【正文】 在從事有形產(chǎn)品（或服務）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于企業(yè)顧客服務的范疇（ ）工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個概念，不能相混淆。A．供貨商信息 B．定價信息C市場信息 D．財務信息 E．運輸信息16．裝卸搬運作業(yè)的構成有( )。分揀D．分發(fā) E。 C．為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設施費用支出D．為了減輕交通擁擠 E．為了減少環(huán)境污染1無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有（ ）A．集貨 B。 B．分布廣 C態(tài)性強 D．種類多 E．價值衰減速度慢11．物流信息系統(tǒng)可分為三個層次( )。 B．包裝符合標準化的要求 D．包裝的營銷差異化 9．物流信息系統(tǒng)具有( )的特點。 B．快捷性 D．規(guī)模適當化 E．庫存控制7．一般來說，倉庫具有( )。干擾 C反饋2．下列屬于物流的子系統(tǒng)的有( ) B．包裝 D．流通加工 E．配送3．下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關系的有( )A..物流服務和物流成本之間 B．構成物流服務子系統(tǒng)功能之間C構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間 D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間E．倉儲費用和運輸費用之間4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標是( ) B．物流服務 D．物流系統(tǒng)各元素之間的關系 E．物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5．下列可以看做對物流系統(tǒng)的約束的是( )。屬于系統(tǒng)的三要素的有( )。 B．進貨 C儲存 D．分揀 15．下列不是按管理層次分類的物流信息是( )。A. 配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式B．配送是在全面配貨的基礎上，完全按用戶要求進行的運送，配與送的有機結合C配送是一種門到門的服務 D．配送一般是干線運輸或直達運輸，批量大、品種單一 13．在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是( )。 — lo．在下列運輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖? ) C水路運輸 D．航空運輸11．下列不屬于包裝的目的和意義的是( )。 B系統(tǒng)設計 C系統(tǒng)仿真 D．系統(tǒng)實施5．在下列運輸方式中，運輸成本相對較高的是( C航空運輸 D．管道運輸6．在下列運輸方式中，運輸成本相對較低的是( B。 B．流通加工 C產(chǎn)品配送 D．物流服務3．物流系統(tǒng)設計的核心是( )。( )單選題( )。( )21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術管理信息。( )20．配送貨物應該盡量節(jié)省運力，使t( )18．配送中心有兩種，一種有存儲功能，另種僅有配送功能。( )16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。( )14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。( )12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。( )10．裝卸搬運過程中，活性化越高越好。( ) 8．運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。( )6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關系。( ) 4．對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標可以有幾種不同方案。( ) 2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。萌芽時代 第二章以命名物流科學的時代Ｃ。Ａ。A．發(fā)貨與進貨運輸 B．裝卸搬運 C．用料普理 D。 B．銷售物流 C生產(chǎn)物流 D．回收物流 E．廢棄物物流3．按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于管理層的內(nèi)容有A．發(fā)貨與進貨運輸 B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 C．庫存計劃與控制 D。A．商流 B．物流 C。A．空間效用 B．所有權效用C．時間效用 D．形質(zhì)效用10．生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是( )。A．商流 B．物流 C信息流 D．流通輔助性活動8．生產(chǎn)與流通之間的關系是( )。A． 流通和消費是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領域B．生產(chǎn)和流通是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領域C．生產(chǎn)和消費是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和流通兩個領域D．流通和消費是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領域6．資金流可以認為從屬于( )。 A．形質(zhì)效用 B．時間效用 C空間效用 D．社會效用4．流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中的目的，克服( )。 A．物資空間位置的變動和時間位置的變動 B．物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 C．物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動D．物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動2．物資的特性有( )。( )14．Logistics取代P．D，成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。( )12．實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企現(xiàn)代化發(fā)展的需要。( )10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。( )8．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。( )6．物流科學是管理工程和技術工程相結合的綜合學科。( ) 4．物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。( ) 2．商流和物流的關系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第54頁 共54頁物流師（客觀題部分）《現(xiàn)代物流概論》部分第一章 物流基礎知識 (一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示) 1．流通實際上就是物流。( ) 3．商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎。( )5．商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進行商品交換．實現(xiàn)物資所有權的轉(zhuǎn)移。( )7．流通活動中資金流是在所有權更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認為從屬于商流。( )9．物流科學是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。( )11．產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。( ) 13．我國是從美國引進“物流”一詞的。( )二、單選題1．物流是指物資的物質(zhì)實體由供應者到需求者的流動，( )。 A．物質(zhì)性和效用性 B．效用性和現(xiàn)代性 C美觀性和效用性 D．現(xiàn)代性和物質(zhì)性3．物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的( )。 A．供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和時間距離 B．供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和觀察距離 C．供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、觀察距離和時間距離 D．供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離5．整個經(jīng)濟的運行可分成生產(chǎn)、流通和消費三個領域，但由于( )。A．商流 D．物流 C信息流 D．流通輔助性活動7．對象物所有權轉(zhuǎn)移的活動稱為( )。A．生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 B．流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C．生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用 D．流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用9．商流活動可以創(chuàng)造物資的( )。A．加工活動和信息 B．物流活動和信息 C．加工活動和物流活動 D．商流和物流(三)多選題1．下列屬于流通活動的有( )。資金流 D．信息流 E．流通輔助活動2．按照作用分類，物流可分為( )。系統(tǒng)控制 E．成績評定4．按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( )。系統(tǒng)控制 E．流通加工5．物流科學的發(fā)展經(jīng)過（　?。┻^程。 Ｂ。供應鏈管理時代 Ｄ。 物流系統(tǒng)及其構成(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示) 1．外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。( )3．分析和改善系統(tǒng)的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。( )5．用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。( )7．在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量最大的是鐵路。( )9．倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。( )11．包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。( )13．準時制物流配送一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。( )15．播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。( )17．倉庫是主要從事配送業(yè)務的物流節(jié)點。(　　　)19．在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。km數(shù)最大化，從而降低配送費用。( )22．物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。 B．初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應用的模型 D．研究系統(tǒng)可判別性能的標準2．物流系統(tǒng)的輸出是( )。 B系統(tǒng)分析 C方案確定 D．詳細設計4．下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是( )。水路運輸 C航空運輸 D．管道運輸7．在下列運輸方式中，運輸速度相對較快的是( C航空運輸 D．管道運輸8．在下列運輸方式中，運量相對較大的是( C航空運輸 D．管道運輸9．在下列運輸方式中，適用于長途貨運、體積小、價值高、時間性強的物資的是( )。 C便于儲運 D．促進銷售12．下列不屬于配送的特點的是( )。 B．企業(yè)之間的配送 C企業(yè)共同配送 14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過程稱為( )。 B．知識管理信息 C戰(zhàn)術管理信息 D．物流控制層信息16．消費者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于( ) B．物流戰(zhàn)略管理信息 C物流系統(tǒng)內(nèi)信息 D．物流戰(zhàn)術管理信息(三)多選題 1．系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結合起來、完成某一功能的綜合體。 B．輸出 C處理D。 C價格影響 D．倉庫容量 E．政策的變化6．物流系統(tǒng)化的目標是( )。 8．包裝的合理化體現(xiàn)在( )。 B．模塊化 D．網(wǎng)絡化 10．物流信息的特點有( )。 C控制層D．管理層 12．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進一步劃分為五個層次別是數(shù)據(jù)庫、計劃系統(tǒng)和( ) B．運用系統(tǒng) C業(yè)務處理系統(tǒng) D．作業(yè)系統(tǒng) E．戰(zhàn)略系統(tǒng)13．下列屬于共同配送的目的是( )。儲存 C。車輛配裝15．屬于物流系統(tǒng)外信息的有( )。A．堆放拆垛作業(yè) B．配貨作業(yè) C搬送、移送作業(yè) D．分揀作業(yè) E．其他作業(yè)1按照結構形式，模型可以分為（　?。〢．實物模型 B．圖式模型 C．數(shù)學模型 D．模擬模型 E．電子模型第三章（　?。?、利用可能性等于存貨服務率的乘積。( )5．商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。( )7．在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)。9．國際標準化組織(ISO)是一個全球性的政府組織。( )11．我國加入wTO后，是否根據(jù)Is09000族國際標準建立質(zhì)理體系及是否已通過體系認證，將成為物流企業(yè)服務質(zhì)量保證能力和水平的標志。（　?。?3．ISO 9000標準的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。（　　）15．庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務。（ ）17．物流服務是以固定的顧客為對象，所以它們的需求在方式和數(shù)量上波動性較小。（　　）1物流服務的可代替性，對于貨主企業(yè)來說增加了經(jīng)營難度。( )21．只有當客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時，才是真正意義上的缺名。( )23．擁有一套用以評估服務速度的相關價值體系是客戶的期望。( )25．公司向客戶提供及時準確的信息的能力是公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務最主要的特征之一。( )27．決定物流服務水準是構筑物流系統(tǒng)的前提條件。( )29．過高的物流服務勢必損害經(jīng)營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。( )31．不同服務水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。( )33．隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對物流服務的個性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務提供方式越來越 趨于專業(yè)化和多樣化。( )35．物流增值服務就是指獨特的或特別的活動，使物流服務的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。物流服務 B．客戶服務 C．質(zhì)量服務