城市軌道交通供電系統(tǒng)-文庫吧
2025-07-03 18:31 本頁面
【正文】 可用其構(gòu)成保護簡單、操作靈活的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)；國內(nèi)外地鐵廣為采用。 中壓系統(tǒng)構(gòu)成 ? 對于集中式外部電源方案，牽引網(wǎng)絡(luò)和動力照明網(wǎng)絡(luò)，可以采用相對獨立的形式，即牽引動力照明獨立網(wǎng)絡(luò)，也可以共用同一個中壓網(wǎng)絡(luò)，即牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)。對于分散式外部電源方案，采用牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)。 ? 牽引動力照明獨立網(wǎng)絡(luò)的特點：牽引網(wǎng)絡(luò)與動力照明網(wǎng)絡(luò)，兩者相對獨立、相互影響較??；35(33)kV較高的電壓級與較重的牽引負載相適用，而 10kV較低的電壓級則與較小的動力照明負荷相適用。 ? 牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)的特點：供電系統(tǒng)的整體性比較好，設(shè)備布置可以統(tǒng)籌考慮。 ? 牽引網(wǎng)絡(luò)與動力照明網(wǎng)絡(luò)，可以采用同一個電壓級，也可以采用兩個不同電壓級。 ? 目前，我國城市軌道交通工程有的采用了牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)，有的則采用了牽引動力照明獨立網(wǎng)絡(luò)；國外有的地鐵采用了牽引動力照明獨立網(wǎng)絡(luò)。 構(gòu)成原則 ? (1)滿足安全可靠的供電要求； ? (2)滿足潮流計算要求，即設(shè)備容量及電壓降要滿足要求； ? (3)滿足負荷分配平衡的要求； ? (4)滿足繼電保護的要求； ? (5)滿足運行管理、倒閘操作的要求； ? (6)每一個牽引變電所、降壓變電所均應(yīng)有兩路電源； ? (7)系統(tǒng)接線方式盡量簡單； ? (8)供電分區(qū)應(yīng)就近引入電源，必要時可從負荷中心處引入電源，盡量避免返送電； ? (9)全線牽引變電所、降壓變電所的主接線盡量一致； ? (10)滿足設(shè)備選型要求。 獨立 35(33)kV牽引網(wǎng)絡(luò)＋獨立 10kV動力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式 ? lA型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進線與出線，均采用斷路器；牽引變電所的兩路電源，來自于同一個主變電所的不同母線；該類型接線適用于位于線路起始部分、線路終端部分、主變電所附近的牽引變電所電源引入。 ? lB型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進線與出線，均采用斷路器；兩個牽引變電所為一組；這一組牽引變電所的兩路電源，來自于同一個主變電所的不同母線，每個牽引變電所均從主變電所接入一路主電源，兩個牽引變電所通過聯(lián)絡(luò)電纜實現(xiàn)電源互為備用；該類型接線適用于位于線路起始部分、線路終端部分的牽引變電所電源引入。 ? lC型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進線與出線，均采用斷路器；兩個牽引變電所為一組；這一組牽引變電所的兩路電源，來自于不同的主變電所，左側(cè)牽引變電所從左側(cè)主變電所接入一路主電源，右側(cè)牽引變電所從右側(cè)主變電所接入一路主電源，兩個牽引變電所通過聯(lián)絡(luò)電纜實現(xiàn)電源互為備用；該類型接線適用于位于兩個主變電所之間的牽引變電所電源引入。 ? lD型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進線與出線，均采用斷路器；牽引變電所的兩路電源，來自于左右兩側(cè)不同的主變電所；該類型接線適用于位于兩個主變電所之間的牽引變電所電源引入。 10kV動力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式 ? 全線的降壓變電所被分成若干個供電分區(qū)，每個供電分區(qū)一般不超過 3個地下站；每一個供電分區(qū)均從主變電所 (或中心降壓變電所 )的 35(33)/10kV主變壓器，就近引入兩路 10kV電源；中壓網(wǎng)絡(luò)采用雙線雙環(huán)網(wǎng)接線方式；相鄰供電分區(qū)間通過環(huán)網(wǎng)電纜聯(lián)絡(luò)；降壓變電所主接線采用分段單母線形式；降壓變電所進線開關(guān)采用斷路器。該接線方式運行靈活。 六、牽引變電所 施工準(zhǔn)備 組建施工機構(gòu) 技術(shù)準(zhǔn)備 工機具準(zhǔn)備 材料準(zhǔn)備 設(shè)備運輸進所 變壓器 開關(guān)柜 配電屏 蓄電池 備品備件 接地裝置施工 室內(nèi)接地母線制安 室外地網(wǎng)施工 電纜橋、支架施工 電纜橋、支架安裝 電纜非標(biāo)支架安裝 橋、支架接地線制安 設(shè)備安裝 交流開關(guān)柜對接、固定、充氣 直流開關(guān)柜對接，對地絕緣處理，固定 配電屏固定安裝 配電屏柜補裝元器件及配線 蓄電池安裝、充放電及維護 電纜施工 電纜運輸?shù)剿? 電纜展放 整理、綁扎、掛牌 電纜頭制作 與設(shè)備或端子連接 試驗、試驗 高壓電纜調(diào)試 開關(guān)柜試驗 設(shè)備功能調(diào)試 繼電器保護整定 系統(tǒng)聯(lián)調(diào) 工程收尾 孔洞封堵 模擬盤制安 編號粘貼設(shè)備 防火器材配置 防鼠板制安 驗收、整改 受電、開通 受電空載 試運行 直流饋線短路試驗 進入保質(zhì)期 測試通道 1 測試通道 2 測試通道 3 高速記錄儀 引出銅導(dǎo)線 電流鉗型線夾 專用測試線 走行軌 接觸網(wǎng)（軌） 分流器 正母線 負母線 電流互感器 七、牽引網(wǎng) ? 牽引網(wǎng)是包括了接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線的一個大的范疇，它是軌道交通供電系統(tǒng)中向電動車組供電的直接環(huán)節(jié)。 ? 接觸網(wǎng)是一種懸掛在軌道上方沿軌道敷設(shè)的和鐵路軌頂保持一定距離的輸電網(wǎng)。通過電動車組的受電弓（或受電流器）和接觸網(wǎng)的滑動接觸，牽引電能就由接觸網(wǎng)進入電動車組，驅(qū)動牽引電動機使列車運行。 ? 饋電線是連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線，它把經(jīng)牽引變電所變換成合乎牽引制式用的電能饋送給接觸網(wǎng)。 ? 軌道在非電牽引情況下只作為列車的導(dǎo)軌。在電力牽引時，軌道除仍具有導(dǎo)軌功能外還需要完成導(dǎo)通回流的任務(wù)，因此，電力牽引的軌道，還需要具有暢通導(dǎo)電的性能。 ? 回流線是連接軌道和牽引變電所的導(dǎo)線，通過回流線吧軌道中的回路電流導(dǎo)入牽引變電所。 牽引網(wǎng)工作特點 ? （ 1）沒有備用 ? 牽引負荷時重要的一級負荷，向牽引變電所供電的電源線均設(shè)置兩個回路，牽引變電所內(nèi)主變壓器及其他重要設(shè)備也在設(shè)計中考慮了備用措施，一旦主電源、主要設(shè)備故障時，備用電源、備用設(shè)備可及時投入運行，以保證對接觸網(wǎng)的不間斷供電。接觸網(wǎng)由于與電動車組在空間上的關(guān)系，和軌道一樣無法采取備用措施。所以一旦接觸網(wǎng)故障，整個供電區(qū)間即全部停電，在其間運行的電動車組失去電能供應(yīng)，列車停運。 ? （ 2）經(jīng)常處在動態(tài)運行狀態(tài)中 ? 和一般的電力線路只在兩點間固定傳輸電能的作用不同，在接觸網(wǎng)下沿線有許多電動車組告訴運動取流。電動車組受電弓（或受流器）以對接觸網(wǎng)一定的壓力和速度與接觸網(wǎng)接觸摩擦運行，通過接觸網(wǎng)的電流很大。運行中不可避免地會產(chǎn)生受電弓離線而引起電弧，再加上在露天區(qū)段還要承受風(fēng)、霧、雨、雪及大氣污染的作用，使接觸網(wǎng)晝
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