40米t梁架設(shè)施工專項(xiàng)方案附midas計(jì)算書-文庫吧
2025-05-22 18:53 本頁面
【正文】 隧道仰拱上，中托放置在處理過的路基上，用厚鋼板分散中托的的壓力，以防路基被擠拱或者局部塌陷，然后架設(shè)左幅第一跨T梁直至左幅架完為止（方法同右幅）。簡(jiǎn)圖見附圖：架橋機(jī)工作流程圖預(yù)應(yīng)力混凝土梁架設(shè)工藝流程預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸施工準(zhǔn)備測(cè)量放線支座安裝預(yù)應(yīng)力梁的架設(shè)軌道接長(zhǎng)下個(gè)梁體架設(shè)預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸架梁方案審批架橋機(jī)拼裝監(jiān)理檢查驗(yàn)收架橋機(jī)試運(yùn)行安全檢查焊接橫隔板橋頭線路加固相關(guān)部門配合運(yùn)輸軌道鋪設(shè) 架橋機(jī)從5月22日開始轉(zhuǎn)場(chǎng)，大約需要10天時(shí)間轉(zhuǎn)到普頭河，在這十天時(shí)間架橋機(jī)要完成保養(yǎng)維修及若干部位加固（加固部位見處理意見），6月1日開始架設(shè)第一榀梁，按計(jì)劃一天一榀的速度架設(shè)，大約8月20日可以架設(shè)完右幅梁，左右幅轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間設(shè)置為10天，以同樣的速度架設(shè)橋梁，不考慮其他不可預(yù)測(cè)的事故，11月17日可以將左右幅架設(shè)完畢，架梁工期網(wǎng)絡(luò)圖如下： 、架橋機(jī)簡(jiǎn)介架橋機(jī)采用橫截面為三角形的桁架拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，設(shè)計(jì)吊重為160噸，主要由導(dǎo)梁、起吊平車、前后支腿和運(yùn)梁平車等組成，主梁全長(zhǎng)66米，雙導(dǎo)梁中心距為5米。主導(dǎo)梁及滑輪模型如下：、架橋機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)（1）材料規(guī)格參數(shù)：桁架上玄桿采用高25cm，寬20cm的箱鋼（實(shí)際為雙槽鋼焊接而成），鋼板厚度均為9mm，與軌道接觸的上表面焊接一塊3cm的鋼板；桁架下玄桿采用高25cm，寬16cm的箱鋼（實(shí)際為雙槽鋼焊接而成），鋼板厚度均為9mm； 三角桁架腰部斜撐采用雙槽鋼（8號(hào)）截面，在midas中模擬采用箱鋼截面，三角形底部斜撐采用10號(hào)槽鋼。天車上橫梁采用雙排雙工鋼（40號(hào)）頂面加3cm板焊接而成的組合截面，工鋼之間用槽鋼組成桁架，前后支腿下方橫梁采用雙工鋼（用鋼板加工而成）加2cm鋼板的組合截面. 支腿采用φ426*12無縫鋼管，高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)架梁條件確定；（見表：架橋機(jī)各跨調(diào)平支腿高度表）前支腿上方橫撐采用25號(hào)方鋼，斜撐采用18號(hào)雙槽鋼。各件（鋼管與工字鋼、斜撐與弦桿）之間通過雙面焊進(jìn)行連接； 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)架橋機(jī)實(shí)際情況，以架橋機(jī)所處的小里程到大里程為正方向，最小里程處為坐標(biāo)原點(diǎn)，各施工工況時(shí)候，支撐點(diǎn)及荷載施加點(diǎn)的位置為如下：一、架橋機(jī)吊裝40米預(yù)制梁時(shí)：（1）、各支腿的相對(duì)位置：后支腿（即架橋機(jī)末尾人工支撐）x=；后滑動(dòng)支腿：x=；中托（橫向平移支腿）：x=；前支腿：x=； 最不利位置（即40米跨中荷載添加位置）：x=；（2）、架梁時(shí)候的邊界條件： T梁到達(dá)跨中時(shí)，邊界條件：前支腿，橫移支腿，縱向滑動(dòng)中托，主梁末端人工支撐全部受力，受力結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)梁。 T梁到達(dá)前支腿時(shí)，邊界條件：前支腿，橫移支腿受力，受力結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁（由于架橋機(jī)末端主導(dǎo)梁要翹起，脫離人工支撐與縱移道軌）；二、架橋機(jī)過孔（40米）時(shí)： （1）、各支腿的最不利工況的相對(duì)位置：后滑動(dòng)支腿：x=；橫移中托：x=；（2）、架梁時(shí)的邊界條件： 由于架橋機(jī)末端配重半個(gè)T梁，橫移支腿，縱向滑動(dòng)中托，主梁末端人工支撐全部受力，受力結(jié)構(gòu)為兩跨連續(xù)梁帶懸挑結(jié)構(gòu)。（前期準(zhǔn)備）為了保證架橋機(jī)在橋頭的安全，需要在橋頭進(jìn)行路基加固。橋頭路基必須夯填密實(shí)，密實(shí)度必須達(dá)到96%以上，從耳墻頭向橋梁的反方向12m位置在路基寬度范圍內(nèi)均填道碴，在設(shè)計(jì)軌枕的基礎(chǔ)上，每?jī)筛壵碇虚g插入一排木枕，一排木枕由兩根對(duì)接組成，同時(shí)在軌枕的兩側(cè)沿線路方向再布置兩至三排木枕，擴(kuò)大承壓面積，防止架橋機(jī)通過時(shí)，產(chǎn)生局部下沉使架橋傾翻。為了使鋪設(shè)的鋼軌在橋臺(tái)胸墻處平齊、必須鋪設(shè)短軌，短軌兩端要按P50kg/m鉆孔，以便安裝夾板和車擋。（前期準(zhǔn)備）依據(jù)各墩臺(tái)的切線、法線方向，放出各個(gè)墩臺(tái)的中心線，彈出各個(gè)墩臺(tái)的十字線。根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁布置，放出梁端線，支座十字線。測(cè)量各個(gè)橋墩臺(tái)墊石標(biāo)高。復(fù)核各個(gè)橋墩的跨度和橋墩墊石預(yù)埋螺栓孔位置及深度。 架橋機(jī)拼裝好并檢查安全以后，將天車開到導(dǎo)梁的最尾端，當(dāng)主梁過孔時(shí),前導(dǎo)梁伸出,并攜帶前支腿和部分橫移梁軌道一次完成過孔,可以先無配重過孔，當(dāng)過跨達(dá)到32米時(shí)，用兩臺(tái)天車將40米中梁一端吊起，另一端處于主運(yùn)梁車上，架橋機(jī)可以平穩(wěn)的過孔，當(dāng)前支腿和前橫移軌道在前臺(tái)安裝完成后,前導(dǎo)梁回縮和主梁繼續(xù)同步跟進(jìn)就位。支好前支腿下方枕木及橫向分配梁，千斤頂頂起前導(dǎo)梁，架橋機(jī)達(dá)到自我平衡狀態(tài)，過孔即已完成，隨即運(yùn)梁車與天車?yán)^續(xù)向前，直至T梁全部由天車吊起，即可進(jìn)行下一步架橋程序。架橋機(jī)快要到位時(shí)，要減小架橋機(jī)的行走速度，中后臺(tái)車每側(cè)要安排2個(gè)人，手持止輪器隨時(shí)準(zhǔn)備停車，普頭河橋梁整體處于上坡，要隨時(shí)防止架橋機(jī)溜車。特別注意：架橋機(jī)從16墩到0臺(tái)整體處于上坡階段，當(dāng)剛架設(shè)完邊跨（即有伸縮縫處）T梁時(shí)，要在過孔前，將伸縮縫相鄰的兩跨梁用木方填充縱向每?jī)善旱目p隙；固結(jié)墩梁底鋼板焊接要保證焊接長(zhǎng)度與焊接質(zhì)量，放置在架梁時(shí)，出現(xiàn)梁體與墩頂脫離。 過孔是架橋機(jī)要將雙導(dǎo)梁整體調(diào)平，%。由于左右幅梁整體橋面位于R=3480米的右偏圓曲線上， 架橋機(jī)過孔后各支腿及末端人工支撐在架橋機(jī)整體坡度為0時(shí)，各支腿高度如下表所示：架橋機(jī)過孔后各支腿最理想高度部位所架第N跨末端人工支撐高度（m）縱移動(dòng)支腿的高度（m）橫移中托的高度（m）前支腿的高度（m）左幅12345678910111213141516右幅1234567891011
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