【正文】 有限的人力、物力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界市場競爭，提高企業(yè)核心競爭力。第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，可以隨時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；通過運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象和提升企業(yè)的知名度。同時(shí)，還可使希望拓展國內(nèi)外市場的企業(yè)，利用第三方物流良好的國內(nèi)外運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，以較為經(jīng)濟(jì)的方式進(jìn)行市場滲透。（4）我國的第三方物流存在巨大的發(fā)展空間。我國已加入WTO，關(guān)稅的降低和一些非關(guān)稅壁壘的被迫取消，將大大促進(jìn)我國對外貿(mào)易的增長。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，加入WTO五年內(nèi)，我國的對外貿(mào)易總額將增加到6000億美元，2002年是我國加入WTO后的第一年，我國進(jìn)出口貿(mào)易總額高達(dá)6200億美元；目前，世界500強(qiáng)企業(yè)中，已有300家進(jìn)入了中國市場，隨著對外開放的深入，進(jìn)入我國的跨國公司無論數(shù)量還是營業(yè)額都將大幅度增加，對物流的需求將進(jìn)一步增長；隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈多樣化的趨勢，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來越多，以及國企的改革與發(fā)展，對物流成本控制重視程度必然不斷提高，在這方面的挖潛活動(dòng)將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會(huì)。另據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)第二次對全國物流供求狀況調(diào)查報(bào)告中的數(shù)據(jù)見表21。全國物流供求狀況表表21執(zhí)行主體生產(chǎn)企業(yè)的原材料商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品銷售物流供貨方46%%全部自理%公司自身36%%全部第三方代理%第三方18%%部分第三方、部分自理%總計(jì)100%100%總 計(jì)100%通過上表不難看出我國工商企業(yè)物流目前仍以自理為主。生產(chǎn)企業(yè)的原材料物流和商業(yè)企業(yè)物流由第三方執(zhí)行的分別為18%%。%。這足以說明當(dāng)前我國物流社會(huì)化的程度很有限，有待發(fā)展的第三方物流的空間還很大。（1）相關(guān)鼓勵(lì)支持政策據(jù)有關(guān)報(bào)道稱：我國為了大力推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，正在起草《商品物流配送發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃確定了當(dāng)前及今后一段時(shí)間我國物流發(fā)展思路是：打破條塊分割和壟斷，構(gòu)建開放性、互聯(lián)互通的社會(huì)化物流配送網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)重新配置和整合現(xiàn)有的物流資源；做好物流設(shè)施、設(shè)備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化程度，提高效率，減少損耗，降低成本，為發(fā)展電子商務(wù)和實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，提供優(yōu)質(zhì)、高效的商品物流配送服務(wù)。2000年修訂的《當(dāng)前國家鼓勵(lì)發(fā)展的企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中將現(xiàn)代物流業(yè)列入其中；2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同鐵道部等六部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；2003年1月，在全國經(jīng)貿(mào)流通工作會(huì)議上專題研究部署加快全國物流業(yè)發(fā)展事宜；2003年國家計(jì)委引導(dǎo)資金重點(diǎn)安排的領(lǐng)域是服務(wù)業(yè)新興領(lǐng)域的示范項(xiàng)目。2002年12月遼寧省省長薄熙來在全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上提出“要盡快使現(xiàn)代物流業(yè)成為我省新的支柱產(chǎn)業(yè)。搞好規(guī)劃與布局，發(fā)展區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和口岸優(yōu)勢，在沈陽、大連、錦州建設(shè)3個(gè)物流配送園區(qū)”；遼寧省政府已將沈陽、大連、錦州確定為遼寧省物流業(yè)的三大支點(diǎn)城市。錦州市于2002年6月制定了《錦州市十五商品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；《錦州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；本項(xiàng)目列為錦州市商業(yè)物流重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。（2）建設(shè)環(huán)境分析*基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。目前，錦州市公路、鐵路、海路、航空及管道五種運(yùn)輸方式齊備的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)已基本形成。錦州公路網(wǎng)密集，圍繞錦州呈放射狀分布。2001年末，總里程達(dá)3005公里，貨運(yùn)量4461萬噸，周轉(zhuǎn)量達(dá)1214436萬噸公里，到2005年末，規(guī)劃公路總里程達(dá)到3385公里；錦州東西長約180公里，作為中國鐵路交通大動(dòng)脈的京哈線沿東西走向貫穿全市，并有錦赤、錦承等11條支線及70多條地方鐵路專用線，構(gòu)成以京哈鐵路為骨架，與河北的承德，內(nèi)蒙的赤峰、通遼、烏蘭浩特和吉林的白城相連接的干支結(jié)合的鐵路網(wǎng)，使錦州成為東北乃至全國的主要客、貨中轉(zhuǎn)、集散中心，2001年貨運(yùn)量總計(jì)達(dá)7465萬噸；錦州港是我國北部正在發(fā)展中的重要商港，是1990年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家一類開放口岸，2002年完成吞吐量1404萬噸，在全國沿海45個(gè)主要港口中列第21位；錦州機(jī)場是遼西地區(qū)唯一的正在運(yùn)營的空港，目前已開通了十余條國內(nèi)航線，預(yù)計(jì)2005年將達(dá)到44萬人次；作為管道運(yùn)輸設(shè)施，錦州市擁有始建于20世紀(jì)70年代建成并投入使用的大慶油田和遼河油田二條干線，年輸油設(shè)計(jì)能力3000萬噸，2000年輸油量1500萬噸。*信息網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展。城域網(wǎng)絡(luò)：錦州市已建立了40多個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，其中系統(tǒng)專業(yè)網(wǎng)17個(gè)，局域網(wǎng)30多個(gè)，互聯(lián)互通網(wǎng)30多個(gè)，局域網(wǎng)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)戶數(shù)達(dá)5921戶，互聯(lián)網(wǎng)用戶7萬多戶；公共信息網(wǎng)：，微波傳輸站7座；Internet網(wǎng)站：錦州市相繼開通了“錦州在線163”、錦州聯(lián)通“165”、錦州鐵通“96980”及錦州吉通等互聯(lián)網(wǎng)平臺，建成了“錦州經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”、“中國錦州”等綜合信息網(wǎng)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已被絕大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)識。*獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了有利條件。錦州市位于遼寧西部，依山傍海，扼居華北通往東北的“咽喉”地帶和遼寧省“一群兩圈”之中，即：遼寧中部城市群、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北亞經(jīng)濟(jì)圈的西部中心位置。東接遼河平原，南臨渤海遼東灣；西傍以京津唐為重心的華北平原，北連內(nèi)蒙東部、黑龍江、吉林兩省，是一個(gè)幅員遼闊的內(nèi)陸腹地。這些為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與建設(shè)提供了良好的條件。（3）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析*改革開放20多年來，錦州市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出規(guī)模不斷擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的總體特征。國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），年均增長8%，%；，%；“九五”，%，比“八五”時(shí)期增加一倍。錦州市近十年國內(nèi)生產(chǎn)總值見表22。錦州市國內(nèi)生產(chǎn)總值表22 單位：億元（按現(xiàn)價(jià)）年份1992199319941995199619971998199920002001國內(nèi)生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)“十五”期間，錦州市經(jīng)濟(jì)仍將保持較高的增長速度，年均增長率預(yù)期為12%左右，人均國民生產(chǎn)總值爭取達(dá)到1萬元；到2012年，國內(nèi)生產(chǎn)總值力爭比2000年翻兩番。*腹地資源豐富，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。遼西五市、內(nèi)蒙東四盟、吉林西部、黑龍江西部廣大區(qū)域?yàn)殄\州港直接經(jīng)濟(jì)腹地。該區(qū)域內(nèi)共有大中型和特大型城市19座（如沈陽、長春、哈爾濱、鞍山、大慶、齊齊哈爾、四平、錦州、赤峰、盤錦等），4000多萬消費(fèi)人口，35萬個(gè)大中型企業(yè)，每年的商品進(jìn)出口總額達(dá)84億美元。腹地自然資源豐富，各類產(chǎn)品眾多，如石油、煤炭、木材、糧食、各類經(jīng)濟(jì)作物、各類有色金屬和非金屬礦藏。該區(qū)域是中國最大的商品糧生產(chǎn)基地、畜牧產(chǎn)品生產(chǎn)基地、重工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，旅游資源眾多。發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)將為錦州發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場空間。（4）錦州市現(xiàn)有物流企業(yè)狀況錦州市物流業(yè)發(fā)展迅速，類型多樣。在全市物流企業(yè)中占主導(dǎo)地位、占據(jù)絕大部分市場份額的是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)。這類企業(yè)憑借其原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其它物流業(yè)務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。它們一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化物流服務(wù)，另一方面也為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到組織實(shí)施的系統(tǒng)化全程物流服務(wù)。但盡管錦州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了一定的基礎(chǔ)和條件，總的來看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，至今還沒有一家正式掛牌的物流公司，發(fā)展中還存在著許多制約因素：（1） 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，缺少跨地區(qū)、跨國的大型物流集團(tuán)，物流企業(yè)分散，布局不合理；（2） 觀念陳舊，認(rèn)識不足，物流專業(yè)化程度較低，作業(yè)效率不高；（3） 設(shè)施老化，技術(shù)落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，人才匱乏，管理粗放；（4） 對外開放水平不高，與國內(nèi)先進(jìn)城市相比，還存在較大差距。錦州港作為我國對外開放沿海主要港口之一，其現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也處于起步階段。（1）錦州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)*發(fā)展戰(zhàn)略。依托錦州港和京沈、錦朝、錦阜高速公路、京沈和秦沈客運(yùn)專線，充分發(fā)揮錦州市的交通優(yōu)勢，以錦州市現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮錦州市的商貿(mào)優(yōu)勢，以遼西、華北、東北、內(nèi)蒙及東南亞經(jīng)濟(jì)區(qū)為目標(biāo)市場，充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)遼西區(qū)域物流園區(qū)、凌南物流園區(qū)、凌西物流園區(qū)為布局主體和一級站點(diǎn)，以這三個(gè)綜合物流園區(qū)為中心，向周邊地區(qū)輻射，構(gòu)筑布局合理、功能完善、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系。*目標(biāo)。到2005年，%；綜合物流成本占全市GDP的15%；第三方物流量占物流總量的25%；引進(jìn)培育第三方物流企業(yè)30家以上。到2010年，%、13%、35%以上，引進(jìn)和培育國內(nèi)外一流的第三方物流企業(yè)10家以上。（2）錦州港的發(fā)展將為本項(xiàng)目提供廣闊的市場空間本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于錦州港規(guī)劃發(fā)展區(qū)內(nèi)，已納入港口物流發(fā)展規(guī)劃之中。緊緊依托錦州港及發(fā)達(dá)的港口腹地經(jīng)濟(jì)，必將為錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司提供廣闊的市場。錦州港位于渤海西北部的錦州灣內(nèi)，該港口現(xiàn)有泊位10個(gè)，其中1萬至5萬噸級泊位8個(gè)，目前可同時(shí)停靠8條萬噸以上貨輪，最大乘潮可?？?2萬噸級油輪和8萬噸級散雜貨輪。2005年完成吞吐量3000萬噸。錦州港是遼寧省重點(diǎn)規(guī)劃的四個(gè)港口之一。根據(jù)國家交通部規(guī)劃、遼寧省政府批準(zhǔn)的錦州港總體布局規(guī)劃，錦州港將建設(shè)成為大型油品化工港、綜合性散雜貨港和現(xiàn)代化集裝箱港，屆時(shí)將擁有5個(gè)港池，45個(gè)深水泊位，設(shè)計(jì)吞吐量5000萬噸。為了適應(yīng)港口事業(yè)快速發(fā)展的需要，錦州港已把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)上升到戰(zhàn)略高度，納入港口整體規(guī)劃。2002～2003年為初創(chuàng)階段；2003～2005年為成長階段；2005～2008年為發(fā)展階段，主要任務(wù)是：以即有的物流基地、設(shè)施、裝備和營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與大型物流企業(yè)組建股份有限公司，開展第三方物流業(yè)務(wù)，并逐步發(fā)展成為東北與華北地區(qū)最有活力的大型專業(yè)化物流企業(yè)。根據(jù)錦州港“十五”期間發(fā)展規(guī)劃，到2005年，港口吞吐量將達(dá)到2000萬噸，其中散雜貨800萬噸，集裝箱吞吐量將超過25萬TEU。錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司物流中心建成后，每年為錦州港中轉(zhuǎn)集裝箱10萬TEU、散雜貨100萬噸是有保障的。3市場定位與經(jīng)營模式*錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司是一個(gè)從事第三方物流的現(xiàn)代企業(yè)。所謂第三方物流就是通過物流管理的代理企業(yè)（物流企業(yè)）為供應(yīng)方和需求方提供物料運(yùn)輸、倉庫存儲(chǔ)、產(chǎn)品配送等各項(xiàng)服務(wù)。錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司將處于流通的中心環(huán)節(jié)，提供一體化的物流服務(wù)，成為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的連接紐帶。與傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)相比，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上融入了嶄新的服務(wù)理念，由提供單項(xiàng)服務(wù)轉(zhuǎn)化為提供一體化服務(wù)，其自身則成為供應(yīng)鏈的一部分，與傳統(tǒng)企業(yè)有著質(zhì)的區(qū)別。同時(shí)，由于錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司位于錦州港港區(qū)內(nèi)，與錦州港的業(yè)務(wù)有較多的聯(lián)系，因此，它也將具有自身的特殊性。錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司可以充分發(fā)揮依托港區(qū)的優(yōu)勢，開展有別于一般第三方物流企業(yè)的有特色的服務(wù)。第三方物流可以涉及社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的所有領(lǐng)域，但一個(gè)第三方物流企業(yè)意圖涉及太多的市場領(lǐng)域是不現(xiàn)實(shí)的。*錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司將當(dāng)代最具發(fā)展?jié)摿Φ募b箱物流作為業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司毗鄰錦州港新建的集裝箱碼頭。由于條件的限制，港區(qū)的集裝箱堆場、貨運(yùn)能力發(fā)展有一定的難度，也不可能對集裝箱物流管理投入太多的精力和財(cái)力。在這樣的情況下，錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司利用已經(jīng)在港區(qū)內(nèi)占有場地的有利條件，針對錦州港集裝箱物流這個(gè)正在成熟中的市場進(jìn)行自身建設(shè)，市場定位無疑是正確的。其次，我國是個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)副產(chǎn)品主要集中黑龍江、吉林兩個(gè)大省。每年糧食產(chǎn)量約在15001800萬噸左右，由于產(chǎn)大于求，加上兩省屬于內(nèi)陸省份，交通運(yùn)輸條件不太理想，因此造成大量糧食滯銷。在南方眾多城市每年面臨著200萬噸糧食缺口。為了緩和供需矛盾，國家放開了糧食購銷市場和價(jià)格。糧食市場面臨前無所有的變化和空前發(fā)展的機(jī)遇。錦州港作為內(nèi)陸省份與沿海城市最近的港口，錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司抓住契機(jī)，適時(shí)組建支農(nóng)產(chǎn)業(yè)——恒大東北亞糧食物流集散中心。預(yù)計(jì)年周轉(zhuǎn)量在30萬噸左右，其中用于糧食采購的周轉(zhuǎn)資金6000萬元，銀行借款5000萬元，企業(yè)自籌1000萬元。錦州市恒大物流集團(tuán)有限公司與中遠(yuǎn)、南青、中海、興順等公司已簽定長期合作協(xié)議。這樣將逐步健全其在物流領(lǐng)域的行業(yè)壁壘，使糧食等貨物的周轉(zhuǎn)節(jié)省大量時(shí)間，降低運(yùn)營成本。另外，從出口外貿(mào)、保稅物流角度來看，錦州開發(fā)區(qū)臨港工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，目前，已有美、德、英、日、韓和港、澳、臺等十幾個(gè)國家和地區(qū)的外商創(chuàng)辦的60多家涉外企業(yè)，初步形成了以農(nóng)產(chǎn)品加工、石油化工、汽車零部件制造、生物醫(yī)藥、建材、電子信息、物流、旅游為代表，具有高科技含量、高附加值、高回報(bào)率的八大產(chǎn)業(yè)格局。建設(shè)中的西海國際工業(yè)園、醫(yī)藥工業(yè)園、農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園、汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)園、韓國建材工業(yè)園等五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)初具規(guī)模，將為發(fā)展臨港大工業(yè)打造物流及產(chǎn)業(yè)平臺。到2007年全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到160億元，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力支撐。將原有錦州恒大物流保稅庫提升到錦州保稅物流中心（B型）是區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必然需求。錦州保稅物流中心建設(shè)后將比以往的保稅區(qū)、保稅倉庫規(guī)模更大，功能更多。企業(yè)可在此享受系列政策優(yōu)惠，如境內(nèi)貨物進(jìn)入中心視同出口，實(shí)施入中心即退稅；中心內(nèi)注冊企業(yè)自動(dòng)獲得進(jìn)出