【正文】 0KN。預(yù)埋 螺栓 必須準(zhǔn)確定位，預(yù)埋螺栓埋入和 絲口 露出長(zhǎng)度必須滿足要求。 (2)、 支架系統(tǒng) 基礎(chǔ) 采用 擴(kuò)大基礎(chǔ)， 7～ 8跨 明挖 基礎(chǔ)位于 老 東 深 供水干渠 中， 老東深供水干渠 常年枯水，無(wú)明顯汛期，該處 明挖 基礎(chǔ)施工時(shí)，清除基底淤泥 至原土層 ， 對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)滿足地基承載力要求后 （≥ 200KPa） ， 夯填 厚 的碎石墊層 加強(qiáng)荷載分布均勻 性，然后 進(jìn)行 鋼筋混凝土 基礎(chǔ) 施工。 現(xiàn)澆道 岔連續(xù)箱梁 外模采用 2cm 厚 木 膠板制作，內(nèi)模采用木模。 HPB235 鋼料 t HRB335 普通鋼筋 t 鋼料 t 4 C50 混凝土 避車(chē)臺(tái) m179。 M50 水泥漿 預(yù)應(yīng)力管道壓漿 m179。 （ 4）設(shè)計(jì)荷載：中活載、 ZK 活載。 主 梁采用滿堂支架 和鋼管立柱 配合 貝雷梁兩種 支架體系 按 B、 A、 C三 個(gè) 節(jié) 段 分 階段 現(xiàn)澆施工， 各節(jié)段 一次灌注完成。 梁體結(jié)構(gòu)形 式為等高度變寬度連續(xù)箱梁，截面形式為單箱變雙箱截面，梁高 ，箱梁頂板全寬 ～ ，箱梁采用直腹板式。箱梁頂板厚 35cm、底板厚 30cm、中腹板厚 50cm、邊腹板厚 50～ 60cm，在支撐處箱梁頂、底腹板局部加厚。 設(shè)計(jì)基本情況 （ 1）鐵路等級(jí)：客貨共線。 （ 5）地震基本烈度：Ⅵ度。 C50 無(wú)收縮混凝土 封錨 m179。 HPB235 鋼料 t HRB335 普通鋼筋 t C30 混凝土 人行道板 m179。 7～8跨 、 8～ 9跨 鋼管立柱配合貝雷梁 支架系統(tǒng) ， 基礎(chǔ)采用 350cm 960cm擴(kuò)大基礎(chǔ) ； 9～ 10跨、 10～ 11跨 位于原土層， 將 表層松土 、腐殖土 清除， 整平壓實(shí) ； 11～ 12跨采用渣土夯擴(kuò)樁進(jìn)行地基處理 ， 10～ 12跨渣土樁施工 完畢后， 填筑 C 類土， 30cm 一層，分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，工區(qū)副經(jīng)理 工區(qū)經(jīng)理 工區(qū)總工程師 支架作業(yè)班組 混凝土作業(yè) 班組 鋼筋作業(yè) 班組 模板作業(yè) 班組 張拉作業(yè) 班組 綜合部 安質(zhì)部 工程部 物資部 計(jì)合部 財(cái)務(wù)部 試驗(yàn)室 5 上鋪 碎石墊層，澆注 厚 C20 混凝土 墊 ， 上墊 10 10cm 方木，然后搭設(shè)滿堂紅支架 。 8～ 9跨 位于原地面 ， 明挖 基礎(chǔ) 基坑 開(kāi)挖后，對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)滿足地基承載力要求后 （≥ 200KPa） ，夯填 厚 的碎石墊層 ，方可進(jìn)行 鋼筋混凝土 基礎(chǔ)施工。 （詳見(jiàn)附圖） 9～ 11跨 滿堂支架系統(tǒng)地基處理 (1)、 9～ 11跨 原地貌為山體 ， 地質(zhì) 條件較 好 ， 將 表層松土 清除 、 整平 并 用 20t 振動(dòng) 式 壓路機(jī)壓實(shí) 之后， 再夯填 10cm 厚碎石， 換填完 畢后對(duì)地基進(jìn)行動(dòng)力觸探及地基承載力試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后 澆筑 30cm 厚 C20 混 7 凝土墊層。 然后填筑 C 類土， 30cm 厚 分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，夯填 10cm 厚碎石 ， 澆筑 30cm 厚 C20 混凝土 墊層。具體搭設(shè)步驟及方法如下： (1)、 待基礎(chǔ)混凝土硬化后，根據(jù) 梁底標(biāo)高和墊 層頂標(biāo)高初步計(jì)算出滿堂支架高度 ， 控制頂托外露高度。 8 (4)、 碗扣式腳手架使用與立桿配套的可調(diào)底座、可調(diào)托撐，每根立桿底部設(shè)置 10cm 10cm 方木支墊以均 勻分 布上部荷載 ； 采用頂托調(diào)整模板的預(yù)拱度并便于 落架。 (6)、 頂托在立桿搭設(shè)完 成后安裝，頂托的高度均由測(cè)量按設(shè)計(jì)值放出起止控制斷面，并拉線將其余頂托調(diào)節(jié)到位。 (8)、 斜撐桿為拉壓桿，對(duì)于加強(qiáng)腳手架的整體剛度和承載能力的關(guān)系很大，應(yīng)按規(guī)定要求設(shè)置，不應(yīng)隨意拆除。一般情況下斜撐應(yīng)盡量與腳手架的節(jié)點(diǎn)相連，亦可以錯(cuò)節(jié)，但斜撐桿必須對(duì)稱布置，且應(yīng)分布均勻。 9 30m 以下架子 垂直度 按 H/200 控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于 10cm。當(dāng)表面平整度較差時(shí)利用干硬性砂漿進(jìn)行找平處理。 c、 使用 汽車(chē) 吊進(jìn)行鋼管柱吊裝，吊裝就位后要對(duì)鋼管柱 垂 直度 、平面位置等進(jìn)行檢測(cè)。 砂箱頂板和底板 10 采用 10mm厚鋼板，利用 外徑 630mm鋼管作砂箱盛砂筒，利用 外徑 570mm鋼管內(nèi)填 C30 混凝土作為砂箱承重塊，在砂箱下部設(shè) 2 個(gè)螺栓孔作為漏砂孔。（詳支架設(shè)置示意圖）。貝雷架與貝雷架之間橫向聯(lián)結(jié)采用支撐架 （大花窗） ， 并 用支撐架螺栓固定。 (5) 、 翼緣板處支架搭設(shè) 7～ 9跨翼緣板處 采用Φ 48 碗扣 式 腳手支架 ， 按 60cm60cm 間距進(jìn)行布置 ，步距 60cm。 橫板邊角用 4cm 厚木板進(jìn)行加強(qiáng)，防止轉(zhuǎn)角漏漿或出現(xiàn)波浪形，影響外觀。再根據(jù)其彈性變形值及預(yù)拱度得出調(diào)整模板預(yù)留高度值。 支架預(yù)壓合格后，方可進(jìn)入下一道工序施工。首先根據(jù)箱梁自重確定分級(jí)預(yù)壓的重量， 而后選擇合適重物 由 支架 跨中向兩端水平分層進(jìn)行堆碼。 ② 、各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù) 72 小時(shí)內(nèi)的沉降量平均值小于 5mm。 通過(guò)變形數(shù)據(jù)確定預(yù) 留上 拱度 梁 體澆筑完畢卸架后， 梁 體要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定 的撓度。在卸載后及時(shí)調(diào)整模板標(biāo)高，并進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，確保模架模板底板及翼板標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定。底模與側(cè)模模板 間 縫隙采用雙面膠 塞縫 ，以防漏漿。 縱向在梁部上下面間隔 設(shè)φ 16mm 拉桿 ， 在拉桿處設(shè)對(duì)口撐 ,防止混凝土施工時(shí)向外跑模。鋼筋加工前需進(jìn)行技術(shù)交底，并提供鋼筋大樣圖 14 及數(shù)量表。 1d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋綁扎 ① 梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底 板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。因設(shè)置張拉槽被截?cái)嗟匿摻?，?yīng)在預(yù)應(yīng)力施工完成后進(jìn)行加強(qiáng)恢復(fù) 。布筋時(shí)，施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。 ⑧ 箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過(guò)程中，嚴(yán)禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。橋面防水層應(yīng)覆蓋并粘于 PVC 管頂?shù)膬?nèi)壁處，以防止積水從泄水管外 緣流散在梁 體 上；橋面積水經(jīng)橋面板豎向排水管集中排出梁體。 通風(fēng)孔 16 在結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊腹板和中腹板上設(shè)置直徑為 10cm 的通風(fēng)孔兩層，上層通風(fēng)孔距離梁底 左右，下層距離梁底 1m 左右，縱向間距 2m 左右。 接地端子與接地鋼筋焊接牢固并保證接地端子垂直，所有接地鋼筋、接地端子間的焊接均采用搭接焊，盡可能采用雙面焊，焊接長(zhǎng)度不小于10cm，施工困難處可采用單面焊，焊接長(zhǎng)度不小于 20cm。主梁采用 CKPZP 系列盆式橡膠支座，固定支座設(shè)于 9 號(hào)墩上 。 在模板安裝前詳細(xì)檢查支座位置，檢查的內(nèi)容有：支座類型及規(guī)格、縱橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差。安裝灌漿用模板，并在模板底面設(shè)置防漏漿膠條。灌漿材料終凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊下支座錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支座的上、下 板 連接螺栓。 (4)、 組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的變壓器、配電箱、施工用電纜（特別是接頭部位）進(jìn)行專項(xiàng)檢查，核實(shí)混凝土澆筑時(shí)各種施工機(jī)械用電功率，避免超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須在澆筑前徹底整改到位。 (7)、 混凝土澆筑前，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，包括工程管理部、安質(zhì)部、物資部（機(jī)械工程師）、中心試驗(yàn)室等部門(mén)負(fù)責(zé)人及調(diào)度。 (2)、 混凝土輸送 1）、 用 7 輛 8m3 混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸 ，以滿足梁體混凝土 各節(jié)段 連續(xù)澆筑一次成型。高溫環(huán)境下輸送管路應(yīng)用濕草簾覆蓋。 (3)、 混凝土的澆筑 混凝土澆筑應(yīng)從 中間 開(kāi)始，向 兩端 對(duì)稱布料，連續(xù)澆筑，以 縱向分段、水平分層（分層厚度不大于 300 mm）、斜向澆注（工藝斜度為 1:4～1:5）的方式連續(xù)進(jìn)行。為防止?jié)仓拱鍟r(shí)混凝土拌合物擠出， 給腹板混凝土下陷予以阻力，保證腹板密實(shí)，在內(nèi)模側(cè)面拐角處加放 20cm 壓漿板?；炷潦紫葟母拱逑铝?，先澆筑腹板與底板連接處，然后從內(nèi)模頂板預(yù)留的天窗下料澆筑底板剩余的混凝土；底板澆筑完成后，再分層澆筑腹板及頂板混凝土 。分層對(duì)稱從腹板位置下混凝土澆筑圖中 ③④⑤⑥ 區(qū)域，最后再分層澆筑頂板區(qū)域 ⑦ ，分層厚度不超過(guò)30cm。當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時(shí)，要邊振搗邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒在混凝土中平拖，更不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。 4）、 混凝土振搗完畢后，及時(shí)用提漿機(jī)修整、整平混凝土裸露面，待定漿后再由人工進(jìn)行二次收面 。 2）、 混凝土澆筑 橋面鋪裝 層 采用 C50 的 小碎 石 （粒徑 5～ 15mm） 混凝土， 在中鐵二十五局廈深指揮部攪拌站集中攪拌， 混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，平板振動(dòng)器振搗密實(shí)?；炷帘砻嬉笫展饷妫焕?。施工過(guò)程中，砼試件制作要 22 具有代表性，每孔箱梁要求制作抗壓強(qiáng)度試件 13 組，彈性模量試件 3 組。 混凝土保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)不少于 14 天，盡量減少收縮、溫差的影響，以確?；炷恋馁|(zhì)量。灑水次數(shù)以能保持混凝土表面充分潮濕為度。為了準(zhǔn)確安裝每根波紋管，在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算出 每根 預(yù)應(yīng)力管道的坐標(biāo)，并根據(jù)坐標(biāo)定位波紋管。為保證孔道的通暢，要求波紋管在運(yùn)輸、安裝 及混凝土澆筑過(guò)程中防止其變形和破損，若有變形或破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ) 或截除 。 墊板安裝時(shí)，把螺旋鋼筋套在錨墊板的后面，并把波紋管穿入墊板孔內(nèi)。 （ 1）、鋼絞線束制作 ① 施工班組領(lǐng)取鋼絞線時(shí)，必須會(huì)同物資人員，根據(jù)試驗(yàn)室出據(jù)的復(fù)驗(yàn)單上合格的盤(pán)號(hào)進(jìn)行核對(duì)，以免錯(cuò)發(fā)錯(cuò)領(lǐng)。 ③ 每束鋼絞線先預(yù)扎在一起，用 18 號(hào)鉛絲每隔 ～ 2m 捆扎 ， 捆扎成束的鋼束應(yīng)保持順直，不得扭曲，兩端基本平齊。穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置應(yīng)正確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時(shí)，應(yīng)用楔形墊板加以糾正；保證孔道內(nèi)暢通、無(wú)水分和雜物，孔道應(yīng)完整 無(wú) 缺。 ③ 穿束后兩端外露長(zhǎng)度應(yīng)基本相等，并不 短 于 75cm。 預(yù)應(yīng)力張拉 （ 1）、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算 25 本橋設(shè)計(jì)已將設(shè)計(jì)張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值計(jì)算，在施工前根據(jù)下列公式進(jìn)行復(fù)核： LEApL =Δ (1) μθμθ+=+kxepp kx ]_1[ )_( (2) 式中： ΔL 為理論伸長(zhǎng)量 (m)； p 為預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力 (N)； L 為預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度 (m)： E 為預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量 (Pa)； A 為預(yù)應(yīng)力筋的截面面積 (mm2)； P 為預(yù)應(yīng)力筋張拉段的張拉力 (實(shí)際最終張拉力 )(N)； k 為管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù) ， x 為從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度(m)， μ 為預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù) ， θ 為從張拉端至計(jì)算截面曲線管道部分切線的夾角之和 (rad)。一般須考慮鋼絞線的張拉工作長(zhǎng)度，而孔道長(zhǎng)度則不須考慮工作長(zhǎng)度。 A 端為張拉端， B 端為錨固端采用不分段計(jì)算方法．直接將孔道長(zhǎng)度 =l+ 2+ 3+ 4+ 5， O=al+ 2 代入式 (2)，計(jì)算出平均張拉力后，將鋼絞線長(zhǎng)度 L=w+Ll+ 2+ 3+ 4+ 5 代入式中： 為理論伸長(zhǎng)量 (m)； P 為預(yù)應(yīng)力筋平均張 拉力 式 (1)即可得出理論伸長(zhǎng)量。 （ 2）、 張拉使用油泵采用 YZB2 ，需與 YDC 千斤頂配套，油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 倍，額定油壓數(shù)宜為使用油壓數(shù)的 倍。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值，并經(jīng)復(fù)核無(wú)誤。當(dāng)預(yù)應(yīng) 27 力鋼束達(dá)到張拉控制 力 時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差應(yīng)控制在 6%之內(nèi)，實(shí)際 延伸 量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá) k 時(shí)停止供油。 6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在 6mm 以內(nèi)。 （ 5）、 滑絲和斷絲處理 在張拉過(guò)程中，由于各種原因會(huì)引起預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均。 c、錨塞應(yīng)保證規(guī)定的硬度值，當(dāng)錨塞硬度不足或不均時(shí)，張拉后有可能產(chǎn)生內(nèi)縮過(guò)大甚至滑絲。 e、預(yù)應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絲截面要圓，粗細(xì)、強(qiáng)度要均勻；鋼絲編束時(shí)應(yīng)認(rèn)真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。 b、錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。 e、張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絞線拉力超限發(fā)生拉斷事故。然后主缸緩慢回油，鋼絞線內(nèi)縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絞線同時(shí)內(nèi)縮。 b、單根滑絲單根補(bǔ)拉。在鋼絞線束的一端張拉到鋼絞線的控制應(yīng)力仍拉不出錨塞時(shí)，取掉一個(gè)千斤頂卡盤(pán)上鋼絞線的楔子，迫使 1～ 2 根鋼絞線產(chǎn)生抽絲。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。 （ 2）、 壓漿水泥要求 ① 為保證梁體的耐久性，高性能無(wú)收縮防腐蝕灌漿劑的技術(shù)指標(biāo)應(yīng) 30 滿足以下要求： a、抗壓強(qiáng)度應(yīng) 大于 55MPa，抗折強(qiáng)度大于 10MPa； b、凝結(jié)時(shí)間：初凝大于 4 小時(shí)，終凝小于 24 小時(shí)； c、靜置條件沁水率： 3 小時(shí)小于 %， 24 小時(shí)為 0；毛細(xì)沁水率：3 小時(shí)小于 %； d、壓力沁水指標(biāo)： 下，最 大沁水率不大于 6%； e、流動(dòng)度：出機(jī)流動(dòng)度 21177。