【正文】 D．產(chǎn)品服務(wù)2．顧客在購(gòu)買(mǎi)商品的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)的是(A．商品本身 B．信息 C服務(wù)產(chǎn)品組合 D．有形產(chǎn)品3．以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說(shuō)后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求( )。A。技術(shù)設(shè)備5．物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是( )。物流服務(wù)質(zhì)量管理 C物流工作質(zhì)量管理 D．產(chǎn)品質(zhì)量管理6．( )意味著工商企業(yè)提高物流運(yùn)作水平，降低物流成本，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。為基礎(chǔ)，物流服務(wù)必須從屬A．客戶 B。A．缺貨頻率 B．滿足率 C庫(kù)存率 9．對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是( )A．缺貨頻率 B。發(fā)出訂貨的完成狀況10．完成整個(gè)運(yùn)行周期所需花費(fèi)的時(shí)間取決于( )。 A．運(yùn)作速度 B反應(yīng)時(shí)間 C．故障的補(bǔ)救 D。 A．顧客的滿意度 B．企業(yè)的收益 C運(yùn)作績(jī)效 D．企業(yè)信譽(yù)度13．企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于( )。各項(xiàng)活動(dòng)的運(yùn)作效率1作為客戶服務(wù)重要組成部分的（　?。┏蔀槠髽I(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。標(biāo)準(zhǔn)化管理 C．績(jī)效評(píng)價(jià) D．物流服務(wù)16．為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營(yíng)銷戰(zhàn)蕾；企業(yè)常需要借助( )理論來(lái)建模。產(chǎn)品生命周期 C物流服務(wù) D．客戶服務(wù)需求17．產(chǎn)品成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的( )務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。物流系統(tǒng)一體化(三)多選題1．作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有( )。A．商品 B．訂貨周期 C質(zhì)量 D．送貨效率 E．服務(wù)態(tài)度3．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( )。存貨保障率 E．商品完好率6．個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素有( )。 A．設(shè)計(jì)和選擇 B．庫(kù)存政策 C訂單處理程序 D．運(yùn)輸方式 E．計(jì)劃方法8．物流企業(yè)全面推行ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證的好處有( )。規(guī)范物流企業(yè)內(nèi)部操作 C提升管理水平 D．降低管理成本 E．增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力9．隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)水平的提高，對(duì)物流企業(yè)所提供的服務(wù)需求發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于( )的物流一體化服務(wù)產(chǎn)品。A．流行性 B．盈利能力 C產(chǎn)品不同的價(jià)值特點(diǎn)D。 B．發(fā)出訂貨的完成情況 C．價(jià)格 D。A．服務(wù)的可靠性 D．缺貨頻率 C滿足率 D．發(fā)出訂貨的完成狀況 E。A．貨物的可得性 B．運(yùn)作績(jī)效 C完好無(wú)損的到貨 D．結(jié)算準(zhǔn)確無(wú)誤 E貨物準(zhǔn)確運(yùn)抵目的地14．物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中涉及的方面有( )。A．商品戰(zhàn)略 B．地區(qū)銷售戰(zhàn)略 C流通戰(zhàn)略 D．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 E．物流系統(tǒng)所處的環(huán)境16．產(chǎn)品生命周期的階段有( )。停滯期第四章 物流成本管理（一） 判斷題（正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示）人們對(duì)物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開(kāi)始。（ ）流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。( )5．社會(huì)宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。( )7．對(duì)于“第三利潤(rùn)源’’說(shuō)，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。( )9．成本管理的預(yù)測(cè)計(jì)劃循環(huán)按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，可以是短期計(jì)劃(一個(gè)月或一個(gè)季度)、中期計(jì)劃(半年或一年)和長(zhǎng)期計(jì)劃。( )11．差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。( ) 13．物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)積和教育費(fèi)附加等。( ) 15．流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對(duì)更加難。( ) 17．物流也是一種商品。( ) 19．訂單若以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來(lái)，則必須有專人輸入)作。 A．市場(chǎng)機(jī)制 B。 A．3 B．S C．7 D．10 3．辦公管理費(fèi)屬于( )的物流成本的構(gòu)成。流通企業(yè) C工商企業(yè) D。自家物流費(fèi)5．第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的( )A．勞動(dòng)者 B．勞動(dòng)對(duì)象 C勞動(dòng)產(chǎn)品 D．勞動(dòng)工具6．在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是( )。物流成本決策系統(tǒng)7．保險(xiǎn)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的( )。其他費(fèi)用8．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是( ) A．貨主企業(yè) B。A．統(tǒng)計(jì)方法 B．獨(dú)立方式 C會(huì)計(jì)方式 D．宏觀方式10．根據(jù)會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法，采購(gòu)人員的工資一般計(jì)人（ ）。制造費(fèi)用 C營(yíng)業(yè)費(fèi)用 D．材料采購(gòu)費(fèi)用(三)多選題1．按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分A．社會(huì)物流成本 B．貨主企業(yè)的物流成本 C．微觀物流成本 D．宏觀物流成本 E．物流企業(yè)的物流成本2．物流成本占一國(guó)GDP的比重會(huì)因?yàn)? )等差異存在?？梢哉J(rèn)為，社會(huì)物流成本由( )幾部分構(gòu)成。A．企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B．支付給有關(guān)部門(mén)的服務(wù)費(fèi) C經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi) D．支付的貸款利息 E．經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本5．根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型，可以把物流企業(yè)分為（ ）。 A．降低物流成本 B．追求效益最大化 C提高物流服務(wù)水平 D。A．提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤(pán)化 B．改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離C擴(kuò)大運(yùn)輸批量、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸D．維護(hù)合理庫(kù)存、管好庫(kù)存物資 E．減少物資毀損9．物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的( )環(huán)節(jié)構(gòu)成A．預(yù)測(cè)、計(jì)劃 B．成本計(jì)算、成本分析 C成本信息反饋 D．成本決策 E．再預(yù)測(cè)10．商品流通企業(yè)物流成本由( )構(gòu)成。營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 C倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用 D．財(cái)務(wù)費(fèi)用 E．其他費(fèi)用11．制造企業(yè)的物流過(guò)程一般包括( )A．采購(gòu)供應(yīng)物流 B．生產(chǎn)物流 D．回收物流 E．廢棄物物流12．按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括( )。 A．直接人工 B．直接材料 C生產(chǎn)維持成本 D．間接制造費(fèi)用 E．生產(chǎn)過(guò)程以外的成本 第五章( )2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。( )4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。( )6．料倉(cāng)、料斗、閥門(mén)、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。( )10．應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)適應(yīng)。( )對(duì)各種離角度的輸送都能適用于運(yùn)輸重量很大的單12．對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。( )14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米～15米之間。( )16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。( )18．無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( )20．按庫(kù)房高度分類，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層和低層般認(rèn)為10米～20米較佳。( )22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。( )24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。( )26．包裝按照在流通過(guò)程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。( )28．平托盤(pán)的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。 A．在機(jī)械化的過(guò)程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況 B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi) C在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用 D．在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益2．下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是( ) A．適應(yīng)性強(qiáng) B．單位成本高 C設(shè)備能力強(qiáng) D。A．輕小型類起重機(jī)械 B．橋式類起重機(jī)械 C臂架類起重機(jī)械 D．堆垛類起重機(jī)械4．流動(dòng)式和軌道式起重機(jī)械的分類是按( )。A．堆料機(jī) 且斗式提升機(jī) C．機(jī)船 D．翻車機(jī)7．下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類的是(A．氣力輸送機(jī) B．斗式提升機(jī) C機(jī)船 D。刮板式輸送機(jī) C振動(dòng)式輸送機(jī) D．氣力輸送機(jī)9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是( )。A．平衡重式叉車 且插腿式叉車 C內(nèi)燃式叉車 D。電動(dòng)式叉車 C．插腿式叉車 D．側(cè)面式叉車12．自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是( )A．AGV B．ABS C．AS／RS D．PLC1下列關(guān)于貨架說(shuō)法不正確的是（ ）。4000托盤(pán)以上 D．5000托盤(pán)以上15．下列說(shuō)法不正確的是( )。，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)16．托盤(pán)中使用量最大的是( )。柱式托盤(pán) C．箱式托盤(pán) D。四向叉人型18．塑料紙平托盤(pán)一般是( )，A．單面型 B．單面使用型 C．雙面使用型 D．單面單翼型(三)多選題1．物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有( )。A．桅桿起重機(jī) B．甲板起重機(jī) C流動(dòng)起重機(jī) D。變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度 D．變頻速 E。斗式提升機(jī) E．輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)5．帶式輸送機(jī)布置形式有( )。A．貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B．托盤(pán)式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤(pán)的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取 C懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放 D．貫通式貨架屬于通道式貨架的—種 E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機(jī)械類型預(yù)留的通道，便于機(jī)械化操作7．下列屬于立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有( A．有軌巷道堆垛起重機(jī) B。A．前處理設(shè)備 B。給料系統(tǒng) E．控制裝置及計(jì)算機(jī)管理9．下列屬于通用分揀機(jī)的有( )。A．單純儲(chǔ)存高架倉(cāng)庫(kù) B．配送中心式高架倉(cāng)庫(kù) C整體式高架倉(cāng)庫(kù) D．分離式高架倉(cāng)庫(kù) E．大型倉(cāng)庫(kù)11．下列關(guān)于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)說(shuō)法正確的有( )。提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲12．下列屬于特種專用托盤(pán)的有( )。A．800mmX800mm B．800mmXl000mm C．800mmXl200mm D．1000mm~1000mm 第六章( )2．現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是第三方物流。（ )4．社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。( )6．我們稱提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉(cāng)庫(kù)”。( )8．對(duì)于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務(wù)。( )10．第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無(wú)資產(chǎn)族。( )12．存在沒(méi)有母體的獨(dú)立的大型第三方物流業(yè)者。( )14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過(guò)程以實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的增值服務(wù)。( )17．第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅高效、低成本和人性化服務(wù)等。( )19．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易（ ）20．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對(duì)多的形式。A．傳統(tǒng)的對(duì)外委托 B。信息技術(shù)的發(fā)展2．現(xiàn)代意義上的第三方物流興起于20世紀(jì)80年代，在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到了( )的概念。第三方企業(yè) 3．第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于( )。 A．外包 B．公共運(yùn)輸業(yè)者 C契約運(yùn)輸業(yè)者 D。A．增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力 B．提高物流服務(wù)水平C加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程 D．降低經(jīng)營(yíng)成本6．( )可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第四方物流7．第三方物流的明顯特征是( )。 A．產(chǎn)品的增值程度 B．企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力 C．企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 D。 A．生產(chǎn) B．零售 C批發(fā) D．IT企業(yè)10．第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成( )。3C C 4P D．5R11．第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以( )為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。75％13．美國(guó)第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于( )A．完善的制度 且高超的技術(shù)水平 C．先進(jìn)的設(shè)備 D。 A．第一方物流 B。第四方物流(三)多選題 1．第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于( )。