空管班組資源管理淺析(存儲(chǔ)版)
【正文】 事管制工作，同時(shí)還具有思想，需要參加各種社會(huì)活動(dòng)和處理工作中遇到的特殊情況，環(huán)境氣氛有時(shí)需要緊張、有序，有時(shí)又需要輕松、愉快。作為空管保障體系的基層單位——空管班組，面對(duì)新形勢(shì)下的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何提高空管班組的管理水平，充分發(fā)揮班組潛能以便為民航創(chuàng)造最大價(jià)值，并為飛行保障提供更優(yōu)質(zhì)、更經(jīng)濟(jì)的管制服務(wù)，已成為擺在我們面前非常重要而迫切的問題。目前，世界上大的空中交通管制中心已發(fā)展到幾十個(gè)扇區(qū)，一百多個(gè)通訊波道，幾百名管制員同時(shí)工作。在中國(guó)，許多管制室也開辟了管制扇區(qū)，十幾名管制員組成一個(gè)班組，實(shí)施對(duì)空指揮；即使是飛行量較小的管制單位，也至少有兩名管制員在崗指揮。由于管制員個(gè)人的知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)及當(dāng)時(shí)情況（如健康、疲勞度等）的不同，相同的條件下的管制會(huì)對(duì)不同的管制人員產(chǎn)生不同的工作負(fù)荷，因此如何正確地實(shí)施班組資源管理及合理排班與管制員的工作負(fù)荷息息相關(guān)。因此，需要有不同個(gè)性的管理者互相配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短來開展工作；要有嚴(yán)厲、不講情面的人來做監(jiān)督工作、執(zhí)行紀(jì)律；又要有耐心、態(tài)度溫和的人來做調(diào)解、處理矛盾；還要有熱情、開朗的人來組織各種有益的活動(dòng)、以活躍氣氛，豐富生活。但是如果加強(qiáng)對(duì)管制員的培訓(xùn)，管制員工作能力夠高，能夠達(dá)到要求的情況下，就減少了管制員的工作時(shí)間，因此，選擇適合當(dāng)?shù)毓苤茊T的合理排班制度是極其重要的。防止疲勞的前提是：個(gè)人能意識(shí)到自己或他人的疲勞程度以及可能的后果，這是一項(xiàng)聽起來容易，但很不自覺地忽略的任務(wù)，在實(shí)際工作中，管制員本人常常意識(shí)不到自己的疲勞達(dá)到何種程度。疲勞是人的因素的重要組成部分，疲勞對(duì)航空安全的危害常常是出乎意料的和估計(jì)不到的，使管制員處于一個(gè)有利的工作負(fù)荷對(duì)保障飛行安全，避免人為差錯(cuò)有著至關(guān)重要的作用，這就要落實(shí)到如何建立有效的班組管理，進(jìn)行合理的排班重視人的資源的管理。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。6《航空安全中人的因素》.民航總局航安辦.7 國(guó)際民航組織，《空中規(guī)則和空中交通服務(wù)》，第13版，19968 王愛中．空管人員的心理素質(zhì)淺談．空中交通管理．9張翼翔 《影響管制工作的人為因素》寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。特別是在空中交通流量比較大的情況下，專家確定的最長(zhǎng)工作時(shí)間大約是兩小時(shí)，各管制單位可根據(jù)自己管制空域的飛行流量，合理地安排管制員工作時(shí)間。 3．2．雙崗制“雙崗制”的落實(shí)可以大大減輕疲勞的產(chǎn)生。35*=考慮到管制員的休假和訓(xùn)練，需要6名備份管制員（每個(gè)管制員每年有五周的休假時(shí)間，根據(jù)休假時(shí)間決定的備份管制員數(shù)量）2．6．管制員的值班時(shí)段劃分管制員一周上5天班（工作時(shí)間是40
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