軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成-文庫(kù)吧
2025-04-22 13:27 本頁(yè)面
【正文】 是保證軌道交通系統(tǒng)的列車(chē)等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全 所需的限界 ３、建筑限界 是指行車(chē)隧道和高架橋的結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面輪廓線并考 慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素以及固定設(shè)備和管 線安裝所需的限界。 二、區(qū)間直線地段的限界 １、隧道限界 分為矩形、圓形、馬蹄型三種。 矩形－明挖施工方法單洞單線寬４ m，高４ .３ m。 圓形－盾構(gòu)施工 ,應(yīng)滿足最小曲線半徑的要求 馬蹄型－礦山法施工 ２、高架橋建筑限界 三、曲線地段及道岔區(qū)建筑限界 曲線上和道岔區(qū)車(chē)輛在豎向和平面上都產(chǎn)生一定的偏移量，因此其建筑限界應(yīng)進(jìn)行加寬和加高。 道岔區(qū)平面加寬（導(dǎo)曲線部分）： 內(nèi)側(cè)： e內(nèi) = 外側(cè)： 08221Ral ?? ?0221208 RalLe ???外 在曲線地段，矩形和馬蹄型隧道應(yīng)按直線地段的建筑限界加寬和加高，其計(jì)算模型如下： 四、車(chē)站限界 站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離。 車(chē)廂邊緣至車(chē)廂外側(cè)距離 100mm,站臺(tái)面低于車(chē)廂地板面 50～ 100mm. 軌 道 ? 軌道是行車(chē)的基礎(chǔ)，由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其它附屬設(shè)施組成。 ? 軌道結(jié)構(gòu)可能采用地面、地下和高架等不同的軌下基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)形式也不同。 一、土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu) 土質(zhì)路基軌道結(jié)構(gòu)一般采用混凝土枕碎石道床，并盡可能鋪設(shè)無(wú)縫線路。其組成部件如下： 鋼軌 型式 3種：槽型 雙頭鋼軌 平底鋼軌 ? 國(guó)際鐵路聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌類(lèi)型有：UIC50。 UIC54； UIC60； UIC71。 ? 國(guó)內(nèi)： 43kg； 50kg； 60kg三種。 ? 鋼軌選型：一般年通過(guò)總重在 1530MT，采用50軌；在 3060MT采用 60軌，對(duì)正線宜選用重型軌，車(chē)場(chǎng)線宜選用 50軌或 43軌。 軌枕及扣件 軌枕類(lèi)型：按構(gòu)造 橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕和寬軌枕； 按鋪設(shè)部位 區(qū)間的普通軌枕、岔枕和有碴橋上的橋枕； 按材質(zhì) 木枕、砼枕、鋼枕 特種加長(zhǎng)枕 第三軌受電 扣件類(lèi)型：彈條 I型扣件等十幾種 ? 道床 分為碎石道床和整體道床。 土質(zhì)路基一般采用碎石道床，一般也只在地面線使用碎石道床。 二、隧道的軌道結(jié)構(gòu) 多為無(wú)碴軌道，最普遍是整體道床。 扣件的型式 DT DTⅢ 、 DTⅣ 、 DTⅥ 、 DTⅦ 道床 型式：無(wú)枕式整體道床，簡(jiǎn)稱 PACT型 軌枕式整體道床：短枕和長(zhǎng)枕式 三、高架橋的軌道結(jié)構(gòu) 通常采用承軌臺(tái)式軌道結(jié)構(gòu)，分有枕和無(wú)枕兩型式 車(chē) 站 建 筑 一、車(chē)站的型式 結(jié)構(gòu)型式：地面站、高架站、地下站 運(yùn)營(yíng)性質(zhì)：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站 站臺(tái)型式：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合站臺(tái) 城市中心一般采用地下型式，市中心以外可考慮地面或高架型式。 二、車(chē)站
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1