里。目前新聯(lián)運公司已經(jīng)搭建了庫西、塔什店、庫爾勒市北山和天山西路物流園區(qū)，形成聯(lián)盟兵團各物流和運輸企業(yè)，在北京、上海、廣州、西安、濟南、深圳和青島等地建立物流合作關(guān)系的初具規(guī)模的物流企業(yè)。因此，對于甩掛運輸量的預(yù)測思路，主要從兩個角度入手：第一，對于由原有貨運專線轉(zhuǎn)變?yōu)樗熳鳂I(yè)的運輸量，主要基于原有的貨運量及貨物類別的基礎(chǔ)上，結(jié)合貨源供給量情況，預(yù)測已有線路上的甩掛運輸量；第二，對于新開線路，結(jié)合已經(jīng)簽訂的客戶運輸協(xié)議，以及貨運市場的客戶需求量作為依據(jù)，預(yù)測新開線路上的甩掛運輸量。(2) 煤炭貨運量預(yù)測阿拉爾煤炭需求量預(yù)測阿拉爾市煤炭需求的來源于阿拉爾工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，大型電力企業(yè)的興建，據(jù)統(tǒng)計，%，%。華凌市場位于烏魯木齊市水磨溝區(qū)，已投入營運的建筑面積100多萬平方米，以各類建筑裝飾材料、家具、家電、二三類機電、日用百貨批發(fā)零售為主，內(nèi)設(shè)12大類、50多個專業(yè)類別的市場。表3－11 農(nóng)資物流園未來年需求量時間農(nóng)資需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔(dān)的比例為了完善甩掛運輸線路，從庫爾勒至阿拉爾工業(yè)園卸下煤炭后，運輸車輛將在工業(yè)園牽引滿載的農(nóng)資，運送至庫車新疆富錦肥業(yè)有限公司農(nóng)資物流園，目前企業(yè)已經(jīng)與園區(qū)達(dá)成協(xié)議，負(fù)責(zé)運輸園區(qū)所需部分農(nóng)資，預(yù)計年運量為2萬噸，約占富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園年供應(yīng)量的40%份額，隨著新聯(lián)運公司的運輸效率及服務(wù)質(zhì)量的提高，其所占運量的份額平均每年提高10個百分點。 預(yù)測結(jié)果經(jīng)過對兩條甩掛運輸線路進行運量預(yù)測，二者貨源穩(wěn)定，貨運量充足，具體結(jié)果如下：表3－16 試點線路甩掛運輸量預(yù)測值單位：萬噸線路名稱2012年2013年2014年庫爾勒←→烏魯木齊庫爾勒→烏魯木齊45庫爾勒←烏魯木齊單程最大運輸規(guī)模庫爾勒→阿拉爾→庫車庫爾勒→阿拉爾阿拉爾→庫車庫車→庫爾勒單程最大運輸規(guī)模4 項目運營組織 甩掛運營組織流程 試點線路基本情況新聯(lián)運公司計劃開通兩條甩掛運輸線路，一條為庫爾勒←→烏魯木齊兩點一線甩掛運輸線路，另一條為庫爾勒→阿拉爾→庫車的循環(huán)甩掛線路。圖4－1