【正文】 萊蕪鋼鐵物流中心 48 線路與設備 本工程擬采用節(jié)能型變壓器，在變電室內(nèi)高壓開關(guān)采用真空開關(guān)，低壓開關(guān)采用空氣斷路器，室外采用高桿照明，照明燈具選用節(jié)能高效型燈具，道路照明采用光電自動控制裝置。 三、 采暖、通風、空調(diào) 根據(jù)《采暖通熾內(nèi)空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》 (GBJl9— 87)，設計采暖、通風與空調(diào)系統(tǒng)。室外消火栓間距不超過 120 米，消火半徑不超過 150 米。 場內(nèi)道路、 露天貨場 、停車場、裝卸作業(yè)區(qū)的設計荷載， 按 16 噸輪胎起重機輪壓考慮。進出口設門衛(wèi)，兼做地磅房，道口埋設電子地中衡。 二、 總平面布置 原則 充分考慮 中心 址的地形特點，對外交通等方面的建設條件，對主要生產(chǎn)設施及配套設施合理布設 ： 劃分功能區(qū)域，確定重要設施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，確定工藝流程合理、經(jīng)濟適用的總平面布置方案。 合同管理信息系統(tǒng)的主要功能為：合同是業(yè)務開展的依據(jù)，系統(tǒng)通過對合同的數(shù)字化解析，充分理解甲方的需求，擬定物流服務的實施方案，并以此為依據(jù)，分配相應的資源， 監(jiān)控實施的效果和核算產(chǎn)生的費用，并可以對雙方執(zhí)行合同的情況進行評估以取得客戶、信用、資金的相關(guān)信息，提交調(diào)度和政策部門作為參考。 貨貸管理信息系統(tǒng)的主要功能為：按照資源最大化和服務最優(yōu)化的原理，滿足代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、聯(lián)運服務等多項業(yè)務需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船務，實現(xiàn)門對門、一票到底的最佳物流方式，成為托運人和承運人之間的橋梁和紐帶。企業(yè)租用作業(yè)信息平臺時，不承擔“共享協(xié)議”之外的任何責任和義務，與有獨立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的企業(yè)具有同等的待遇。 物流基礎信息平臺 ① 物流基礎信息平臺的框架結(jié)構(gòu) 通過園內(nèi)物流企業(yè)的接入和 物流中心 獲取的物流需求信息的抽取構(gòu)成物流基礎信息平臺。 一、 共用信息平臺 共用信息平臺的框架結(jié)構(gòu) 共用信息平臺由各基礎功能子系統(tǒng)組成，通過基礎功能子系統(tǒng)實現(xiàn)與交通、運輸?shù)日飨嚓P(guān)行業(yè)管理部門信息分系統(tǒng)；與港口、鐵路、機場及其它物流 物流中心 等相關(guān)物流樞紐信息系統(tǒng)；與銀行、保險等相關(guān)服務機構(gòu)信息系統(tǒng)建立信息溝通渠道，構(gòu)成共用信息平臺系統(tǒng)。 建設停車場一處， 120xx 平方米，車位 500 個。 東 西墻 分別 設門， 西門為進庫門，東門為出口門， 考慮叉車進倉 作業(yè)，設電動 升降門，大門尺寸 4． 5米 4． 5米。 萊蕪鋼鐵物流中心 28 第 六 章 工程方案 、 設備方案和 技術(shù)方案 第一節(jié) 工程方案 一、 主要建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案 建筑 方案設計 要 充分考慮場地地形特點，合理利用場地，節(jié)約用地與投資，同時注意日照、通風、防火及道路、綠化與環(huán)境的要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。 日照 年日照時間 2272． 2 小時。 區(qū)內(nèi)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明，寒暑適宜，光溫同步，雨熱同季，年均無霜期 204 天左右。該位置距濟南國際機場 70 公里，距日照石臼港 240公里，距青島港 300公里。 市場地位：鞏固建筑用鋼市場的領先地位，打造全國 H 型鋼的龍頭企業(yè)；加強在山東螺紋鋼市場的優(yōu)勢；建立板帶材的競爭能力；積極開拓機械用鋼市場，形成優(yōu)特鋼 (包括齒 輪鋼、軸承鋼等 )精品業(yè)務。全社會固定資產(chǎn)投資五年累計達到 800億元，年均增長 15%。 在當前的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，社會物流業(yè)有較大發(fā)展空間。 IMF 的一項統(tǒng)計表明，到 20xx 年，中國第三方物流的市場份額有可能由 4000 多億元擴張到 11000 億元。目前， 萊蕪 尚無專業(yè)性、綜合性的物流倉 儲中心 ，外向型經(jīng)濟基礎配套設施滯后，影響制約了 萊蕪市 外向型經(jīng)濟的發(fā)展。 鋼城區(qū)在“十一五” 期間重點建設 四大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū) ：① 鋼鐵生產(chǎn)和深加工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：以萊鋼銀山型鋼為中心，東到新興路，北到韓萊路，南到鋼都大街，西到 803 省道的區(qū)域按照國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，充分發(fā)揮對鋼鐵優(yōu)勢主導產(chǎn)業(yè)的引領支撐作用，按照“提高產(chǎn)量優(yōu)化結(jié)構(gòu)配套延伸”的思路，加快鋼 鐵生產(chǎn)和深加工企業(yè)的改造提井到 20xx年，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)增加值 150億元 。充分發(fā)揮萊蕪地處魯中的區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢，依托兩個基地建設和我市豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源，加快鋼材、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品等物流園區(qū)和配送中心建設。這是中國從政府的角度下發(fā) 的第一個有關(guān)物流發(fā)展的政策性、指導性文件，為物流的健康快速發(fā)展奠定了基礎。這些企業(yè)基本是“類物流”性質(zhì)的企業(yè)，即最初的專門從事運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送等某一單一功能服務提供的企業(yè)轉(zhuǎn)變而來。三是整體素質(zhì)不高。開發(fā)和建設 物流中心 ，將因 物流中心 在 物流 組織規(guī)模較大和管理水平較高等因素而對既有 物流 設施在功能上產(chǎn)生替代效應，在既有設施已客觀存在局部過剩的情況下， 物流中心 并非簡單的重復建設，而是通過在功能設計和布局上對當前及未來 物流 組織管理的適應，并通過規(guī)模化和組織化經(jīng)營，從而實現(xiàn)對既有設施的合理整合。 二、 物流中心 的經(jīng)濟開發(fā)功能 物流中心 概念的提出，很重要的原因不是由于其在 物流 發(fā)展和運作本身的作用，而在于其經(jīng)濟開發(fā)功能。組織建設物流 園 區(qū)，可將多個物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性，同時，這些企業(yè)還可共享一些基礎設施和配套服務設施，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。如日本東京 60 年代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設了四個 “ 物流團地 ” ，使進 入 市區(qū)的貨物先集中在 物流中心 ，化整為零，按市內(nèi)的運輸路線統(tǒng)一分送，限制大型運輸車輛進入市區(qū)；出市區(qū)的貨物集中到 物流中心 ，集零為整，再統(tǒng)一運輸，提高車輛利用率。 20xx 年 1－ 9 月份經(jīng)營情況： 該公司主要經(jīng)營方式是以租用場地，為萊鋼儲存建設、維修用設備材料、配件并進行相應的吊裝運輸?shù)葹橹?。公司凈資產(chǎn) 萬元，其中未分配利潤 萬元，資產(chǎn)權(quán)益率％。 20xx年完成貨運量 萬噸，比 20xx年上升 ％；貨運周轉(zhuǎn)量 84227萬噸公里，比 20xx年增長 ％。 國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺后，使萊鋼更加深刻地認識到，“十五”期間雖然能達到千萬噸鋼的規(guī)模，將跨入國內(nèi)十大鋼行列，但工藝裝備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國家第一梯隊相比還有較大差距，在管理體制、運行機制、人員 素質(zhì)、研發(fā)能力、營銷體制等許多方面，還不適應千萬噸級企業(yè)管理的要求。 “ 平安萊蕪 ” 建設深入開展，社會秩序比較穩(wěn)定。五年累計完成固定資產(chǎn)投資 ，是 “ 九五 ” 期間的 。整個地形為南緩北陡，向北突出半圓形盆地，中部為低緩起伏的平原，為“泰萊肥寧平原”東起點，西部開闊，地勢由東向西傾斜，東、南、北三面群山逶迤，并向盆地中部傾斜。 投資估算與資金籌措 本項目 總投資 45684萬元， 固定資產(chǎn) 投資為 萬元， 鋪底流動資金 500 萬元。 二、 可行性研究報告編制范圍： 項目提出的背景及建設必要性； 市場需求分析； 建設規(guī)模需求 ； 項目的選址與建設條件； 建設方案 設計； 建設規(guī)模及實施方案 ； 環(huán)境影響及保護措施 ； 投資估算及資金籌措； 經(jīng)濟評價。 四、 建設期 該項目工程建設期 2 年。 建設地點交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯， 項目單位具有多年的物流業(yè)務實踐經(jīng)驗，勢力雄厚， 項目可行必要。 流動資金 20xx萬元全部使用銀行貸款。 經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，萊蕪市已經(jīng)奠定了較為雄厚的經(jīng)濟基礎。全市稅收總收入達到 ，地方財政收入達到 ，分別是20xx 年的 倍和 倍 ， 各項社會事業(yè) 在“十五”期間均 取得長足進步。萊鋼是國家重點扶持的 520家企業(yè)之一，是中國冶金行業(yè)首批通過 ISO9002 質(zhì)量體系、 ISO14001 環(huán)境管理體系和 OHSAS18001 職業(yè)安全健康管理體系國家認證企業(yè)。也就是說，在繼續(xù)做大的同時，把工作的著重點放在“做強”上。下設安全科、財務科、機動技術(shù)科、運營控制中心、戰(zhàn)略研究室、人 力資源科、企業(yè)管理科、工會等管理部門。 三、 萊蕪市 聯(lián)眾儲運 有限 公司 聯(lián)眾儲運公司是汽運公司參股（實際控股）的子公司，實收資本 400萬元，其中汽運公司出資 80 萬元，占20％ 。作為城市物流功能區(qū)， 物流中心 包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。如大型倉庫本身就不太 容易與周圍的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)，會帶來對城市景觀的破壞，不宜過分零散布局，物流園地的建設將散布的物流中心集中于一處，有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集中處理，從而有利于環(huán)境保護，這是近年來大型 物流中心 出現(xiàn)在歐洲一些城市周邊地區(qū)的主要影響因素之一。 滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需求。 新建設施的開發(fā)功能。一是認識不到位。就全國而 言 、缺乏與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的政策法規(guī)，改革、發(fā)展和穩(wěn)定的社會環(huán)境還遠不能適應發(fā)展 現(xiàn) 代物流業(yè)的需 要 。隨著萊鋼登上千萬噸鋼的臺階，這種方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要，必須建立集成物流方式，即個性化物流服務，它包含從制造網(wǎng)絡、分銷網(wǎng)絡以及為保證實體和信息有效流通的貫穿于整個銷售鏈的一體化、個性化。 與此同時，交通部為加快物流發(fā)展也頒發(fā)了《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的若干意見》，明確提出了發(fā)展物流服務的指導思想與總體目標。 二、 適應 萊蕪市 社會經(jīng)濟發(fā)展的需要 “十一五” 期間 ， 萊蕪市要 打造鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地。④生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：主要包括黃莊東部山區(qū)和艾山西南部山區(qū)的區(qū)域進一步搞好以“山水林田路“為中心的山區(qū)綜合開發(fā)，以“兩桃”為重點，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)林果，擴大種植規(guī)模，加快標準化基地建設。 一、全國物流業(yè)發(fā)展趨勢 物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的。據(jù)統(tǒng)計，中國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的 50%左右，零售商的物流成本占總成本的 20%以上。 萊蕪鋼鐵物流中心 23 二 、 萊蕪 經(jīng)濟社會發(fā)展 預測 萊蕪市“ 十一五 ” 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要任務是：以更快更好發(fā)展為主題，以改革開放為動力，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，強化自主創(chuàng)新，推動經(jīng)濟增長方式根本性轉(zhuǎn)變；加快新型工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和綠色鋼城建設，著力打造 “ 兩大基地 ” ，提高服務業(yè)發(fā)展 水平，構(gòu)建社會主義和諧社會 。 充分發(fā)揮資源比較優(yōu)勢，強抓國際產(chǎn)業(yè)集群式轉(zhuǎn)移和山東建設制造業(yè)強省的機遇，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以科技進步和招商引資為動力，按照 “ 公司 集團化、產(chǎn)業(yè)鏈條化、品牌知名化 ” 的要求，全面落實 “ 二、五、三○” 目標，即：全力打造 “ 兩大基地 ” ，發(fā)展壯大五大骨干產(chǎn)業(yè)，重點培植三十家銷售收入過 10 億元的大型企業(yè)集團，不斷增強工業(yè)經(jīng)濟的綜合實力和競爭能力。其中，供應包括原料部和國貿(mào)部的國內(nèi)外大宗原燃料采購，供應部的輔助材料采購和機械動力部的備品備件；運輸包括內(nèi)外兩部分，內(nèi)部是區(qū)域范圍內(nèi)物資周轉(zhuǎn)、調(diào)配，以鐵路運輸鐵水和汽車周轉(zhuǎn)原燃料、鋼材、廢物為主，輔之以管道、皮帶和輥道運輸。工業(yè)有電網(wǎng)已架設 至該區(qū)內(nèi)，通訊設施完善，除區(qū)內(nèi)地面平整及路網(wǎng)建設外，無須大投入 。年平均氣溫 ℃ ， 20xx 年年平均氣溫 ℃ ，較常年偏高 ℃ ，極端最高氣 溫為 ℃ ，極端最低氣溫 ℃ 。 二、 供電 鋼城區(qū) 供電充足， 里辛將建設 500KV 變電 中心 ， 只需要配電設施，供電就可接入項目區(qū)。 如下圖所示，共分為 6 大區(qū)域。工程造價相對網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)較低。 加工中心一處， 30000 平方米。從技術(shù)上講，共用信息平臺在政府、企業(yè)、機構(gòu)等部門之間承擔著各信息系統(tǒng)之間的信息交換支持，并為信息平臺提供信息服務。通過物流企業(yè)的接入，實現(xiàn)園內(nèi)物流企業(yè)的統(tǒng)一管理和服務。經(jīng)過技術(shù)分解，作業(yè)信息平臺由多個分系統(tǒng)組成，其主要分系統(tǒng)的功能需求描述如下： 倉儲管理信息系統(tǒng)的主要功能為：可以對所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集萊蕪鋼鐵物流中心 36 中管理。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率、庫存管理的及時性和準確性。 萊蕪鋼鐵物流中心 38 結(jié)算管理信息系統(tǒng)的主要功能為：充分利用本平臺系統(tǒng)的服務功能和計算機處理能力，以大幅降低結(jié)算業(yè)務工作量、提高結(jié)算業(yè)務的準確性和及時性為目的，為物流企業(yè)的自動結(jié)算提供一套完整的解決方案，達到快速、準確、自動地為客戶提供各類業(yè)務費用信息。 商務大廈 臨近交通干道， 方便客商進出， 同時避免人流深入 物流中心 內(nèi)與車流交叉。 場區(qū)東北側(cè)設 物流企業(yè) 集中區(qū) ， 南側(cè)為停車場， 場區(qū)西北 部為 30座高標準倉庫。 二、 配套工程 l、給排水 (1)給水水源 物流中心 內(nèi)生產(chǎn)、生活用水及消防用水來自 城 區(qū)自來水 系統(tǒng) ，滿足日用水量約 136t，及消防水量約為 180t的要求。 (2)室內(nèi)消防； 萊蕪鋼鐵物流中心 47 根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》 (GBJl6— 87)，在本工程倉庫、 商務大廈 、辦公樓、第三方物流企業(yè)集中區(qū)等設施內(nèi)擬設置室內(nèi)消防系統(tǒng)。 倉庫等設施通風，除自然通風外采用風機換氣系統(tǒng)。該工程的建設可能會對環(huán)境造成一定的影響，主要包括在施工期和營運期對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會經(jīng)濟環(huán)境和景觀環(huán)境的影響。注意保養(yǎng)機械，合理操作，盡量使施工機械維持其最低聲級水平。 中心建設 施工期大氣污染主要是施工機械排 放的污染物、燃燒建筑用瀝青煙以及填土揚塵、粉塵和施工運輸車輛排放污染物和丟撒物、臨時及未鋪裝道路路面起