軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成-閱讀頁
2025-06-01 13:27本頁面
【正文】 料 10） 其他預(yù)防和整治病害工作 1） 根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路 2） 處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床 3） 更換和修理、軌枕 4） 調(diào)整軌縫，鎖定線路 5） 更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害 6） 有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油 7） 進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù) 8） 整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害 9） 整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草 10） 季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作 二、線路（含道岔）經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容 1） 整修軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修容許偏差管理值的處所 2） 更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓 3） 調(diào)整嚴(yán)重劣化的軌縫 4） 進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理 5） 疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床 6） 整修嚴(yán)重劣化的道口設(shè)備 7） 墊入或撤出凍害墊板 8） 其他需要臨時補(bǔ)修的工作 三、 線路（含道岔）臨時補(bǔ)修的主要內(nèi)容 （ 1）軌道幾何形位檢測的作用： 為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、舒適性和安全性，必須對軌道幾何形位實(shí)行嚴(yán)格地控制，其主要措施是有計(jì)劃地進(jìn)行線路修理。 軌道幾何形位的檢測與管理 軌道幾何形位檢測 （ 2）檢測分類及其內(nèi)容： 檢測分類： 靜態(tài)檢測、動態(tài)檢測 靜態(tài)檢測項(xiàng)目： 線路的軌距、水平、高低、方向、三角坑。 （ 3）檢測制度 靜態(tài)檢測： 養(yǎng)路工長 對管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，應(yīng)每月檢查兩次（凡當(dāng)月有軌檢車檢查線路可減少一次）。養(yǎng)路領(lǐng)工員 對管內(nèi)線路、道岔每季度至少應(yīng)全面檢查一次，并填寫記錄。 動態(tài)檢測： 軌道檢查車的檢查，是線路動態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。鐵路局軌道檢查車，對容許速度大于 120km/h的線路每月檢查不少于 2遍（含鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心軌道檢查車檢查），對年通過總重不小于 80Mt?km/km的正線 15～ 30d檢查1遍，對年通過總重為 25～ 80Mt?km/km以內(nèi)的正線每月檢查 1遍，對年通過總重小于 25Mt?km/km的正線每季檢查 1遍，對狀態(tài)較差的線路，可適當(dāng)增加檢查遍數(shù)。日常養(yǎng)護(hù)維修是保持線路靜態(tài)平順性的手段，而線路靜態(tài)平順性是保證行車條件下線路動態(tài)平順性的基礎(chǔ)。線路的動態(tài)檢查由軌道檢查車來實(shí)現(xiàn)。 2）評定標(biāo)準(zhǔn)： （ A）峰值管理： 按照線路動態(tài)檢測評定的七個項(xiàng)目（軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂直振動加速度和橫向振動加速度），各項(xiàng)劃分為三個偏差等級，并制定相應(yīng)的扣分標(biāo)準(zhǔn)： Ⅰ 級為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每處超限扣 1分； Ⅱ 級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣 5分； Ⅲ 級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣 100分。每 km線路扣分總數(shù)在 50分以內(nèi)的為優(yōu)良；51～ 300分為合格； 301分以上為失格。線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)（ TQI）評定。 ???71iiT Q I ?? ?????njiiji xxn1221?各項(xiàng)幾何偏差的標(biāo)準(zhǔn)差?i?段中連續(xù)采樣點(diǎn)各項(xiàng)幾何偏差在單元區(qū)?ix的算術(shù)平均值的幅值 ijx采樣點(diǎn)的個數(shù)?n
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