【正文】 657線形初調(diào)(min)108臨時鎖定(min)109總需時間(min)90正式轉(zhuǎn)動之前，進行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系是否狀態(tài)良好,檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF502011）》規(guī)定，~ rad/min，~，上述計算數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。（2）轉(zhuǎn)體角速度：69/=176。計算出千斤頂動作速度V=（16247。 千斤頂?shù)臓恳碚撍俣?（mm/min）=泵頭流量（L/min）/(2伸缸面積) 理論上由于泵頭的實際流量可根據(jù)要求從0到36L/min進行選擇，所以轉(zhuǎn)體的速度可根據(jù)設(shè)計的要求而設(shè)定在規(guī)定的時間范圍內(nèi)實現(xiàn)施工要求。經(jīng)上計算可知，每個橋墩轉(zhuǎn)體配置一個自動連續(xù)牽引轉(zhuǎn)體系統(tǒng)和一個助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，自動連續(xù)牽引轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由一個LSDKC－8主控臺、兩臺QDCLT2000300型連續(xù)千斤頂和兩臺YTB液壓泵站組成，該自動連續(xù)牽引轉(zhuǎn)體系統(tǒng)可以提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動時所需全部扭矩；助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩2臺200T千斤頂和兩臺ZB4500型油泵構(gòu)成，如發(fā)生異常無法啟動時可用其助推啟動。（6）慣性制動距離計算 理論上，在轉(zhuǎn)體就位前，若張拉千斤頂停止牽引，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由于慣性會繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，此時阻止整個轉(zhuǎn)體繼續(xù)轉(zhuǎn)動的力量是下轉(zhuǎn)盤對轉(zhuǎn)體的動摩擦力，摩擦力對轉(zhuǎn)盤中心的力矩的作用使梁體停轉(zhuǎn)。（4）牽引索鋼鉸線檢算?每束22根7φ5鋼鉸線：標準強度：fpk=1860MPa每束根數(shù)：n=22單根截面面積：A=140mm2鋼鉸線錨下控制應(yīng)力：fk===1395MPa?單束鋼鉸線容許拉力[T1]：T1=nAfk=22x140x1395/1000=T靜=安全系數(shù)K1：K1=T1/T靜=，滿足要求。主梁端部水平線速度v≤。上轉(zhuǎn)盤（牽引束力偶臂）直徑D1=1100cm。 將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持?。幌扔肶DC240Q型千斤頂在5～10Mpa油壓下逐根對鋼絞線預(yù)緊，再通過連續(xù)張拉千斤頂在2～3Mpa油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使兩束牽引索每根鋼絞線持力基本一致。每束承受的最大拉力為572t。稱重設(shè)備平面及立面布置圖圖41 稱重設(shè)備平面及立面布置圖測試中所用設(shè)備及性能： 400T千斤頂兩臺,用于施加頂力；應(yīng)變式位移傳感器：用于測試球鉸微小轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的撐腳豎向位移；主要技術(shù)指標：量程177。（1）撤除梁頂所有材料、機具、設(shè)備；（2）檢查上轉(zhuǎn)盤撐腳下滑板；（3）安放千斤頂、大量程百分表；（4）拆除支架，對稱拆除砂箱，清理滑道，在撐腳下安裝黃油聚四氟乙烯板；（5）解除臨時固結(jié)，觀察轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否傾斜及傾斜方向以確定其狀態(tài)。因左幅1右幅12的直線現(xiàn)澆段必須等到主橋轉(zhuǎn)體完成后才能進行施工，均采用鋼管貝雷梁支架形式施工。同時由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行各項初始資料的采集，并分析采集的各項數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)體實施方案進行修正后，方可進行正式轉(zhuǎn)體，整個轉(zhuǎn)體采用統(tǒng)一指揮控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)體前，由第三方監(jiān)控單位（蘭州交通大學工程檢測有限公司）對梁體進行稱重平衡試驗，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。卸架前，在轉(zhuǎn)體梁端各配備砂袋，測量梁頂標高和砂箱高度，卸架過程由技術(shù)人員對梁體變形進行觀測，每4小時觀測一次。圖31 轉(zhuǎn)動系統(tǒng)側(cè)面圖 拆模應(yīng)注意保護梁體混凝土不受碰撞和缺棱掉角。轉(zhuǎn)體的基本原理是箱梁重量通過墩柱傳遞于上球鉸，上球鉸通過球鉸間的四氟乙烯滑片傳遞至下球鉸和承臺。主橋平面布置均位于直線段上，%%的下坡路段，凸型豎曲線半徑為R=；。采用平面轉(zhuǎn)體的施工方法，即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體,然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下盤，最后澆筑合攏段,使全橋貫通。凌源至綏中高速公路建昌至興城支線工程丁家溝公鐵分離式立交主橋轉(zhuǎn)體專項施工方案 中鐵九局七公司建興高速公路項目經(jīng)理部二O一四年五月凌源至綏中高速公路建昌至興城支線工程丁家溝公鐵分離式立交主橋轉(zhuǎn)體專項施工方案 編制： 復核： 審核： 批準： 中鐵九局七公司建興高速公路項目經(jīng)理部二O一四年五月目 錄1編制依據(jù) 1 2工程概況 1 1 2 3總體施工方案 4 4 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 4施工工藝及主要施工方法 8 8 8 8 9 10 10 10 13 14 15 16 16 17 17 17 18 18 19 20 20 20 21 21 21 22 22 24 26 5施工監(jiān)控 26 26 27 27 27 28 29 29 6資源配置 30 30 30 7施工進度計劃 30 30 31 8施工安全組織措施 32 32 32 33 34 34 34 35 35 36 、合攏段施工安全注意事項 36 9轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急預(yù)案 37 37 37 、大霧、暴雨等惡劣天氣 37 37 37 38 39 10營業(yè)線施工安全應(yīng)急預(yù)案 39 39 40 40 41 11特殊條件、環(huán)境下的施工措施 42 12施工環(huán)保、水土保持和文物保護技術(shù)措施 42 4 丁家溝公鐵分離式立交主橋轉(zhuǎn)體專項施工方案丁家溝公鐵分離式立交橋轉(zhuǎn)體專項施工方案1編制依據(jù)凌源至綏中高速公路建昌至興城支線建設(shè)項目施工組織設(shè)計；凌源至綏中高速公路建昌至興城支線施工圖設(shè)計文件；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011；《沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法》沈鐵運[2013]37號文件；《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運（2012）280號）；2工程概況 建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運專線，跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278，176。梁體分為轉(zhuǎn)體段、直線現(xiàn)澆段及合攏段，轉(zhuǎn)體段T構(gòu)長為（69+69）m。轉(zhuǎn)體前（圖21），左幅11，右幅13；轉(zhuǎn)體后（圖2圖23），；。待箱梁主體施工完畢以后，拆除支架、脫空砂箱將梁體的全部重量轉(zhuǎn)移于球鉸，然后進行稱重和配重，利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索、轉(zhuǎn)體連續(xù)作用千斤頂，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動摩擦力矩，使梁體轉(zhuǎn)動到位。模板拆除順序為：翼緣板→腹板→底板。觀測過程中，若發(fā)現(xiàn)砂箱變形超過5mm，停止卸架，在T構(gòu)升高一側(cè)進行配重，然后再進行卸架。 每個轉(zhuǎn)體橋墩均配置一個自動連續(xù)牽引轉(zhuǎn)體系統(tǒng)和一個助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，并備用一套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。 試轉(zhuǎn)體結(jié)束后轉(zhuǎn)體角度剩余59度，轉(zhuǎn)體到位后，進行梁體標高、線形復核并調(diào)整到符合設(shè)計要求，即為轉(zhuǎn)體結(jié)束。合攏段施工亦采用貝雷梁支架的形式施工。 在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計測出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。5mm ，精度1/100，使用條件：受周圍環(huán)境影響不大；力與應(yīng)變綜合參數(shù)測試儀，用于采集應(yīng)變式位移傳感器的信號。每束4根鋼絞線備用，18根鋼絞線為牽引束。牽引索索道與對應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng)在同一標高。滑道中心線直徑（助推力作用力臂）D2=1000cm。（2）轉(zhuǎn)體牽引力計算摩擦力計算公式為F=Wxμ。（5）牽引設(shè)備牽引千斤頂：2臺2000KN連續(xù)千斤頂（考慮側(cè)向風荷載對轉(zhuǎn)體的阻力，設(shè)備有一定的儲備）；則啟動動力儲備系數(shù)η1：η1=F1/T靜=2000/= 滿足要求。若梁體梁端以轉(zhuǎn)角速度ω=，其動能W1=Jω2/2=式中：J為轉(zhuǎn)體部分總的轉(zhuǎn)動慣量。兩臺連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線中心線水平，同時要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤距離相等。根據(jù)轉(zhuǎn)體角度69176。）60=。/min，即（）xπ= ；（3）轉(zhuǎn)體懸臂端線速度：247。 試轉(zhuǎn)體角度為10度，正式轉(zhuǎn)體角度為59度，正式轉(zhuǎn)體時間為：T=（59247。同時由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行各項初始資料的采集，建立橋墩轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系，對轉(zhuǎn)體全過程進行跟蹤監(jiān)測，以便在轉(zhuǎn)動過程中把轉(zhuǎn)動速度控制在要求范圍內(nèi)。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證18根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。B、控制采取點方式操作，測量組應(yīng)測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù)。（1）試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)體實施方案進行修正，方可進行正式轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。轉(zhuǎn)體前進行精心組織，科學安排，確保在封鎖時間內(nèi)完成。如果出現(xiàn)異常情況，必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報，立即停機處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設(shè)備繼續(xù)運行。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號，轉(zhuǎn)體過程中隨時觀測兩個轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過角度是否一致。（1）轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號，同時在梁端中線位置采用全站儀進