【正文】 砂透鏡體，主要分布于河床內(nèi)，鉆孔揭露河床內(nèi)第四系沖洪積堆積層最大厚度 。 ② 泥石流堆積區(qū)主要堆積碎塊石，稍密 中密，顆粒磨圓差，骨架顆粒主要為灰?guī)r、板巖碎塊，堆積區(qū)主要分布河兒溝溝內(nèi)及溝 口，前緣延伸至洛河河道內(nèi)。 十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 6 ③ 底部基巖為志留系（ S）板巖，灰黑色，含炭質(zhì)，變余炭質(zhì)結(jié)構(gòu)，含黃礦，局部夾灰?guī)r層，鉆孔內(nèi)及兩側(cè)山體上皆有出露，巖層產(chǎn)狀 182176。 25176。 （ 3）地質(zhì)構(gòu)造 項(xiàng)目區(qū)總體構(gòu)造位置錄屬于秦嶺地槽褶皺帶范疇。在次級(jí)構(gòu)造上，屬于秦嶺印支褶皺帶，為二級(jí)構(gòu)造單元，尚有徽成斷陷盆地為三級(jí)構(gòu)造單元，受北東向斷裂控制，其構(gòu)造線方向?yàn)楸睎| 南西向。 橋址區(qū)內(nèi)無(wú)構(gòu)造斷裂通過，屬構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定地段。 、地震 項(xiàng)目區(qū)處于南北地震帶的和政 — 武山 — 天水地震亞帶和舟曲 — 武都地震亞帶。工程區(qū)及鄰 區(qū)地震活動(dòng)頻繁，有歷史記載以來(lái)發(fā)生過多次地震， 1900 年以后地震頻率低， 2020 年 5 月 12 日，汶川發(fā)生 級(jí)地震，對(duì)工作區(qū)影響較大。部分房屋出現(xiàn)輕微裂縫，發(fā)生一系列小型崩塌，滑坡。 根據(jù)國(guó)家地震局頒布的《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（ G18306— 2020 圖 A 和圖 B），并結(jié)合《甘肅省地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作隴南、甘南地區(qū)地震峰值加速度劃圖》和《甘肅省地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作隴南、甘南地區(qū)地震動(dòng)反映譜特征周期區(qū)劃圖》，地震動(dòng)峰加速度為 ，地震反應(yīng)特征周期（ s ）為 ，相當(dāng)于地震基本烈度 VIII 度區(qū)。 三、主要施工技術(shù)方案、工藝流程 、總體架設(shè)施工方案說明 存梁場(chǎng)的箱梁用預(yù)制場(chǎng)的 2 臺(tái) 60T 龍門吊起吊裝車；運(yùn)梁平車運(yùn)送梁板至現(xiàn)場(chǎng)。 本工程計(jì)劃投入 2 臺(tái)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)負(fù)責(zé)大石碑洛河特大橋、王家灣洛河大橋、王河洛河特大橋 3 座橋梁共計(jì) 1096 片箱梁的架設(shè)。其中 1架橋機(jī)負(fù)責(zé)王河洛河特大橋 496 片箱梁的架設(shè)， 2架橋機(jī)負(fù)責(zé)王家灣洛河大橋（ 248 片箱梁）、大石碑洛河特大橋（ 352 片箱梁）共計(jì) 600 片箱梁的架設(shè)。 、王河洛河特大橋箱梁的架設(shè) 王河洛河特大橋 箱梁架設(shè)共計(jì) 496 片，其中左線 61 孔，右線 63 孔，每孔 4 片。1架橋機(jī)在王河特大橋 17～ 19墩處拼裝調(diào)試。 沿新修通往 17墩處便道用 100T炮車將梁運(yùn)輸至橋墩處進(jìn)行喂梁安裝。架橋機(jī) 調(diào)試完成后 從右線 17（ 16墩）開始十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 7 向 0橋臺(tái)方向架設(shè)右線箱梁；架橋機(jī)到達(dá) 0臺(tái)路基后，炮車馱運(yùn)架橋機(jī)在填方路基上掉頭，并平移至 0臺(tái)路基左線處安裝調(diào)試，安裝調(diào)試完成后繼續(xù)架設(shè)左線 0～ 61臺(tái)（大里程方向）間的箱梁；左線箱梁架設(shè)完成后炮車馱運(yùn)架橋機(jī)到達(dá) 17墩處換位安裝調(diào)試，從 19臺(tái)依次向 63橋臺(tái)（大里程方向）架設(shè)王河特大橋右線箱梁 。最后架設(shè) 17至 19墩箱梁。 架橋機(jī)在梁面上拆除，從略陽(yáng)方向運(yùn)走。 、王家灣洛河大橋、大石碑洛河特大橋箱梁的架設(shè) 2架橋機(jī) 先架設(shè)王家灣洛河大橋的箱梁，共計(jì) 248 片，左、右幅各 31 孔，每孔4 片。箱梁?jiǎn)尉€架設(shè)，從 31臺(tái)向 0臺(tái)方向架設(shè)箱梁，先架設(shè)王家灣洛河大橋左幅31 孔箱梁，左幅箱梁架設(shè)完成后架橋機(jī)退回至右幅 31臺(tái)，再?gòu)挠曳?31臺(tái)向 0臺(tái)架設(shè)右幅的 31 孔箱梁。 架設(shè)完王家灣洛河大橋箱梁后， 架橋機(jī) 穿過大石碑隧道架設(shè)大石碑特大橋箱梁。共計(jì) 352 榀，左右線各 44 孔，每孔 4 榀。箱梁?jiǎn)尉€架設(shè)，從 44臺(tái)朝 0臺(tái)方向架設(shè)。先 架設(shè)左線箱梁，架設(shè)完左線箱梁 后 架橋機(jī)退回 右線 44橋臺(tái)開始架設(shè)右線箱梁 。 、箱梁架設(shè)安裝施工工藝 箱梁的架設(shè)安裝工藝流程如下圖： 十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 8 架設(shè)方案報(bào)監(jiān)理工程師審批 蓋梁頂面中線、標(biāo)高、跨距測(cè)量 支座位置放樣 架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)報(bào)監(jiān)理審批 吊機(jī)進(jìn)行安裝 汽車吊進(jìn)場(chǎng)報(bào)監(jiān)理審批 支座采購(gòu) 檢驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理審批 預(yù)制梁運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng) 支座安裝就位 梁安裝就位 檢查合格后臨時(shí)加固 檢查合格后報(bào)監(jiān)理檢查 進(jìn)入下道工序 成品檢驗(yàn) 報(bào)監(jiān)理工程師審批 、施工準(zhǔn)備 測(cè)量位置復(fù)核、支座安裝 梁安裝之前清理蓋梁頂面雜物，清掃干凈，測(cè)量放樣出支座的中心，支座安裝完畢后，按照支座橫軸線用墨線彈出梁邊線，并檢查支座頂面高程無(wú)誤后方可進(jìn)行安裝。支座安裝前將墩臺(tái)支座處和梁底面的油污去掉，蓋梁頂墊石平整，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。安裝前測(cè)定支座 中心正確位置，支座水平安裝，保證支座表面平整度在規(guī)定范圍內(nèi)。 十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 9 運(yùn)輸便道 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的原有施工便道必要時(shí)重新檢修，便道必須找平，壓實(shí)。各轉(zhuǎn)彎處必須符合大型構(gòu)件運(yùn)輸要求。 箱梁安裝技術(shù)準(zhǔn)備 審核設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，復(fù)核墩臺(tái)線、水平、跨度及線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)。復(fù)核支座十字線、支座墊石標(biāo)高，同時(shí)用墨線將墩臺(tái)十字線、支座中心線彈放在墩臺(tái)頂支撐墊石上，以作架梁時(shí)安裝支座就位的標(biāo)準(zhǔn)。查閱設(shè)計(jì)資料、計(jì)算、向設(shè)計(jì)院咨詢等方法，了解樁基、墩柱、支座、橋梁跨中及梁端所允許承受的最大荷載。作為架橋機(jī)架梁荷載檢驗(yàn)的依據(jù)。 鋼絲 繩主要用于兜掛箱梁，選用的符合箱梁重量要求的鋼絲繩。 支座安裝前應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證，不符合設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品不得用于本工程，并通過符合資質(zhì)要求的檢測(cè)單位檢測(cè)。根據(jù)蓋梁軸線進(jìn)行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土應(yīng)平整清潔，以保證整個(gè)面積上的均勻壓力。 、架橋機(jī)架梁 架橋機(jī)拼裝及解體 （ 1） 架橋機(jī)的拼裝 ①根據(jù)橋型及實(shí)際的線路平面情況，分別按要求鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，要求用水準(zhǔn)儀校平。橫移軌道橫坡不大于 5‰。 ②選擇合理位置放置中橫梁走行臺(tái)車（帶上中臺(tái)車橫移軌道），然后安裝主中橫梁。 ③安裝與中橫梁相關(guān)的節(jié)段的三角桁架。 ④依次拼裝節(jié)段的三角桁架，注意： a) 往單一方向拼裝時(shí)一定要在桁架下面支墊好； b）往兩個(gè)方向拼裝時(shí)一定要注意平衡； c）決不允許漏銷（必須逐個(gè)檢查）。 ⑤拼裝前橫梁，并將主梁桁架與前橫梁可靠聯(lián)接，之后安裝前支腿（放臨時(shí)之墩）。 ⑥拼裝尾龍門。 ⑦安裝吊梁桁車、起重小車。 ⑧安裝電纜及控制柜，控制電路接線。 ⑨空載試運(yùn)轉(zhuǎn)。 十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 10 （ 2）架橋機(jī)的解體 架橋機(jī)的解體過程與拼裝相反，并注意： 先卸下高處的物體，拆除電纜滑線； 收集好各種配件、緊固件； 及時(shí)保養(yǎng)、維修鋼結(jié)構(gòu) 及各工作機(jī)構(gòu)。 架橋機(jī)過孔操作過程 過孔步驟如下： 第一步：起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運(yùn)到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機(jī)后部，運(yùn)梁平車和架橋機(jī)聯(lián)結(jié)，如下圖。 過孔步驟一 第二步：利用中支腿和運(yùn)梁平車的動(dòng)力，推動(dòng)架橋機(jī)主梁縱移到導(dǎo)梁前支腿到達(dá)前蓋梁處，如下圖。 過孔步驟二 第三步： 支好導(dǎo)梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運(yùn)行到前蓋梁處，事先需鋪設(shè)好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。 kN 1 kNkNkN2 kN1十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 11 過孔步驟三 第四步： 利用前、中支腿及運(yùn)梁平車的動(dòng)力繼續(xù)把架橋機(jī)主梁走到工作位置，架 橋機(jī)處于工作狀態(tài)，如下圖。 過孔步驟四 架橋機(jī)架設(shè) （ 1）施工準(zhǔn)備 ①架設(shè)電力線路以滿足架橋機(jī)的使用要求。 kNkN2 kN1kNkN2 kN1十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 12 ②箱梁按照指定的編號(hào)、位置預(yù)制、存放。 ③架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行梁體試吊、試運(yùn)行。 ④積極并提前與相關(guān)部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議。做好交通組織。 架橋機(jī)在組裝過孔前，應(yīng)對(duì)架橋機(jī)的焊縫（尤其是主梁焊縫）進(jìn)行檢測(cè)，吊梁鋼絲繩、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及整個(gè)架橋機(jī)進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行試吊梁試運(yùn)行，全面檢查架橋機(jī)的各項(xiàng)性能。 （ 2）架橋機(jī)拼裝 采用 25t 汽車配合拼裝。架橋機(jī)組裝后，經(jīng)過特種設(shè) 備檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。 （ 3）移梁和喂梁 梁板運(yùn)梁車從存梁場(chǎng)運(yùn)至提升站位置，用提升站將箱梁提放到橋面炮車上炮車倒行喂梁。 （ 4）架梁 ①捆梁 運(yùn)梁平車將梁體前端運(yùn)到架橋機(jī)后方尾架與中橫梁之間時(shí)，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁桁車?yán)ζ鹆后w前端，捆梁用鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長(zhǎng)。捆梁時(shí)一定要上好護(hù)梁鐵瓦，之后可起吊。 ②吊梁運(yùn)行 前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置，（以梁體底面及鐵瓦能夠通過中橫梁為準(zhǔn)）時(shí)，停止起升，開動(dòng)吊梁桁車前行，待梁體的后端也進(jìn)入到吊梁 位置時(shí)，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺(tái)梁桁車承擔(dān)，可同時(shí)開動(dòng)前后吊梁桁車，使梁體縱向移動(dòng)（注吊具下嚴(yán)禁站人）。 ③落梁 當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時(shí)，如果梁體下端無(wú)梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持 2～ 3cm距離為宜。 ④橫移 如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應(yīng)先使用整機(jī)橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內(nèi)時(shí)。嚴(yán)禁在單側(cè)主梁完全受力（梁體重量）的情況下開動(dòng)整機(jī)橫移。 （ 5）箱梁架設(shè)過程 十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 13 邊梁的架設(shè)過程：運(yùn)梁小車喂梁，使邊梁位 于邊二位置→橫移架橋機(jī)，使邊梁位于架橋機(jī)外主縱梁附近，用邊梁掛架起吊邊梁用 2 臺(tái) 5t 的手拉葫蘆牽拉外翼板保持水平→架橋機(jī)攜梁橫移到安裝位置→落梁就位。 中梁架設(shè)過程喂梁→前天車起吊梁的前端→前天車與運(yùn)梁車同步縱移→后天車起吊梁后端→前、后天車將梁縱移運(yùn)行到預(yù)定位置下落距基面 10cm 停止→橫移→落下并脫開→完成箱梁的就位安裝。 一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運(yùn)梁軌道下面的梁體，必須保證 2／ 3 以上的橫隔板焊牢，在整機(jī)吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（ 2／ 3 以上）。 （ 6）架橋機(jī)前移 一跨架設(shè)完 成后 ,在梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道 ,架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)成縱向 ,前進(jìn)就位 ,架設(shè)下一孔梁體。 （ 7）架橋機(jī)在空載跨墩的運(yùn)行過程中需要注意以下幾點(diǎn) ①運(yùn)行跨孔之前，應(yīng)對(duì)架橋機(jī)的行走系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并試運(yùn)行，保證在懸臂跨孔時(shí)不發(fā)生任何故障，并將架橋機(jī)移至指定位置待命，做好現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)后開始跨越 ②架橋機(jī)在跨越前，必須在前端蓋梁上事先鋪好橫移軌道，架橋機(jī)跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機(jī)的穩(wěn)定性，不得懸臂過久。 ③縱向跨墩移動(dòng)架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)注意前支腿懸臂撓度不超過正常值。后支腿處的起吊小車與主梁固定好， 嚴(yán)防向前滑移，防止架橋機(jī)發(fā)生傾覆事故。 ④縱向跨孔移動(dòng)前，需要安排操作人員定崗、定位工作，不得分散精力，擅離職守。 十天高速公路甘肅段 STO1 標(biāo)合同段 箱梁架設(shè)安全專項(xiàng)施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 14 四、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工 、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 圖 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖 、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工 組 長(zhǎng)：賀業(yè)興 組長(zhǎng)職責(zé)： 負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目部箱梁架設(shè)、安裝施