【正文】 源’’說(shuō)，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。A．服務(wù)的可靠性 D．缺貨頻率 C滿(mǎn)足率 D．發(fā)出訂貨的完成狀況 E。 A．設(shè)計(jì)和選擇 B．庫(kù)存政策 C訂單處理程序 D．運(yùn)輸方式 E．計(jì)劃方法8．物流企業(yè)全面推行ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證的好處有( )。產(chǎn)品生命周期 C物流服務(wù) D．客戶(hù)服務(wù)需求17．產(chǎn)品成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的( )務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。 A．運(yùn)作速度 B反應(yīng)時(shí)間 C．故障的補(bǔ)救 D。物流服務(wù)質(zhì)量管理 C物流工作質(zhì)量管理 D．產(chǎn)品質(zhì)量管理6．( )意味著工商企業(yè)提高物流運(yùn)作水平，降低物流成本，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。( )35．物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過(guò)共同努力提高效率和效益。( )27．決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。（　　）1物流服務(wù)的可代替性，對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)增加了經(jīng)營(yíng)難度。( )11．我國(guó)加入wTO后，是否根據(jù)Is09000族國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)理體系及是否已通過(guò)體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。（　　）３、利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。 C控制層D．管理層 12．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和( ) B．運(yùn)用系統(tǒng) C業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) D．作業(yè)系統(tǒng) E．戰(zhàn)略系統(tǒng)13．下列屬于共同配送的目的是( )。 B．輸出 C處理D。水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸7．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是( C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸8．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是( C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸9．在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是( )。km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。( )13．準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶(hù)的具體需求更改配送的品種。( )5．用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。 Ｂ。A．加工活動(dòng)和信息 B．物流活動(dòng)和信息 C．加工活動(dòng)和物流活動(dòng) D．商流和物流(三)多選題1．下列屬于流通活動(dòng)的有( )。 A．物質(zhì)性和效用性 B．效用性和現(xiàn)代性 C美觀性和效用性 D．現(xiàn)代性和物質(zhì)性3．物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的( )。( )9．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。 物流基礎(chǔ)知識(shí) (一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1．流通實(shí)際上就是物流。( )6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。( )14．Logistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。A．商流 B．物流 C信息流 D．流通輔助性活動(dòng)8．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( )。A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B．裝卸搬運(yùn) C．用料普理 D。( ) 2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。( )10．裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，活性化越高越好。( )18．配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另種僅有配送功能。 B．流通加工 C產(chǎn)品配送 D．物流服務(wù)3．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是( )。 B．進(jìn)貨 C儲(chǔ)存 D．分揀 15．下列不是按管理層次分類(lèi)的物流信息是( )。 B．包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求 D．包裝的營(yíng)銷(xiāo)差異化 9．物流信息系統(tǒng)具有( )的特點(diǎn)。A．供貨商信息 B．定價(jià)信息C市場(chǎng)信息 D．財(cái)務(wù)信息 E．運(yùn)輸信息16．裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有( )。8．物流業(yè)的出現(xiàn)是社會(huì)分工的結(jié)果，也是物流活動(dòng)效率化的要求。( )16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。( )24．服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力。( )32．傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。標(biāo)準(zhǔn)化管理 C成本管理 D。顧客滿(mǎn)意度 C運(yùn)作績(jī)效 D。A．信息化管理 B。A．具體活動(dòng) B．執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C績(jī)效水平 D．態(tài)度 E．經(jīng)營(yíng)理念4．以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的( ) A．訂單處理 B．揀選 C分類(lèi)理貨 D．流通加工 E．配送5．衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( )A．準(zhǔn)時(shí)交貨 B．供貨周期的長(zhǎng)短 C服務(wù)態(tài)度 D。季節(jié)因素 E．產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)品序列中的重要性11．產(chǎn)品的可得性要考慮的性能指標(biāo)有( )。A．導(dǎo)人期 B．成長(zhǎng)期 C成熟期 D．衰退期 E。（　?。┝魍ㄆ髽I(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。( ) 12．手續(xù)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財(cái)務(wù)費(fèi)用。( ) (二)單選題 1．物流成本管理的前提是( )。A．物流成本管理系統(tǒng) B．物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C物流成本信息系統(tǒng) D。A．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) B．發(fā)展階段 C政策法規(guī) D．測(cè)算指標(biāo) E．統(tǒng)計(jì)口徑3。A．人工費(fèi)用 B。( ) 5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。( )13．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。( )21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在式中無(wú)須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用裝卸的裝置。( )(二)單選題1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則( )。A．平衡重式叉車(chē) B．插腿式叉車(chē) C托盤(pán)搬運(yùn)車(chē) D．托盤(pán)堆垛車(chē)10．應(yīng)用最廣泛的叉車(chē)是( )。 A．平托盤(pán) B。下落速度度4．下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有( )A．帶式輸送機(jī) B．刮板式輸送機(jī) C埋刮板式輸送機(jī) D。A．翻盤(pán)式分揀機(jī) B．膠帶分揀機(jī) C懸掛式分揀機(jī) 10．高架倉(cāng)庫(kù)按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為( )。( )3．第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。( )11．大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。( ) 18．第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。A．企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力 B．第三方物流服務(wù)的供需雙方C．企業(yè)信息化程度 D．新的物流管理理念 4．ISP是( )的英文縮寫(xiě)。產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度 9．第三方物流企業(yè)可以依托( )企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。第二方物流 C．第三方物流 D。 A．物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B。對(duì)于第三方物流業(yè)者來(lái)說(shuō)，充實(shí)信息網(wǎng)可以（　?。? A．增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力 B．提高管理 C實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化 D．削減物流， E．實(shí)現(xiàn)信息共享14．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高利潤(rùn)，必須具備的基本條件有( )。( )4．物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。( )12．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類(lèi)的正常活動(dòng)建立共同遵循的秩序。( )19．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。A。物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) C．物流信息管理系統(tǒng) D。A．調(diào)查物流標(biāo)準(zhǔn) B．制定物流標(biāo)準(zhǔn) C修訂物流標(biāo)準(zhǔn) E．廢除物流標(biāo)準(zhǔn)4．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn)的有（ ） B．廢氣排放標(biāo)準(zhǔn) C載重能力標(biāo)準(zhǔn) D．船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn) E．運(yùn)輸環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)5．以下屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)的有 且載重能力標(biāo)準(zhǔn) C作業(yè)重量標(biāo)準(zhǔn) 6．統(tǒng)一化和簡(jiǎn)化的區(qū)別在于( ) B．簡(jiǎn)化著眼于精練 C統(tǒng)一化比簡(jiǎn)化更深刻 D．統(tǒng)一化更具有普遍性 E．統(tǒng)一化是簡(jiǎn)化的高級(jí)形式7．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，互換性的含義是( )。A．物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn) B物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn) C物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范D．物流單證標(biāo)準(zhǔn) 16．與物流密切相關(guān)的兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是( )。( )2．對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，響應(yīng)周期是點(diǎn)式周期。 B．支鏈 C網(wǎng)鏈 3．從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種（ ）關(guān)系。企業(yè)創(chuàng)新過(guò)程 (三)多選題 1．在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，用戶(hù)的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中（　　）運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。 D．對(duì)于復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求無(wú)法作出每 E．適應(yīng)品種變化能力差 3．供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ） A．供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理 B．生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理 C．不確定性需求的信息共享管理 D．“橫向一體化”的管理思想 E．快速的決策管理 4．供應(yīng)鏈追求( )的集成。( )8．一個(gè)完整的招標(biāo)采購(gòu)包括：招標(biāo)、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)和簽訂合同。( ) 16．采購(gòu)方式戰(zhàn)略包括采購(gòu)主體、采購(gòu)技術(shù)、采購(gòu)?fù)緩健⒙?lián)合方式等的選擇。 B．供應(yīng)商送貨方式 D．程度均等17．對(duì)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是( ) B．供應(yīng)商送貨方式 C．用戶(hù)自提進(jìn)貨方式 18．在市場(chǎng)上，存在的供大于求的物品稱(chēng)為( )A．常規(guī)品 B。A．定期訂貨法采購(gòu)B．定量訂貨法采購(gòu) C。 C. 物料清單 D. 庫(kù)存文件 11．企業(yè)采購(gòu)管理的基本目標(biāo)包括（　　） C. 費(fèi)用最省 12．采購(gòu)戰(zhàn)略包括的基本內(nèi)容有（　?。?。( ) 3．倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨晶、人員及設(shè)備等要素。( ) 10．在規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局的過(guò)程中，必須在空間、人力、設(shè)備等因素之間進(jìn)行權(quán)衡比較。( )16．儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式只有就地堆碼、上貨架存放、架上平臺(tái)存放三種形式。( )23．隨機(jī)儲(chǔ)存的缺點(diǎn)主要是貨位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。缺點(diǎn)主要是貨品出入庫(kù)管理及盤(pán)點(diǎn)工作的進(jìn)學(xué)習(xí)筆記行困難度較高。( )25．定位儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)主要是由于貨位可共用，因此只需按所有庫(kù)存貨品最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)即可，儲(chǔ)區(qū)空間的使用效率較高。( )18．地面堆碼可以兼顧先進(jìn)先出原則。( )11．倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的成功與否，需要從空間效率、作業(yè)時(shí)間、貨品流量、作業(yè)感覺(jué)等四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。倉(cāng)管人員負(fù)責(zé)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫(kù)、出庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)、翻堆作業(yè)。 B. 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 C. 優(yōu)先型供應(yīng)商 14．按80/20規(guī)則分類(lèi)，供應(yīng)商可以分成（ ）。 B．市場(chǎng)供應(yīng)分析 D．品種性質(zhì)分析 E．供應(yīng)商分析2．采購(gòu)品種按供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)可以分成( )。這種采購(gòu)模式稱(chēng)為( )。( ) 18．訂貨談判戰(zhàn)略包括采購(gòu)的品種規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?、?zé)任權(quán)利和義務(wù)等。( ) 10．采購(gòu)效率，是指通過(guò)特定的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)額的程度。( )2．相對(duì)成本控制是以預(yù)定成本限額為目標(biāo)，絕對(duì)成本控制是以使成本最小化為目標(biāo)。資金流 D．工作流 E．組織流 5．供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有( ) A．供應(yīng) B．生產(chǎn)計(jì)劃 C．．需求 D．服務(wù)6。信息流 B．產(chǎn)品／服務(wù)流 C資金流 D．物流 E。靈活性 5．從20世紀(jì)80年代初到j(luò)20世紀(jì)90年代初屬于供應(yīng)鏈管理的 ( )。( )4．供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，最初是由咨詢(xún)業(yè)提出的。 B．加快商品流通速度 C保證物流質(zhì)量 D．減少物流環(huán)節(jié) E．提高物流管理效率18．物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括( )。 A．零雜貨物 B．袋裝貨物 C箱裝貨物 D．散裝貨物 E．集裝貨物9．我國(guó)雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開(kāi)展各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性等問(wèn)題，但是，已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，其中，托盤(pán)高度基本尺寸規(guī)定為( )(毫米)。A．ISO標(biāo)準(zhǔn) B．EAN．UCC標(biāo)準(zhǔn) D. IEC標(biāo)準(zhǔn)16．( )是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化5．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的在于( )。( )21．物流標(biāo)準(zhǔn)化很重要的一個(gè)方面就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。( )14．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類(lèi)產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。（