【正文】 訂貨周期 C質(zhì)量 D．送貨效率 E．服務(wù)態(tài)度3．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( )。產(chǎn)品生命周期 C物流服務(wù) D．客戶服務(wù)需求17．產(chǎn)品成熟階段的競爭狀況增加了物流服務(wù)的( )務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。各項(xiàng)活動的運(yùn)作效率1作為客戶服務(wù)重要組成部分的（　?。┏蔀槠髽I(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。 A．運(yùn)作速度 B反應(yīng)時(shí)間 C．故障的補(bǔ)救 D。A．缺貨頻率 B．滿足率 C庫存率 9．對產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績效衡量指標(biāo)是( )A．缺貨頻率 B。物流服務(wù)質(zhì)量管理 C物流工作質(zhì)量管理 D．產(chǎn)品質(zhì)量管理6．( )意味著工商企業(yè)提高物流運(yùn)作水平，降低物流成本，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。A。( )35．物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。( )31．不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。( )27．決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。( )23．擁有一套用以評估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。（　?。?物流服務(wù)的可代替性，對于貨主企業(yè)來說增加了經(jīng)營難度。（　　）15．庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。( )11．我國加入wTO后，是否根據(jù)Is09000族國際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)理體系及是否已通過體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。( )7．在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)。（　　）３、利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。車輛配裝15．屬于物流系統(tǒng)外信息的有( )。 C控制層D．管理層 12．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次別是數(shù)據(jù)庫、計(jì)劃系統(tǒng)和( ) B．運(yùn)用系統(tǒng) C業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) D．作業(yè)系統(tǒng) E．戰(zhàn)略系統(tǒng)13．下列屬于共同配送的目的是( )。 8．包裝的合理化體現(xiàn)在( )。 B．輸出 C處理D。 B．企業(yè)之間的配送 C企業(yè)共同配送 14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過程稱為( )。水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸7．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對較快的是( C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸8．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對較大的是( C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸9．在下列運(yùn)輸方式中，適用于長途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是( )。 B．初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D．研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2．物流系統(tǒng)的輸出是( )。km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。( )17．倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。( )13．準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。( )9．倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。( )5．用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1．外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。 Ｂ。系統(tǒng)控制 E．成績評定4．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( )。A．加工活動和信息 B．物流活動和信息 C．加工活動和物流活動 D．商流和物流(三)多選題1．下列屬于流通活動的有( )。A．商流 D．物流 C信息流 D．流通輔助性活動7．對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為( )。 A．物質(zhì)性和效用性 B．效用性和現(xiàn)代性 C美觀性和效用性 D．現(xiàn)代性和物質(zhì)性3．物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的( )。( ) 13．我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞的。( )9．物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。( )5．商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進(jìn)行商品交換．實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。 物流基礎(chǔ)知識 (一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1．流通實(shí)際上就是物流。( ) 2．商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。( )6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。( )10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。( )14．Logistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 A．形質(zhì)效用 B．時(shí)間效用 C空間效用 D．社會效用4．流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服( )。A．商流 B．物流 C信息流 D．流通輔助性活動8．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( )。A．商流 B．物流 C。A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B．裝卸搬運(yùn) C．用料普理 D。以命名物流科學(xué)的時(shí)代Ｃ。( ) 2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。( )6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。( )10．裝卸搬運(yùn)過程中，活性化越高越好。( )14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。( )18．配送中心有兩種，一種有存儲功能，另種僅有配送功能。( )21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。 B．流通加工 C產(chǎn)品配送 D．物流服務(wù)3．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是( )。 — lo．在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖? ) C水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸11．下列不屬于包裝的目的和意義的是( )。 B．進(jìn)貨 C儲存 D．分揀 15．下列不是按管理層次分類的物流信息是( )。干擾 C反饋2．下列屬于物流的子系統(tǒng)的有( ) B．包裝 D．流通加工 E．配送3．下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( )A..物流服務(wù)和物流成本之間 B．構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間 D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E．倉儲費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是( ) B．物流服務(wù) D．物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 E．物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5．下列可以看做對物流系統(tǒng)的約束的是( )。 B．包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求 D．包裝的營銷差異化 9．物流信息系統(tǒng)具有( )的特點(diǎn)。 C．為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出D．為了減輕交通擁擠 E．為了減少環(huán)境污染1無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有（ ）A．集貨 B。A．供貨商信息 B．定價(jià)信息C市場信息 D．財(cái)務(wù)信息 E．運(yùn)輸信息16．裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有( )。（ ）4．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。8．物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。（ ）12．ISO9000供了一個(gè) “以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。( )16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。（　?。?0．企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求來預(yù)測儲存產(chǎn)說，庫存計(jì)劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測為依據(jù)的。( )24．服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動的能力。( )28．物流服務(wù)的供給是無限制的。( )32．傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。( )(二)單選題1．為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為(A。標(biāo)準(zhǔn)化管理 C成本管理 D。 A．提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平 B．提高物流企業(yè)的服務(wù)水平 C提高物流企業(yè)的物流質(zhì)量 D．提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度7．貨主企業(yè)的物流需求是以( )于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。顧客滿意度 C運(yùn)作績效 D。靈活性12．作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過( )表現(xiàn)出來。A．信息化管理 B。 A．復(fù)雜性 B多變性 C多樣性 D．風(fēng)險(xiǎn)性18．增值服務(wù)的延伸將對物流企業(yè)的( )功能提出更高的要求 A．在線服務(wù) B．信息共享 C信息集成 D。A．具體活動 B．執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C績效水平 D．態(tài)度 E．經(jīng)營理念4．以下物流功能活動可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的( ) A．訂單處理 B．揀選 C分類理貨 D．流通加工 E．配送5．衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( )A．準(zhǔn)時(shí)交貨 B．供貨周期的長短 C服務(wù)態(tài)度 D。A．節(jié)約大量的社會檢驗(yàn)費(fèi)用 B。季節(jié)因素 E．產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)品序列中的重要性11．產(chǎn)品的可得性要考慮的性能指標(biāo)有( )。運(yùn)作績效13．服務(wù)的可靠性表現(xiàn)為( )及到貨貨物的數(shù)量完全符合訂卑的要求等等。A．導(dǎo)人期 B．成長期 C成熟期 D．衰退期 E。（　　）流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。( )8．物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。( ) 12．手續(xù)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財(cái)務(wù)費(fèi)用。( ) 16．目前，作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的力法。( ) (二)單選題 1．物流成本管理的前提是( )。 A．制造企業(yè) B。A．物流成本管理系統(tǒng) B．物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C物流成本信息系統(tǒng) D。工商企業(yè) C．制造企業(yè) D．零售企業(yè)9．獨(dú)立的物流成本核算體系屬于( )的物流成本核算。A．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) B．發(fā)展階段 C政策法規(guī) D．測算指標(biāo) E．統(tǒng)計(jì)口徑3。 B．提供橫向物流服務(wù)的物流企業(yè)C．提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) D．提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)E．提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)6．物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，( )理最基本的課題。A．人工費(fèi)用 B。 物流技術(shù)及其裝備（一）判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。( ) 5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。( )9．運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。( )13．倉儲技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。( )17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( )21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。( )25．物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。( )(二)單選題1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則( )。 A．綜合特性分類 B．用途分類 C．使用場合分類 D．體積大小分類5．反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是( )A．工作級別 B．輪壓 C起重力矩 D．起升高度6．下列屬于輸送機(jī)械的是( )。A．平衡重式叉車 B．插腿式叉車 C托盤搬運(yùn)車 D．托盤堆垛車10．應(yīng)用最廣泛的叉車是( )。，有普通商品貨架和移動或托盤貨架兩種類型，空間利用率極高、進(jìn)出貨時(shí)叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短，易管理，投資少D．旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管14．大型庫的庫容量為( )A．2000托盤以上 B．3000托盤以上 C 。 A．平托盤 B。 A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動雖勻條件 B．縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn) C提高裝卸質(zhì)量 D．降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E．充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積2．下列屬于臂架類起重機(jī)械的有( )。下落速度度4．下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有( )A．帶式輸送機(jī) B．刮板式輸送機(jī) C埋刮板式輸送機(jī) D。無軌巷道堆垛起重機(jī)C．普通叉車 D．牽引車 E．振動輸送機(jī)8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( )。A．翻盤式分揀機(jī) B．膠帶分揀機(jī) C懸掛式分揀機(jī) 10．高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為( )。A．航空托盤 C長尺寸物托盤 E．托盤貨架式托盤