軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成-wenkub
2023-05-23 13:27:57 本頁面
【正文】 理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土 9） 補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)部門管理的各種線路標(biāo)志、信號標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用軌架 10） 回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料 四、 線路中修工作主要內(nèi)容 線路維修 ? 鐵路線路維修分為 綜合維修 、 經(jīng)常保養(yǎng) 和 臨時補(bǔ)修 。 扣件的型式 DT DTⅢ 、 DTⅣ 、 DTⅥ 、 DTⅦ 道床 型式：無枕式整體道床，簡稱 PACT型 軌枕式整體道床：短枕和長枕式 三、高架橋的軌道結(jié)構(gòu) 通常采用承軌臺式軌道結(jié)構(gòu)，分有枕和無枕兩型式 車 站 建 筑 一、車站的型式 結(jié)構(gòu)型式：地面站、高架站、地下站 運營性質(zhì)：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站 站臺型式：島式站臺、側(cè)式站臺和島側(cè)混合站臺 城市中心一般采用地下型式，市中心以外可考慮地面或高架型式。 ? 鋼軌選型：一般年通過總重在 1530MT，采用50軌；在 3060MT采用 60軌，對正線宜選用重型軌，車場線宜選用 50軌或 43軌。 一、土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu) 土質(zhì)路基軌道結(jié)構(gòu)一般采用混凝土枕碎石道床，并盡可能鋪設(shè)無縫線路。 圓形－盾構(gòu)施工 ,應(yīng)滿足最小曲線半徑的要求 馬蹄型－礦山法施工 ２、高架橋建筑限界 三、曲線地段及道岔區(qū)建筑限界 曲線上和道岔區(qū)車輛在豎向和平面上都產(chǎn)生一定的偏移量，因此其建筑限界應(yīng)進(jìn)行加寬和加高。 １、車輛限界 車輛限界是指車輛的外形輪廓尺寸加上在靜態(tài)或動態(tài)所能 達(dá)到的橫向和豎向偏移量所確定的范圍。 車輛段設(shè)計原則包括： 收發(fā)車順暢； 停車檢修分區(qū)合理； 用地布置緊湊。 設(shè)計中考慮的主要尺寸： 車輛的最大寬度與高度即限界的問題； 車體長度、高度、寬度； 車鉤高度； 地板面高度； 車輛定距。 車輛與車輛段 一、車輛的概念 車輛形式：按動力分動車和拖車 按有無駕駛室分有司機(jī)室和無司機(jī)室 現(xiàn)代車輛按動車組設(shè)計，在該單元內(nèi)，動車、拖車及駕駛 室是一個整體。 渡線是使列車掉頭由一股進(jìn)入另一股線路的 軌道。 車站是旅客乘降的場所，一般設(shè)置在客流量大集散點以 及與其它線路交會的地方。第二章 軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 軌道交通系統(tǒng)由一系列的相關(guān)設(shè)施組成，包括車站、線路、列車、控制以及通訊信號系統(tǒng)等 ? 城軌線路由區(qū)間結(jié)構(gòu)、車站、軌道等組成。 二、輔助線 為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè) 的線路，包括折返線、臨時停車線、渡線、車輛段出入線 、聯(lián)絡(luò)線。 一般每隔 3～ 5個車站的站端設(shè)置。 輕軌車輛的動車一般有 3種形式：四軸動車、六軸單鉸接 車、八軸雙鉸接車。 二、我國車輛標(biāo)準(zhǔn) 輕軌車輛 供電方式 600V、 750V、 1500V，車輛的寬度在 ～ ， 具體如表 地鐵車輛 我國國產(chǎn)地鐵客車參數(shù)如表 三、車輛段 車輛段是車輛運營管理、停放及維修保養(yǎng)的場 所。 布置形式：貫通式或盡端式；多層式和平面式
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