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物流園區(qū)道路建設(shè)工程施工組織設(shè)計方案-免費閱讀

2025-06-07 03:43 上一頁面

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【正文】 復(fù)壓:DD110鋼輪壓路機振動碾壓兩遍,DD130鋼輪壓路機振動碾壓一遍,膠輪壓路機碾壓一遍,速度保持在3~4km/h。粘層:在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑瀝青粘層,粘層采用陽離子乳化瀝青PC3型,其用量一般在:瀝青面2嘴,當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油,當路面上有贓物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈,當有沾粘的土塊時,應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。在確需行人、牲畜、畜力車、人力車、汽車橫穿平面道口時,在路面養(yǎng)生期間,需搭建臨時便橋。⑹抗滑構(gòu)造施工1)使用抹平板抹出魚鱗形細觀抗滑構(gòu)造,以增強耐磨力。②橫向施工縫每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中因故中斷,且中斷時間超過初凝時間的2/3時,設(shè)置橫向施工縫。1)縱向接縫當路面鋪筑寬度小于硬路肩和行車道總寬度時,應(yīng)設(shè)置縱向施工縫,構(gòu)造采用平縫加拉桿型,接縫面涂瀝青加以防滲。10)攤鋪結(jié)束,必須及時地做下面兩項工作①將攤鋪機駛離工作面,先將所有傳感器從基準線上脫開,并解除滑模攤鋪機上基準線自動跟蹤控制,再升起機架,用水沖洗干凈粘附的混凝土,已結(jié)硬在攤鋪機上的混凝土,輕敲打掉。同時,鋼履帶底部鋪橡膠墊或使用有掛膠履帶的攤鋪機。攤鋪中央路拱時,計算機控制條件下,輸入彎道和漸變段邊緣。正常狀態(tài)下保持振搗倉內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm左右,料位高低上下波動宜控制在177。檢查攤鋪中線,有誤差時,緩慢微調(diào)前后兩個方向傳感器架立橫梁伸出的水平距離,消除誤差。4)檢查輔助施工設(shè)備機具:拉毛養(yǎng)生機、布料機械、發(fā)電機等全部到場并試運轉(zhuǎn)正常。當運距大于5km時,應(yīng)用篷布遮陰覆蓋;當運距超過10km或運輸時間超過30min時,必須采用混凝土攪拌運輸車運輸。在寒冷或炎熱氣候下施工,混凝土拌和物從攪拌機出料時的溫度分別控制在1035℃之間,并加測原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率、水化熱和凝結(jié)時間等?;鶞示€設(shè)置好以后,禁止擾動。2)基準線設(shè)置的技術(shù)要求①基準線上的標高為其所在位置的路面邊緣高程計入支距坡高度后,加上設(shè)定的架設(shè)高度。⒋試驗路段⑴在水泥混凝土路面攤鋪開工之前,在嚴密的組織下,按照批準的施工方案,在工程師選定的現(xiàn)場上,按照本規(guī)范的要求用混凝土拌和攤鋪出面積不小于400m2的試驗路段,以提供并使用要在正常生產(chǎn)工作中采用的全部沒備。每一工作班至少檢查兩次。⑶集料用于工程之前必須沖洗。⑶養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通,禁止一切車輛(包括灑水車)在基層上通行。4)將混合料碾壓密實。直線段由兩側(cè)向中心碾壓,超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,每道碾壓與上道碾壓相重疊,使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。施工時保證拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相匹配。⑵在正式拌制混合料前反復(fù)調(diào)試所用的設(shè)備、機械,以使拌和設(shè)備運轉(zhuǎn)正常,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求,拌和均勻。試驗路段擬采用不同的壓實厚度,測定其干容重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。2)確定各種混合料的最佳含水量和最大干(壓實)密度,至少做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗,即最小劑量、中間劑量和最大劑量。⑷墊層分段施工時,兩段作業(yè)銜接處第一段留下58m不進行碾壓,待第二段施工時,將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。試驗路段驗收以后,根據(jù)路段墊層的寬度、試驗確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù),計算各段所需要的砂礫材料數(shù)量及運料車每車的卸料距離,并每隔10m在路槽兩側(cè)設(shè)高程樁,作為墊層鋪設(shè)的基準高程。片石用人工擺放,分散布置滿足規(guī)范要求。施工配合比:我項目部已具備C25片石混凝土配合比設(shè)計,并上報監(jiān)理工程師,經(jīng)批復(fù)同意使用。2)混凝土振搗過程中,應(yīng)避免重復(fù)振搗,防止過振。安裝好錨桿和排水孔后,清理坡面,除去坡面雜物,為噴射砼作準備。待草坪長至5cm左右時,即可揭開無紡布。四、護坡工程一、掛三維網(wǎng)植草護坡施工邊坡處理將邊坡上雜石碎物清理干凈,將低洼處回填夯實平整,確保坡面平順。+650~K0+685(右線K0+660~K0+690)下穿滬渝高速公路既有橋梁,設(shè)計為分離式路基。三、下穿滬渝高速公路墩柱周圍用設(shè)置防護圈,防護圈采用φ100mm鋼管、Φ25mm螺紋鋼筋及竹排相結(jié)合的剛?cè)岱雷o體系;在防護圈外側(cè)設(shè)置沙袋,防止施工車輛直接沖撞防護圈。、路面排水路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、集水槽等組成。挖方邊坡防護:機械液壓噴播植草、三維植被網(wǎng)護坡、客土噴播護坡、CF植被網(wǎng)護坡、雙網(wǎng)護坡、鐵絲掛網(wǎng)護坡幾種形式2. C15片石砼擋墻(1)開挖護腳基坑時,基礎(chǔ)底面必須放置在設(shè)計高程上,基礎(chǔ)完成后應(yīng)及時用碎石土回填。(6)路基填筑完成后應(yīng)立即對坡面及坡腳進行塊石防護。(五)浸水路堤路線經(jīng)過沿河、魚塘、水田路段,路基設(shè)計應(yīng)從路基填料、防護、排水等方面進行綜合設(shè)計,設(shè)計水位以下采用滲水性好的材料填筑。本工程淤泥采用分層開挖,因淤泥具有流動性,淤泥不能承載挖掘機,使用自卸車運輸淤泥上坡道時,勢必造成自卸車后擋板被沖開,車輛無法運輸淤泥。(2)土石方外運現(xiàn)場另外配挖機,隨時將破碎石渣及時清理裝車外運到回填區(qū)域或棄土場。(2)路塹開挖由內(nèi)向出口處形成向下縱坡,除開挖到路床的坡度按設(shè)計坡度外,其余各層開挖地面坡度保持在24%左右,同時做好排水設(shè)施,以利向路基外排水。挖方邊坡坡率主要依據(jù)地質(zhì)條件確定,全線一部分邊坡巖性為泥巖,一部分邊坡巖性為砂巖, 邊坡按照1:,具體采用邊坡坡率以設(shè)計圖紙為準;開挖后采用植物護坡進行防護,主要有機械液壓噴播植草、三維植被網(wǎng)護坡、客土噴播護坡、CF植被網(wǎng)護坡、雙網(wǎng)護坡、鐵絲掛網(wǎng)護坡幾種形式。⑵準確測設(shè)中心樁及開挖邊樁。⑹封層完成后,及時進行密實度、平整度、標高、彎沉值檢測,保證符合設(shè)計文件及規(guī)范要求。初步壓實后,用平地機刮平。施工中先用輪胎式壓路機穩(wěn)壓1~2遍,均勻壓實后再碾壓適宜的遍數(shù)。填石路堤高度小于或等于6m時其碼砌厚度不小于1m,當高度大于6m時,碼砌厚度不小于2m。3)用細粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤時,按路堤橫斷面全寬水平分層填筑,每層松鋪厚度不宜超過30cm;在填筑透水性材料前,應(yīng)先做本層包邊土,壓實度達到85%以上后待透水性材料攤鋪后一同分層壓實。⑵分層填筑1)路基在每一區(qū)段內(nèi)平行分層填筑。路堤表土清理及壓實工序: ⑵路基基底的壓實度不小于85%,當填土高度小于路床厚度(80cm)時,基底的壓實度不小于路床的壓實標準。7. 清除與挖掘施工(1)用推土機、挖掘機鏟除原地面雜草、樹根、棄物、腐植土、雜填土等建筑垃圾。交接時,由設(shè)計單位備齊有關(guān)圖表,包括坐標控制點、水準基點等,并按上述圖表逐個進行交點。另外根據(jù)需要配備一定數(shù)量75kw、120kw、200kw的發(fā)電機來保障工程用電。⒉外業(yè)技術(shù)準備⑴現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)補充勘探;⑵現(xiàn)場控制點交接與復(fù)測;1)交樁及復(fù)測 施工人員進場后即與監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場交接樁后即進行復(fù)測,增設(shè)控制點,進行固樁、護樁、交樁,復(fù)測后進行施工測量。 ⒊生產(chǎn)及生活用水采用連接附近居民飲用水的方式解決。㈠修建臨時設(shè)施首批人員進場后,做好“四通一平”,臨建材料就近采購,保證滿足工程要求。主要工作內(nèi)容:交接樁復(fù)測、場地清理,修建臨時設(shè)施,接通水電、通訊線路,聯(lián)系購買工程材料,辦理有關(guān)證件手續(xù)、溝通與當?shù)卣嘘P(guān)部門的關(guān)系。如一旦發(fā)現(xiàn)具有傳染性疾病時,我們一定遵守并執(zhí)行當?shù)卣蛐l(wèi)生部門為防止和消滅上述傳染病蔓延而制定的規(guī)章、命令和要求。五、施工條件㈠交通運輸條件交通運輸可利用S103道路,交通運輸方便、快捷,可滿足施工需要。按《長江三峽水利樞紐初步設(shè)計報告》中三峽水庫調(diào)度原則,三峽水庫建成以后,每年10月至次年5月為滿庫容運行,每年6月至9月壩前水位保持在145m(吳淞高程)下限水位,年度壩前水位在145m(吳淞高程)~175m(吳淞高程)~145m(吳淞高程)之間波動,水位變幅30m;(吳淞高程)~(吳淞高程)之間,庫水位變幅30m,因此庫區(qū)蓄水對擬建道路影響大。裂隙一般未見充填物,均為硬性結(jié)構(gòu)面,局部張開1~,結(jié)合程度差。37176。層面及裂隙發(fā)育情況基本同上。K2+240~K3+830產(chǎn)狀128176。裂隙1:240176。208。裂隙2:145176。整體式路基寬度采用23m,二、主要工程數(shù)量序號工程項目單位工程數(shù)量1路線長度公里2路基土石方挖方萬立方米填方3排水工程千立方米4路面千平方米5涵洞米/道6平面交叉處67占用土地畝()三、主要技術(shù)指標項目單位指標備注規(guī)定值采用值設(shè)計時速(V)m6060路基寬度(整體式)m23(20)23路基寬度(分離式)m()行車道寬度m44路面類型瀝青或水泥瀝青混凝土路面橫坡m2%2%極限最小平曲線半徑m125125一般最小平曲線半徑m200200不設(shè)超高的平曲線最小半徑m15001500不設(shè)加寬的平曲線最小半徑m250250回旋線最小長度m5050平曲線最小長度m100最大縱坡%66最小坡長m150150豎曲線凸形極限最小半徑m14001500一般最小半徑m2000凹形極限最小半徑m10002000一般最小半徑m1500最小長度m5060車輛荷載設(shè)計荷載公路-Ⅰ級公路-Ⅰ級驗算荷載公路-Ⅰ級公路-Ⅰ級橋梁寬度m23設(shè)計洪水頻率特大橋1/3001/300大中橋、小橋、涵洞及小型排水物1/1001/100四、地質(zhì)、水文情況地形、地貌項目區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上位于忠縣背斜南東翼,巖層呈單斜產(chǎn)出,勘察區(qū)及附近無斷層通過,道路走向基本沿巖層走向,道路沿線巖層產(chǎn)狀變化不大,為126176。二、編制原則以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在公路、橋涵和市政建設(shè)項目中有關(guān)工程施工的經(jīng)驗作為基點,以滿足招標文件及合同條款的要求為指導(dǎo)思想,以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標為出發(fā)點,本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則,按ISO90001標準建立的質(zhì)量體系要求運作,以總工期12個月,即2016年8月1日正式開工,2017年8月1日竣工作為控制工期目標,具體開工時間以開工令為準。㈢在2016年8月1日自行對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。全部路段為S103擴建。裂隙1:242176。K0+300~K1+產(chǎn)狀126176。層面及裂隙發(fā)育情況基本同上。26176。裂隙2:350176。46176。傾角46~60176。水文地質(zhì)道路K4+100~K4+180段為新生溪,該溪流為長江的一條小支流,溪流全場約8km,北西往南東方向在新生鎮(zhèn)匯入長江。C(),無霜期341天,日照率29%,年降雨量1200毫米,相對濕度80%。㈥材料供應(yīng)條件沿線有豐富風(fēng)化砂礫、天然砂礫、中粗砂、石料等,質(zhì)量優(yōu)良,可用于公路工程施工。三、現(xiàn)場施工組織機構(gòu)安排㈠組織結(jié)構(gòu)框圖㈡人員配備項目經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部門人員配備序號名 稱姓名人數(shù)職 能1項目經(jīng)理王洪才、盧朝林2全權(quán)負責(zé)本工程協(xié)調(diào)、管理2技術(shù)負責(zé)人何旭東1協(xié)助項目經(jīng)理工作,主抓施工現(xiàn)場及技術(shù)管理、工程質(zhì)量3工程技術(shù)部陳世華1工程技術(shù)指導(dǎo)及管理4安質(zhì)監(jiān)察部楊以祥1負責(zé)質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題及安全管理工作5試驗室盧軍2試驗工作管理、指導(dǎo)(不包括各施工隊的試驗員)6測量隊鄭普軍2控制測量、主要構(gòu)造物的施工監(jiān)控測量、監(jiān)督指導(dǎo)各施工隊的測量。㈣主要材料配置及調(diào)配計劃根據(jù)施工進度計劃的安排,做好主要材料的調(diào)配計劃,并根據(jù)實際進度,調(diào)整材料進場計劃,確保正常施工。(3)工三隊設(shè)K3+840線路左側(cè)路面拌和站內(nèi),新建活動板房共1000m2,料庫800m2,水泥混凝土拌和站和水穩(wěn)拌和站共占地30000m2。⒎施工現(xiàn)場的通訊項目部安裝寬帶網(wǎng)與業(yè)主及監(jiān)理單位聯(lián)系,項目部及施工隊相關(guān)人員配備移動電話,保證通訊暢通。二、施工場地平面布置見表4施工平面總布置圖。第五章 施工進度計劃安排一、總體進度計劃本工程擬于2016年9月1日開工, 2017年9月1日竣工,總工期為12個月。按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求,對預(yù)填料進行土工試驗,測試含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度、密度、相對密度、擊實度、承載比等指標。㈡路基填筑路段內(nèi)基本上采用路基挖方中的土、石方(I類土除外)填筑,填筑前應(yīng)清除地表耕植土及植物根。 ⒊路基填筑施工工藝路基填方施工采用小段上土、機群作業(yè)、快速成型的施工方法。2)對有植草要求及易沖刷填料的地段,在雨季每層路基填筑完成經(jīng)檢驗合格包邊土碾壓后,內(nèi)緣浮土清理干凈再進行正常填筑。5)涵前、臺背及結(jié)構(gòu)物回填碎石土的分層松鋪厚度不大于15cm。填方區(qū)過度段采用挖方中符合填筑要求的礫類土、砂類土、碎石土、或砂巖片碎屑填筑,如地面橫坡陡于1:5時,地表開挖反向臺階,臺階寬度﹥3m,坡度2~4%。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩(wěn)定、表面平整無輪跡為止。初平采用人工配合推土機,以“米”字線控制標高,人工精確整平。⒍預(yù)留填筑沉落量路堤高度小于20米時,按平均堤高的0~%預(yù)留沉落加高量;在地基較堅硬地段,填筑級配良好不易風(fēng)化的塊石且用重型機械碾壓的路堤,預(yù)留沉落量可控制在
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