【正文】 13．我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有( )。( )3．第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。( )7．一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方企業(yè)。( )11．大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。( ) 15。( ) 18．第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C專業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè) D。A．企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力 B．第三方物流服務(wù)的供需雙方C．企業(yè)信息化程度 D．新的物流管理理念 4．ISP是( )的英文縮寫。 A．第一方物流 B．第二方物流 C第三方物流 D。產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度 9．第三方物流企業(yè)可以依托( )企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。 A．信息 B．資金 C戰(zhàn)略 n產(chǎn)品12．目前，美國(guó)使用第三方物流企業(yè)的比例約為( )A．42％ B．58％ C．60％ D。第二方物流 C．第三方物流 D。 A．小而全 且大而全 C橫向一體化 D．縱向一體化 E．自產(chǎn)自銷4．現(xiàn)代企業(yè)常常將一些業(yè)務(wù)外包給在某些職能上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)其中最常見的傳統(tǒng)的物流服務(wù)商是( )。 A．物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B。 A．運(yùn)輸業(yè)者 B．貨代業(yè)者 C倉庫業(yè)者 D．策劃公司 111．無資產(chǎn)族是以( )為中心。對(duì)于第三方物流業(yè)者來說，充實(shí)信息網(wǎng)可以（　?。? A．增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力 B．提高管理 C實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化 D．削減物流， E．實(shí)現(xiàn)信息共享14．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高利潤(rùn)，必須具備的基本條件有( )。商流 E．物流16．第四方物流的利潤(rùn)增長(zhǎng)將取決于( )A．服務(wù)質(zhì)量的提高 B．實(shí)用性的增加 C物流成本的降低 D．效率的提高 E．網(wǎng)絡(luò)化程度的提高17．作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是(A．合約關(guān)黏 B．服務(wù)功能 C增值服務(wù) D．供應(yīng)鏈因素 E．質(zhì)量控制第七章( )4．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。( )8．物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范屬于物流標(biāo)準(zhǔn)中的工作標(biāo)準(zhǔn)。( )12．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類的正?；顒?dòng)建立共同遵循的秩序。( )16。( )19．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。( )23．信息標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)。A。 B．簡(jiǎn)單化 C標(biāo)準(zhǔn)化 10．( )作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的 B．基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn) C作業(yè)規(guī)范 D．工作標(biāo)準(zhǔn)11．目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流模數(shù)尺寸礎(chǔ)模數(shù)尺寸)是以( )為主。物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) C．物流信息管理系統(tǒng) D。 B．基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D．工作標(biāo)準(zhǔn)18．對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為（ ）。A．調(diào)查物流標(biāo)準(zhǔn) B．制定物流標(biāo)準(zhǔn) C修訂物流標(biāo)準(zhǔn) E．廢除物流標(biāo)準(zhǔn)4．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)的有（ ） B．廢氣排放標(biāo)準(zhǔn) C載重能力標(biāo)準(zhǔn) D．船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn) E．運(yùn)輸環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)5．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的有 且載重能力標(biāo)準(zhǔn) C作業(yè)重量標(biāo)準(zhǔn) 6．統(tǒng)一化和簡(jiǎn)化的區(qū)別在于( ) B．簡(jiǎn)化著眼于精練 C統(tǒng)一化比簡(jiǎn)化更深刻 D．統(tǒng)一化更具有普遍性 E．統(tǒng)一化是簡(jiǎn)化的高級(jí)形式7．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，互換性的含義是( )。 B集裝箱標(biāo)準(zhǔn) C．周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn) E．其他集裝器具標(biāo)準(zhǔn)11．物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的效用范圍主要為( )。A．物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn) B物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn) C物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范D．物流單證標(biāo)準(zhǔn) 16．與物流密切相關(guān)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是( )。A．運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) B．倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C信息標(biāo)準(zhǔn) D作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E．包裝標(biāo)準(zhǔn)20．下列屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的是( )。( )2．對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)來說，響應(yīng)周期是點(diǎn)式周期。( )6．企業(yè)供應(yīng)鏈管理即是對(duì)生產(chǎn)過程中的物流，管理過程中的信息流以及決策協(xié)調(diào)過程中商流、資金流進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。 B．支鏈 C網(wǎng)鏈 3．從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（ ）關(guān)系。形成階段 C。企業(yè)創(chuàng)新過程 (三)多選題 1．在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中（　?。┻\(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。 A．增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。 D．對(duì)于復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求無法作出每 E．適應(yīng)品種變化能力差 3．供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ） A．供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理 B．生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理 C．不確定性需求的信息共享管理 D．“橫向一體化”的管理思想 E．快速的決策管理 4．供應(yīng)鏈追求( )的集成。提高用戶服務(wù)水平 D．尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡E．增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力7．以下哪些屬于供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)( )A．合作協(xié)商機(jī)制 B。( )4．常規(guī)品的共同特點(diǎn)，是供大于求。( )8．一個(gè)完整的招標(biāo)采購包括：招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)和簽訂合同。( ) 12．采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過程。( ) 16．采購方式戰(zhàn)略包括采購主體、采購技術(shù)、采購?fù)緩健⒙?lián)合方式等的選擇。( )20．進(jìn)貨是將采購訂貨成交的物資由供應(yīng)商倉庫運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到采購者（ ）（二）單選題14．由采購單位選出供應(yīng)條件較為有利的幾個(gè)供應(yīng)商，同他們分別主行協(xié)商，再確定合適的供應(yīng)商。 B．供應(yīng)商送貨方式 D．程度均等17．對(duì)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是( ) B．供應(yīng)商送貨方式 C．用戶自提進(jìn)貨方式 18．在市場(chǎng)上，存在的供大于求的物品稱為( )A．常規(guī)品 B。這種采購模式稱為( )。A．定期訂貨法采購B．定量訂貨法采購 C。 B．目標(biāo)成本法 C作業(yè)成本法 E．價(jià)值工程與分析法6．一個(gè)完整的招標(biāo)采購包括( )。 C. 物料清單 D. 庫存文件 11．企業(yè)采購管理的基本目標(biāo)包括（　?。? C. 費(fèi)用最省 12．采購戰(zhàn)略包括的基本內(nèi)容有（　?。?。A. 重點(diǎn)供應(yīng)商 B. 專家級(jí)供應(yīng)商 D. 行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商 16．傳統(tǒng)的物資采購管理目標(biāo)是“5R，它是適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格以及（　　）。( ) 3．倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨晶、人員及設(shè)備等要素。( ) 6．在選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí)，需考慮貨品特性、貨品的單位、容器、托盤等因素，以及作業(yè)流程與狀況、貨位空間的配置等，同時(shí)還要考慮設(shè)備成本與使用操作的方便性。( ) 10．在規(guī)劃倉庫布局的過程中，必須在空間、人力、設(shè)備等因素之間進(jìn)行權(quán)衡比較。( )13．空間效率主要指儲(chǔ)存品特性、儲(chǔ)存貨品量、出入庫設(shè)備、梁柱、通道的安排布置等。( )16．儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式只有就地堆碼、上貨架存放、架上平臺(tái)存放三種形式。入庫、出庫作業(yè)時(shí)間一般較短而貨品在庫時(shí)間較長(zhǎng)。( )23．隨機(jī)儲(chǔ)存的缺點(diǎn)主要是貨位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。( )27．周轉(zhuǎn)率差別大的商品適合于分類儲(chǔ)存的儲(chǔ)存方式。缺點(diǎn)主要是貨品出入庫管理及盤點(diǎn)工作的進(jìn)學(xué)習(xí)筆記行困難度較高。( )29．隨機(jī)分類儲(chǔ)存是指每一類貨晶有固定存放位置，但在各類儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，每個(gè)貨位的指派是隨機(jī)的。( )25．定位儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)主要是由于貨位可共用，因此只需按所有庫存貨品最大在庫量設(shè)計(jì)即可，儲(chǔ)區(qū)空間的使用效率較高。( )21．一般的儲(chǔ)存力式有定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存和共同儲(chǔ)存等。( )18．地面堆碼可以兼顧先進(jìn)先出原則。之間，越接近說明庫存的周轉(zhuǎn)率越低。( )11．倉儲(chǔ)空間規(guī)劃的成功與否，需要從空間效率、作業(yè)時(shí)間、貨品流量、作業(yè)感覺等四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。( ) 8．儲(chǔ)存空間指的是倉庫中所有的空間。倉管人員負(fù)責(zé)盤點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫、出庫搬運(yùn)作業(yè)、翻堆作業(yè)。A. 貨物清點(diǎn)封環(huán)節(jié)管理 B. 包裝、裝卸、搬運(yùn)上車管理 D. 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的管理 第二章 倉儲(chǔ)管理與庫存控制 (一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1．倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)可以概括為使倉庫空間利用與庫存貨晶的處置成本之間實(shí)現(xiàn)平衡。 B. 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 C. 優(yōu)先型供應(yīng)商 14．按80/20規(guī)則分類，供應(yīng)商可以分成（ ）?！昂贤瑱z查報(bào)告” B．考核時(shí)間績(jī)效指標(biāo) C考核成本績(jī)效指標(biāo) D．考核質(zhì)量績(jī)效指標(biāo) E．考核經(jīng)濟(jì)效益績(jī)效指標(biāo)8．采購效果的測(cè)評(píng)方面包括( )A．采購物料的價(jià)格方面 B．采購物料的成本方面 C成本方面 D．采購物流 E．采購進(jìn)貨方面9．MRP的輸入文件包括( )。 B．市場(chǎng)供應(yīng)分析 D．品種性質(zhì)分析 E．供應(yīng)商分析2．采購品種按供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)可以分成( )。 B．定量訂貨法采購 C. MRP采購模式 23．一種完全以滿足需求為依據(jù)，遵循5R原則的采購模式，稱為（ ）。這種采購模式稱為( )。 B．評(píng)分法 D．協(xié)商選擇法15．將采購得到的貨物運(yùn)進(jìn)自己倉庫的全過程的實(shí)施方案戰(zhàn)略，屬于( )。( ) 18．訂貨談判戰(zhàn)略包括采購的品種規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偂⒇?zé)任權(quán)利和義務(wù)等。( )14．企業(yè)采購戰(zhàn)略，是指企業(yè)采購所采用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的基本運(yùn)作方案。( ) 10．采購效率，是指通過特定的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)額的程度。( )6．單一品種采購戰(zhàn)略，是指某一品種大批量的訂購戰(zhàn)略。( )2．相對(duì)成本控制是以預(yù)定成本限額為目標(biāo)，絕對(duì)成本控制是以使成本最小化為目標(biāo)。以下哪些屬于職能領(lǐng)域( )。資金流 D．工作流 E．組織流 5．供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有( ) A．供應(yīng) B．生產(chǎn)計(jì)劃 C．．需求 D．服務(wù)6。要承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。信息流 B．產(chǎn)品／服務(wù)流 C資金流 D．物流 E。發(fā)展階段 6．在供應(yīng)鏈管理中的內(nèi)容中，新品研發(fā)計(jì)劃管理屬于（　?。? A．客戶需求管理流程 B。靈活性 5．從20世紀(jì)80年代初到j(luò)20世紀(jì)90年代初屬于供應(yīng)鏈管理的 ( )。( ) (二)單選題 ( )不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成。( )4．供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。 B．加快商品流通速度 C保證物流質(zhì)量 D．減少物流環(huán)節(jié) E．提高物流管理效率18．物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括( )。 C物流信息管理標(biāo)準(zhǔn) D．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) E．物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)13．物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)主要有( )(GPC) B．中國(guó)產(chǎn)品分類代碼(CPC)C國(guó)際上用于海關(guān)稅收的HS代碼 D．EAN／UCC E．產(chǎn)品電子代碼(EPC)標(biāo)準(zhǔn)。 A．零雜貨物 B．袋裝貨物 C箱裝貨物 D．散裝貨物 E．集裝貨物9．我國(guó)雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開展各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性等問題，但是，已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，其中，托盤高度基本尺寸規(guī)定為( )(毫米)。 B．一致性原則 C科學(xué)發(fā)展原則 E．協(xié)調(diào)性原則2．物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)包括( )。A．ISO標(biāo)準(zhǔn) B．EAN．UCC標(biāo)準(zhǔn) D. IEC標(biāo)準(zhǔn)16．( )是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。 B．集裝化器具標(biāo)準(zhǔn) C基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) D．物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)13．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而( )是集裝單元化的關(guān)鍵。物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化5．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的在于( )。 A．制定標(biāo)準(zhǔn) B．貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) C修訂標(biāo)準(zhǔn) D．調(diào)查 2．( )是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。( )21．物流標(biāo)準(zhǔn)化很重要的一個(gè)方面就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的。( )14．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。( )10．標(biāo)準(zhǔn)化的形式是標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的表現(xiàn)形式。（ ）6．專業(yè)計(jì)量單