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物流園區(qū)道路建設工程施工組織設計方案-wenkub

2023-05-29 03:43:50 本頁面
 

【正文】 三隊402236標段內路面工程4施工四隊301128標段內排水防護、安全工程合 計21077196勞動力曲線配置圖年月人 數2016年2017年910111212345678勞動力資源200175150125100 755025第一批施工人員60人和部分先期應急使用的機械設備在開工前5日內進駐現場。沿途所經各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有醫(yī)院,方便員工就醫(yī)。所有材料均采用汽車運輸。㈢施工用電條件結合本合同段的現場施工條件,施工用電擬新建變壓器直流電為主,施工現場擬配備足夠的內燃發(fā)電機。道路沿線多以旱地為主,在K2+580~K2+700段右側距離設計道路邊線約60m有一魚塘,~2m,面積約4719m2。溫熱寒涼,四季分明,雨量充沛,日照充足。道路通過段位于溪流末端。根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB183062001)之圖A1及圖B1,按《建筑抗震設計規(guī)范》GB500112010附錄A的劃分標準,該區(qū)設計地震分組為第一組,抗震設防烈度為6度。裂隙2傾向325~330176。LX1:~,局部張開度1~2mm,裂面平直,無充填,延伸長度為7~15m,屬硬性結構面,結合程度差;LX2:裂隙間距3~5m,平均間距4m,張開度1~,裂面平直,無充填,延伸長度2~5m,屬硬性結構面,結合程度差。裂隙2:346176?!?0176。208。裂隙1:238176。巖層層面閉合,未見充填物,屬于硬性結構面,結合一般。60176。K1+~K2+240產狀128176。裂隙2:166176?!?2176。23176。208。傾角較陡,為60~70176。其中K0+425~K1+030為分離式路基。第二章 工程概述一、工程說明忠縣新生港口物流園位于忠縣新生鎮(zhèn),長江左岸,距忠縣縣城約13Km,本項目起于滬蓉高速忠縣互通,沿既有的S103改建,經果梁村,下穿滬蓉高速公路,經高云浦、果梁村七隊至四方碑,偏出既有公路進行新建。㈣建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況。目 錄第一章 編制依據及原則一、編制依據二、編制原則第二章 工程概述一、工程說明二、主要工程數量三、主要技術指標四、地質、水文情況五、施工條件第三章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備、人員動員周期二、工程材料三、現場施工組織機構安排四、設備、人員、材料運到施工現場的方法第四章 施工準備及總體布置一、施工準備二、施工場地平面布置第五章 施工進度計劃安排一、總體進度計劃二、分項工程進度計劃第六章 主要工程項目的施工工藝、施工方案一、路基土石方工程二、擋墻、防護及排水溝三、下穿滬渝高速公路四、護坡工程五、路面底基層工程六、封層、透層、粘層施工七、瀝青砼路面施工八、涵洞工程九、中央分隔帶施工十、交通工程十一、綠化工程第七章 各分項工程施工順序第八章 工程質量管理、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施第九章 保證工程進度的措施第十章 重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施第十一章 冬季和雨季施工安排第十二章 安全保證體系及保證安全的措施第十三章 文明施工及環(huán)境保護措施第十四章 項目風險預測與防范,事故應急預案第十五章 其它應說明的事項第一章 編制依據及原則一、編制依據㈠忠縣暢達建設投資有限公司新生港口物流園區(qū)道路工程項目部提供的忠縣新生港口物流園區(qū)道路建設工程(S103忠縣高云鋪至香水溪改擴建工程)(一期)招標文件、設計圖紙、參考資料和補遺書。㈤重慶市人民政府、地方人民政府及其所屬有關部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術標準。沿線的主要控制點有:忠縣互通(起點)、四方碑(脫離S103)。公路全長2240米,設計速度60Km/小時,行車道為雙向四車道,整體式路基寬度采用23m,行車道寬度14m,硬路肩寬度2,土路肩寬度2;,行車道寬度7m,硬路肩寬度1+,土路肩寬度2;路線最大縱坡6%。線路沿線巖層產狀及裂隙發(fā)育情況一覽表里程樁號巖層產狀及裂隙發(fā)育情況及基本特征描述K0+~K0+300產狀126176。52176。巖層層面閉合,層間偶見泥質軟弱夾層,為軟弱結構面,結合很差。裂隙1:244176。208?!?4176。裂隙2:160176。LX1:~,局部張開度1~2mm,裂面平直,無充填,延伸長度為5~8m,屬硬性結構面,結合程度差;LX2:~,張開度1~,裂面平直,無充填,延伸長度為3~6m,屬硬性結構面,結合程度差。208。25176。裂隙1:230176。208。根據上表,線路沿線巖層傾向南東方向,總體變化不大,情況同區(qū)域地質資料基本吻合。傾角23~37176。擬建道路處于基本烈度6度區(qū)。本次勘察期間正處于壩前下線水位145m(吳淞高程)~152m(吳淞高程)之間?!?0℃年積溫5787℃,℃,最高氣溫41176。道路K3+650~K3+730段道路右側有一條季節(jié)性小沖溝,目前基本處于斷流狀態(tài),~。㈣對外通訊條件項目經理部安裝寬帶網,與監(jiān)理辦、揮揮部通過網絡進行聯系,同時移動電話等無線通訊設備也能滿足通訊需要。㈦其它合同現場沿線各地郵電業(yè)務方便,項目經理部擬配備一名專職的、具有一定衛(wèi)生常識及傳染防治知識的衛(wèi)生監(jiān)督員,負責施工現場的傳染病檢查、控制、報告。第三章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、設備、人員動員周期根據本合同段工程內容、現場具體實際情況及業(yè)主的有關要求,我單位就本工程分三個階段調入人員、機械設備進場組織施工。施工隊伍和機械設備主要從本投標人就近的工點調入。第三批:路面工程開工前20天,路面施工機械、人員全部進場。38 / 105主要材料供應計劃表序號材料名稱單位數量2016年2017年9101112123456781水泥t74092木材m3733鋼筋t4型鋼t5鋼模板t446鋼支撐t457砂m311088碎石m3599009片石m3540110炸藥t142211雷管發(fā)272912熱熔漆kg1300213三維網m2454514土工布m2490615綠化株193416瀝青t20717柴油t8735118汽油t930119標志標牌6第四章 施工準備及總體布置一、施工準備第一批施工人員進場后即開始進行各項施工準備工作。⑵施工一隊、施工二隊、施工四隊就近租用民房600m2。具體布置見“表4《施工平面布置圖》”。⒍工地測量、試驗室
項目部設置測量、試驗室,面積約80m2。⑽開工前5天內完成復測資料報監(jiān)理工程師核批;試驗室完成原材料取樣試驗及選定配合比等工作。㈣征地拆遷按照招標文件規(guī)定和業(yè)主安排,協(xié)助業(yè)主做好征地拆遷工作。生產、生活用電:采用就近搭接沿線村鎮(zhèn)高壓電網通過配備100KVA或200KVA變壓器方法來解決工程用電。通訊設施:為了便于組織施工,利于工作聯系,項目經理部和各工區(qū)共設程控電話3部,并按需要配置移動電話,現場指揮采用無繩對講機。網絡圖及橫道圖見附件附件2016年2017年月9101112123456789(1)底基層(2)基層 時間 主要工程項目第六章 主要工程項目的施工工藝、施工方案一、路基土石方工程㈠施工準備1. 控制點交接在開工前應請設計單位或業(yè)主到工地共同進行控制點交接工作,在控制點交接前雙方應共同擬定計劃。4. 臨時水準點的設置和要求開工前應根據設計圖紙和由建設單位指定的水準點為依據增設臨時水準點,臨時水準點應設置在不受施工影響的固定構筑物上,并應妥善保護,詳細記錄在測量手冊上。清除路基范圍內原地面以下100300mm內的植被、草皮、腐殖土及樹根,堆放在棄土場內,清理后進行填前輾壓,使之達到規(guī)定的密實度。(3)對于路基范圍內的樹根應全部挖除并將坑穴填平夯實。⑴為使填料與原地面結合緊密,需視基底的土質、水文、坡度和植被情況及填筑高度采取相應的措施。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1∶5時,將原地面表土翻松后進行分層填筑;地面縱坡陡于1∶5時。四區(qū)段:填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū);八流程:施工準備→基底處理→分層填筑→灑水晾曬→攤鋪平整→機械碾壓→檢驗簽證→路基整形。每層填料鋪設的寬度,每側做寬于設計20cm的包邊土,以保證路堤邊緣壓實度,待路基成型后刷坡。培完路槽的同時在路基邊坡上每50m設一道臨時泄水槽,與包邊土銜接處形成八字入口,防止雨水沖刷邊坡。4)用天然混合料填筑路堤時,最大壓實厚度不得超過25cm,石塊最大粒徑不超過其厚度的2/3。7)填石路基段,路堤邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質料石碼砌。兩相鄰段交接處不在同一時間填筑時,先填段按1:1坡度分層留臺階;如兩段同時施工,則分層相互交疊銜接,搭接長度不小于2m。⑷分層碾壓1)填土路基利用光輪靜碾配合振動壓路機分層壓實。平地機精平后,用振動壓路機靜壓2遍,再用振動壓路機振壓46遍,振壓速度先慢后快,由弱到強,再用1821T壓路機沿同一路線碾壓56遍,以提高填土的整體性和壓實度,用振動壓路機靜壓2遍,消除輪跡,保證填土表面平整、密實。⒋路床封層施工當路基距離封頂標高60cm時,要求嚴格控制標高、橫坡度、平整度,每層都要精掛線,人工找平。⑵在基床表層施工前,進行線路中線、水平的測量,增加測點密度,保證路床頂層的壓實厚度不小于100mm。⑸進行封層施工時,施工區(qū)段不宜過長,集中人力及機械設備快速進行,避免時間過長造成碾壓不密實的現象。橋涵缺口及擋墻后填土平整后,采用蛙式打夯機進行壓實。㈢路基開挖⒈施工準備⑴施工前,詳細審查開挖地段的工程地質資料及路塹邊坡,編制詳細的施工組織設計,配備足夠的機械設備和勞動力。路塹邊坡設計應充分結合邊坡的地層巖性、構造裂隙產狀與路線關系、巖體風化程度、力學性質和開挖高度等條件,并兼顧地形地貌、土石方平衡等因素,符合新設計理念倡導的設計思維,本著經濟合理的原則,同時邊坡設計與邊坡防護工程緊密結合。挖方路基設計自坡腳每10米高為一級開挖,向外傾斜3%,平臺上設置平臺截水溝。路塹縱向長度較大,一側邊坡的土壁厚度和高度不大時,采用分段縱挖法。調運采用大馬力推土機、挖掘機(裝載機)配合自卸汽車運輸。(5)挖方廢土運至指定的棄土場廢棄,如果在指定的
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