【正文】 [第 549]） 《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》（ 2020 年國務(wù)院 [第 302號令 ]） 《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》 （國發(fā) [2020]23 號文） 《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（ 2020 年 國務(wù)院令 [第 493 號 ]） 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部 2020 年 [第 1 號令 ]） 《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》 （國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令 2020 年[第 3 號 ]） 《職業(yè)健康安全管理體系 要求》（ GBT280012020） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG_F102020） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG_TF502020） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F802020） 《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（ 交通部令 2020 年第 3 號 ） 《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020） 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ332020） 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 2 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1662020） 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1201999） 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020） 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（ GB 507202020） 廣西省地方性安全生產(chǎn)條例、規(guī)定及管理辦法、指導(dǎo)性意見等。 廣西貴港至合浦高速公路建設(shè)指揮部施工安全管理辦法。 設(shè)計(jì)、施工所涉及的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)行業(yè)法規(guī)和法令等。 廣西貴港至合浦高速公路 No3 合同段設(shè)計(jì)文件、圖表、以及工程數(shù)量表。 工程實(shí)施過程中有關(guān)文件（含省指揮部、監(jiān)理與施工單位的有關(guān)會議紀(jì)要、下發(fā)的指導(dǎo)性文件、監(jiān)理工程師下發(fā)的工作指令等）。 廣西貴港至合浦高速公路 No3 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 工程所在地現(xiàn)場勘察所得資料。 我單位從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源情況。 編制目的 為了貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，箱梁架設(shè)施工安全管理，最大限度的避免安全事故造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，切實(shí)保障員工生命安全和社會安定，特制定本方案。 適用范圍 本專項(xiàng) 方案適用于廣西貴港至合浦高速公路 No3 合同段箱梁架設(shè)施工。 第二章 工程概況 工程簡介 本標(biāo)段為№ 3 合同段 ,起于寨圩鎮(zhèn)土東圩附近、終于寨圩鎮(zhèn)嶺頭田附近，起止里程為： K27+200～ K49+000，線路長度 （長鏈 米），標(biāo)段全境在廣西欽州浦北縣寨圩鎮(zhèn)，途徑龍殿村、六珠、亞旺坪、六鴉、大塘墩、竹瓦，跨越亞旺河、省道 S30省道 S21溫湯江。 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 3 水文、氣象、地質(zhì)條件 水文地質(zhì) 本標(biāo)段地表水系較為發(fā)育，河流、溝壑縱橫交錯，沿線水系屬西江流域郁江水系 ，主要河流為武思江，沒有通航要求。其他地表水主要為溝槽匯水及山塘水庫積水。 地表水與地下水受氣象水文因素影響較明顯。 氣候特點(diǎn) 本項(xiàng)目位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋季風(fēng)影響較大，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，夏長冬短，光照充足，雨量充沛。區(qū)內(nèi)氣候溫和濕潤，年平均氣溫 ℃，極端最高溫度 ℃，最低溫度為 ℃。降雨量季節(jié)分配不均，降雨多集中在 5～ 9 月，一般占年降雨量 70～ 80％，而7～ 8 月為降雨高峰，月降雨量一般為 350～ 600mm， 10 月到次年 4 月降雨量少，占年 降雨量 20～ 30％，年降雨量約 1763mm 左右。全年無霜期為 316～365 天。 影響本項(xiàng)目的主要?dú)夂驗(yàn)?zāi)害是洪澇、干旱、臺風(fēng)、低溫寒害等，其中以臺風(fēng)洪澇災(zāi)害影響較為嚴(yán)重，主要發(fā)生在 6～ 8 月。 地形地貌 本項(xiàng)目位于廣西的南部，地勢北高南低，沿線主要地貌類型為剝蝕丘陵地貌，局部為河流沖積地地貌。 剝蝕丘陵區(qū)地形連綿起伏，山體較高大，丘頂標(biāo)高一般在 100～ 240m 之間，最高約 700m。自然坡度一般為 l5～ 60176。，表層出露的基巖一般呈全～強(qiáng)風(fēng)化；溝谷狹窄，多呈“ U”字型，溝底多分布較 厚的沖洪積土，常為水田或旱地；出坡表層多分布?xì)埰路e土，植被較茂密，多為灌木、喬木或種植桉樹、松樹等經(jīng)濟(jì)林。 河 流 沖 積 階 地 地 貌 零 星 分 布 于 武 思 江 沿 岸 ， 分 布 路 段 為K26+000~K26+400，表現(xiàn)為地勢較開闊、平坦，海拔在 90~100m 之間，主要覆蓋第四系沖洪積層和少量坡殘積層，厚度一般為 2~10m，地層分布較均勻，地表種植玉林等。 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 4 工程地質(zhì) 本合同段沿線不良地質(zhì)主要為淺層滑坡 (滑塌 )、崩塌；特殊性巖土主要有軟土，“兩高土”和花崗巖殘積土。施工中根據(jù)不良地質(zhì)的類型、規(guī)模和發(fā)育情況，以 及特殊性巖土的性狀、分布情況等，分別進(jìn)行有效處理，確保路基穩(wěn)定。 危險(xiǎn)性較大工程概況 本項(xiàng)目箱梁架設(shè)施工主要施工機(jī)械為特種設(shè)備，施工安全控制難度較大，經(jīng)項(xiàng)目部針對施工工藝及工程特點(diǎn)，對危險(xiǎn)因素的分析、判定，確定 箱梁架設(shè) 施工作業(yè)為本項(xiàng)目一般危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程。 第三章 施工總體布置及施工方法 根據(jù)兩階段施工圖設(shè)計(jì)和現(xiàn)場察看情況，本合同段共有箱梁 712 片，其中 30m 箱梁 242 片， 25m 箱梁 430 片， 20m箱梁 48 片。具體樁號及部位見下表 。 施工總體布置 1．人員 為了保證現(xiàn)場科學(xué) 管理，保質(zhì)量促進(jìn)度，根據(jù)工程需要人員配備如下： 序號 崗 位 單位 數(shù)量 職 務(wù) 1 工區(qū)負(fù)責(zé)人 人 2 全面負(fù)責(zé)安排、協(xié)調(diào)、管理 2 測量員 人 2 測量放線 3 質(zhì)檢員 人 2 自檢報(bào)檢 4 安全員 人 1 安全保障、檢查、督促安全工作 5 施工員 人 1 各施工點(diǎn)的管理協(xié)調(diào) 6 技術(shù)員 人 2 各施工點(diǎn)的技術(shù)指導(dǎo) 7 電工 人 1 安裝、操作、維修電氣設(shè)備 8 力工 人 40 現(xiàn)場配合施工 9 合計(jì) 人 51 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 5 2．施工機(jī)械設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 龍門吊 套 2 2 運(yùn)梁車 輛 2 3 架橋機(jī) 套 2 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 1 箱梁一覽表 序號 名稱 中心樁號 結(jié)構(gòu)形式 橋面寬 梁長（ m） 梁片數(shù) 斜度 (176。) 備注 1 六鄧大橋 K28+123 330+330 預(yù)制箱梁 30 48 25 雙幅 2 土東圩大橋 K28+657 325+325+325+325 預(yù)制箱梁 25 96 30 雙幅 3 六珠高架大橋 K33+161 325+425 預(yù)制箱梁 25 56 0 雙幅 4 寨圩炮竹廠分離式立交橋 K34+273 5 30預(yù)制箱梁 30 40 0 雙幅 5 亞旺大橋 K35+979 325+425+325 預(yù)制箱梁 25 40 0 左幅 K35+979 325+425+425 預(yù)制箱梁 25 44 0 右幅 6 竹根支分離式立交中橋 K36+ 130 預(yù)制箱梁 30 8 40 雙幅 7 寨圩互通立交跨線橋 K37+529 225 預(yù)制箱梁 25 10 20 左幅 225 預(yù)制箱梁 25 8 20 右幅 8 天橋 HK0+(K37+860) 230 預(yù)制箱梁 10 30 6 0 單幅橋 9 竹較村高架大橋 K38+507 425+425+425 預(yù)制箱梁 25 96 0 雙幅 10 子厄村高架大橋 K39+ 3*25+4*25+3*25預(yù)制箱梁 25 80 0 雙幅 11 溫湯江大橋 K40+ 430+330 預(yù)制箱梁 30 28 0 左幅 330+330 預(yù)制箱梁 30 24 0 右幅 12 塘基大橋 K45+372 6 20預(yù)制箱梁 20 48 0 雙幅 13 瓦窯嶺分離式立交橋 K47+387 630 預(yù)制箱梁 30 24 0 左幅 K47+ 630 預(yù)制箱梁 30 24 0 右幅 14 新塘高架大橋 K48+132 430 預(yù)制箱梁 30 32 0 雙幅 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 1 安全管理組織機(jī)構(gòu) 為了更好地落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，有序地完成各項(xiàng)施工任務(wù)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)，本合同段項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu)，具體組織機(jī)構(gòu)見圖 。 安全管理組織機(jī)構(gòu) 圖 圖 項(xiàng)目經(jīng)理：吳邦安項(xiàng)目安全總監(jiān)：袁帥 項(xiàng)目總工：石玉師專職安全員：金鑫安質(zhì)部：張景輝工程部：馬傳書試驗(yàn)室：韓成功工經(jīng)部：陶余偉物質(zhì)部：張瑞辦公室：金綺財(cái)務(wù)部：高時(shí)第二項(xiàng)目隊(duì)：馬建強(qiáng) 第三項(xiàng)目隊(duì)：鈕文龍第一項(xiàng)目隊(duì)：李慧文施工班組項(xiàng)目副經(jīng)理：吳體俊 施工方法 1）．梁板運(yùn)輸 （ 1）運(yùn)梁車在梁場停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運(yùn)梁車上方，要對吊裝的梁體采取保護(hù)措施，避免吊裝對預(yù)制構(gòu)件的損壞。 廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 2 （ 2）運(yùn)梁車裝梁時(shí)，箱梁重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。 （ 3）箱梁落在運(yùn)梁車上時(shí)，箱梁與臺車支承間應(yīng)墊硬木板或纖維層膠皮，以便保護(hù)箱梁混凝土和防止滑動。 （ 4）箱梁 捆扎 為防止運(yùn)輸過程中因顛簸和傾斜造貨物位移，裝車后，必須進(jìn)行捆扎緊固。 每車選用直徑 毫米的鋼絲繩兩付，每車配備 5 噸倒鏈 8 只，包角 8 只，鋼絲 繩打圍，包角墊在鋼絲繩與梁體結(jié)合處，保護(hù)梁體不受損傷，梁體與車體之間用硬木（枕木）支墊，梁體與硬木之間加墊地毯，防止污損梁體。倒鏈緊固，將水泥 箱梁 與前后車轉(zhuǎn)盤緊固為一體，運(yùn)輸過程中設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查倒鏈的緊度，發(fā)現(xiàn)松動及時(shí)緊固。 （ 5）運(yùn)梁車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)由專人監(jiān)護(hù)巡視，預(yù)防梁片支撐松動和上下坡時(shí)出現(xiàn)異常情況，及時(shí)放置枕木，確保運(yùn)梁車穩(wěn)定安全。 （ 6）運(yùn)梁車重載速度為 5m/min，空載為 10m/min，由專人操作控制主動車和從動車。 （ 7）運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎、三角坑等。 （ 8）在橋面系施工前，根 據(jù)箱梁之間的距離和橋面總寬度，采取左右雙幅運(yùn)梁的方式，運(yùn)梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時(shí)，采取半幅運(yùn)梁的方式。重車道選擇第 2 和第 3 片梁，喂梁完成后原路返回存梁區(qū)。 （ 9）橋上運(yùn)梁車行駛道路的處理： ①道路縱坡不大于 5%，橫向坡度不大于 2%。 ②運(yùn)梁車在橋面行駛時(shí)，需要通過橫濕接縫時(shí)，采取將橫接縫預(yù)留鋼筋按規(guī)定要求進(jìn)行焊接，并上墊 25mm 鋼板，便于運(yùn)梁車安全通過。 ③運(yùn)梁車在通過橋面變截面時(shí)，需要對濕接縫進(jìn)行局部焊接，上墊 25mm 鋼板進(jìn)行鋪墊方可通過。 2）．箱梁安裝 （ 1）施工準(zhǔn)備 在箱梁未安裝前，首先用 水準(zhǔn)儀對各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測量，如不符合設(shè)計(jì)要求，必須進(jìn)行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計(jì)要求為止；采用全廣西貴港至合浦高速公路 箱梁架設(shè)施工安全專項(xiàng)方案 3