數(shù)學(xué)建模培訓(xùn)題航空貨運(yùn)問題改編自美賽倒煤臺(tái)問題點(diǎn)評(píng)解析-wenkub
2023-04-22 02:43:11 本頁(yè)面
【正文】 （2）一般說明規(guī)則3一定不是最優(yōu)的停機(jī)費(fèi)： 15000元/小時(shí)架二班費(fèi)：每小時(shí)12000元規(guī)則5不一定規(guī)則6計(jì)算比較麻煩規(guī)則7可操作性太差注：為使討論簡(jiǎn)單，不放棄規(guī)則3模型求解 （1）（規(guī)則3）l 費(fèi)用=工作組裝裝卸臺(tái)+第二架停機(jī)費(fèi)+第三架停機(jī)費(fèi) 假設(shè)：5：00裝卸臺(tái)已裝滿的費(fèi)用公式： 工作組裝裝卸臺(tái)： 第二架停機(jī)費(fèi)：tde 2+3 3+4 積分區(qū)域 第三架停機(jī)費(fèi) =594580/9+20750/3matlab求出：則：=（千元）l 方差：略l 裝卸臺(tái)遲滯概率不遲滯的范圍遲滯概率為： Matlab：p=——高！（2）規(guī)則四：類似(千元)（3）規(guī)則五：積分可以做，很麻煩：用計(jì)算機(jī)模擬簡(jiǎn)單一些遲滯概率的計(jì)算：（4）五種規(guī)則的結(jié)果：費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)差（以千元為單位）規(guī)則基本費(fèi)用額外費(fèi)用均值全部費(fèi)用均值標(biāo)準(zhǔn)差遲滯概率110815526369%21268220835%310810221161%41266018647%51086817647%結(jié)果分析： （1）規(guī)則5：所需費(fèi)用最少224。規(guī)則5：如果裝卸場(chǎng)上的貯量不足一架貨機(jī)的負(fù)載，則調(diào)用兩個(gè)工作組，否則只使用一個(gè)工作組。三、模型求解決策：制定規(guī)則 （1）規(guī)則的選擇：為什么要制定規(guī)則？規(guī)則1：無(wú)論任何情況，只使用一個(gè)工作組，而且在裝貨機(jī)前，裝卸臺(tái)必須卸滿貨。工作時(shí)間5：00—20：00設(shè)置為 t：[0，15]？每天貨機(jī)到達(dá)時(shí)間：5：00—20：00； 一工作組裝滿裝卸場(chǎng)：6小時(shí)；一貨機(jī)裝滿：3小時(shí)； 裝卸臺(tái)的容量：；費(fèi)用系數(shù)：停機(jī)費(fèi)（等待裝貨）：15000元/小時(shí)架一工作組：每小時(shí)9000元；二工作組：每小時(shí)12000元服務(wù)原則：假設(shè)先來(lái)先服務(wù)二、模型建立：概率計(jì)算模型（一）概率分布三架貨機(jī)到達(dá)的時(shí)刻服從[0，15]上的均勻分布，則：密度函數(shù)： 分布函數(shù)： 設(shè),分別是首架貨機(jī)到達(dá)時(shí)刻、第一架與第二架間隔
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