空管班組資源管理淺析-wenkub
2023-04-24 05:39:32 本頁面
【正文】 一共35個席位。不同個性的管制員有機(jī)組合在一起，可以形成良好的群體個性結(jié)構(gòu)，有利于加強(qiáng)團(tuán)結(jié)和合作，減少矛盾與內(nèi)耗。這樣、將具有不同能力、特長的管制員合理組合成完整的能力結(jié)構(gòu)。1．班組管理的涵義目前國際上對班組資源管理沒有一個統(tǒng)一的定義,有的西方學(xué)者把班組資源管理定義為: 通過增強(qiáng)管制員團(tuán)隊技能從而減少管制過程中發(fā)生的與管制班組有聯(lián)系的差錯和事故；也有人認(rèn)為班組資源管理是通過加強(qiáng)班組協(xié)作和人為能力的意識來確保飛行安全的一種空管職能。保證空管安全，固然要發(fā)揮管制員的個人主觀能動性，更要發(fā)揮整體、系統(tǒng)功能。因此，現(xiàn)代空管工作不再是單個管制員所能獨(dú)立完成的，而是一個系統(tǒng)工程，它迫切需要系統(tǒng)內(nèi)協(xié)調(diào)、配合與組織，在管制工作中必須依靠集體的力量。本文通過分析人為差錯與飛行安全的關(guān)系，從管制員素質(zhì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及班組資源管理等方面來探討管制員班組資源管理有效方式，以達(dá)到管制員班組資源管理的目的：減少管制工作中事故發(fā)生的概率，增加完成任務(wù)的效率，改善人力資源的利用，體現(xiàn)1+1大于2的組織管理效果。關(guān)鍵詞：管制員，班組資源管理，人為因素,管制差錯引 言隨著民用航空業(yè)的迅猛發(fā)展，空中交通流量不斷增加，空中交通管制早已不是單個管制員所能承擔(dān)的，它必須由團(tuán)隊或班組的集體行為來完成。而對班組的管理是保證空中交通管制工作正常、高效的基礎(chǔ)。因為，空管整體的能量遠(yuǎn)大于單名管制員的個體能量的代數(shù)和。通過對各種定義的比較總結(jié),我們可以將班組資源管理定義為：有效地利用所有可以利用的資源，以達(dá)到安全、高效的空中交通管制的目的的過程。可以形成整體能力效應(yīng)，使管制員的管理過程環(huán)環(huán)相扣，順利按照計劃、目標(biāo)進(jìn)行。 1．3．年齡結(jié)構(gòu)的組合 由于管制工作的特殊性，年齡的差異造成了管制員在精力、閱歷、知識、經(jīng)驗、記憶能力、反應(yīng)、判斷能力及處理問題的方式等方面的差別。35*=考慮到管制員的休假和訓(xùn)練，需要6名備份管制員（每個管制員每年有五周的休假時間，根據(jù)休假時間決定的備份管制員數(shù)量）2．6．管制員的值班時段劃分管制員一周上5天班（工作時間是40小時）休息2天（見表2）表2：管制員值勤時段第一天第二天第三天第四天第五天第六天第七天15：00至23：0013：30至21：3007：00至15：0007：00至15：0006：00至14：00休息休息有一名管制員第5天值一次23:00至07:00的夜班。這種輪班形式往往是長時間，甚至幾年都不會改變的。 3．2．雙崗制“雙崗
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