【正文】 Mpa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊，使兩束牽引索每根鋼絞線持力基本一致。牽引索索道與對(duì)應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng)在同一標(biāo)高。（1）基本數(shù)據(jù)。球鉸平面半徑R=195cm。上轉(zhuǎn)盤(pán)（牽引束力偶臂）直徑D1=1100cm。滑道中心線直徑（助推力作用力臂）D2=1000cm。動(dòng)摩擦系數(shù)μ動(dòng)=，靜摩擦系數(shù)μ靜=。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角速度ω≤ rad/min。主梁端部水平線速度v≤。（2）轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算摩擦力計(jì)算公式為F=Wxμ。啟動(dòng)時(shí)靜摩擦系數(shù)按μ靜=，靜摩擦力F=Wxμ靜=；轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)摩擦系數(shù)按μ動(dòng)=，動(dòng)摩擦力F=Wxμ動(dòng)=。轉(zhuǎn)體拽拉力計(jì)算：T=2/3x（RxWxμ）/D1計(jì)算結(jié)果：?jiǎn)?dòng)時(shí)所需最大牽引力T靜=2/3x（RxWxμ靜）/D1=； 轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所需最大牽引力T動(dòng)=2/3x（RxWxμ動(dòng)）/D1=（3）平轉(zhuǎn)助推力計(jì)算 考慮動(dòng)摩擦力矩與靜摩擦力矩間的差值全部由上轉(zhuǎn)盤(pán)撐腳處的兩臺(tái)助推千斤頂承受，則有助推力T推為：T推=[2/3x（RxWxμ靜）2/3x（RxWxμ動(dòng)）]xD1/D2=。（4）牽引索鋼鉸線檢算?每束22根7φ5鋼鉸線：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度：fpk=1860MPa每束根數(shù)：n=22單根截面面積：A=140mm2鋼鉸線錨下控制應(yīng)力：fk===1395MPa?單束鋼鉸線容許拉力[T1]：T1=nAfk=22x140x1395/1000=T靜=安全系數(shù)K1：K1=T1/T靜=，滿足要求。（5）牽引設(shè)備牽引千斤頂：2臺(tái)2000KN連續(xù)千斤頂（考慮側(cè)向風(fēng)荷載對(duì)轉(zhuǎn)體的阻力，設(shè)備有一定的儲(chǔ)備）；則啟動(dòng)動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)η1：η1=F1/T靜=2000/= 滿足要求。助推千斤頂：2臺(tái)200T千斤頂。則助推動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)η2：η2=F2/T推=2000/= 滿足要求。（6）慣性制動(dòng)距離計(jì)算 理論上，在轉(zhuǎn)體就位前，若張拉千斤頂停止?fàn)恳?，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由于慣性會(huì)繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)阻止整個(gè)轉(zhuǎn)體繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量是下轉(zhuǎn)盤(pán)對(duì)轉(zhuǎn)體的動(dòng)摩擦力，摩擦力對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)中心的力矩的作用使梁體停轉(zhuǎn)。若梁體梁端以轉(zhuǎn)角速度ω=，其動(dòng)能W1=Jω2/2=式中：J為轉(zhuǎn)體部分總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。J=2∑miLi2=2（^2+^2+^2）=在摩擦力矩作用下，設(shè)止動(dòng)所需的轉(zhuǎn)角為a，則摩擦力矩提供W1=αM1則α=W1/(3600xM1)=[3600x2/3x（RxWxμ動(dòng)）] =此時(shí)梁端中心差距為Δ=L0xα=== 理論上，在止動(dòng)階段，利用慣性就位。但實(shí)際操作上，利用轉(zhuǎn)動(dòng)慣性就位根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，當(dāng)牽引動(dòng)力停止時(shí)，梁端也即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)上計(jì)算可知，每個(gè)橋墩轉(zhuǎn)體配置一個(gè)自動(dòng)連續(xù)牽引轉(zhuǎn)體系統(tǒng)和一個(gè)助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，自動(dòng)連續(xù)牽引轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由一個(gè)LSDKC－8主控臺(tái)、兩臺(tái)QDCLT2000300型連續(xù)千斤頂和兩臺(tái)YTB液壓泵站組成，該自動(dòng)連續(xù)牽引轉(zhuǎn)體系統(tǒng)可以提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)所需全部扭矩；助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩2臺(tái)200T千斤頂和兩臺(tái)ZB4500型油泵構(gòu)成，如發(fā)生異常無(wú)法啟動(dòng)時(shí)可用其助推啟動(dòng)。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱(chēng)的布置于轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤(pán)外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)埋鋼絞線中心線水平，同時(shí)要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤(pán)距離相等。千斤頂放置于配套的反力架上，并通過(guò)電焊或高強(qiáng)螺栓與反力墩固定，反力墩必須能夠承受200T反力的作用。主控臺(tái)應(yīng)放于視線開(kāi)闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。 千斤頂?shù)臓恳碚撍俣?（mm/min）=泵頭流量（L/min）/(2伸缸面積) 理論上由于泵頭的實(shí)際流量可根據(jù)要求從0到36L/min進(jìn)行選擇，所以轉(zhuǎn)體的速度可根據(jù)設(shè)計(jì)的要求而設(shè)定在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)施工要求。根據(jù)轉(zhuǎn)體角度69176。，計(jì)算出鋼絞線牽引長(zhǎng)度L=。 現(xiàn)將YTB泵站流量調(diào)整為16L/min，102m2。計(jì)算出千斤頂動(dòng)作速度V=（16247。）60=。（1）轉(zhuǎn)體所用時(shí)間t=L/V==。 牽引鋼絞線線速度：。（2）轉(zhuǎn)體角速度：69/=176。/min，即（）xπ= ；（3）轉(zhuǎn)體懸臂端線速度：247。=。 計(jì)算轉(zhuǎn)體角速度及懸臂端線速度均滿足設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角速度ω≤ rad/min，懸臂端水平線速度v≤。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF502011）》規(guī)定，~ rad/min，~，上述計(jì)算數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。 試轉(zhuǎn)體角度為10度，正式轉(zhuǎn)體角度為59度，正式轉(zhuǎn)體時(shí)間為：T=（59247。180π）/≈，啟動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)階段時(shí)間約為（2+5）=7min，加上轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作、線形初調(diào)、轉(zhuǎn)盤(pán)臨時(shí)鎖定及收尾工作，所需總時(shí)間約為90分鐘。轉(zhuǎn)體施工相關(guān)參數(shù)表序號(hào)施工項(xiàng)目試轉(zhuǎn)體正式轉(zhuǎn)體1與既有線線路關(guān)系轉(zhuǎn)體角度(176。)10592離路肩最小距離（m）3離線路最小距離（m）4梁底與線路凈高（m）5轉(zhuǎn)體封鎖時(shí)間安排轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備(min)56轉(zhuǎn)體實(shí)施(min)657線形初調(diào)(min)108臨時(shí)鎖定(min)109總需時(shí)間(min)90正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好,檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，建立橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與梁端轉(zhuǎn)動(dòng)線速度的關(guān)系，對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，以便在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中把轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制在要求范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)體操作的具體流程如下：轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除支架，靜置24小時(shí)試 轉(zhuǎn)氣象信息“自動(dòng)”狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過(guò)程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺(tái)泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)暫 停轉(zhuǎn)體動(dòng)力小轉(zhuǎn)體傾斜發(fā)現(xiàn)異?！笆謩?dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作就 位抄墊固定轉(zhuǎn)體結(jié)束測(cè)量監(jiān)控輔助千斤頂微調(diào) 試轉(zhuǎn)體目的：檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問(wèn)題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。（1）預(yù)緊鋼絞線。用YDC240Q型千斤頂將鋼絞線預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱(chēng)進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過(guò)程中應(yīng)注意保證18根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤(pán)上。（2）合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來(lái)啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。（3）試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：A、每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。B、控制采取點(diǎn)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。C、試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及理論計(jì)算，若左幅11墩試轉(zhuǎn)角度為10度，試轉(zhuǎn)后，，；若右幅13墩試轉(zhuǎn)角度為10度，試轉(zhuǎn)后，，；兩轉(zhuǎn)體梁均再需轉(zhuǎn)動(dòng)59度即可就位。（1）試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個(gè)轉(zhuǎn)體采用統(tǒng)一指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過(guò)監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。（2）人員配備現(xiàn)場(chǎng)指揮組： 組長(zhǎng)：潘緒明副組長(zhǎng)：蘆海洋、閆尚斌、OVM轉(zhuǎn)體主管現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組：王世學(xué)、張科、王雷、張秋明線形監(jiān)控組：蘭州交大成員安全防護(hù)組：劉學(xué)成、林臣皓、李曉剛、包占峰駐站防護(hù)員：郭剛物資設(shè)備組：白凱、薛亮轉(zhuǎn)體操作組：歐維姆成員對(duì)外聯(lián)絡(luò)應(yīng)急組：郝爽、鄭旭、張濤轉(zhuǎn)體配合組：工人60名，每個(gè)轉(zhuǎn)體橋墩各30人（1）轉(zhuǎn)體施工必須在無(wú)雨霧及風(fēng)力小于6級(jí)的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。（2）根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)需要對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工。按照理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時(shí)間約為65分鐘，然后進(jìn)行線形初調(diào)、轉(zhuǎn)盤(pán)臨時(shí)鎖定及收尾工作，所需總時(shí)間約為90分鐘。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在封鎖時(shí)間內(nèi)完成。（1）先讓牽引千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。（2）每個(gè)轉(zhuǎn)體使用的對(duì)稱(chēng)千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤(pán)僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生。（3）設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須馬上向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，立即停機(jī)處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動(dòng)設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。（1）兩墩同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)指揮員，用對(duì)講機(jī)通訊指揮。（2）連續(xù)千斤頂公稱(chēng)油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)按校驗(yàn)報(bào)告提供的參數(shù)控制好油表壓力。（3）采用兩幅轉(zhuǎn)體同步監(jiān)測(cè) 轉(zhuǎn)體過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)過(guò)刻度，觀察兩個(gè)轉(zhuǎn)體的鋼絞線是否等速。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤(pán)上布置刻度并編號(hào)，轉(zhuǎn)體過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)過(guò)角度是否一致。上轉(zhuǎn)盤(pán)最外圓周上均勻布置轉(zhuǎn)動(dòng)刻度，然后按順序進(jìn)行編號(hào)，轉(zhuǎn)體過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)過(guò)刻度。在轉(zhuǎn)盤(pán)鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察同一轉(zhuǎn)盤(pán)兩根牽引索通過(guò)千斤頂是否等速。 轉(zhuǎn)體就位采用2臺(tái)全站儀觀測(cè)中線，時(shí)刻注意觀察橋面轉(zhuǎn)體情況，左右幅梁端每轉(zhuǎn)過(guò)1m，向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次；，結(jié)束千斤頂?shù)淖詣?dòng)“連續(xù)”狀態(tài)，改為“點(diǎn)動(dòng)”狀態(tài)，每轉(zhuǎn)過(guò)10cm向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次；在20cm內(nèi)，每1cm報(bào)一次；在5cm內(nèi)必須每1mm報(bào)告一次，以便控制系統(tǒng)的操作人員能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體情況，利于操作控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)體達(dá)到理想的設(shè)計(jì)要求。（1）轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤(pán)上布置刻度并編號(hào)，同時(shí)在梁端中線位置采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，轉(zhuǎn)體過(guò)程中進(jìn)行全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保轉(zhuǎn)體精確就位。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)體就位位置安