【正文】 線路的動(dòng)態(tài)檢查由軌道檢查車來實(shí)現(xiàn)。 ? 經(jīng)常保養(yǎng) 是根據(jù)線路變化情況，全年度在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)地養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。 車廂邊緣至車廂外側(cè)距離 100mm,站臺(tái)面低于車廂地板面 50～ 100mm. 軌 道 ? 軌道是行車的基礎(chǔ)，由鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔及其它附屬設(shè)施組成。 一般車輛包括 7個(gè)部分： 車體， 轉(zhuǎn)向架， 牽引緩沖裝置， 制動(dòng)裝 置， 受流裝置， 內(nèi)部設(shè)備， 電器系統(tǒng)。 正線一般按雙線設(shè)計(jì)，右側(cè)行車，全封閉，立交。 車輛段任務(wù)是承擔(dān)列車的運(yùn)營(yíng)及定期檢修作 業(yè)，目前車輛的修程基本分為四級(jí)：廠修、架 修、定修、月修。 ? 國(guó)內(nèi)： 43kg； 50kg； 60kg三種。 動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目： 除靜態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目外，還需要檢測(cè)車體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度。 （ B）均值管理： 均值管理是評(píng)價(jià)線路整個(gè)區(qū)段整體質(zhì)量的方式。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心軌道檢查車，應(yīng)根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局安排，對(duì)容許速度大于 120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行定期檢查。 二、車站建筑的原則 首先確定規(guī)模 確定間距 換乘方便 結(jié) 構(gòu) 工 程 一、地下結(jié)構(gòu)工程類型及施工方法 一般常用結(jié)構(gòu)類型的施工方法有明挖和暗挖兩種 明挖法：敞口開挖和連續(xù)墻技術(shù) 暗挖法：盾構(gòu)法和礦山法 二、高架結(jié)構(gòu) 地面筑堤和高架橋 其他組成部分 一、供電系統(tǒng) 高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng) 二、通信系統(tǒng) 光纖數(shù)字傳輸、電話交換、閉路電視、無線通信、車站廣播 三、信號(hào) 四、環(huán)控系統(tǒng) 通風(fēng)與空調(diào)、防排煙、環(huán)境監(jiān)控 五、給水與排水 （ 2） 線路中修（工程數(shù)量以千米計(jì)） （ 3） 成段更換再用軌（工程數(shù)量以千米計(jì)） （ 4） 成組更換新道岔和新岔枕（工程數(shù)量以組計(jì)） （ 5） 成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（工程數(shù)量以根計(jì)） （ 6） 成段鋪設(shè)混凝土寬枕（工程數(shù)量以根計(jì)） （ 7） 成段更換混凝土枕扣件（工程數(shù)量以根計(jì)） （ 8） 道口大修（工程數(shù)量以萬元計(jì)） （ 9） 其他大修（工程數(shù)量以萬元計(jì)） 線路設(shè)備大修工作內(nèi)容 1） 校正、改善線路縱斷面和平面 2） 全面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線 3） 更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損的混凝土枕及扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕 4） 清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改換天然級(jí)配卵石道床或砂道床為碎石道床。 ２、設(shè)備限界 是保證軌道交通系統(tǒng)的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過程中的安全 所需的限界 ３、建筑限界 是指行車隧道和高架橋的結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面輪廓線并考 慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素以及固定設(shè)備和管 線安裝所需的限界。 一般每隔 3～ 5個(gè)車站的站端設(shè)置。 渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的 軌道。 １、車輛限界 車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)所能 達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。 扣件的型式