【正文】 品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作；培育專業(yè)化商貿(mào)中心和專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流；建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)商貿(mào)和物流信息化；加強(qiáng)商貿(mào)和物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型商貿(mào)和物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性商貿(mào)和物流中心。到2010年基本建立快捷、高效、安全、方便，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)和物流服務(wù)體系，大幅度提高商貿(mào)服務(wù)和物流服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。近年來，應(yīng)商貿(mào)服務(wù)和物流市場(chǎng)供需變化，我國(guó)的商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)正在向社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。商貿(mào)服務(wù)是一古老而又寬泛的領(lǐng)域，包括了商品交易、商品流通、商品交易市場(chǎng)、支付方式與手段、地域關(guān)系和國(guó)與國(guó)關(guān)系、金融、保險(xiǎn)和稅收等諸多因素，同時(shí)與生產(chǎn)、加工、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、配送、批發(fā)、營(yíng)銷等所謂物流條件密不可分。在現(xiàn)代概念下，為商業(yè)中心服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)基地和加工中心、為物流服務(wù)的配送分類服務(wù)和物流管理信息系統(tǒng)都為生產(chǎn)商、貿(mào)易中心、批發(fā)商或零售商所利用，按照市場(chǎng)的要求以及顧客或自身體系企業(yè)訂貨的預(yù)期，對(duì)商品實(shí)施生產(chǎn)、加工、組合儲(chǔ)備、配送，組合儲(chǔ)備和配送已成為巨大的第三利潤(rùn)源泉。國(guó)家在《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》指出，企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代商貿(mào)和物流意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化商貿(mào)服務(wù)和物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得新的利潤(rùn)源的重要手段。我國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，但與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距，這也意味著市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變，都具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。2009年2月國(guó)家頒布了《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，指出：我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。規(guī)劃提出：到2011年，要培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)；物流的社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比目前的水平有所下降?！段锪鳂I(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》同時(shí)提出：要努力建設(shè)中部物流區(qū)域，在2011年形成包括中部地區(qū)南北物流通道，東部沿海與西南地區(qū)物流通道，長(zhǎng)江與運(yùn)河物流通道在內(nèi)的十條物流通道。規(guī)劃要求：在具備綜合交通樞紐條件的地區(qū)，應(yīng)在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設(shè)用地范圍內(nèi)，按照符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，充分利用已有運(yùn)輸場(chǎng)站、倉儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約為特征的物流園區(qū)，完善專業(yè)化物流組織服務(wù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸?shù)暮侠磴暯?，?yōu)化城市配送，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益。，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小據(jù)相關(guān)資枓介紹，孝感市擁有物流企業(yè)總數(shù)達(dá)964家，其中在工商登記注冊(cè)的企業(yè)有106家，從業(yè)人員59000多人，運(yùn)輸車輛11167臺(tái)，年貨運(yùn)量81353萬噸，年產(chǎn)值285795萬元。按企業(yè)類型分：運(yùn)輸型物流企業(yè)95家、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)144家、綜合型物流企業(yè)66家、物流園區(qū)15家、小型托運(yùn)部377家、快遞公司及客運(yùn)快遞窗口151家、郵政快遞266家，其中絕大多數(shù)物流企業(yè)仍是小本經(jīng)營(yíng)，年產(chǎn)值在200萬元左右，年產(chǎn)值上千萬元的公司僅有十多家左右。目前孝感的大多數(shù)物流公司均是車隊(duì)加倉庫再加幾臺(tái)電腦，無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，離現(xiàn)代物流的要求和目標(biāo)都有很大差距。 ，管理手段落后孝感市的交通運(yùn)輸業(yè)在近幾年雖然得到了較大發(fā)展，但其交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。孝感市大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)代理點(diǎn)轉(zhuǎn)變過來的。由于這些企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，是粗放型經(jīng)營(yíng)，條塊分割的產(chǎn)物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。一方面，基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。主要表現(xiàn)為：倉儲(chǔ)設(shè)施落后，大部分倉庫是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊；現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快；高效專用運(yùn)輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。另一方面，管理手段落后。管理手段仍停留在比較落后的狀態(tài)，信息技術(shù)應(yīng)用水平低，計(jì)算機(jī)人員普遍缺乏系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，能運(yùn)用高新技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、信息化管理的物流企業(yè)并不多見。，物流成本較高孝感物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，致使成本高。首先反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間較長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率不高。其次是速度慢，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長(zhǎng)，原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3～6個(gè)月左右。由于經(jīng)濟(jì)利益部門化弊端的存在，孝感市商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)在管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，造成對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理中的諸多困難。受條塊分割及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，許多部門政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開，從而形成了基于部門利益的多部門分割管理的狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。，行業(yè)管理失控商貿(mào)服務(wù)和物流業(yè)作為一種新興發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，行業(yè)管理還未完善，加之物流行業(yè)法規(guī)還不很健全，因而監(jiān)督管理跟不上市場(chǎng)的發(fā)展變化，導(dǎo)致出現(xiàn)行業(yè)管理失控的現(xiàn)象：大量非專業(yè)倉庫和私營(yíng)、個(gè)體、外地車輛的出現(xiàn)，孳生了諸如無證照經(jīng)營(yíng)、違章超裝濫載、偷稅漏稅等不良現(xiàn)象，這些經(jīng)營(yíng)者不擅管理，服務(wù)素質(zhì)低下，忽視安全生產(chǎn)，貨損貨差嚴(yán)重，以壓價(jià)等不正當(dāng)手段招攬貨源，把持控制運(yùn)力，對(duì)守法經(jīng)營(yíng)、管理嚴(yán)格規(guī)范、服務(wù)素質(zhì)較高的專業(yè)物流企業(yè)造成了較大的沖擊，嚴(yán)重影響了孝感市物流業(yè)的健康發(fā)展。、社會(huì)化程度較低目前孝感物流業(yè)的專業(yè)化程度不高，特別是為數(shù)眾多的農(nóng)民倉，以及個(gè)體、私營(yíng)車隊(duì)，設(shè)施條件普遍簡(jiǎn)陋。在管理水平、技術(shù)力量、人員素質(zhì)等方面，欠缺規(guī)范化、專業(yè)化的基礎(chǔ)，存在著不少漏洞，所提供的服務(wù)項(xiàng)目也比較單一，只停留在簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存或運(yùn)輸上，不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)的能力。而許多生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于專業(yè)物流服務(wù)在降低費(fèi)用、減少庫存、提高效率等方面的積極作用缺乏足夠的了解，至今仍未擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，企業(yè)產(chǎn)、供、銷自成體系，自設(shè)車隊(duì)和興建倉庫，以自辦物流排斥社會(huì)化物流，使各生產(chǎn)企業(yè)間、生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)間互相分割封閉，降低了物流的社會(huì)化程度。目前孝感多數(shù)物流企業(yè)物流知識(shí)缺乏，人才儲(chǔ)備不足。就專業(yè)人才看，多屬“摸著石頭過河”，專業(yè)型人才缺口大。雖然講授物流知識(shí)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)近幾年在孝感開始出現(xiàn)，書店里介紹物流知識(shí)的書也開始多了起來，在大專院校也開始設(shè)置物流專業(yè)課程。但是這些人仍處于培訓(xùn)階段，而且即便通過培訓(xùn)，這些人才多數(shù)還沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能馬上擔(dān)負(fù)現(xiàn)代物流管理工作。 ：一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局，一方面要在城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局上做文章，為物流積聚與輻射提供經(jīng)濟(jì)支援，另一方面要圍繞產(chǎn)業(yè)配套，與周邊地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)組織與分工，為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。二是基礎(chǔ)設(shè)施保障，要有交通運(yùn)輸樞紐條件等基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流公共信息平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境平臺(tái)。 三是服務(wù)業(yè)發(fā)展，要建設(shè)強(qiáng)大的物流服務(wù)體系支撐環(huán)境與條件，包括樞紐城市和周邊城市之間的綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，由運(yùn)輸服務(wù)及代理、第三方物流、金融保險(xiǎn)業(yè)等組成的區(qū)域物流服務(wù)系統(tǒng)以及市場(chǎng)監(jiān)管服務(wù)體系。四是要有創(chuàng)新。有理念創(chuàng)新，要從經(jīng)濟(jì)的角度推進(jìn)物流；模式創(chuàng)新，要有市場(chǎng)機(jī)制的、發(fā)揮城市優(yōu)勢(shì)的發(fā)展模式；體制創(chuàng)新，用新體制保證環(huán)境建設(shè)；業(yè)態(tài)創(chuàng)新，有城市經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局與物流聯(lián)動(dòng)，制造業(yè)、流通業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)等。孝感把物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來培育，構(gòu)建物流中心需要從多方面著手。但目前最緊迫的是要大力引進(jìn)企業(yè)，一是引進(jìn)物流企業(yè)；二是引進(jìn)產(chǎn)品能覆蓋周邊區(qū)域的制造業(yè)。孝感作為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好、地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯的區(qū)域性中心城市，可以通過經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，通過物流服務(wù)系統(tǒng)營(yíng)造良好的制造業(yè)、流通業(yè)發(fā)展環(huán)境，成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織中心。同時(shí)，伴隨制造業(yè)和流通業(yè)培育具有規(guī)模的物流產(chǎn)業(yè)，成為區(qū)域物流組織中心。雙中心的共同作用，制造業(yè)、流通業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)，將使孝感城市獲得新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)而快速發(fā)展。因此，只有大力引進(jìn)制造業(yè)，才會(huì)有增量物流產(chǎn)業(yè)，才會(huì)促進(jìn)區(qū)域物流中心的形成。孝感市孝南區(qū)地處江漢平原北部，與武漢市東西湖區(qū)唇齒相依，是孝感市唯一的建制區(qū)，也是孝感市政治、經(jīng)濟(jì)、文化和科技中心所在地。這里是有著悠久歷史的地域，自后唐建縣至今有1000多年的歷史，人杰地靈、民風(fēng)淳厚，也是湖北省有名的“魚米之鄉(xiāng)”。孝南區(qū)是國(guó)家“一優(yōu)兩高”農(nóng)業(yè)示范區(qū)，國(guó)家商品糧生產(chǎn)基地，湖北省重點(diǎn)蔬菜生產(chǎn)基地，也是武漢市、孝感市農(nóng)副產(chǎn)品的重要供應(yīng)基地?！　⌒⒛蠀^(qū)的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是投資開發(fā)的熱土。它得改革開放之天時(shí)，占交通便捷之地利，兼內(nèi)外客商支持之人和。緊連武漢大都市，離武漢市中心50余公里，距武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)32公里。以孝南為軸心半徑500公里范圍內(nèi)有60多個(gè)大中城市3億多人口，市場(chǎng)空間十分巨大，物流配送十分便捷。北京至深圳的107國(guó)道、福州至蘭州的316國(guó)道以及北京至珠海、武漢至十堰的高速公路在境內(nèi)交匯，京廣電氣化鐵路縱貫全境，內(nèi)河航運(yùn)直通長(zhǎng)江。從這里到全國(guó)主要中心城市，無論是火車還是汽車都能夕發(fā)朝至，交通十分便利，是中西部交通的重要樞紐。 　　孝南區(qū)是省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)開放式驗(yàn)區(qū)所在地。隨著融入武漢經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略的實(shí)施，目前孝南區(qū)已形成了以生活用紙、輕工紡織、食品飲料、金屬制品、醫(yī)藥化工和包裝業(yè)為主的工業(yè)體系。鐵道部大橋局橋梁廠、武漢木材防腐材料廠、武漢紅人服裝出口加工基地、湖北端藥、金河酒業(yè)、鋼贏家俱、鸚鵡鎖業(yè)、舒氏膠帶等一大批企業(yè)已分別成為區(qū)域性的行業(yè)龍頭；福建恒安、廣東維達(dá)、廣東中順、上海申歐等國(guó)內(nèi)知名生活造紙企業(yè)紛紛在此落戶，孝南區(qū)正成為全國(guó)區(qū)域性生活用紙生產(chǎn)基地。 這里的第三產(chǎn)業(yè)方興未艾。南大市場(chǎng)連接南北、承東啟西，年交易量達(dá)38萬噸，交易額20多億元，其中水產(chǎn)、水果市場(chǎng)交易額分別居全省第一和第二。南大市場(chǎng)先后被國(guó)內(nèi)貿(mào)易部、省政府命名為區(qū)域性大型農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和省級(jí)批發(fā)市場(chǎng)。孝感市是中西部結(jié)合地區(qū)，具有承接我省東、西、南、北地域物流節(jié)點(diǎn)的功能的城市，是具備綜合交通樞紐條件的地區(qū)。孝感市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把建設(shè)武漢城市圈北部物流集散中心（商貿(mào)物流集散基地）作為對(duì)接武漢，融入武漢城市圈的重要工作任務(wù)之一。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)更是親自參與物流項(xiàng)目的協(xié)調(diào)工作，高位推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于提高孝感市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，節(jié)能減排降耗，提升城市的集聚輻射功能，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要戰(zhàn)略意義。也將進(jìn)一步深化漢孝合作水平，加快兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，共同發(fā)展。同時(shí)，以生態(tài)建設(shè)、“兩型”產(chǎn)業(yè)、兩型技術(shù)為投資熱點(diǎn)的標(biāo)桿和示范效應(yīng)將極大地提升孝感的知名度和影響力，為孝感現(xiàn)代物流業(yè)開辟更為廣闊的發(fā)展空間。本項(xiàng)目正是在以上背景下提出的。湖北眾華工程咨詢有限公司受企業(yè)委托，承擔(dān)該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制工作。根據(jù)《武漢城市圈總體規(guī)劃》以及《湖北省政府發(fā)展研究中心關(guān)于武漢城市圈商貿(mào)一體化建設(shè)的研究建議》：加快發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，有利于促進(jìn)武漢城市圈資源配置的合理化，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通的合理化，降低總流通成本，從整體上提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。作為武漢城市圈第二大城市，孝感市在“十二五”期間及到2020年發(fā)展目標(biāo)：積極承接大武漢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有效承擔(dān)大都市功能延伸，把孝感打造成為“經(jīng)濟(jì)總量大、城市規(guī)模大、區(qū)域帶動(dòng)力強(qiáng)”的鄂東北區(qū)域大城市，形成以中心城市為核心、縣域經(jīng)濟(jì)為支撐的發(fā)展格局，全市生產(chǎn)總值突破2500億元，三種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比調(diào)整為10:50:40左右,一般預(yù)算收入突破130億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到30000元，農(nóng)民人均純收入突破10000元，全市城鎮(zhèn)化率實(shí)現(xiàn)55%以上。中心城市建成區(qū)面積突破120平方公里，城市人口達(dá)到120萬人。中心城市基本形成與大城市相適應(yīng)的城市承載力，建立健全適應(yīng)大城市發(fā)展的城市管理體制，逐步形成體現(xiàn)孝文化特色的城市人文內(nèi)涵。圍繞上述目標(biāo)，全方位融入大武漢，將第三產(chǎn)業(yè)打造成孝感的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，孝感將根據(jù)武漢城市圈發(fā)展規(guī)劃提出的六大特色產(chǎn)業(yè)帶，建設(shè)一批工業(yè)品交易市場(chǎng)和生產(chǎn)資料市場(chǎng)，并建設(shè)以工業(yè)物流中心、商貿(mào)物流集散基地及農(nóng)產(chǎn)品物流配送功能于一體的現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)，加快推進(jìn)現(xiàn)代商貿(mào)物流體系的建立和發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，從整體上提高武漢城市圈的競(jìng)爭(zhēng)能力。本項(xiàng)目以構(gòu)建孝感現(xiàn)代商貿(mào)物流體系為目標(biāo)，“孝感南方國(guó)際物流商城”的建設(shè)，將直接提升孝感商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)的批發(fā)、運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)變，有力推動(dòng)孝感商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)孝感地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化，推進(jìn)孝感城市建設(shè)更新發(fā)展具有十分重要的意義。隨著“中部崛起”戰(zhàn)略和“1＋8”城市圈戰(zhàn)略的實(shí)施，孝感作為武漢城市圈的副中心城市，成為湖北乃至整個(gè)中國(guó)中部地區(qū)最具活力、最具競(jìng)爭(zhēng)力和最具魅力的城市之一。,%，其中承接武漢轉(zhuǎn)移項(xiàng)目504個(gè)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅高于全省平均水平。由于孝感處于武漢城市圈的副中心城市及孝感地區(qū)的中心城市（雙中心），孝感地理位置優(yōu)越，幾年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平超過全省平均水平，城區(qū)不斷地?cái)U(kuò)展，市區(qū)人口也在不斷增加，近年來外來人口的增加數(shù)量較快。在擴(kuò)展新區(qū)的同時(shí)，舊城改造的力度也很大。因此，孝感的城區(qū)規(guī)劃近幾年有了很大變