空管班組資源管理淺析(完整版)
【正文】 都大同小異，國(guó)外一些管制排班，本文提出了如下的方案：2．1．席位設(shè)置l 17個(gè)管制席位設(shè)置：最后進(jìn)近管制席位： 4個(gè)五邊監(jiān)視席位： 3個(gè)進(jìn)場(chǎng)席位： 3個(gè)進(jìn)離場(chǎng)席位： 1個(gè)離場(chǎng)席位： 3個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)管制席位： 3個(gè)2．2．席位的人員配置l 所有席位都是單崗制與相鄰管制區(qū)是自動(dòng)移交統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)量小，給管制員節(jié)省了精力空域和程序設(shè)計(jì)合理l 繁忙時(shí)增加（OVERHEAD POSITION）席位幫助協(xié)調(diào)和監(jiān)控2．3．扇區(qū)開(kāi)放與合并l 流量管理官員通過(guò)流量管理系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的知道未來(lái)2小時(shí)以上的流量l 流量管理官員將情況通報(bào)給主任管制員l 主任管制員決定開(kāi)放席位的數(shù)量和時(shí)機(jī)l 高峰過(guò)后合并席位2．4．管制員的排班l(xiāng) 每個(gè)管制員每周的工作時(shí)間不能超過(guò)40小時(shí)l 管制員實(shí)行上5天，休息2天的制度l 管制員的排班由專(zhuān)用的排班軟件來(lái)安排，排班表提前28天排出l 繁忙時(shí)要開(kāi)放17個(gè)席位，總計(jì)需要65名管制員2．5．人員需求的計(jì)算依據(jù)每個(gè)席位需要人員的比例為1：夜班1個(gè)席位，白班17個(gè)席位，晚班17個(gè)席位，一共35個(gè)席位。這樣、將具有不同能力、特長(zhǎng)的管制員合理組合成完整的能力結(jié)構(gòu)。保證空管安全，固然要發(fā)揮管制員的個(gè)人主觀(guān)能動(dòng)性，更要發(fā)揮整體、系統(tǒng)功能。本文通過(guò)分析人為差錯(cuò)與飛行安全的關(guān)系，從管制員素質(zhì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及班組資源管理等方面來(lái)探討管制員班組資源管理有效方式，以達(dá)到管制員班組資源管理的目的：減少管制工作中事故發(fā)生的概率，增加完成任務(wù)的效率，改善人力資源的利用，體現(xiàn)1+1大于2的組織管理效果。而對(duì)班組的管理是保證空中交通管制工作正常、高效的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)各種定義的比較總結(jié),我們可以將班組資源管理定義為：有效地利用所有可以利用的資源，以達(dá)到安全、高效的空中交通管制的目的的過(guò)程。 1．3．年齡結(jié)構(gòu)的組合 由于管制工作的特殊性，年齡的差異造成了管制員在精力、閱歷、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、記憶能力、反應(yīng)、判斷能力及處理問(wèn)題的方式等方面的差別。這種輪班形式往往是長(zhǎng)時(shí)間，甚至幾年都不會(huì)改變的。為了消除累積性疲勞，保證安全，準(zhǔn)確，高效的指揮，根據(jù)管制員的能力和狀態(tài)為他們安排合適的任務(wù)時(shí)必須的。所以，在建設(shè)空管班組隊(duì)伍時(shí)，應(yīng)充分考慮到人為因素的負(fù)面效應(yīng)及個(gè)體同組織之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真
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