【文章內(nèi)容簡介】 息反饋 D．成本決策 E．再預(yù)測10．商品流通企業(yè)物流成本由( )構(gòu)成。A．人工費用 B。營運費用 C倉儲保管費用 D．財務(wù)費用 E．其他費用11．制造企業(yè)的物流過程一般包括( )A．采購供應(yīng)物流 B．生產(chǎn)物流 D．回收物流 E．廢棄物物流12．按照我國會計制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費用項目包括( )。 A．生產(chǎn)費用 B．人工費用 C營業(yè)稅金及附加 D．經(jīng)營費用 E．管理費用13．資源是成本的源泉，一個企業(yè)的資源包括有( )。 A．直接人工 B．直接材料 C生產(chǎn)維持成本 D．間接制造費用 E．生產(chǎn)過程以外的成本 第五章 物流技術(shù)及其裝備（一）判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．實踐證明，先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。( )2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進與否的主要標志。( )3．汽車起重機屬于一種專用起重機。( )4．建筑塔式起重機屬于一種通用起重機。( ) 5．非連續(xù)運輸機械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進行物料輸送，如振動輸送機、各式給料機、輥式輸送機。( )6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運技術(shù)裝備的附屬裝置。( )7．額定起重量Q是指起重機能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。8．橋式類起重機大車運行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。( )9．運輸機械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機械、裝卸機械和給料機械。( )10．應(yīng)用最廣的運輸機械是帶式運輸機適應(yīng)。( )11．連續(xù)輸送機有固定式和移動式兩類件物品，可以自行取貨。( )對各種離角度的輸送都能適用于運輸重量很大的單12．對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達13米。( )13．倉儲技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運機械設(shè)備、起重吊裝機械和存取設(shè)備。( )14．低層型堆垛起重機的起升高度在5米～15米之間。( )15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機。( )16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機。( )17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。( )18．無軌巷道堆垛起重機的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。19．普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機。( )20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層般認為10米～20米較佳。( )21．集裝箱是為便于物品運送而專門設(shè)計的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。( )22．罐式集裝箱是專運散料的集裝箱。( )種或多種運輸方設(shè)有便于搬運和23．集裝箱的尺寸按國際標準化組織和國際標準分類，國際標準集裝箱系列共分13種。( )24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實用性強的優(yōu)是集裝箱碼頭前沿進行集裝箱船舶裝卸的主要專用機械。( )25．物流現(xiàn)代化的標志是集裝單元化。( )26．包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。( )27．我國聯(lián)運托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標準化。( )28．平托盤的主要特點是防護能力強，可有效防止塌垛，防止貨損。( )(二)單選題1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則( )。 A．在機械化的過程中考慮系統(tǒng)目標和實際情況 B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費 C在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用 D．在物流系統(tǒng)中，采用標準化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟效益2．下列不屬于裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點的是( ) A．適應(yīng)性強 B．單位成本高 C設(shè)備能力強 D。機動性較差3．門式起重機屬于( )。A．輕小型類起重機械 B．橋式類起重機械 C臂架類起重機械 D．堆垛類起重機械4．流動式和軌道式起重機械的分類是按( )。 A．綜合特性分類 B．用途分類 C．使用場合分類 D．體積大小分類5．反映起重機械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是( )A．工作級別 B．輪壓 C起重力矩 D．起升高度6．下列屬于輸送機械的是( )。A．堆料機 且斗式提升機 C．機船 D．翻車機7．下列運輸機械中與其他三種不是同一類的是(A．氣力輸送機 B．斗式提升機 C機船 D。輥子輸送機8．中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列哪種機械A(chǔ)．板式輸送機 B。刮板式輸送機 C振動式輸送機 D．氣力輸送機9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是( )。A．平衡重式叉車 B．插腿式叉車 C托盤搬運車 D．托盤堆垛車10．應(yīng)用最廣泛的叉車是( )。A．平衡重式叉車 且插腿式叉車 C內(nèi)燃式叉車 D。前移式叉車11．適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是(A．內(nèi)燃式叉車 B。電動式叉車 C．插腿式叉車 D．側(cè)面式叉車12．自動導(dǎo)向搬運車系統(tǒng)的英文縮寫是( )A．AGV B．ABS C．AS／RS D．PLC1下列關(guān)于貨架說法不正確的是（ ）。，有普通商品貨架和移動或托盤貨架兩種類型，空間利用率極高、進出貨時叉車或巷道堆垛機行程最短，易管理，投資少D．旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管14．大型庫的庫容量為( )A．2000托盤以上 B．3000托盤以上 C 。4000托盤以上 D．5000托盤以上15．下列說法不正確的是( )。A. 集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲形式。，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運技裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)16．托盤中使用量最大的是( )。 A．平托盤 B。柱式托盤 C．箱式托盤 D。輪式托盤17．平托盤按叉車插人方式分類如下，較為靈活的是( )A．單向叉入型 B雙向叉入型 C三向叉人型 D。四向叉人型18．塑料紙平托盤一般是( )，A．單面型 B．單面使用型 C．雙面使用型 D．單面單翼型(三)多選題1．物流搬運技術(shù)裝備的主要作用有( )。 A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動雖勻條件 B．縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn) C提高裝卸質(zhì)量 D．降低物料搬運作業(yè)成本E．充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積2．下列屬于臂架類起重機械的有( )。A．桅桿起重機 B．甲板起重機 C流動起重機 D。門座起重機 E．浮式起重機3．起重機的工作速度有( )A．起升速度 B。變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度 D．變頻速 E。下落速度度4．下列運輸機械中能用于中短距離需傾斜給料的機械有( )A．帶式輸送機 B．刮板式輸送機 C埋刮板式輸送機 D。斗式提升機 E．輥子輸送機5．帶式輸送機布置形式有( )。A．水平式 B．傾斜式 C帶凸弧曲線式 D．帶凹弧曲線式 E．帶凸凹弧曲線式6．下列關(guān)于貨架說法正確的是( )。A．貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物B．托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取 C懸臂式貨架用于長條形材料存放 D．貫通式貨架屬于通道式貨架的—種 E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機械類型預(yù)留的通道，便于機械化操作7．下列屬于立體倉庫中運用的主要作業(yè)設(shè)備的有( A．有軌巷道堆垛起重機 B。無軌巷道堆垛起重機C．普通叉車 D．牽引車 E．振動輸送機8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( )。A．前處理設(shè)備 B。分揀運輸機系統(tǒng) C．后處理設(shè)備 D。給料系統(tǒng) E．控制裝置及計算機管理9．下列屬于通用分揀機的有( )。A．翻盤式分揀機 B．膠帶分揀機 C懸掛式分揀機 10．高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為( )。A．單純儲存高架倉庫 B．配送中心式高架倉庫 C整體式高架倉庫 D．分離式高架倉庫 E．大型倉庫11．下列關(guān)于自動倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢說法正確的有( )。A．自動化程度不斷提高 B．與工藝流程結(jié)合更為緊密 C儲存貨物品種多樣化 D．提高倉儲入庫周轉(zhuǎn)率 E。提高倉庫運轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲12．下列屬于特種專用托盤的有( )。A．航空托盤 C長尺寸物托盤 E．托盤貨架式托盤13．我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有( )。A．800mmX800mm B．800mmXl000mm C．800mmXl200mm D．1000mm~1000mm 第六章 第三方物流 (一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．第三方物流簡稱為TPL。( )2．現(xiàn)代物流的主要標志是第三方物流。( )3．第三方物流的概念是20世紀80年代中期由日本率先提出的。（ )4．社會化的運輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。( )5．現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運作模式。( )6．我們稱提供傳統(tǒng)倉儲服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉庫”。( )7．一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方企業(yè)。( )8．對于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務(wù)。( )9．信息系統(tǒng)的必要性來自于企業(yè)內(nèi)部。( )10．第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。( )11．大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。( )12．存在沒有母體的獨立的大型第三方物流業(yè)者。( )13．第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。( )14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點。( ) 15。第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過程以實現(xiàn)其對客戶的增值服務(wù)。( ) 16．物流一體化是物流運作的更低級階段。( )17．第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅高效、低成本和人性化服務(wù)等。( ) 18．第四方物流的優(yōu)點集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。( )19．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易（ ）20．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對多的形式。( ) (二)單選題1．第三方物流的概念起源于( )。A．傳統(tǒng)的對外委托 B。企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C專業(yè)的運輸、倉儲業(yè) D。信息技術(shù)的發(fā)展2．現(xiàn)代意義上的第三方物流興起于20世紀80年代，在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到了( )的概念。 A．第三方物流 B．第三方物流提供者 C．第三方服務(wù)提供者 D。第三方企業(yè) 3．第三方物流發(fā)展的動力主要來自于( )。A．企業(yè)間的競爭力 B．第三方物流服務(wù)的供需雙方C．企業(yè)信息化程度 D．新的物流管理理念 4．ISP是( )的英文縮寫。 A．外包 B．公共運輸業(yè)者 C契約運輸業(yè)者 D。一體化服務(wù)提供商5．將物流職能交與第三方管理可以( )。A．增強企業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力 B．提高物流服務(wù)水平C加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進程 D．降低經(jīng)營成本6．( )可以利用其強大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。 A．第一方物流 B．第二方物流 C第三方物流 D。第四方物流7．第三方物流的明顯特征是( )。 A．低成本 B．高效率 C信息系統(tǒng)的充實 D．市場應(yīng)變能力強8．物流服務(wù)中的運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著( )。 A．產(chǎn)品的增值程度 B．企業(yè)的市場應(yīng)變能力 C．企業(yè)的核心競爭力 D。產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度 9．第三方物流企業(yè)可以依托( )企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。 A．生產(chǎn) B．零售 C批發(fā) D．IT企業(yè)10．第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進的信息系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)信息共享，保證在要求的時間范圍內(nèi)完成( )。 A．3W B。3C C 4P D．5R11．第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以( )為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。 A．信息 B．資金 C戰(zhàn)略 n產(chǎn)品12．目前，美國使用第三方物流企業(yè)的比例約為( )A．42％ B．58％ C．60％ D。75％13．美國第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于( )A．完善的制度