城市軌道交通車輛構(gòu)成(ppt91頁)(已修改)
2025-01-13 12:46 本頁面
【正文】 城市軌道交通車輛 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 什么是車輛？（車輛的概念） ? 車輛的構(gòu)成 – 城市軌道交通車輛作為 城市公共交通的旅客運(yùn)載工具 ，不僅要保證車輛遠(yuǎn)行的 安全 、 準(zhǔn)點(diǎn) 、 快速 ，而且要為乘客提供良好的服務(wù)條件，使乘客乘車 舒適 、 方便 ，同時(shí)還考慮對(duì)城市的景觀和環(huán)境的影響。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車輛的構(gòu)成 I. 車體 II. 車門 III. 車鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動(dòng)裝置 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 車體的特征 車體的材料 車體的構(gòu)成 車體是容納乘客和駕駛員的地方，同時(shí)又是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。 車體 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 1）車體的特征 ① 由于服務(wù)于市內(nèi)及近郊的公共交通，車體的外觀造型、色彩應(yīng) 協(xié)調(diào)于城市市容規(guī)劃 ；車內(nèi)座位少、車門多且開度大。 ② 對(duì)重量限制較為嚴(yán)格 ，以降低高架線路的工程投資。 ③ 車體采用 輕量化設(shè)計(jì) 。 ④ 車體的 防火要求嚴(yán)格 。 ⑤ 車體的 隔音和減噪措施有嚴(yán)格要求 。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 2）車體的材料 軌道交通車輛對(duì)于車體材料的要求包括： ① 具有一定的強(qiáng)度和剛度。 ② 要耐腐蝕。 ③ 采用輕量化設(shè)計(jì)，能大大 節(jié)約制造材料 、 降低牽引力消耗 和 線路的損耗 。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 目前軌道交通車輛車體材料經(jīng)歷了由早期的 碳素鋼 發(fā)展到現(xiàn)在的 不銹鋼 和 鋁合金 。 ① 碳素鋼車體：自重 10~13t左右，總成本最高。 ② 不銹鋼車體：比碳素鋼減輕 1~2t，總成本最低。 ③ 鋁合金車體：比碳素鋼減輕 3~5t，總成本較高。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 3）車體的構(gòu)成 ? 車體是由 底架 、 側(cè)墻 、 車頂 和 端墻 等部件組成的封閉筒形結(jié)構(gòu)。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 上講內(nèi)容回顧 ? 車輛由哪幾部分構(gòu)成？ ? 車體由哪幾部分構(gòu)成？ 車輛 車體 車門 車鉤緩沖裝置 轉(zhuǎn)向架 制動(dòng)裝置 底架 側(cè)墻 車頂 端墻 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 3）車體的構(gòu)成 → 底架 ? 車體底架由 地板 、 側(cè)梁 、 枕梁 、 小橫梁 和 牽引梁組成。 ? 枕梁用于連接走行部，牽引梁設(shè)在底架的兩端，用來安裝車鉤緩沖裝置。 1－端梁； 7－枕梁； 3－縱梁； 4－側(cè)梁； 5－橫梁； 6－中梁。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 4）車體的承載方式 ?底架承載 ?整體承載 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 （ 5）車體的外形特點(diǎn) ?矩形 ?鼓形 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車輛的構(gòu)成 I. 車體 II. 車門 III. 車鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動(dòng)裝置 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 ? 車門的基本要求 ? 車門的結(jié)構(gòu)形式 ? 車門的機(jī)械結(jié)構(gòu) ? 車門的電氣控制 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門的基本要求 ① 具有 足夠的數(shù)量 和有效長(zhǎng)度； ② 車門要 均勻分布 ，方便乘客上、下車； ③ 車門附近有 足夠的空間 ； ④ 具有 較高的工作可靠性 ，以確保乘客的安全。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門的結(jié)構(gòu)形式 ?按照驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力來源的不同，分為
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1