城市軌道交通系統(tǒng)的構成——軌道-全文預覽
【正文】 枕式和長枕式兩種（如圖 3－ 23）。 圖３ 20 道床斷面圖 (1)碎石道床 碎石道床又稱為有碴道床，是一種比較常見的道床形式。 【理論知識】 軌道結構之三：扣件 【理論知識】 軌道結構之四：道床 道床是指路基、橋梁或隧道等下部結構之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。 【理論知識】 軌道結構之三：扣件 圖３ 16 扣件構成圖 (1)按其結構不同為 可分為彈條式扣件、扣板式扣件和彈片式扣件。 主要包括：（ 1） 彈性扣件：用來把鋼軌緊扣在枕木上 。 2)道岔區(qū)的岔枕。 2)短軌與長軌枕。 2)鋼筋混凝土軌枕。 (3)鋼軌磨耗 鋼軌磨耗是指小半徑曲線上鋼軌的側面磨耗和波浪磨耗。 圖３ 6 防脫護軌 【理論知識】 軌道結構之一：鋼軌 圖３ 7 橋上護軌 【理論知識】 軌道結構之一：鋼軌 (2)橋上護軌 在鋼軌兩側分別裝設兩段鋼軌，以防止列車在橋上或高地出軌時繼續(xù)向外沖 (見圖３ 7)。 圖３ 3 鋼軌斷面形狀圖 【理論知識】 軌道結構之一：鋼軌 (2)從鋼軌的質量和強度上分 按鋼軌的質量和強度不同，城市軌道交通所使用的鋼軌有如下四種 (鋼軌的強度以 kg/m表示，數值越大表明其所能承受的重量亦越大 )： 43kg/m、 50kg/m、 60kg/m和 75kg/m共四種。 這個形狀 ， 受力好 、 省材料 ， 具有最佳抗彎性能 。 （ 8）水平位置設計要求：直線地段兩股鋼軌的頂面應保持同一水平，其誤差按 《 鐵路技術管理規(guī)程 》 規(guī)定正線不得大于 4厘米；曲線地段為保證行車安全和乘客舒適，曲線外軌須按規(guī)定設置超高。 （ 4）根據環(huán)境保護對沿線不同地段的減振、降噪要求，軌道應采用相應的減振軌道結構。 軌道是由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔及其他附屬設備等組成的構筑物（如圖 3－ 1）。 ：至少具有軌道構成及操作模擬演示軟件 1套，或仿真軌道教具 1套。第 3章 城市軌道交通系統(tǒng)的構成 —— 軌道 第 3章 城市軌道交通系統(tǒng)的構成 —— 軌道 【學習目標】 【教學建議】 【 理論知識 】 【實踐操作】 【評價跟進】 【學習目標】 。 【教學建議】 ：在教室和軌道模擬實訓室中進行，課后可實地參觀。軌道是作為一個整體結構，鋪設在路基之上，直接承受列車車輛及其荷載的巨大壓力，對列車運行起著導向作用的一組設備。 （ 3）城市軌道交通均采用電力牽引，故要求軌道結構具有良好的絕緣性以減少雜散電流。 （ 7）軌距設計要求：直線地段軌距采用標準軌距 1435厘米，曲線地段軌距應按規(guī)定加寬。 鋼軌斷面形狀為 “ 工 ” 字形 ， 由軌頭 、 軌腰 、 軌底三大部份組成（ 如圖 3－ 2） 。 3)平底鋼軌。 (1)防脫護軌 當列車以高速轉彎時
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