【正文】 年全市經(jīng)濟(jì)總量邁上了新的臺(tái)階。20xx年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 256億元，年均增長(zhǎng) %，比 “ 九五 ” 期間提高了 。人均生產(chǎn)總值達(dá)到 20616元，比 20xx 年翻了一番。工業(yè)主導(dǎo)地位更加突出，三次產(chǎn)業(yè)比例達(dá)到 ： ： 。五年累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 ，是 “ 九五 ” 期間的 。 20xx年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 ，年均增長(zhǎng) %；完成進(jìn)出口總額 元，實(shí)現(xiàn)了五年翻兩番。金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款余額分別達(dá)到 元，五年增加 173億元和 。全市稅收總收入達(dá)到 ，地方財(cái)政收入達(dá)到 ，分別是20xx 年的 倍和 倍 ， 各項(xiàng)社會(huì)事業(yè) 在“十五”期間均 取得長(zhǎng)足進(jìn)步。 近年來(lái)， 萊蕪市 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，注重統(tǒng)籌兼顧，加大對(duì)社會(huì)事業(yè)的支持力度，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。高度重視就業(yè)再就業(yè)工作，就業(yè)服務(wù)更加完善，就業(yè)人員逐年增加。社會(huì)保障體系逐步健全，各類(lèi)保險(xiǎn)覆蓋面不斷擴(kuò)大，對(duì)城鄉(xiāng)困難群體的生活救助進(jìn)一步加強(qiáng)。社會(huì)主義 精神文明建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，科技、教育、文化、衛(wèi)萊蕪鋼鐵物流中心 11 生、體育等各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展，社會(huì)文明程度和人民生活質(zhì)量進(jìn)一步提高。 “ 平安萊蕪 ” 建設(shè)深入開(kāi)展，社會(huì)秩序比較穩(wěn)定。 第 二 節(jié) 萊鋼集團(tuán)概況 萊鋼始建于 1970年 1月。經(jīng)過(guò) 35年的建設(shè)發(fā)展，現(xiàn)已成為控股萊鋼股份等 29 個(gè)子公司，擁有總資產(chǎn) 340億元，具有年產(chǎn)鋼 1000萬(wàn)噸以上綜合生產(chǎn)能力的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。萊鋼是國(guó)家重點(diǎn)扶持的 520家企業(yè)之一，是中國(guó)冶金行業(yè)首批通過(guò) ISO9002 質(zhì)量體系、 ISO14001 環(huán)境管理體系和 OHSAS18001 職業(yè)安全健康管理體系國(guó)家認(rèn)證企業(yè)。 萊鋼被授予中國(guó)大中型工業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)、全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)優(yōu)秀企業(yè)、國(guó)家重合同守信用企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)再就業(yè)先進(jìn)企業(yè)、國(guó)家技能人才培育突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、山東省管理創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)、山東省 AAA 級(jí)信譽(yù)企業(yè)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)?！兑蕴岣邉?chuàng)造力為核心的學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)建》課題榮獲全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。 萊鋼主要產(chǎn)品有 H 型鋼、熱軋卷板、寬厚板、螺紋鋼、特殊鋼、熱軋帶肋鋼筋等系列。軸承鋼、齒輪鋼、熱軋 H 型鋼和熱軋帶鋼是“山東省免檢產(chǎn)品”；熱軋 H 型鋼、熱軋帶肋鋼筋、熱軋帶鋼、軸承鋼、齒輪鋼、船用錨鏈鋼 6 種產(chǎn)品獲 “山東名牌”產(chǎn)品榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；熱軋 H 型鋼、熱軋帶肋鋼筋、軸承鋼、齒輪鋼 4 種產(chǎn)品獲國(guó)家冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎(jiǎng)”，其中熱軋 H 型鋼還榮膺“中國(guó)名牌”稱(chēng)號(hào)，這也是全國(guó)冶金行業(yè)首批、山東省冶金行業(yè)第一個(gè)鋼材類(lèi)的中國(guó)名牌； 20CrMnTiH 齒輪鋼產(chǎn)銷(xiāo)量全國(guó)第一，并依靠過(guò)硬的質(zhì)量打入一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和美國(guó)福特等著名汽車(chē)制造企業(yè)。 國(guó)家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺(tái)后，使萊鋼更加深刻地認(rèn)識(shí)到，“十五”期間雖然能達(dá)到千萬(wàn)噸鋼的規(guī)模，將跨入國(guó)內(nèi)十大鋼行列，但工藝裝備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國(guó)家第一梯隊(duì)相比還有較大差距，在管理體制、運(yùn)行機(jī)制、人員 素質(zhì)、研發(fā)能力、營(yíng)銷(xiāo)體制等許多方面，還不適應(yīng)千萬(wàn)噸級(jí)企業(yè)管理的要求。為此，今后一個(gè)時(shí)期，萊鋼萊蕪鋼鐵物流中心 12 將全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)定不移走新型工業(yè)化道路，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，加快建設(shè)“科技萊鋼”、“數(shù)字萊鋼”、“生態(tài)萊鋼”和“人文萊鋼”，切實(shí)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盡快實(shí)現(xiàn)萊鋼發(fā)展的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。即：實(shí)現(xiàn)由規(guī)模擴(kuò)張為主向以品種質(zhì)量效益為主的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。也就是說(shuō)，在繼續(xù)做大的同時(shí)，把工作的著重點(diǎn)放在“做強(qiáng)”上。按照調(diào)整、優(yōu)化、完善、提高的總體要求，加快實(shí)施差異化和低成本戰(zhàn)略，打造比較優(yōu)勢(shì)，在優(yōu)化提升中做強(qiáng)，在低成 本擴(kuò)張中做大，力爭(zhēng)用 35 年的時(shí)間，把萊鋼打造成為裝備先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、管理優(yōu)良、機(jī)制靈活、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化鋼鐵強(qiáng)企。 第 三 節(jié) 項(xiàng)目公司各投資方概況 一、 山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司 山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司成立于 20xx 年 11月，注冊(cè)資本 2460萬(wàn)元，是山東萊鋼集團(tuán)的控股子公司，擁有國(guó)家運(yùn)輸企業(yè)二級(jí)資質(zhì)，主要從事汽車(chē)貨運(yùn)、汽車(chē)修理、設(shè)備修造、吊裝、鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù) 。主要承擔(dān)萊鋼工藝運(yùn)輸和進(jìn)出廠原材物料、產(chǎn)品的汽車(chē)運(yùn)輸，大宗建材、卷材、鋼坯、方坯的儲(chǔ)存和萊鋼生產(chǎn)線備品備件及技改項(xiàng)目設(shè)備的存放。公司自成立以來(lái)， 始終堅(jiān)持 以人為本、穩(wěn)步發(fā)展 的原則，全身心致力于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，公司業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大。 20xx年完成貨運(yùn)量 萬(wàn)噸，比 20xx年上升 ％；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 84227萬(wàn)噸公里，比 20xx年增長(zhǎng) ％。 20xx年 1－ 9月份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到 114874 萬(wàn)噸公里，比 20xx年全年周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng) 36％。 目前，公司擁有 10 個(gè)貨運(yùn)車(chē)隊(duì)， 1 個(gè)汽車(chē)大修廠， 1 個(gè)修造廠， 1 個(gè)汽車(chē)維修服務(wù)中心， 1 個(gè)汽車(chē)吊裝車(chē)隊(duì)，固定資產(chǎn)原值 21598 萬(wàn)元（凈值 10912 萬(wàn)元）。下設(shè)安全科、財(cái)務(wù)科、機(jī)動(dòng)技術(shù)科、運(yùn)營(yíng)控制中心、戰(zhàn)略研究室、人 力資源科、企業(yè)管理科、工會(huì)等管理部門(mén)。 山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司始終堅(jiān)持 誠(chéng)信發(fā)展、超越領(lǐng)先 的企業(yè)精神，奉行以人為本，以企業(yè)整體形象設(shè)計(jì)和先進(jìn)企業(yè)文化為導(dǎo)向，采用現(xiàn)代化的管理模式，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，力爭(zhēng)打造管理一流，效益一流的現(xiàn)萊蕪鋼鐵物流中心 13 代化企業(yè)。 二、 萊蕪鋼城 云通物流 有限 公司 山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司控股子公司，擴(kuò)股重組于 20xx年 11 月份，資本金 2300萬(wàn)元，其中汽運(yùn)公司出資 1173萬(wàn)元，占 51%。銀山型鋼公司（萊鋼集團(tuán)公司控股子公司）出資 897萬(wàn)元，占 39%；汽運(yùn)公司職工持股會(huì)出資 230 萬(wàn)元，占 10％。 20xx 年 9 月底資產(chǎn)負(fù)債狀況： 總資產(chǎn) 萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)原值 萬(wàn)元，凈值 萬(wàn)元，其余為流動(dòng)資產(chǎn)；負(fù)債總額 萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率 ％。公司凈資產(chǎn) 萬(wàn)元，其中未分配利潤(rùn) 萬(wàn)元，資產(chǎn)權(quán)益率％。 20xx 年經(jīng)營(yíng)情況： 該公司主要資產(chǎn)是長(zhǎng)途運(yùn)輸半掛汽車(chē)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)定位是萊鋼大宗原材料（進(jìn)口礦粉）的長(zhǎng)途運(yùn)輸，即從青島、黃島、日照等港口運(yùn)進(jìn)鐵礦精粉，同時(shí)去程運(yùn)輸銷(xiāo)售鋼材、鋼坯等產(chǎn)品。 20xx 年 1－ 9 月份運(yùn)輸收入5300萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可達(dá) 7000萬(wàn)元以上，同時(shí)，該公司利用運(yùn)輸資源，組織大批社會(huì)車(chē)輛參與萊鋼貨源運(yùn)輸，（社會(huì)車(chē)輛運(yùn)輸收入未反映，只反映收取管理費(fèi)部分）是萊鋼大宗原材料的主要運(yùn)輸單位。 三、 萊蕪市 聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn) 有限 公司 聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)公司是汽運(yùn)公司參股（實(shí)際控股）的子公司，實(shí)收資本 400萬(wàn)元，其中汽運(yùn)公司出資 80 萬(wàn)元，占20％ 。汽運(yùn)公司職工持股會(huì)出資 320 萬(wàn)元，占 80%。其主要資產(chǎn)是吊裝、運(yùn)輸車(chē)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為萊鋼建設(shè)、維修提供儲(chǔ)、運(yùn)、吊裝等服務(wù)。 20xx 年 9 月末資產(chǎn)負(fù)債狀況： 該公司 20xx 年 9月末總資產(chǎn) ，其中固定資產(chǎn)原值 ，凈值 。負(fù)債 萊蕪鋼鐵物流中心 14 萬(wàn)元，負(fù)債率 ％；公司凈資產(chǎn) 萬(wàn)元，其中未分配利潤(rùn) 萬(wàn)元，權(quán)益率 ％。 20xx 年 1－ 9 月份經(jīng)營(yíng)情況： 該公司主要經(jīng)營(yíng)方式是以租用場(chǎng)地，為萊鋼儲(chǔ)存建設(shè)、維修用設(shè)備材料、配件并進(jìn)行相應(yīng)的吊裝運(yùn)輸?shù)葹橹鳌?1－ 9 月份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可達(dá) 740 萬(wàn)元以上；利潤(rùn)總額 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可達(dá)200 萬(wàn)元。 第四節(jié) 物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 物流中心 是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的、具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城 市物流功能區(qū)域；同時(shí)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率 ,改善 工商 企業(yè)的流通加工、原材料采購(gòu)、 產(chǎn)品銷(xiāo)售供應(yīng) 等活動(dòng)、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。作為城市物流功能區(qū)， 物流中心 包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?，F(xiàn)代 物流中心 主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。 物流中心 ，也稱(chēng)物流團(tuán)地， 最早出現(xiàn)在日本東京，近十多年來(lái)在歐洲一些國(guó)家也開(kāi)始出現(xiàn)，是政府從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn) “ 貨暢其流 ” ，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近專(zhuān)辟用地，通過(guò)逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流 (配送 )中心在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時(shí)，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來(lái)的種種不利影響。 分析 物流中心 在一些發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)生的原因，主要可歸納為以下幾個(gè)方面： 減輕物流對(duì)城市交通的壓力。交通問(wèn)題是世界任何大城 市都難以避免的，通過(guò)建立 物流中心 將貨運(yùn)交通盡萊蕪鋼鐵物流中心 15 量安排在市中心區(qū)外是國(guó)外不少城市緩解交通壓力的有力措施。如日本東京 60 年代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設(shè)了四個(gè) “ 物流團(tuán)地 ” ，使進(jìn) 入 市區(qū)的貨物先集中在 物流中心 ，化整為零，按市內(nèi)的運(yùn)輸路線統(tǒng)一分送，限制大型運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入市區(qū)；出市區(qū)的貨物集中到 物流中心 ，集零為整，再統(tǒng)一運(yùn)輸，提高車(chē)輛利用率。 減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響。物流除了會(huì)對(duì)城市交通帶來(lái)壓力和產(chǎn)生噪聲污染，物流中心本身也會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成一些不利影響，因而在空間布局上受到規(guī)劃的限制和制約。如大型倉(cāng)庫(kù)本身就不太 容易與周?chē)慕ㄖh(huán)境相協(xié)調(diào)，會(huì)帶來(lái)對(duì)城市景觀的破壞，不宜過(guò)分零散布局，物流園地的建設(shè)將散布的物流中心集中于一處，有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集中處理，從而有利于環(huán)境保護(hù)，這是近年來(lái)大型 物流中心 出現(xiàn)在歐洲一些城市周邊地區(qū)的主要影響因素之一。 促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著市區(qū)不斷擴(kuò)展，原來(lái)的城市邊緣區(qū)成為市中心區(qū)，商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)在此集中，大型配送中心因無(wú)力支付上漲的地價(jià)和對(duì)城市交通和環(huán)境影響較大需要遷出中心區(qū)，物流用地性質(zhì)發(fā)生變化，城市用地結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。 物流中心 的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā)展空間 ，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件。 提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益。組織建設(shè)物流 園 區(qū)，可將多個(gè)物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)性，同時(shí)，這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。 滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求。隨著倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化和管理水平的提高，倉(cāng)庫(kù)單體體制建設(shè)有一個(gè)朝著大型化方向發(fā)展的趨勢(shì)，而在城市中心地區(qū)，大面積的可用于大型倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的土地越來(lái)越少，必然迫使其向城市中心以外地區(qū)尋找新的發(fā)展空間，這就在一定程度上導(dǎo)致了集中布 局的 物流中心 的出現(xiàn)。 滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。 第五節(jié) 物流中心 的功能 萊蕪鋼鐵物流中心 16 現(xiàn)代 物流中心 主要具有兩大功能，即 物流 組織管理功能和依托 物流 服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。 一、 物流中心 的 物流 組織與管理功能 物流中心 在功能上首先是 物流 的核心內(nèi)涵所含蓋的 物流 服務(wù)組織與 物流 運(yùn)作管理的功能，即 物流 活動(dòng)所必須具備的存儲(chǔ)、 運(yùn)輸 、裝卸、簡(jiǎn)單流通 加工 等功能，但與傳統(tǒng)的貨物 運(yùn)輸 組織中心所不同的是組成 物流中心 的各個(gè)要素要具有高科技、高效率特征。 物流中心 的 物流 組織與管理的功能一般 包 括：貨物 運(yùn)輸 、分揀 、 包 裝、儲(chǔ)存 、 保管、集疏中轉(zhuǎn)、市場(chǎng)信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過(guò)不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在 物流中心 形成了一個(gè)社會(huì)化的高效 物流 服務(wù)系統(tǒng)。 物流中心 是 物流 組織活動(dòng)相對(duì)集中的區(qū)域，在外在形態(tài) 上所有 物流中心 有相似之處，但是， 物流 的組織功能因 物流中心 的地理位置、服務(wù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及企業(yè)的 物流 組織內(nèi)容和形式、區(qū)位交通 運(yùn)輸 地位及條件等存在較大不同或差異，因此， 物流中心 的功能不應(yīng)有 統(tǒng)一 的界定。 二、 物流中心 的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能 物流中心 概念的提出，很重要的原因不是由于其在 物流 發(fā)展和運(yùn)作本身的作用，而在于其經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。 物流中心 的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能首先體現(xiàn)在 物流 基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)上?；A(chǔ)設(shè)施 項(xiàng)目 的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有開(kāi)發(fā)性的功能和作用 ，已為宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所認(rèn)識(shí)。 新建設(shè)施的開(kāi)發(fā)功能。 物流中心 一般從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和城市 物流 功能區(qū)的角度進(jìn)行建設(shè)，具有較大的規(guī)模，國(guó)內(nèi)目前較大的 物流 中心 一般占地均在千畝之上，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家更有占地在數(shù)平方公里之多。因此， 物流中心 的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，將因在局部地區(qū)的大量基本建設(shè)投入，而帶動(dòng)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 此外，現(xiàn)代 物流 在我國(guó)尚處于發(fā)展初期， 物流 管理技術(shù)的落后和現(xiàn)代 物流 基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，均是阻礙 物流快速發(fā)展的因素，加快 物流中心 大量、大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)改善 物流 發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)條件，培育 物流 產(chǎn)萊蕪鋼鐵物流中心 17 業(yè)將具有重要意義和作用 ，以 物流 業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位， 物流中心 將因帶動(dòng) 物流 業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而開(kāi)發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域。 既有設(shè)施及資源的整合功能。開(kāi)發(fā)和建設(shè) 物流中心 ，將因 物流中心 在 物流 組織規(guī)模較大和管理水平較高等因素而對(duì)既有 物流 設(shè)施在功能上產(chǎn)生替代效應(yīng)，在既有設(shè)施已客觀存在局部過(guò)剩的情況下， 物流中心 并非簡(jiǎn)單的重復(fù)建設(shè)，而是通過(guò)在功能設(shè)計(jì)和布局上對(duì)當(dāng)前及未來(lái) 物流 組織管理的適應(yīng)，并通過(guò)規(guī)?；徒M織化經(jīng)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)既有設(shè)施的合理整合。即將加速不適應(yīng)設(shè)施的淘汰和退出，使城市中心地區(qū)的 土地 使用價(jià)值的增值，必將帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā) 效應(yīng)； 物流中心 的 物流 運(yùn)作的集中，為 運(yùn)輸 組織資源調(diào)整與整合創(chuàng)造了條件。