《軌道交通信號(hào)系統(tǒng)》ppt課件-文庫(kù)吧
2024-12-31 13:16 本頁(yè)面
【正文】 12 鐵道信號(hào)及列車運(yùn)行控制的核心任務(wù) 鐵道信號(hào)系統(tǒng)是鐵路上用于控制和防護(hù)列車運(yùn)行的一類特殊設(shè)備（ EN50129中定義） ?為司機(jī)提供準(zhǔn)確、充足的行車命令和信息 —— 提供信號(hào) 。 ? 確保列車安全、高效地運(yùn)行到目的地 —— 防護(hù)控制 ； ? 自動(dòng)駕駛（ ATO）、列車自動(dòng)監(jiān)控（ ATS、 CTC） —— 自動(dòng)控制 ； 13 城軌主流技術(shù)介紹 ——基于通信的列車控制系統(tǒng)（ CBTC） 14 移動(dòng)閉塞技術(shù)體系 可組合三級(jí)列車控制模式 連續(xù)式通信級(jí) Communication based 在無(wú)法建立軌旁到列車的通信時(shí)，根據(jù)軌旁信號(hào)機(jī)的顯示人工駕駛 應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)點(diǎn)式列車固定閉塞控制 通過(guò)無(wú)線實(shí)現(xiàn)軌旁到列車雙向傳輸?shù)倪B續(xù)式列車移勱閉塞控制 聯(lián)鎖級(jí) interlocking 點(diǎn)式通信級(jí) Balise based 三種無(wú)線傳播方式：無(wú)線、波導(dǎo)和漏纜 15 CBTC系統(tǒng)的核心技術(shù) ?高精度可靠列車定位技術(shù) ?高密度列車追蹤防護(hù)技術(shù) ?最佳化列車自勱駕駛技術(shù) ?高可信地車雙向通信技術(shù) ?全覆蓋仿真測(cè)試驗(yàn)證技術(shù) 16 CBTC系統(tǒng)的核心設(shè)備及主要功能 CBI子系統(tǒng)： 聯(lián)鎖主機(jī)、 IO控制設(shè)備、組合設(shè)備、計(jì)軸 /軌道電路系統(tǒng)； ATP/ATO子系統(tǒng)： 車載控制器 VOBC、區(qū)域控制器 ZC、 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元 DSU、應(yīng)答器系統(tǒng)； ATS子系統(tǒng)： 控制中心中央 ATS及調(diào)度員工作站、運(yùn)行圖工作站 集中站 ATS分機(jī)設(shè)備、綜控室 ATS終端、車場(chǎng)派班終端； DCS子系統(tǒng)： 信號(hào)骨干網(wǎng)（安全網(wǎng) /非安全網(wǎng)）、地車通信無(wú)線網(wǎng)。 17 安全完善度等級(jí) SIL4 = 105 to 104 = 109 to 108 SIL3 = 104 to 103 = 108 to 107 SIL2 = 103 to 102 = 107 to 106 SIL1 = 102 to 101 = 106 to 105
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