【正文】 流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫，基于當前市場環(huán)境， 某某 物流園區(qū)項目建設(shè)應(yīng)加快進行。 經(jīng)濟環(huán)境 隨著市場化取向改革的深入，供求平衡或供過于求的買方市場格局 基本 形成。市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化，市場競爭進一步加劇，為企業(yè)加強科學管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟環(huán)境條件。 政策環(huán)境 為了大力促進流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進程，國家有關(guān)部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政策。在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵國外資本投資于物流和配送設(shè)施等。目前，國 內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競爭能力的重要手段。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)，外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速 。 物流企業(yè)作為服務(wù)企業(yè)，是制造業(yè)、流通業(yè)、商業(yè)等社會各行業(yè)都需要的重要服務(wù)環(huán)節(jié)之一。因此物流 業(yè)的發(fā)展不能片面地追求“大而全，小而全”，應(yīng)以市場為導向，立足于所在地社會經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和行業(yè)現(xiàn)狀、目標區(qū)域的客戶需求類型和特點，從提供具有特點、針對特定 細分市場的物流服務(wù)做起，逐步健全內(nèi)部管理，完善物流功能，拓展服務(wù)范圍，在做強的基礎(chǔ)上擴大規(guī)模，使效益和規(guī)模得以同步發(fā)展。 為了適應(yīng)市場對物流服務(wù)的需求，理順運輸市場，整合貨運資源，加快 某某某 物流業(yè)的發(fā)展，按照公路主樞紐總體布局規(guī)劃中的發(fā)展規(guī)劃，金后盾將規(guī)劃建設(shè) 某某 物流園區(qū)，該園區(qū)將以現(xiàn)代物流理念為指導，充分整合并利用運力和運輸網(wǎng)絡(luò)資源，從為生產(chǎn)中心服務(wù)以及貨物倉儲、運輸做起，在發(fā)展的過程中，緊握市場脈搏，依靠自身管理能力和信息技術(shù)將倉儲、運輸、配送、拼貨拆箱、流通加工等服務(wù)逐步集成化、系統(tǒng)化，朝現(xiàn)代化物流中 心方向發(fā)展，最終實現(xiàn)為客戶提供全方位一體化物流服務(wù)的目標。 某某 物流園區(qū)建成運營后，將對區(qū)域物流業(yè)業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用，在 某某某 的一個結(jié)點，有利于加快物流業(yè)發(fā)展速度、提高資源利用的效率，減少流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，推動廣宗產(chǎn)業(yè)的多元化 ，并快速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。 項目概況 建設(shè)地點： 某某某某某某 工業(yè)區(qū) 。 占地面積： 本項目占地面積為 266664平方米 （ 約 400 畝 ）。 其中綠地占地面積 30000平方米 。 總建筑面積： 本項目總建筑面積 197500 平方米，其中 ： 聯(lián)儲 倉庫 50000平方米（其中包含了保管區(qū)、分揀區(qū)、包裝區(qū)、裝卸站臺等），汽車中轉(zhuǎn) 庫 30000 平方米， 4S 店 1500 平方米，酒店、配套設(shè)施7000平方米， 自行車 零配件生產(chǎn) 加工 標準 車間 20210平方米 （可供 融資 租賃）， 停車場 86000平方米，辦公樓 3000平方米。 主要設(shè)備 ： 184臺 （套） 。 運輸機械：微型車，廂式運輸車輛，大噸位敞式貨車，特種冷藏車、保溫車。 裝卸搬運堆碼設(shè)備：三向叉車、前移式電動叉車、平衡重式內(nèi)燃叉車、電瓶搬運車、揀選手推車、托盤打包機、 托盤、不同質(zhì)地、 不同規(guī)格、集裝籠，用于集裝為各用戶配好的貨物、柴油起重機、手動起重機、人工平托車、標準平托。 倉儲設(shè)備：立體式貨架、儲存貨架、電子標簽輔助揀選貨架、重力式揀選貨架。 ： 總圖布置 在功能設(shè)置和布局上，第一，要滿足建設(shè)單位提出的各類功能 要求，滿足擬建的“ 某某 物流園區(qū)”的發(fā)展需要，解決貨場商務(wù)洽談，業(yè)務(wù)往來和商家銷售代理機構(gòu)的辦公場所，為提高貨場及行業(yè)檔次創(chuàng)造條件，樹立良好的社會形象。最終目標是將該市場建設(shè)成為 某某某 乃至華北地區(qū)重要的物流配送基地；第二，內(nèi)部功能要布局合理，滿足要求，交通路線短捷，管線設(shè)備集中，節(jié)約能源和投資。 方案 廠區(qū)設(shè)置 五 個區(qū)域， 聯(lián)儲 倉庫 （農(nóng)資和童車、自行車零配件倉庫） 、 汽車中轉(zhuǎn)站 、 4S 店 、酒店、生活配套設(shè)施、 自行車標準件加工 車間 （可供租賃） 、停車場、辦公樓 等，主立面沿邢臨路自西向東依次布局；南側(cè)做為作業(yè)車輛的進出門。 總投資額： 元。 其中企業(yè)自籌 元，銀行貸款 10000萬元。 ： 本 項目建成運營后，將對區(qū)域物流業(yè) 的發(fā)展起到重要的推動作用，在 某某某 的一個結(jié)點，有利于加快物流業(yè)發(fā)展速度、提高資源利用的效率，減少流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，推動廣宗產(chǎn)業(yè)的多元化，并快速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。 本 項目 廠址選擇合理，符合物流園區(qū)選址要求，功能齊全，建設(shè)方案、建設(shè)規(guī)模、運營方式較合理，投資規(guī)模適宜，有較好的經(jīng)濟和社會效益，經(jīng)過縝密的調(diào)整論證，認為該項目的建設(shè)是可行的。 第二章 市場預(yù)測 市場調(diào)研 為積極配合物流園區(qū)項目的實施，及時了解市場的情況及客戶情況，從而為物流園區(qū)建設(shè)的開展提供有利的依據(jù)，我們采取各種方式 ，針對 某某 物流園區(qū)的經(jīng)濟現(xiàn)狀、發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬耙约皥@區(qū)輻射帶附近企業(yè)發(fā)展狀況進行了較為全面、細致的調(diào)查分析。結(jié)果表明，隨著“物流”概念引入我國，客戶對物流服務(wù)的需求將逐步增加，物流市場將不斷擴大。物流業(yè)將成為一個新的經(jīng)濟增長點，只要正確定位，積極開發(fā)客戶，物流園區(qū)項目將有較為廣闊的發(fā)展前景。 目前，河北 某某某 現(xiàn)有物流運輸企業(yè)和規(guī)模運輸單位 20 多家，網(wǎng)點幾乎遍布全市， 2021 年完成道路貨運量 4124 萬噸，道路貨物周轉(zhuǎn)量 447302 萬噸公里，全市開通了連接城鄉(xiāng)、通向全國的貨物信息網(wǎng)絡(luò)，車輛維護率在 90%以上， 貨運市場發(fā)展很快。 某某 物流園區(qū)的目標客戶為位于 某某某 的汽車零配件企業(yè)、汽車經(jīng)銷企業(yè)，加工企業(yè)、其他制造企業(yè)等。 項目建成后將成為企業(yè)原輔材料和產(chǎn)成品的專業(yè)物流企業(yè)；園區(qū)可以將制造基地的產(chǎn)成品運往全國各地，同時將企業(yè)所用原輔料和外地產(chǎn)品運回邢臺。 同時，通過本次調(diào)查走訪，我們發(fā)現(xiàn)目標客戶對現(xiàn)代物流服務(wù)有迫切的需求，他們不但對運輸、倉儲、配送有需求，他們對流通加工、信息服務(wù)等綜合物流服務(wù)也同樣有迫切需求，在價格和服務(wù)有保證的前提下，有相當部分目標客戶愿意嘗試性將部分物流服務(wù)拿出來。 鑒于目前需求的不確定性和發(fā) 展性的特點，我們的預(yù)測將以貨運量為主，通過貨運量來輔助預(yù)測其他需求量。 園區(qū)目標客戶 28 家 通過對園區(qū)目標客戶的走訪，了解客戶的業(yè)務(wù)量及其對貨運服務(wù)的需求情況（詳見表 21）；通過對政府相關(guān)主管部門的走訪，了解到經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃及貨運市場發(fā)展情況。 目前，河北廣宗現(xiàn)有物流運輸企業(yè)和規(guī)模運輸單位 10 多家，網(wǎng)點幾乎遍布全縣， 2021 年完成道路貨運量 124 萬噸，道路貨物周轉(zhuǎn)量 37302 萬噸公里，全市開通了連接城鄉(xiāng)、通向全國的貨物信息網(wǎng)絡(luò)，車輛維護率在 90%以上，貨運市場發(fā)展迅速。 市場預(yù)測 物流需求預(yù)測是物流園區(qū)規(guī)劃制定的基礎(chǔ)和重要前提。物流需求預(yù)測需要從物流業(yè)及物流園區(qū)所依托的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、客戶構(gòu)成及客戶目前的物流運作情況，包括自營物流、部分外包或全部外包、倉儲利用情況、運輸情況、對物流設(shè)施以及物流服務(wù)質(zhì)量的要求、主要產(chǎn)品品種、原材料、半成品、產(chǎn)成品的流量和流向等方面進行分析和預(yù)測，研究區(qū)域內(nèi)制造企業(yè)對第三方物流市場的需求、最希望外包的物流功能、對物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲、車輛和物流信息的要求等，調(diào)查現(xiàn)有物流設(shè)施的數(shù)量規(guī)模、分布和服務(wù)狀況，結(jié)合現(xiàn)狀貨物的特 點、規(guī)模、流向發(fā)展前景采用定性與定量分析相結(jié)合的方法，采用科學的預(yù)測模型預(yù)測物流園區(qū)未來的市場需求，并結(jié)合當前物流企業(yè)所承擔的物流服務(wù)的比例，確定物流園區(qū)未來的物流量規(guī)模。 確定詳細預(yù)測目的 市場調(diào)研收集資料 找出影響貨流 的相關(guān)因素 市場對物流 服務(wù)的需求 資料匯集、分析 園區(qū)貨流 處理保障能力 圖 2－ 1 市場預(yù)測流程圖 根據(jù)河北省交通運輸發(fā)展規(guī)律，采用定量與定性分析相結(jié)合的方法進行預(yù)測。適合社會經(jīng)濟和道路運輸發(fā)展預(yù)測的方法有以下幾種： ● 多元線形回歸預(yù)測 在預(yù)測中，當預(yù)測對象 Y 受到多個因素 1x 、 2x 、 …… nx 的影響時，如果各個因素 ix （ I=1,2,……,n ） 與 Y 的相關(guān)關(guān)系可以近似的用線性函數(shù)關(guān)系表示，則可建立多元線性回歸模型進行預(yù)測。其預(yù)測模型的基本形式如下： ?y = 0b + 1b 1x + 2b 2x + …… + nb 其中： 0b 、 1b 、 2b …… nb 為模型的回歸系數(shù)。 ● 指數(shù)平滑法 指數(shù)平滑法是一種加權(quán)移動平均的預(yù)測方法，這種方法適用 于中、短期經(jīng)濟發(fā)展趨勢的預(yù)測。它的原理是任一期的指數(shù)平滑值都是本期的實際觀察值與前一期的指數(shù)平滑值的加權(quán)平均，在加權(quán)平均中，用到了新數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了重視近期數(shù)據(jù)的思想，也用到了老的平滑值，可以一定程度地抵掉新信息中包括的隨機干擾，起到了平滑數(shù)據(jù)、顯示規(guī)律的作用。 二次平滑模型： LTY? = Lba TT ? Ta =2 )2()1( TT ss ? Tb = ]_[)2( 1)1( ??? TT ss?? ● 灰色預(yù)測 灰色理論認為：系統(tǒng)是指相互依賴的兩個或兩個以上要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。系統(tǒng)可以根據(jù)其信息的清晰程度，分為白色、黑色和灰色系統(tǒng)。白色系統(tǒng)是指信息完全清晰可見的系統(tǒng)；黑色系統(tǒng)是指信息完全未知的系統(tǒng)；灰色系統(tǒng)是介于白色和黑色系統(tǒng)之間的系統(tǒng)，即部分信息已知、部分信息未知的系統(tǒng)。宇宙間大量存在的是灰色系統(tǒng)，嚴格的說，灰色系統(tǒng)是絕對的，而白色和黑色系統(tǒng)則是相對的。 運用灰色系統(tǒng)理論、通過建立灰色模型所進行的預(yù)測即為灰色預(yù)測。對經(jīng)濟、社會、農(nóng) 業(yè)等系統(tǒng)的預(yù)測屬于本征性灰色系統(tǒng)的預(yù)測。因為這類系統(tǒng)沒有物理原型，不清楚系統(tǒng)的作用機制，很難判斷信息的完備性，難以對系統(tǒng)關(guān)系、結(jié)構(gòu)作精確描述，人們只能憑邏輯推理、憑某種觀念意識、憑某種準則對系統(tǒng)的結(jié)果、關(guān)系進行論證，然后再建立某種模型，這些模型充其量只能看作是原系統(tǒng)的代表、同構(gòu)。 灰色系統(tǒng)不同于模糊系統(tǒng)，模糊系統(tǒng)內(nèi)涵明確而外延模糊，灰色系統(tǒng)外延明確而內(nèi)涵不為人們所掌握；灰色系統(tǒng)是基于關(guān)聯(lián)度收斂原理、生成數(shù)、灰導數(shù)、灰微分方程等的觀點和方法，通過建立灰色方程型模型所進行的預(yù)測，它具有如下的特點： 灰色模塊建模 ，而不直接用原始數(shù)據(jù)序列。在建模前，先對原始數(shù)據(jù)進行整理和處理，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性，這種方法叫做生成；經(jīng)過一定方式生成的新序列稱之為“模塊”這樣做的目的是為了消除原始序列的隨機性，使上下波動的時間序列轉(zhuǎn)變成單調(diào)升、并帶有線性或指數(shù)規(guī)律的序列。 灰色系統(tǒng)理論建模任務(wù)是根據(jù)社會、經(jīng)濟、技術(shù)等系統(tǒng)的特征數(shù)據(jù)，找出因素本身的相關(guān)關(guān)系，從而了解系統(tǒng)的動態(tài)行為和發(fā)展趨勢?；疑到y(tǒng)理論認為：任何隨機過程都可看作是在一定時空區(qū)域變化的灰色過程，隨機量可看作是灰色量；無規(guī)律的離散時空序列是潛在的有規(guī)律序列的一種表現(xiàn)，因而通 過生成變換可將無規(guī)律序列變成有規(guī)律序列。在建模過程中，灰色系統(tǒng)理論充分開發(fā)并利用了少量數(shù)據(jù)中的顯信息和隱信息?；疑到y(tǒng)理論是建立道路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)測的一個有效方法。本方法能夠克服原始數(shù)據(jù)的離散性 , 并能在對影響原始數(shù)據(jù)的各因素認識不十分清楚的情況下 , 得到高精度的預(yù)測模型。 建立微分方程的動態(tài)模型。這種建模方法為本征性灰色系統(tǒng)的實體化、物理化找到了途徑，把自然科學的試驗手段移植到抽象系統(tǒng)。 關(guān)聯(lián)分析代替回歸分析?；疑到y(tǒng)主張按機理、按發(fā)展變化態(tài)勢作特征分析，按發(fā)展態(tài)勢建立關(guān)聯(lián)的測度，研究關(guān)聯(lián)序，以研究 生成函數(shù)的逼近度、檢驗預(yù)測精度等。 ● GM(1,1)灰色模型的建模原理 首先對原始數(shù)據(jù)進行累加，使生成的序列呈一定規(guī)定，其相應(yīng)的曲線（或折線）可以用典型曲線逼近，然后用逼近的曲線作為模型，用以對系統(tǒng)進行預(yù)測。 設(shè)原始序列為 )0(x ? ?)() , .. .,2(),1( )0()0()0()0( nxxxx ? 對原始序列做累加生成得 )1(X ??? k ixkx 1i )0()1( )()( 累加使序列減少隨機性，使生成序列呈一定規(guī)律。同累加過程相逆的過程是累減過程 ，這種過程使累加后的序列還原成原序列。 設(shè) { )()1( ix }（ i=1,2,…… ,n）滿足單變量常微分方程： ukaxdtdx ?? )()1(1)1(1 其中 a為常數(shù)， u 為對系數(shù)的常定輸入。 GM(1,1)模型： ? ? ? ? ? ? ? ? ),2,1(。]1[1? 01 nkaueauxkx ak ?????? ? 需求量預(yù)測結(jié)果 根據(jù) 某某某 2021－ 2021 年的運力運量資料，輔之于河北省及廣宗 2021－ 2021 年第二、三產(chǎn)業(yè)一系列的發(fā)展指標，運用灰色模型預(yù)測方法，同時不同 類目間參照必要的相關(guān)系數(shù)，我們預(yù)測出邢臺及 某某 物流園區(qū)的貨運量及所需倉儲面積。如表 3－ 1 所示。 表 2－ 1： 某某 物流園區(qū)物流量預(yù)測 2021 年 2018 年 2028 年 集中在公共物流區(qū)的用地占全市物流用地的比重 20% 30% 40% 集中在公共物流區(qū)物流倉容平均利用率 1:4 1:5 1:6 貨運量（萬噸） 124 260 600