城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成——軌道-文庫吧
2024-12-23 14:31 本頁面
【正文】 形狀圖 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 (2)從鋼軌的質(zhì)量和強(qiáng)度上分 按鋼軌的質(zhì)量和強(qiáng)度不同，城市軌道交通所使用的鋼軌有如下四種 (鋼軌的強(qiáng)度以 kg/m表示，數(shù)值越大表明其所能承受的重量亦越大 )： 43kg/m、 50kg/m、 60kg/m和 75kg/m共四種。 (1)傳統(tǒng)的連接安裝法 傳統(tǒng)的連接安裝法是把 20m左右一節(jié)的鋼軌固定在軌枕之上，各節(jié)鋼軌之間的接頭 (稱為鋼軌接頭，亦稱接縫 )，通常使用魚尾板和螺栓接合 (見圖３ 4)。 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 圖３ 4 鋼軌接頭圖 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 圖３ 5 伸縮接頭 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 (2)較新的連接安裝法 該法是持續(xù)焊接鋼軌，使原本一節(jié)一節(jié)的鋼軌經(jīng)焊接后成為無縫鋼軌或長鋼軌。 (1)防脫護(hù)軌 當(dāng)列車以高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，外彎一面的輪緣受著極大的壓力，為防止輪緣負(fù)荷過重，在內(nèi)彎的軌條處會(huì)裝設(shè)一段鋼軌，使另一邊的輪緣分擔(dān)列車轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的離心力，而通常這附加的軌條會(huì)比正常的軌條高些，以加強(qiáng)保護(hù) (見圖３ 6)。 圖３ 6 防脫護(hù)軌 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 圖３ 7 橋上護(hù)軌 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 (2)橋上護(hù)軌 在鋼軌兩側(cè)分別裝設(shè)兩段鋼軌，以防止列車在橋上或高地出軌時(shí)繼續(xù)向外沖 (見圖３ 7)。 圖３ 8 道岔護(hù)軌 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 (3)道岔護(hù)軌 在道岔區(qū)防止車輪在岔心處進(jìn)錯(cuò)路線而安裝的護(hù)軌 (見圖３ 8)。 (1)鋼軌折斷 鋼軌折斷是指鋼軌全截面至少斷成兩部分，或裂縫已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面或軌底截面，或鋼軌頂面上有較大的掉塊。 (2)鋼軌裂紋 鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外，鋼軌部分材料發(fā)生分離，形成裂紋。 (3)鋼軌磨耗 鋼軌磨耗是指小半徑曲線上鋼軌的側(cè)面磨耗和波浪磨耗。 (4)其他損傷 其他損傷如鋼軌接觸疲勞傷損、鋼軌縱向疲勞裂紋而導(dǎo)致剝離及軌頭因內(nèi)部存在微小裂紋或缺陷而導(dǎo)致的內(nèi)部損傷、軌腰螺栓孔裂紋等。 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之一：鋼軌 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 軌枕是軌道的基礎(chǔ)部件，它是承墊于鋼軌之下，將鋼軌所承受的重量壓力，平均傳遞到道床上，同時(shí)又能有效地保持鋼軌軌距和方向幾何形位的軌道部件（如圖 3－ 9）。 圖３ 9 軌枕 圖３ 10 鋼筋混凝土軌枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 (1)軌枕按制造材料分為四種 1)木枕。 2)鋼筋混凝土軌枕。 3)鋼枕。 4)塑料軌枕。 (2)軌枕按構(gòu)造的種類分為三類 1)橫向與縱向軌枕。 2)短軌與長軌枕。 3)寬軌枕。 圖３ 11 橫向與縱向軌枕 【理論知識(shí)】 軌道結(jié)構(gòu)之二：軌枕 圖３ 12 短軌枕與長軌
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