【正文】 、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動使用。橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。挖、裝、運、卸的基本作業(yè)應密切配合。挖掘機的挖土作業(yè)以側向開挖為優(yōu)，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側面。（1）本分部工程采用分層縱挖法進行施工（2）具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。（3）修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。（4）根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。（5）在有棄方的路段開工前應提前28天向監(jiān)理工程師提交棄方方案，方案應包括工程數(shù)量，調運方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。棄方應堆放整齊美觀穩(wěn)固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設施產生破壞或干擾。在開挖過程中應注意形成縱向和橫向排水坡度，及時開挖好臨時排水溝，防止出現(xiàn)坑洼，造成積水。路床面以下土層按規(guī)范規(guī)定的深度進行換填壓實處理。五、路基填土填方路基按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實度。按方格法劃好方格后，方可卸料，根據(jù)運輸車輛的容量計算出卸料的方格尺寸，用石灰標出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應按每20m一樁（地形復雜時按10m一樁）準確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。 分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。，、96區(qū)按30cm填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填50cm，竣工時刷坡整平。%的坡度，%的坡度，以便于排水。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。路基填土時應在94區(qū)調整好縱坡，以免在填筑996區(qū)時造成錯臺，影響路基的整體穩(wěn)定性；9996區(qū)填土應該按縱、橫坡等厚填筑直到路床頂。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，由主管技術人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊長、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底。現(xiàn)場技術人員必須認真控制松鋪厚度，并配合機械隨時調整厚度。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑在同一層內，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于50cm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實厚度不小于10cm。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相臨段交接處不能在同一時間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后,用推土機配合平地機攤鋪平整,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓,達到碾壓效果。在攤鋪的同時，對路肩進行初步壓實,并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。灑水或晾曬用細粒土填料填筑路堤時,必須嚴格控制填料的含水量,要求其不超過土質試驗中求得的最佳含水量177。2%。當含水量太低時,用灑水車灑水，待提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時,在攤鋪后先晾曬,待降低含水量后碾壓,填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時,前后兩區(qū)段可交叉施工。碾壓據(jù)試驗路段所確定的壓實參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實。 振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行?！?，～。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。檢驗簽證碾壓完成后進行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。路基填筑劃分若干個填筑區(qū)，檢測與填筑作業(yè)穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。六、特殊地基處理在場地清理掘除中經常碰到有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有：挖除換填、拋石擠淤在路基施工范圍內遇到原地基土質為淤泥時，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。當原地基的淤泥量較小時，可以直接挖除換填。將一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。當原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。拋石擠淤應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側擠出。待拋石填出水面后，應用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機壓實。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過20mm為達到要求。壓實結束后在其上鋪設500mm以上的碎石或砂礫作為反濾層。砂或砂礫換填在路基施工范圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，且位于地下水最高水位以下時，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。根據(jù)設計和監(jiān)理工程師的要求，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過300mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。若換填位置達到路基邊緣，則應寬出路基邊腳不少于500mm，側端用片石護砌。七、路基整形路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量?；謴椭芯€，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。八、邊坡整修依據(jù)路肩邊線樁，按邊坡度刷坡，嚴禁超挖而虧坡，或用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。邊坡刷去超填部分后，應作為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。九、路基施工容易出現(xiàn)病害及處理措施壓實度不合格：主要體現(xiàn)在壓實遍數(shù)不夠、壓路機質量偏小、松鋪厚度過大、碾壓不均勻或局部漏壓、含水量過大；施工時應該確保壓路機的質量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；碾壓時應該進退有序，輪跡應該重合30cm以上；填料的含水量應該在最佳含水量的177。2%時進行碾壓；填料應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過25cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。路基有效寬度不足：主要原因在路基坡腳放線不到位，虧坡，路基碾壓寬度不足，施工中的防護措施不利、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致。施工時每填筑一層兩側均應超寬30～50cm填筑、碾壓密實；路基填筑時，每3層放線一次，校驗路基寬度是否符合設計要求；采取有效的措施加強防護，防止路基邊坡?lián)p失；路基完工后，防護工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害。路基“彈簧”：主要體現(xiàn)在填料的含水量超過最佳含水量太多，碾壓層下有軟弱層，且含水量大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層，翻曬、拌和不均勻。施工時對“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的填料重新碾壓，對急于趕工期的“彈簧”部位，可摻生石灰粉拌和，待其含水量適宜后碾壓；填筑時，應開挖好路基兩側的排水溝，降低地下水位到路基50cm以下。十、土方路基檢查項目土方路基檢查項目表 項次檢 測 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（％）零填及路塹上路床(m)0～≥96按JTG F80/12004附錄B和JTJ03395檢查；密度法，每2000m2每壓實層測4處，且至少一處在邊坡線上。路堤(m)上路床0～≥96下路床～≥95上路堤～≥95下路堤＞≥942彎沉()不大于設計計算值按JTG F80/12004附錄I和JTJ03395的要求檢查3縱斷面高程(mm)＋10, －15水準儀：每200m 測4斷面4中線偏位 (mm)50經緯儀：每200m測4點,彎道加測HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)153米直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）177。水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m抽查4處路基填筑施工工藝框圖測量放樣填前碾壓自卸車備土推土機攤平平地機整型初 壓平地機精平壓路機碾壓進行下一層填筑檢測壓實度地表清除檢測壓實度控制分層厚度檢測含水量控制邊緣預留寬度補充灑水工程師檢測工程師檢測 第二節(jié) 防護及綠化工程防護工程施工安排考慮與路基開挖、路堤填筑同步進行，在路基邊坡開挖后及時施作，做到開挖一級防護一級，確保路基穩(wěn)定避免因防護不及時造成路基坍塌。路塹護坡隨開挖隨砌筑。沙柳格狀護坡為避免沙害的產生，沙柳網格范圍由積沙平臺至挖方坡頂外10m。，埋深20cm，外露20cm，然后播種適于生長的草籽。第三節(jié) 封層施工準備對于路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求，同時應檢查并保證土基頂面無任何松散材料和軟弱地點。施工放樣在土基上恢復中線，直線段每1520米設一樁，平面曲線段每1015米設一樁，并在兩側路肩邊緣設置指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出砂礫層邊緣設計高。備料根據(jù)各路段砂礫層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的砂礫的數(shù)量。根據(jù)砂礫的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。攤鋪應事先通過試驗確定砂礫的松鋪系數(shù)。攤鋪長度按每日進度的需要量控制，碾壓成型即可。應將砂礫均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。灑水如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充灑水。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；旌狭习韬途鶆蚝髴獰o明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。整形及碾壓混合料拌和均勻后，應立即用人工整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板初步整形。根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量時，應立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍，嚴禁壓路機在已完成的路段上調頭或急剎車，應保證墊層表面不受破壞。碾壓過程中砂礫墊層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量水分，但嚴禁撒大水碾壓。碾壓過程中，如有彈簧、松散、翻漿等現(xiàn)象，應及時翻開重新處理，使其達至質量要求。經過整形的天然砂礫墊層，宜在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。養(yǎng)生及交通管制砂礫墊層在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。砂礫墊層最大壓實度厚度為20厘米，超過20厘米時分層施工，分層施工時，下層砂礫碾壓完成后，可立即鋪筑上一層砂礫，不需專門的養(yǎng)生期。第四節(jié) 基礎層工程一、基層施工基礎穩(wěn)定混合料按所需數(shù)量全部采取集中廠拌方法，自卸車覆蓋運至現(xiàn)場?，F(xiàn)場暫存混合料初期養(yǎng)生碾壓整形攤鋪下層驗收合格測量段落劃分調整含水量監(jiān)測找補培土路肩路基層施工工藝流程圖基層分層進行攤鋪，上下兩層連續(xù)施工時，間隔時間控制在24小時之內，上層攤鋪使用攤鋪機進行攤鋪，中間不中斷。上下兩層不能連續(xù)施工時，確保首層混合料封閉養(yǎng)生時間不少于7天。穩(wěn)定混合料全幅攤鋪時，采用兩臺攤鋪機前后相距1015m同時進行，并同時碾壓，避免縱向接縫。設專職筑路小隊配合找補。上層混合料攤鋪前，將下層混合料頂面清掃干凈后進行。穩(wěn)定混合料按要求的松鋪厚度均勻攤鋪。攤鋪前，先在其邊線以外各30㎝處修筑土路肩，以保證混合料基層碾壓后的