40米t梁架設(shè)施工專項(xiàng)方案附midas計(jì)算書-展示頁
2025-06-15 18:53本頁面
【正文】 及橫向分配梁，千斤頂頂起前導(dǎo)梁，架橋機(jī)達(dá)到自我平衡狀態(tài)，過孔即已完成，隨即運(yùn)梁車與天車?yán)^續(xù)向前，直至T梁全部由天車吊起，即可進(jìn)行下一步架橋程序。復(fù)核各個橋墩的跨度和橋墩墊石預(yù)埋螺栓孔位置及深度。根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁布置，放出梁端線，支座十字線。為了使鋪設(shè)的鋼軌在橋臺胸墻處平齊、必須鋪設(shè)短軌，短軌兩端要按P50kg/m鉆孔，以便安裝夾板和車擋。（前期準(zhǔn)備）為了保證架橋機(jī)在橋頭的安全，需要在橋頭進(jìn)行路基加固。各件（鋼管與工字鋼、斜撐與弦桿）之間通過雙面焊進(jìn)行連接； 根據(jù)現(xiàn)場架橋機(jī)實(shí)際情況，以架橋機(jī)所處的小里程到大里程為正方向，最小里程處為坐標(biāo)原點(diǎn)，各施工工況時候，支撐點(diǎn)及荷載施加點(diǎn)的位置為如下：一、架橋機(jī)吊裝40米預(yù)制梁時：（1）、各支腿的相對位置：后支腿（即架橋機(jī)末尾人工支撐）x=；后滑動支腿：x=；中托（橫向平移支腿）：x=；前支腿：x=； 最不利位置（即40米跨中荷載添加位置）：x=；（2）、架梁時候的邊界條件： T梁到達(dá)跨中時，邊界條件：前支腿，橫移支腿，縱向滑動中托，主梁末端人工支撐全部受力，受力結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)梁。主導(dǎo)梁及滑輪模型如下：、架橋機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)（1）材料規(guī)格參數(shù)：桁架上玄桿采用高25cm，寬20cm的箱鋼（實(shí)際為雙槽鋼焊接而成），鋼板厚度均為9mm，與軌道接觸的上表面焊接一塊3cm的鋼板；桁架下玄桿采用高25cm，寬16cm的箱鋼（實(shí)際為雙槽鋼焊接而成），鋼板厚度均為9mm； 三角桁架腰部斜撐采用雙槽鋼（8號）截面，在midas中模擬采用箱鋼截面，三角形底部斜撐采用10號槽鋼。第三階段：待右幅T梁架設(shè)完成后，架橋機(jī)從右幅原路返回，經(jīng)隧道到40米梁場，用龍門吊將架橋機(jī)從右幅位置整體吊裝到左幅部位，然后經(jīng)左幅隧道到普頭河左幅橋，將后支腿放置在隧道仰拱上，中托放置在處理過的路基上，用厚鋼板分散中托的的壓力，以防路基被擠拱或者局部塌陷，然后架設(shè)左幅第一跨T梁直至左幅架完為止（方法同右幅）。第一跨橋梁架設(shè)理念：架橋機(jī)橫移中托放置在16橋臺背墻部位，縱移支腿放置在橋臺蓋板上，末端人工臨時支撐放置在隧道內(nèi)，架設(shè)第一榀邊梁，待梁到達(dá)第一跨正上方時，拆卸架橋機(jī)末端12米導(dǎo)梁桁架，將梁送達(dá)支座上方指定位置第一榀邊梁即架設(shè)成功；架設(shè)另外一榀邊梁時候，運(yùn)梁車將梁運(yùn)至隧道口處理過的路基上，天車將副運(yùn)梁車的梁端吊起，運(yùn)梁車隨同邊梁一同前進(jìn)，此時副運(yùn)梁車要通過便道撤出原來位置，為主運(yùn)梁車騰讓空間，待主運(yùn)梁車達(dá)到另一臺天車正下方時，天車將主運(yùn)梁車的梁端起吊，梁便可由兩臺天車架設(shè)到指定部位，根據(jù)本架橋機(jī)的實(shí)際結(jié)構(gòu)，拆除12米后，主導(dǎo)梁只剩54米，而縱移支腿正好在拆除后的架橋機(jī)末端，兩臺天車可以再縱移支腿正上方起吊T梁，所以不需要設(shè)置架橋機(jī)末端臨時支撐，天車起吊梁時荷載絕大部是由縱移的支腿直接承擔(dān)，受力沒有問題。 第一階段：老寨33橋T梁架設(shè)完成后，架橋機(jī)將直接從右幅橋面與隧道轉(zhuǎn)場到普頭河大橋進(jìn)行右幅T梁架梁。全橋共五道伸縮縫，0與16墩為D80型伸縮縫，8與12墩為D160型伸縮縫，1114采用墩梁固結(jié)，其余墩臺采用盆式支座。本合同段包括大、中橋4座，分別為老寨3高架橋及普頭河3高架橋，本方案普頭河3號橋上部結(jié)構(gòu)左右幅均為4聯(lián)，4跨為一聯(lián)，先簡支后連續(xù)，部分高墩采用墩梁固結(jié)，左右幅橋梁全長為646米，橋面位于R=3480米的右偏圓曲線上，左右幅橫波為2%，縱斷面位于R=30000米的豎曲線上，墩臺等角度布置；左右幅均1640m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，共計(jì)160片40mT梁。湖南金沙路橋建設(shè)有限公司懷通高速38標(biāo)40米T梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 2012年4月6日第一章、編制依據(jù)及工程概況 編制依據(jù) 工程概述 4第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況 5 機(jī)械投入情況 6第三章 普頭河40米T梁架設(shè)方案 7 7 8 架橋機(jī)簡介 架橋機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù) 10 11 12（前期準(zhǔn)備） 12（前期準(zhǔn)備） 12 12 T梁的喂送 1支座安裝 14 16 16 16 16 17（濕接縫）的施工 17第四章、架梁安全注意事項(xiàng) 18 18 18 19 20 20 20 21 21 22 22附圖：普頭河40米T梁架設(shè)流程圖（共兩張） 22附件：架梁驗(yàn)算書 2536 第一章、編制依據(jù)及工程概況、編制依據(jù)《懷化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；《懷化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段施工組織設(shè)計(jì)》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000；相關(guān)國家或部頒規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；湖南省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則；裝配式架橋機(jī)多用途使用手冊及架橋機(jī)相關(guān)規(guī)范；、工程概述懷化至通道（湘桂界）高速公路是包頭至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第5縱。本項(xiàng)目為懷通高速第38合同段，起于通道縣坪陽鄉(xiāng)東江村境內(nèi)K194+770，終于通道縣坪陽鄉(xiāng)老寨村境內(nèi)K197+460。其中一片邊梁重為137T，共64榀，中梁重為133T，全橋共96榀。第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況主要管理人員投入表崗位名稱數(shù)量姓名職 責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理1人張前偉負(fù)責(zé)架梁施工，對實(shí)施全過程的控制和管理總工1人黎法超負(fù)責(zé)架梁施工工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作項(xiàng)目工程部長1人吳勇負(fù)責(zé)架梁施工質(zhì)量控制和管理工作項(xiàng)目物機(jī)部長1人劉文華負(fù)責(zé)架梁施工的材料、機(jī)械進(jìn)場組織工作合約部長1人操慧敏做好架梁施工工程計(jì)量，并做好工作量統(tǒng)計(jì)橋梁架設(shè)施工負(fù)責(zé)人1人陳開明負(fù)責(zé)架梁施工安裝現(xiàn)場施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作質(zhì)檢員1人
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