承運(yùn)人識(shí)別的若干法律問(wèn)題(已修改)
2025-04-07 00:31 本頁(yè)面
【正文】 承運(yùn)人識(shí)別的若干法律問(wèn)題 提要：在海上貨物運(yùn)輸合同的無(wú)單放貨和貨損貨差糾紛中，能否正確區(qū)分海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的各種“承運(yùn)人”和“代理人”的法律地位，從而選擇應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的承運(yùn)人作為被告，是直接影響到托運(yùn)人最終勝訴權(quán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在提單簽發(fā)人與提單抬頭人不一致或提單記載內(nèi)容的真實(shí)性存在瑕疵時(shí)，法院將根據(jù)不同情況，依照不同的法律關(guān)系和各方當(dāng)事人的實(shí)際履行情況最終推定契約承運(yùn)人?！ 案情] 原告：東方國(guó)際創(chuàng)業(yè)浦東服裝進(jìn)出口有限公司 被告：北京華夏企業(yè)貨運(yùn)有限公司上海分公司 被告：華夏貨運(yùn)有限公司 2002年8月，原告東方國(guó)際創(chuàng)業(yè)浦東服裝進(jìn)出口有限公司(以下簡(jiǎn)稱東方國(guó)際)將一批棉織物交付給被告北京華夏企業(yè)貨運(yùn)有限公司上海分公司(以下簡(jiǎn)稱北京華夏)從上海出運(yùn)到墨西哥,北京華夏收取了包干費(fèi)，并交付給東方國(guó)際一套編號(hào)為SHHX02080402的正本指示提單，該提單抬頭為被告華夏貨運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱華夏貨運(yùn))，托運(yùn)人為東方國(guó)際、收貨人憑指示，簽單處蓋有楊云和上海華夏貨運(yùn)有限公司的印章。后因東方國(guó)際的國(guó)際貿(mào)易合同的買方一直沒(méi)有付款買單，東方國(guó)際在仍持有上述正本提單的情況下，貨物在目的港已被提取。東方國(guó)際遂以兩被告無(wú)單放貨為由提起訴訟。經(jīng)法院審理查明，簽發(fā)上述提單的上海華夏貨運(yùn)有限公司根本不存在，且涉案提單為北京華夏、華夏貨運(yùn)在我國(guó)交通部各自報(bào)備的無(wú)船承運(yùn)人提單。涉案貨款已經(jīng)外匯核銷?！ ≡谕忂^(guò)程中，華夏貨運(yùn)自認(rèn)其是本案的無(wú)船承運(yùn)人，且同北京華夏存在代理協(xié)議，并授權(quán)楊云簽發(fā)提單。北京華夏也承認(rèn)自己是無(wú)船承運(yùn)人的代理人。東方國(guó)際、北京華夏、華夏貨運(yùn)對(duì)涉案貨物在目的地被無(wú)單交付和上海華夏貨運(yùn)有限公司不存在的事實(shí)都無(wú)異議?！ 裁判] 上海海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的識(shí)別主要看東方國(guó)際向誰(shuí)訂艙、涉案貨物是誰(shuí)向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙出運(yùn)以及涉案無(wú)船承運(yùn)人提單的簽單人是誰(shuí)等事實(shí)。東方國(guó)際未提供證據(jù)證明其向北京華夏訂艙，也未證明北京華夏作為托運(yùn)人向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙出運(yùn)涉案貨物。華夏貨運(yùn)自認(rèn)是無(wú)船承運(yùn)人，并提交證據(jù)證明授權(quán)楊云簽發(fā)提單，與北京華夏存在代理關(guān)系。因此，認(rèn)定華夏貨運(yùn)為本案的無(wú)船承運(yùn)人，北京華夏為無(wú)船承運(yùn)人華夏貨運(yùn)的代理人。本案提單為指示提單，華夏貨運(yùn)作為承運(yùn)人在未收回正本提單的前提下將貨物放行，違反了承運(yùn)人憑正本提單交付貨物的義務(wù)，理應(yīng)承擔(dān)違約賠償?shù)呢?zé)任。北京華夏作為華夏貨運(yùn)的代理人，對(duì)本案海上貨物運(yùn)輸合同糾紛不承擔(dān)責(zé)任。但由于東方國(guó)際未能證明因承運(yùn)人違約給自己帶來(lái)?yè)p失，因此，判決對(duì)東方國(guó)際的訴訟請(qǐng)求不予支持。一審判決后，東方國(guó)際不服提起上訴，上海市高級(jí)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，原判決認(rèn)定事實(shí)清楚，適用法律正確，遂判決駁回上訴，維持原判。 [評(píng)析] 在海上貨物運(yùn)輸合同的無(wú)單放貨和貨損貨差糾紛中，能否正確認(rèn)定海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的各種“承運(yùn)人”和“代理人”的法律地位，從而選擇應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的承運(yùn)人作為被告，是直接影響到托運(yùn)人最終勝訴權(quán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般來(lái)講，提單上的記載是識(shí)別承運(yùn)人主要依據(jù)。但由于提單上契約承運(yùn)人并非是提單的必要載明事項(xiàng)，而承運(yùn)船舶的記載又往往只能識(shí)別實(shí)際承運(yùn)人的身份，因此，對(duì)契約承運(yùn)人的識(shí)別通常依靠提單上抬頭人記載和簽發(fā)人記載的情況來(lái)區(qū)分。然而，由于部分無(wú)船承運(yùn)人在制作、使用、簽發(fā)提單的過(guò)程中沒(méi)有形成規(guī)范、統(tǒng)一的管理模式，使得部分提單在記載內(nèi)容上存在一定的瑕疵，給承運(yùn)人的識(shí)別帶來(lái)了一些困難。此時(shí)，在運(yùn)輸合同中實(shí)際享受承運(yùn)人權(quán)利、履行承運(yùn)人義務(wù)的情況就成為識(shí)別承運(yùn)人身份的另一主要依據(jù)。 一、提單抬頭人與提單簽發(fā)人不一致時(shí)，承運(yùn)人的識(shí)別問(wèn)題?！ ≡诤Ｉ县浳镞\(yùn)輸合同糾紛中，一種常見的情況是提單簽發(fā)人與提單抬頭人不一致，一旦發(fā)生貨損貨差或無(wú)單放貨的糾紛，托運(yùn)人往往缺乏識(shí)別承運(yùn)人的能力，而將兩者作為共同被告提起訴訟，此時(shí)，法院將根據(jù)不同情況，
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