軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成(已修改)
2025-05-28 13:27 本頁面
【正文】 第二章 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號系統(tǒng)等 ? 城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。 ? 線路設(shè)計分為兩大階段： 第一階段：規(guī)劃選線階段，規(guī)劃方案確定和可行性研究 第二階段：詳細設(shè)計階段，初步設(shè)計和施工設(shè)計 一、正線和車站 正線是指供載客列車運行的線路，包括區(qū)間正線、支線 、車站正線及站線。 正線一般按雙線設(shè)計，右側(cè)行車，全封閉，立交。 車站是旅客乘降的場所，一般設(shè)置在客流量大集散點以 及與其它線路交會的地方。 二、輔助線 為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè) 的線路，包括折返線、臨時停車線、渡線、車輛段出入線 、聯(lián)絡(luò)線。 線 路 折返線 在端點站與中間站或中間站和中間站之間組 織區(qū)段運行進行列車折返的線路 。 臨時停車線及渡線 停車線是臨時停放事故列車的線路。 渡線是使列車掉頭由一股進入另一股線路的 軌道。 一般每隔 3～ 5個車站的站端設(shè)置。 車輛段出入線 車輛段與正線連接的線路。 聯(lián)絡(luò)線 連接不同城軌交通網(wǎng)的線路。 車輛與車輛段 一、車輛的概念 車輛形式：按動力分動車和拖車 按有無駕駛室分有司機室和無司機室 現(xiàn)代車輛按動車組設(shè)計，在該單元內(nèi)，動車、拖車及駕駛 室是一個整體。 輕軌車輛的動車一般有 3種形式：四軸動車、六軸單鉸接 車、八軸雙鉸接車。 一般車輛包括 7個部分： 車體， 轉(zhuǎn)向架， 牽引緩沖裝置， 制動裝 置， 受流裝置， 內(nèi)部設(shè)備， 電器系統(tǒng)。 車輛的主要技術(shù)參數(shù)一般包括： 9個方面參數(shù)。 設(shè)計中考慮的主要尺寸： 車輛的最大寬度與高度即限界的問題； 車體長度、高度、寬度； 車鉤高度； 地板面高度； 車輛定距。 二、我國車輛標準 輕軌車輛 供電方式 600V、 750V、 1500V，車輛的寬度在 ～ ， 具體如表 地鐵車輛 我國國產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表 三、車輛段 車輛段是車輛運營管理、停放及維修保養(yǎng)的場 所。 一般：一條線可設(shè)一個車輛段，線路長度超過 20km時，可考慮設(shè)一個車輛段、一個停車場。 車輛段任務(wù)是承擔(dān)列車的運營及定期檢修作 業(yè)，目前車輛的修程基本分為四級：廠修、架 修、定修、月修。 車輛段設(shè)計原則包括： 收發(fā)車順暢； 停車檢修分區(qū)合理； 用地布置緊湊。 布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式 限 界 限界（ LoadＧ auge)是指列車沿固定軌道運行時所需要的 空間尺寸。 限界一般按平直線路制定，曲線和道岔地段考慮適當(dāng)?shù)募? 寬和加高。 一、限界的種類 可分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸網(wǎng)或接觸軌 限界。 １、車輛限界 車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動態(tài)所能 達到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。 ２、設(shè)備限界
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