40米t梁架設(shè)施工專項方案附midas計算書(文件)
【正文】 全部起吊，重量全部被橋架機承擔(dān)時候為最不利工況之三； 架橋機架設(shè)邊梁縱向移動墩頂，橫移T梁到支座正上方時，T梁重量大部分由架橋機一邊導(dǎo)梁承擔(dān)，視為最不利工況之四；一、工況一應(yīng)力應(yīng)變計算結(jié)果(1) 在架橋機過孔過程中,最不利工況處，主梁桁架整體的位移圖如下:主梁桁架的位移圖。18槽鋼根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量證明書，下屈服強度為325mpa，抗拉強度為440mpa ，中托根部局部發(fā)生塑性變形，但還沒有超過下屈服強度，由于是瞬間應(yīng)力，所以可以認為是安全的。由于計算模型中此處為單點集中約束，而實際支承為長2米的平衡梁承托，所以必須將該點集中反力，用手算方法將其變成按2米長度范圍均勻分布的線荷載向上作用于下弦桿，再按多跨連續(xù)梁方法(腹板交匯處視為勁性下弦桿的支承)重新計算弦桿的局部撓曲應(yīng)力，與主軸向壓應(yīng)力疊加后，得該處應(yīng)力207MPa，小于容許應(yīng)力215MPa，這才是真實的應(yīng)力狀態(tài)。 (3) 在預(yù)制梁吊裝過程中，結(jié)構(gòu)最不利位置的整體桁架的組合應(yīng)力圖如下: 主梁桁架的組合應(yīng)力圖－，小于A3鋼材的允許應(yīng)力值215 MPa。 ， ，安全性滿足要求。架橋機橫移中托分配梁要要2cm鋼板將分配梁B延長，以方便在架梁或者過孔時，在圖中A梁與B梁中支墊枕木，提高架橋機的作業(yè)安全性。架橋機過孔時末端計算配重 架橋機主導(dǎo)梁重量為72T（包括天車橫梁）， 當(dāng)架橋機過孔40米時候，以橫移中托為支點進行抗傾覆分析： M=*43*43/2+5*43=6*22+6*21+*23*23/2+5*4+1*23+T*，以縱移支腿支點，進行向后傾覆行分析：M=*49*49/2+5*49=6*16+6*15+*17*17/2+1*17+T*Tmax=77T根據(jù)現(xiàn)場所有材料，可以用40米T梁一半荷載來配重，另一半由主運梁車承擔(dān)，一榀中梁荷載為67T，符合配重的實際要求。根據(jù)現(xiàn)場實際情況架橋機扣除底部分配梁高度與支撐枕木高度h==本文對支腿鋼管在最不利工況下的穩(wěn)定性進行計算,螺旋鋼管立柱的截面積A= mm2截面回轉(zhuǎn)半徑i= mm螺旋鋼管立柱的截面抵抗矩W= mm3螺旋鋼管立柱作為軸心受壓構(gòu)件進行穩(wěn)定驗算，計算長度按上下層鋼筋間距確定： σ = N/φA+Mw/W ≤ [f]式中 σ──立柱的壓應(yīng)力； N──軸向壓力設(shè)計值； φ──軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)立桿的長細比λ=h/i，經(jīng)過查表得到，φ=； A──立桿的截面面積，A= mm2； [f]──立桿的抗壓強度設(shè)計值，[f]＝ N/mm2；由上得知N=82T，即N=820KNσ=8201000/) =；螺旋鋼管立柱的穩(wěn)定性驗算 σ≤[f]，滿足要求!架橋機末端人工支撐支腿的穩(wěn)定性分析根據(jù)現(xiàn)場實際情況h=本文對支腿鋼管在最不利工況下的穩(wěn)定性進行計算,螺旋鋼管立柱的截面積A= mm2截面回轉(zhuǎn)半徑i= mm螺旋鋼管立柱的截面抵抗矩W= mm3螺旋鋼管立柱作為軸心受壓構(gòu)件進行穩(wěn)定驗算，計算長度按上下層鋼筋間距確定： σ = N/φA+Mw/W ≤ [f]式中 σ──立柱的壓應(yīng)力； N──軸向壓力設(shè)計值； φ──軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)立桿的長細比λ=h/i，經(jīng)過查表得到，φ=； A──立桿的截面面積，A= mm2； [f]──立桿的抗壓強度設(shè)計值，[f]＝ N/mm2；由上得知N=25T，即N=250KNσ=2501000/) =；螺旋鋼管立柱的穩(wěn)定性驗算 σ≤[f]，滿足要求!濕接縫處鋼板厚度計算縱移支腿的鋼軌正好處于濕接縫處時，下方用6cm鋼板即2個三公分鋼板（底部用角鋼綁焊）分配其壓力。 (3) 在預(yù)制梁吊裝過程中，結(jié)構(gòu)最不利位置的整體桁架的組合應(yīng)力圖如下: 主梁桁架的組合應(yīng)力圖－，小于A3鋼材的允許應(yīng)力值215 MPa。二、工況二應(yīng)力應(yīng)變計算結(jié)果 (1) 在預(yù)制梁吊裝過程中,達跨中最不利工況處，主梁桁架整體的位移圖如下:主梁桁架的位移圖，小于桁架規(guī)范的允許位移值：f=L/400=4200/400=，滿足受力要求。 (2) 在架橋機過孔過程中，結(jié)構(gòu)最不利位置的整體桁架的組合應(yīng)力圖如下: 主梁桁架的組合應(yīng)力圖主梁桁架的組合應(yīng)力的最大值和最小值分別為227MPa和321MPa，最大應(yīng)力發(fā)生在下弦桿( =321MPa)，該處位于大懸臂根部支承約束處。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預(yù)制梁經(jīng)天車滑輪（8個）傳遞到天車雙橫梁上，在有限元模擬過程在將此荷載等效的按均布荷載加載在天車滑輪接觸梁單元范圍內(nèi)。移梁時方向掌握不好，造成就位困難等。機上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁鋼絲繩抽取難易程度。當(dāng)有損壞，必須更換。橫向傾斜最大不得超過2%；縱向傾斜亦不宜過大。保持左右兩側(cè)卷揚機升降速度一致，受力正常。起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺卷揚機受力不正常。受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后放可降級使用，否則不應(yīng)再度使用。各股鋼絲繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。捆梁時應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。拋落鋼絲繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實后方可加穿?？邕^有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時未分層夯實，又未砌筑錐體護坡時，應(yīng)采取特別加固。特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。： 。： 。：，（），37絲鋼絲繩雙條捆梁。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達到設(shè)計要求的強度后，進行負彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉注漿工作，然后澆注橋面板的接縫砼，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡支變連續(xù)的施工。 特別注意：由于普頭河大橋處于R=3480米的右偏
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