【正文】 ( )24．隨機(jī)原則一般是由儲存人員按習(xí)慣來確定儲存位置，而且通常按貨品所屬供應(yīng)商的不同儲存于靠近出人口的貨位。寬敞的空間總是有利的。 C. 供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略 D. 訂貨談判戰(zhàn)略 13．依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性分析，供應(yīng)商可以分成（ ）。緊缺品 19．在市場上，存在的求大于供的物品稱為( )A．常規(guī)品 C單一品種 20．預(yù)先確定一個訂貨點(diǎn)和一個訂貨批量，然后隨時檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時，就發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都相同。( )9．由采購行為所產(chǎn)生的業(yè)績和效果以及效率的綜合程度就是采購績效。 A．物流 B．信息流 C。 C平等 D．利益 4．供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的（ ） A．復(fù)雜性 B．動態(tài)性 C交叉性 D。A．IEC B．EAN．UCC D．ITC E．UCC17．物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用有( )。基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)15．（ ）是電子商務(wù)的前提，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。( )20．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。( )5．物流標(biāo)準(zhǔn)化的國際性是其不同于一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的重要特點(diǎn)。價格 C質(zhì)量 D．聲譽(yù) E．業(yè)務(wù)范圍9．從企業(yè)內(nèi)部來說，物流業(yè)務(wù)需要與( )進(jìn)行信息交換和傳送。 A．生產(chǎn) B．零售 C批發(fā) D．IT企業(yè)10．第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時間范圍內(nèi)完成( )。( )19．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易（ ）20．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對多的形式。（ )4．社會化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。斗式提升機(jī) E．輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)5．帶式輸送機(jī)布置形式有( )。A．平衡重式叉車 且插腿式叉車 C內(nèi)燃式叉車 D。( )22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。( )6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置?？梢哉J(rèn)為，社會物流成本由( )幾部分構(gòu)成。 A．市場機(jī)制 B。( )5．社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。停滯期第四章存貨保障率 E．商品完好率6．個訂貨周期所包括的時間因素有( )。發(fā)出訂貨的完成狀況10．完成整個運(yùn)行周期所需花費(fèi)的時間取決于( )。( )33．隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對物流服務(wù)的個性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)提供方式越來越 趨于專業(yè)化和多樣化。（ ）17．物流服務(wù)是以固定的顧客為對象，所以它們的需求在方式和數(shù)量上波動性較小。A．堆放拆垛作業(yè) B．配貨作業(yè) C搬送、移送作業(yè) D．分揀作業(yè) E．其他作業(yè)1按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（　?。〢．實(shí)物模型 B．圖式模型 C．?dāng)?shù)學(xué)模型 D．模擬模型 E．電子模型第三章 B．知識管理信息 C戰(zhàn)術(shù)管理信息 D．物流控制層信息16．消費(fèi)者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于( ) B．物流戰(zhàn)略管理信息 C物流系統(tǒng)內(nèi)信息 D．物流戰(zhàn)術(shù)管理信息(三)多選題 1．系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合體。(　　　)19．在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。( )3．分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。A．生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 B．流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C．生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用 D．流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用9．商流活動可以創(chuàng)造物資的( )。( )7．流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。( )8．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。A．空間效用 B．所有權(quán)效用C．時間效用 D．形質(zhì)效用10．生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是( )。( ) 4．對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。( )20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t屬于系統(tǒng)的三要素的有( )。 物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理（一） 判斷題（正確的用A表示，錯誤用B表示）如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（ ）工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個概念，不能相混淆。（ ）18．站在物流承擔(dān)心主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等管自營物流的形式來完成。( )34．物流企業(yè)為客戶對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。A．企業(yè)的規(guī)模 B．企業(yè)的庫存率 C企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計構(gòu)成 D．企業(yè)運(yùn)作速度11．( )是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力。A．訂單傳輸時間 B．訂單處理時間 C．生產(chǎn)時間 D．配貨時間 E．送貨時間7．一個訂貨周期所包括的時間因素直接或間接受訂單傳輸方式的（ ）的影響。( )6．可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物成本降低的過程。公平競爭 C價格策略 D．物流成本計算 2．美國、日本等國家的實(shí)踐表明，企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往名要超過企業(yè)對外支付物流成本額的( )倍以上。A．運(yùn)輸成本 B．生產(chǎn)成品 C包裝成本 D．存貨持有成本 E．物流行政管理成本4．流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有( )。( )7．額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。( )種或多種運(yùn)輸方設(shè)有便于搬運(yùn)和23．集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。前移式叉車11．適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是(A．內(nèi)燃式叉車 B。A．水平式 B．傾斜式 C帶凸弧曲線式 D．帶凹弧曲線式 E．帶凸凹弧曲線式6．下列關(guān)于貨架說法正確的是( )。( )5．現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。( ) (二)單選題1．第三方物流的概念起源于( )。 A．3W B。 A．營業(yè)部門 B．采購部門 C生產(chǎn)部門 D。（ ）6．專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。( )21．物流標(biāo)準(zhǔn)化很重要的一個方面就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。A．ISO標(biāo)準(zhǔn) B．EAN．UCC標(biāo)準(zhǔn) D. IEC標(biāo)準(zhǔn)16．( )是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。 B．加快商品流通速度 C保證物流質(zhì)量 D．減少物流環(huán)節(jié) E．提高物流管理效率18．物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括( )。靈活性 5．從20世紀(jì)80年代初到j(luò)20世紀(jì)90年代初屬于供應(yīng)鏈管理的 ( )。資金流 D．工作流 E．組織流 5．供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有( ) A．供應(yīng) B．生產(chǎn)計劃 C．．需求 D．服務(wù)6。( ) 10．采購效率，是指通過特定的活動，實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)額的程度。這種采購模式稱為( )。 B. 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 C. 優(yōu)先型供應(yīng)商 14．按80/20規(guī)則分類，供應(yīng)商可以分成（ ）。( )11．倉儲空間規(guī)劃的成功與否，需要從空間效率、作業(yè)時間、貨品流量、作業(yè)感覺等四個方面進(jìn)行評價。( )25．定位儲存的優(yōu)點(diǎn)主要是由于貨位可共用，因此只需按所有庫存貨品最大在庫量設(shè)計即可，儲區(qū)空間的使用效率較高。( )23．隨機(jī)儲存的缺點(diǎn)主要是貨位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計，因此儲區(qū)空間平時的使用效率較低。( ) 10．在規(guī)劃倉庫布局的過程中，必須在空間、人力、設(shè)備等因素之間進(jìn)行權(quán)衡比較。 C. 物料清單 D. 庫存文件 11．企業(yè)采購管理的基本目標(biāo)包括（　?。? C. 費(fèi)用最省 12．采購戰(zhàn)略包括的基本內(nèi)容有（　?。?。 B．供應(yīng)商送貨方式 D．程度均等17．對于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險小的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是( ) B．供應(yīng)商送貨方式 C．用戶自提進(jìn)貨方式 18．在市場上，存在的供大于求的物品稱為( )A．常規(guī)品 B。( )8．一個完整的招標(biāo)采購包括：招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、決標(biāo)和簽訂合同。 D．對于復(fù)雜多變的市場需求無法作出每 E．適應(yīng)品種變化能力差 3．供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ） A．供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理 B．生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理 C．不確定性需求的信息共享管理 D．“橫向一體化”的管理思想 E．快速的決策管理 4．供應(yīng)鏈追求( )的集成。 B．支鏈 C網(wǎng)鏈 3．從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（ ）關(guān)系。A．物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn) B物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn) C物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范D．物流單證標(biāo)準(zhǔn) 16．與物流密切相關(guān)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是( )。物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) C．物流信息管理系統(tǒng) D。( )19．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個國家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。( )4．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。 A．物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B。產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度 9．第三方物流企業(yè)可以依托( )企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。( ) 18．第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。( )3．第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。下落速度度4．下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有( )A．帶式輸送機(jī) B．刮板式輸送機(jī) C埋刮板式輸送機(jī) D。A．平衡重式叉車 B．插腿式叉車 C托盤搬運(yùn)車 D．托盤堆垛車10．應(yīng)用最廣泛的叉車是( )。( )21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。( ) 5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。A．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) B．發(fā)展階段 C政策法規(guī) D．測算指標(biāo) E．統(tǒng)計口徑3。( ) (二)單選題 1．物流成本管理的前提是( )。（　　）流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。A．導(dǎo)人期 B．成長期 C成熟期 D．衰退期 E。A．具體活動 B．執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C績效水平 D．態(tài)度 E．經(jīng)營理念4．以下物流功能活動可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的( ) A．訂單處理 B．揀選 C分類理貨 D．流通加工 E．配送5．衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( )A．準(zhǔn)時交貨 B．供貨周期的長短 C服務(wù)態(tài)度 D。顧客滿意度 C運(yùn)作績效 D。( )32．傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。( )16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。A．供貨商信息 B．定價信息C市場信息 D．財務(wù)信息 E．運(yùn)輸信息16．裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有( )。 B．進(jìn)貨 C儲存 D．分揀 15．下列不是按管理層次分類的物流信息是( )。( )18．配送中心有兩種，一種有存儲功能，另種僅有配送功能。( ) 2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。A．商流 B．物流 C信息流 D．流通輔助性活動8．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( )。( )6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。( )9．物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。A．加工活動和信息 B．物流活動和信息 C．加工活動和物流活動 D．商流和物流(三)多選題1．下列屬于流通活動的有( )。( )5．用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。 B．輸出 C處理D。（　?。?、利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（　?。?物流服務(wù)的可代替性，對于貨主企業(yè)來說增加了經(jīng)營難度。( )35．物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動，使物流服務(wù)的供需雙