【正文】 9．對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是( )A．缺貨頻率 B。各項(xiàng)活動(dòng)的運(yùn)作效率1作為客戶服務(wù)重要組成部分的（　?。┏蔀槠髽I(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。A．商品 B．訂貨周期 C質(zhì)量 D．送貨效率 E．服務(wù)態(tài)度3．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( )。A．流行性 B．盈利能力 C產(chǎn)品不同的價(jià)值特點(diǎn)D。A．商品戰(zhàn)略 B．地區(qū)銷售戰(zhàn)略 C流通戰(zhàn)略 D．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 E．物流系統(tǒng)所處的環(huán)境16．產(chǎn)品生命周期的階段有( )。（ ）流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。( )11．差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。( ) 19．訂單若以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來(lái)，則必須有專人輸入)作。自家物流費(fèi)5．第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的( )A．勞動(dòng)者 B．勞動(dòng)對(duì)象 C勞動(dòng)產(chǎn)品 D．勞動(dòng)工具6．在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是( )。制造費(fèi)用 C營(yíng)業(yè)費(fèi)用 D．材料采購(gòu)費(fèi)用(三)多選題1．按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分A．社會(huì)物流成本 B．貨主企業(yè)的物流成本 C．微觀物流成本 D．宏觀物流成本 E．物流企業(yè)的物流成本2．物流成本占一國(guó)GDP的比重會(huì)因?yàn)? )等差異存在。A．提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化 B．改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離C擴(kuò)大運(yùn)輸批量、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸D．維護(hù)合理庫(kù)存、管好庫(kù)存物資 E．減少物資毀損9．物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的( )環(huán)節(jié)構(gòu)成A．預(yù)測(cè)、計(jì)劃 B．成本計(jì)算、成本分析 C成本信息反饋 D．成本決策 E．再預(yù)測(cè)10．商品流通企業(yè)物流成本由( )構(gòu)成。( )4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。( )對(duì)各種離角度的輸送都能適用于運(yùn)輸重量很大的單12．對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。( )20．按庫(kù)房高度分類，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層和低層般認(rèn)為10米～20米較佳。( )28．平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。刮板式輸送機(jī) C振動(dòng)式輸送機(jī) D．氣力輸送機(jī)9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是( )。，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)16．托盤中使用量最大的是( )。變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度 D．變頻速 E。給料系統(tǒng) E．控制裝置及計(jì)算機(jī)管理9．下列屬于通用分揀機(jī)的有( )。( )2．現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是第三方物流。( )10．第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無(wú)資產(chǎn)族。( )17．第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅高效、低成本和人性化服務(wù)等。第三方企業(yè) 3．第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于( )。 A．產(chǎn)品的增值程度 B．企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力 C．企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 D。 A．第一方物流 B。A．使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù) B．將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上C企業(yè)資源得到更加有效的利用 E．使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)7．第三方物流可以通過(guò)( )來(lái)獲得日； B．提高運(yùn)送 C加快交貨、發(fā)送時(shí)間 D．加快響應(yīng)時(shí)間 E．減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期8．企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)要從其（ ）方面進(jìn)行衡量和考察。 A．為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)所需要的軟件 B．充實(shí)信息網(wǎng) C．增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力 D．在管理實(shí)物運(yùn)輸方面需要信息支持 E．實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化13。( )3．物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對(duì)的概念。( )11．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，統(tǒng)一化是人類對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的類型及流通手段，方法進(jìn)行有意識(shí)的自我控制的一種有效形式。（ ）18．從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。A．科學(xué)性 B．適用性 C經(jīng)濟(jì)性 D．民主性3．目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ ）。 且通用化 C標(biāo)準(zhǔn)化 D．規(guī)范化14．就物流系統(tǒng)而言，( )是保證整個(gè)物流系統(tǒng)正常運(yùn)作的買 B。 B．物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) C集裝化器具標(biāo)準(zhǔn) E．倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)3．物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容是( )。14．在物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)中，EAN／UCC標(biāo)準(zhǔn)主要包括( ) B．物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn) C物流信息屬性編碼標(biāo)準(zhǔn) E．物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)15．物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)包括( )。 供應(yīng)鏈管理(一) 判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)1．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金連，而且還是一條增值鏈。 B．跨度 C職能 2．供應(yīng)鏈?zhǔn)? )結(jié)構(gòu)?？蛻粲唵瓮瓿晒芾砹鞒? C．客戶服務(wù)管理流程 D。 C有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)。 A．產(chǎn)品工程 B．產(chǎn)品技術(shù)保證 C設(shè)計(jì)工程 D．會(huì)計(jì)核算 E．人力資源物流管理部分第一章( )7．單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略，是指同類多品種、同地多品種聯(lián)合訂購(gòu)戰(zhàn)略。( )15．采購(gòu)進(jìn)貨戰(zhàn)略包括品種種類、性質(zhì)、數(shù)量、質(zhì)量等的選擇。 A．進(jìn)貨戰(zhàn)略 B．采購(gòu)品種戰(zhàn)略 C采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略 16．對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是( )。 D．JIT采購(gòu)模式24．在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購(gòu)不是由采購(gòu)者操作，而是由供應(yīng)商操這種采購(gòu)模式稱為( )。 B．主生產(chǎn)計(jì)劃 C物料清單 E.．生產(chǎn)計(jì)劃10．MRP的輸出文件包括( )。( ) 2．貨品具有供應(yīng)商、貨品特性、數(shù)量和進(jìn)貨規(guī)定四個(gè)特征。( ) 9．作業(yè)空間指為了作業(yè)活動(dòng)順利進(jìn)行所必備的空間，如作業(yè)通道、貨品之間的安全間隙等。( )15．只有綜合考慮保管場(chǎng)所的平面和高度兩方面因素，才能使倉(cāng)儲(chǔ)空間得到充分利用。( )22．定位儲(chǔ)存是指每一儲(chǔ)存貨品都有固定貨位，貨晶不能互用貨位，因此，在規(guī)劃時(shí)，每一項(xiàng)貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量。( )30．隨機(jī)儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)主要是既具有分類儲(chǔ)存的部分優(yōu)點(diǎn)，又可節(jié)省貨位數(shù)量提高儲(chǔ)區(qū)利用率。( )26．分類儲(chǔ)存策略是指將所有貨晶按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨晶又按一定的原則來(lái)指派貨位。( )19．倉(cāng)庫(kù)的主要作業(yè)是貨品的入庫(kù)、在庫(kù)管理和出庫(kù)作業(yè)。( )12．倉(cāng)儲(chǔ)成本主要指固定保管費(fèi)用、保管設(shè)備費(fèi)用、其他搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)用等。( ) 5．倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的設(shè)備只是指儲(chǔ)存設(shè)備。A. 重點(diǎn)供應(yīng)商 B. 專家級(jí)供應(yīng)商 D. 行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 15．按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種分類，供應(yīng)商可以分成（ ）。A．常規(guī)品 B．緊缺品 3．采購(gòu)品種按品種多少可以分成( )A．常規(guī)品 B．緊缺品 C單一品種 D．多品種 E．重點(diǎn)品種4．采購(gòu)品種按價(jià)格劃分，可以分成( ) B．折扣價(jià)格 C．單一品種 D．區(qū)段價(jià)格 E．重點(diǎn)價(jià)格5．降低采購(gòu)成本的方法有( )。A．定期訂貨法采購(gòu) B．定量訂貨法采購(gòu) C .MRP采購(gòu)模式 D．JIT采購(gòu)模式 21．預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和一個(gè)最高庫(kù)存水準(zhǔn)，然后以規(guī)定的訂貨周期為周期，周期性地檢查庫(kù)存，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都不一定相同，訂貨量的大小都等于當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫(kù)存量與規(guī)定的最高庫(kù)存水準(zhǔn)的差額。( )19．采購(gòu)品種戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸商等的選擇。（ ）11．采購(gòu)效果，是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)，計(jì)劃耗費(fèi)和實(shí)現(xiàn)耗費(fèi)之間的關(guān)系。( ) 3．根據(jù)品種的市場(chǎng)性質(zhì)和需求性質(zhì)來(lái)選擇合適的采購(gòu)戰(zhàn)略稱為品種戰(zhàn)略。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于( 　)Ａ。商流 2．傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的弊瑞有（ ）。 A．初級(jí)階段 B。( )5．供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet／Intranet為依托。A．運(yùn)行速度限制 B．工作人員考核與獎(jiǎng)罰方法 D．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) E．物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)19．屬于各個(gè)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是( )。A．70 B．80 C．90 D．100 E．11010．從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有( )，他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。A．物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 B．物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)C集裝模數(shù)尺寸 D．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)17．對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為（ ）。A. 使相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合 C消除混亂，為人類的正?；顒?dòng)建立共同遵循的秩序 D．改善物流，促進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展6．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，( )以系統(tǒng)的分解與組合理論為基礎(chǔ) B．系列化 C通用化 D．組合化7．使物流過(guò)程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)是( )A．零雜系統(tǒng) B．集裝系統(tǒng) C散裝系統(tǒng) 8．衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗的重要標(biāo)志是( ) B．協(xié)調(diào)性 C統(tǒng)一性 9．對(duì)于物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用來(lái)說(shuō)慮的基點(diǎn)主要是( )。( )22．物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。( )15．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化是互換性的前提。( )7．氣動(dòng)式起重機(jī)屬于分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)。物流作業(yè) E．物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化15．限制商業(yè)零售業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸有（ ）A．貨物流 B．資金流 C信息流 D。財(cái)務(wù)部門 10．有資產(chǎn)族是以( )為母體。 A．物流效率 B．物流服務(wù)水平 C．企業(yè)規(guī)模 D企業(yè)信息化程度 E．物流系統(tǒng)效果 3．長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式具有( )的特征。3C C 4P D．5R11．第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以( )為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。A．增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力 B．提高物流服務(wù)水平C加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程 D．降低經(jīng)營(yíng)成本6．( )可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。A．傳統(tǒng)的對(duì)外委托 B。( )14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。( )6．我們稱提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉(cāng)庫(kù)”。提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲12．下列屬于特種專用托盤的有( )。A．貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B．托盤式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取 C懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放 D．貫通式貨架屬于通道式貨架的—種 E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機(jī)械類型預(yù)留的通道，便于機(jī)械化操作7．下列屬于立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有( A．有軌巷道堆垛起重機(jī) B。四向叉人型18．塑料紙平托盤一般是( )，A．單面型 B．單面使用型 C．雙面使用型 D．單面單翼型(三)多選題1．物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有( )。電動(dòng)式叉車 C．插腿式叉車 D．側(cè)面式叉車12．自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)的英文縮寫是( )A．AGV B．ABS C．AS／RS D．PLC1下列關(guān)于貨架說(shuō)法不正確的是（ ）。A．輕小型類起重機(jī)械 B．橋式類起重機(jī)械 C臂架類起重機(jī)械 D．堆垛類起重機(jī)械4．流動(dòng)式和軌道式起重機(jī)械的分類是按( )。( )24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。( )16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。 A．直接人工 B．直接材料 C生產(chǎn)維持成本 D．間接制造費(fèi)用 E．生產(chǎn)過(guò)程以外的成本 第五章A．企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B．支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi) C經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi) D．支付的貸款利息 E．經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本5．根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型，可以把物流企業(yè)分為（ ）。其他費(fèi)用8．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是( ) A．貨主企業(yè) B。 A．3 B．S C．7 D．10 3．辦公管理費(fèi)屬于( )的物流成本的構(gòu)成。( ) 15．流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對(duì)更加難。( )7．對(duì)于“第三利潤(rùn)