【正文】 率、作業(yè)時(shí)間、貨品流量、作業(yè)感覺等四個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。(A)(A)(B) 4．規(guī)模較大的倉庫中，人員分工比較細(xì)，可能包括倉管人員、搬運(yùn)人員、理貨揀貨人員和補(bǔ)貨人員等。 2．貨品具有供應(yīng)商、貨品特性、數(shù)量和進(jìn)貨規(guī)定四個(gè)特征。 33．對采購人員進(jìn)行工作績效考核與評估的方式，只可以定期的進(jìn)行。 31．協(xié)商選擇方法是由采購單位提出招標(biāo)條件，各投標(biāo)單位進(jìn)行競標(biāo)，然后采購單位決標(biāo)，與提出最有利條件的供應(yīng)商簽訂協(xié)議。 29．直觀判斷法是指依據(jù)供應(yīng)商評價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，按供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次，分別對各供應(yīng)商進(jìn)行評分，選得分高者為最佳供應(yīng)商。 27．供應(yīng)商評選的操作步驟最后一步是實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。 25．短期目標(biāo)型的供應(yīng)商關(guān)系的主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，當(dāng)買賣完成時(shí)，雙方關(guān)系也終止了。 23．“專家級”供應(yīng)商是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)營品種也多的供應(yīng)商，這類供應(yīng)商財(cái)務(wù)狀況比較好，其目標(biāo)為立足本地市場，并且積極拓展國際市場。 21．“行業(yè)領(lǐng)袖”供應(yīng)商是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟，但經(jīng)營品種相對少的供應(yīng)商。 19．采購品種戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸商等的選擇。 17．供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略包括招標(biāo)方式、考核方式、評價(jià)方式、使用方式等的選擇。 15．采購進(jìn)貨戰(zhàn)略包括品種種類、性質(zhì)、數(shù)量、質(zhì)量等的選擇。 13．采購過程既包含商流，又包含物流。 11．采購效果，是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)，計(jì)劃耗費(fèi)和實(shí)現(xiàn)耗費(fèi)之間的關(guān)系。 9．由采購行為所產(chǎn)生的業(yè)績和效果以及效率的綜合程度就是采購績效。 7．單一品種采購戰(zhàn)略，是指同類多品種、同地多品種聯(lián)合訂購戰(zhàn)略。 5．緊缺品的共同特點(diǎn)，是供大于求。 3．根據(jù)品種的市場性質(zhì)和需求性質(zhì)來選擇合適的采購戰(zhàn)略稱為品種戰(zhàn)略。 1．采購成本是指企業(yè)為原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。 6．企業(yè)供應(yīng)鏈管理即是對生產(chǎn)過程中的物流，管理過程中的信息流以及決策協(xié)調(diào)過程中商流、資金流進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。 4．供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。 2．對于供應(yīng)鏈企業(yè)來說，響應(yīng)周期是點(diǎn)式周期。 23．信息標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)。(A) 20．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員 18．從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。 16．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化程度越高對市場的適應(yīng)性越強(qiáng)。 14．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。 動(dòng)建立共同遵循的秩序。(A) 密切相關(guān)，我國正在加快向市場經(jīng)濟(jì)體制過渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已從(B)(A)(A) 2．物流標(biāo)準(zhǔn)化的效果可以不通過在社會(huì)實(shí)踐中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)而表現(xiàn)出 20．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對多的形式。 18．第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。 16．物流一體化是物流運(yùn)作的更低級階段。 14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。 12．存在沒有母體的獨(dú)立的大型第三方物流業(yè)者。 10．第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。 8．對于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務(wù)。 6．我們稱提供傳統(tǒng)倉儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉庫”。 4．社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。 2．現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是第三方物流。 28．平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。 26．包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。 24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)．是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。 22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。 20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10米～20米較佳。 18．無軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。 16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機(jī)。 14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米～15米之間。 12．對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。 10．應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)．對各種離角度的輸送都能適應(yīng)。 8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。 6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。 4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。 2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。 19．訂單若以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來，則必須有專人輸入工作。 17．物流也是一種商品。 15．流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對更加難。 13．物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。 11．差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。 9．成本管理的預(yù)測計(jì)劃循環(huán)按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，可以是短期計(jì)劃(一個(gè)月或一個(gè)季度)、中期計(jì)劃(半年或一年)和長期計(jì)劃。 7．對于“第三利潤源”說，第三個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。 5．社會(huì)宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。 3．流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。 1．人們對物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開始。 34．物流企業(yè)為客戶對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。 32．傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。 30．隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競爭體現(xiàn)為一種服務(wù)的競爭。 28．物流服務(wù)的供給是無限制的。 26．在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。 241服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力。 22．只有當(dāng)客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會(huì)真正影響到服務(wù)水平。 20．企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求預(yù)測來儲(chǔ)存產(chǎn)品，也就是說，庫存計(jì)劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測為依據(jù)的。 18．站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等自營物流的形式來完成。 16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。 14．樹立以貨主為核心的物流經(jīng)營理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營的重要前提。 12．IS()9000提供了一個(gè)“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。 10．ISO9000指的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 9．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(InternationalOrganization。 7．站在物流活動(dòng)委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。 5．商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。 3．利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。 1．如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。 21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。(A)(B)(A)(B)(A)(A)(B)(A) .(B) 14．Logistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 12．實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。 8．根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。 6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。 4．物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。 2．商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第21頁 共21頁物流師考試資料三(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(A) 4．對于一個(gè)系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。 6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。 8．運(yùn)輸和配送長期以來被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。 10．裝卸搬運(yùn)過程中，活性化越高越好。 12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。 16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。 18．配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另一種僅有配送功能。 20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t(A)(A)(A)(B)(A)for。(B)(B)(A)(B)(B)(A)(A)(A)(B)(B)(B)(B)(A)(A)(B)(B)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(B)(B)(A)(B)(A)(A)(B)(A)(A)(A)(B)(A)(B)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(A) 來。 4．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。 6．專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。 8．物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范屬于物流標(biāo)準(zhǔn)中的工作標(biāo)準(zhǔn)。 “市場需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。 11．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，統(tǒng)一化是人類對社會(huì)產(chǎn)品的類型及流通手段、方法進(jìn)行有意識的自我控制的一種有效形式。(B)(A)(A)(B) 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 22．物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)(B)(B)(A)(A)(A)(A)(B)(B)(A)(B)(A)(B)(A)(B)(B)(B)(A)(A)(B)(B)(B)(B)倉管人員負(fù)責(zé)盤點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫、出庫搬運(yùn)作業(yè)、翻堆作業(yè)。 6．在選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí)，需考慮貨品特性、貨品的單位、容器、托盤等因素，以及作業(yè)流程與狀況、貨位空間的配置等，同時(shí)還要考慮設(shè)備成本與使用操作的方便性。 8．儲(chǔ)存空間指的是倉庫中所有的空間。 10．在規(guī)劃倉庫捈局的過程中，必須在空間、人力、設(shè)備等因素之間進(jìn)行權(quán)衡比較。(B)(A)(A)(A)入庫，出庫作業(yè)時(shí)翠一般較短，而貨品在庫時(shí)間較長。 21．一般的儲(chǔ)存方式有定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存和共同儲(chǔ)存等。 23．隨機(jī)儲(chǔ)存的缺點(diǎn)主要是貨位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。 25．定位儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)主要是由于貨位可共用，因此只需按所有庫存貨品最大在庫量設(shè)計(jì)即可，儲(chǔ)區(qū)空間的使用效率較高。 27．周轉(zhuǎn)率差別大的商品適合于分類儲(chǔ)存的儲(chǔ)存方式。 29．隨機(jī)分類儲(chǔ)存是指每一類貨品有固定存放位置，但在各類儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，每個(gè)貨位的指派是隨機(jī)的。(B)(A)(A)因此應(yīng)將保存期最新鮮的貨品先出庫。 38．人工分配貨位方法的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算機(jī)等設(shè)備投入費(fèi)用少。(A) 41．若站臺使用率低，站臺高峰率高，表示雖車輛停靠站臺時(shí)間平均不高，站臺停車泊位數(shù)量仍有余量，但在高峰時(shí)間進(jìn)出貨仍存在擁擠現(xiàn)象，此種情況主要是沒有控制好進(jìn)出貨時(shí)間段而引起的。(B)(B)(B)(A)倉庫生產(chǎn)就是一個(gè)比較典型的流程控制過程，所以，這些方法非常適合于在倉庫績效管理中使用。(B)(B)(A)(B) 57．需求驅(qū)動(dòng)精益供應(yīng)系統(tǒng)是指按生產(chǎn)需求的準(zhǔn)確數(shù)量及時(shí)間訂貨。 59．使用EoI經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時(shí)必須滿足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。變動(dòng)成本主要包括以下成本：資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本。(B) 63．定期庫存控制方法也稱為固定訂購周期法，這種方法的特點(diǎn)是按照固定的時(shí)間周期來訂購(一個(gè)月或一周等)，而訂購數(shù)量也是固定的。 65．如果發(fā)生外部短缺，將導(dǎo)致以下情況發(fā)生延期交貨、失銷、失去客戶的情況。 1．配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在 中綜合反映出配送的總體需求。(A) (B) 6．揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的核心內(nèi)容。 身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 9．物流經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等， 11．一般來說，配送圈大的話，配送中心的配置數(shù)量就會(huì)多，配送目對高；反之，配送中心的數(shù)量減少，顧客距離縮短，配送成本越底而運(yùn)輸成本要相對較低。 13．流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要送前對商品進(jìn)行流通加工。 15．供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。 17．由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中,所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大，(A)(A) 23．以零售經(jīng)營為主體的配送中心是社會(huì)化程度最高的配送中心。(A) 26．流通加工是實(shí)現(xiàn)