【正文】 影響汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的因素與汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景 濟(jì)形勢(shì)良好，居民收入將持續(xù)增長(zhǎng)。 2020 年國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然較好，世界范圍內(nèi)的通貨膨脹將得到遏制，全球金融市場(chǎng)將更趨穩(wěn)定；國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和城市化發(fā)展步伐加快等因素將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。 預(yù)期 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然良好，全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) %左右，從而為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展構(gòu)造良好的外部環(huán)境。預(yù)計(jì) 2020年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量 820萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng) 15%以上，乘用車(chē)的增長(zhǎng)速度將在 20%以上，而且這個(gè)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)會(huì)保持相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。 油價(jià)居高不下，難阻消費(fèi)熱潮。 燃油漲價(jià)對(duì)汽車(chē) 行業(yè)的影響較為復(fù)雜。大致判斷，油價(jià)將直接制約汽車(chē)的使用狀況，進(jìn)而影響到汽車(chē)的銷(xiāo)售。油價(jià)對(duì)不同車(chē)型的影響不一。分類(lèi)別看，對(duì)商用車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)品是生產(chǎn)資料，油價(jià)上漲造成使用者或營(yíng)運(yùn)者經(jīng)營(yíng)成本的上升，如果不能通過(guò)提價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本上升壓力，部分運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可能放棄車(chē)輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從而對(duì)商用車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生負(fù)面影響。 對(duì)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，該類(lèi)產(chǎn)品作為消費(fèi)品，燃油費(fèi)用不能轉(zhuǎn)嫁，高油價(jià)對(duì)轎車(chē)消費(fèi)有一定抑制作用。這種影響的程度一方面取決于油價(jià)的絕對(duì)價(jià)位，另一方面也與轎車(chē)銷(xiāo)售對(duì)油價(jià)的敏感度有關(guān)。目前市場(chǎng)上對(duì)國(guó)際原油價(jià)格的判斷是在 60 美元附 近波動(dòng)，如此國(guó)內(nèi)油價(jià)將保持穩(wěn)定，有利于汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。 從市場(chǎng)調(diào)查的情況看，目前國(guó)內(nèi)油價(jià)還在消費(fèi)者心理承受范圍內(nèi)。從國(guó)內(nèi)最近幾次汽柴油漲價(jià)后的銷(xiāo)售情況看，汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度的變化并不明顯，即汽車(chē)銷(xiāo)售對(duì)燃油漲價(jià)并不敏感。 人民幣升值影響尚在承受范圍內(nèi) 預(yù)期 2020 年人民幣升值 4%左右，這種升值幅度對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響不大。一方面，整車(chē)進(jìn)口車(chē)價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均價(jià)，而我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口價(jià)格與國(guó)外產(chǎn)品相比價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，匯率的變化尚不足以改變市場(chǎng)格局。我們判斷人民幣升值對(duì)出口銷(xiāo)量影響不 中國(guó)最大管理資源中心 第 4 頁(yè) 共 14 頁(yè) 大，但對(duì)出口業(yè)務(wù)的效益產(chǎn) 生影響。 轎車(chē)將成為今后汽車(chē)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力 轎車(chē)行業(yè) 2020 年延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì) .從近年情況看，乘用車(chē)增速高于商用車(chē)，而在乘用車(chē)領(lǐng)域中，轎車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)既具有較高的速度又具有較好的的穩(wěn)定性。后期轎車(chē)將在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。 決定轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的最重要和最根本因素是居民收入水平，這也是驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期力量。而從短期看，價(jià)格的穩(wěn)定性是影響產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的主要原因。 轎車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展前景明朗 國(guó)外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)表明，轎車(chē)消費(fèi)量與人均收入水平密切相關(guān)。我們可以從以下幾個(gè)指標(biāo)判斷中國(guó) 轎車(chē)行業(yè)進(jìn)入持續(xù)快速增長(zhǎng)階段： ● 人均收入達(dá)到 10003000 美元階段，轎車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 ● 從車(chē)價(jià)與人均 GDP 之比 R 值看，該比例達(dá)到 23 左右，是轎車(chē)快速進(jìn)入家庭的重要標(biāo)志。 轎車(chē)行業(yè)延續(xù)穩(wěn)定較快增長(zhǎng)。從短期看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與價(jià)格的波動(dòng)有關(guān)，即車(chē)價(jià)有明顯下降時(shí)，轎車(chē)銷(xiāo)售受到影響，消費(fèi)者持幣待購(gòu)，市場(chǎng)觀望心態(tài)較重。這種特點(diǎn)在2020 年表現(xiàn)得最為顯著。但隨著 2020 年轎車(chē)價(jià)格的大幅下降，消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)價(jià)格的下降形成較強(qiáng)的預(yù)期，并認(rèn)為降價(jià)已成為常態(tài)，價(jià)格的變化對(duì)購(gòu)買(mǎi)行為影響有所減弱。 尤其對(duì) 于高端消費(fèi)群體，價(jià)格變化對(duì)購(gòu)買(mǎi)行為的影響不敏感。 另外，分區(qū)域看，市場(chǎng)熱點(diǎn)已由北京、上海等大城市及沿海地區(qū)向中西部地區(qū)及中小城市擴(kuò)散，后者將有更大的市場(chǎng)拓展空間。 2020年是中國(guó)加入世貿(mào)組織、開(kāi)放進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)稅的第一年，世界范圍內(nèi)有許多國(guó)際名品汽車(chē)，例如法拉利、勞斯萊斯、賓利等都將陸續(xù)登陸中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)尋找高品質(zhì)、國(guó)際化的展示、銷(xiāo)售中心，搶占中國(guó)轎車(chē)的高端市場(chǎng)。 雖然外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的占有率高達(dá) 75%，在中國(guó)市場(chǎng)， 80%的車(chē)主都是第一次購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)，并且他們的收入保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)在 2020年之 前外資名品汽車(chē)銷(xiāo)量仍能保持每年 15%以上的增長(zhǎng)率。 與全球其它地區(qū)相比 ,亞洲豪華名車(chē)市場(chǎng)取得最強(qiáng)勁增長(zhǎng) ,而中國(guó)是寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的地區(qū)。寶馬集團(tuán)以 ,連續(xù)四年成為該地區(qū)高檔車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。 盡管對(duì)比寶馬集團(tuán)的全球業(yè)績(jī) ,BMW、 MINI與勞斯萊斯在亞洲整體銷(xiāo)量增長(zhǎng) %已屬可觀 —— 寶馬集團(tuán) 2020年全球銷(xiāo)量增長(zhǎng) %至 ,但最受寵的 “ 幼子 ” 在中國(guó)。 在大中華區(qū) (包括中國(guó)大陸、香港、澳門(mén)及臺(tái)灣 ),寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)比例幾乎是 其亞洲平均成績(jī)的 3倍 ,共銷(xiāo)售汽車(chē) 44700輛 ,增長(zhǎng) %(2020年 33020輛 )。 在中國(guó)大陸 ,BMW和 MINI品牌銷(xiāo)量達(dá) 36357輛 ,增長(zhǎng) %(2020年 24025輛 )。這意味著 ,盡管在中國(guó)大陸的銷(xiāo)量在寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量中占不到 3%,但在其全球 48000輛增量中 ,中國(guó)大陸就提供了 1/4略強(qiáng)。 2020年的中國(guó)市場(chǎng)不止給予了寶馬一個(gè)收獲的旺年 ,也是國(guó)外豪華車(chē)廠商的集體狂歡。 大眾擁有的奧迪豪華品牌汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng) 39%。梅塞德斯 — 奔馳轎車(chē) 2020年在中國(guó)的銷(xiāo)量升至 21200輛 ,較上年 12%。福特旗下進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)豪華品牌捷豹、路虎和沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)量 ,合計(jì)超過(guò) 1萬(wàn)輛。 對(duì)于一些原先基數(shù)較小的豪華車(chē)廠商 ,漲幅更是喜人。 2020年保時(shí)捷中國(guó)共計(jì)售 中國(guó)最大管理資源中心 第 5 頁(yè) 共 14 頁(yè) 出 2305臺(tái)保時(shí)捷車(chē)輛 ,再次刷新了其在中國(guó)大陸地區(qū)的銷(xiāo)售紀(jì)錄 ,使得對(duì)比上一年的857輛而言 ,本年度保時(shí)捷中國(guó)銷(xiāo)量翻了將近 3倍。 ?這種樂(lè)觀情形仍在延續(xù) ,已公布今年 1月份銷(xiāo)售數(shù)字的一汽 大眾奧迪稱 ,首月一汽 大眾奧迪品牌的銷(xiāo)量達(dá)到 8418輛 ,較去年同期相比增長(zhǎng) %,遠(yuǎn)超過(guò)奧迪在意大利的%漲幅 ,即使對(duì)比其在法國(guó)的 %銷(xiāo)量增幅也高得多。 讓寶馬集團(tuán) 等廠商更傾心的是 —— 寶馬品牌下最貴的 7系 ,中國(guó)大陸繼續(xù)成為全球第二大市場(chǎng) ,銷(xiāo)量達(dá) 7522輛 ,增長(zhǎng) 32%；有史以來(lái)最貴的勞斯萊斯在去年年底被北京買(mǎi)主買(mǎi)走。 不少豪華車(chē)廠商的腦海中回響著的是同一個(gè)聲音 :把更貴的車(chē)型帶到中國(guó)來(lái)。 隨著中國(guó) “ 振興東北 ” 政策的實(shí)施，中國(guó)東北正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域，其汽車(chē)工業(yè)更是得到迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)量已占全國(guó)的 25%。沈陽(yáng)作為東北中心城市，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上對(duì)周邊東三省乃至全國(guó)都具有較大的吸引力、輻射力和帶動(dòng)力，市政府已將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為第一支柱產(chǎn)業(yè)，在政策 與發(fā)展環(huán)境上予以大力的支持和建設(shè)，以全力推進(jìn)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。 至 2020年底，沈陽(yáng)已聚集了華晨寶馬、華晨金杯、通用北盛等國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)廠及百余家汽車(chē)配套企業(yè)，共實(shí)施了 52個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，涉及到 48個(gè)企業(yè)今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 220億元以上。 2020年，沈陽(yáng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)將達(dá)到 35%，汽車(chē)及零部件工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)目標(biāo)為 30%以上。沈陽(yáng)汽車(chē)工業(yè)已具有強(qiáng)大的發(fā)展后勁。 除了汽車(chē)生產(chǎn)能力，東北三省在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的未來(lái)購(gòu)買(mǎi)能力方面，也蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＳ袑?zhuān)家認(rèn)為，在北京、上海及沿海發(fā)達(dá)城市的 轎車(chē)消費(fèi)第一輪持幣待購(gòu)消費(fèi)殆盡后，遼寧工業(yè)的發(fā)展及人均消費(fèi)能力的提高，將促使沈陽(yáng)成為汽車(chē)第二輪消費(fèi)的主力城市。 因此，沈陽(yáng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)上都已展現(xiàn)出良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和廣闊前景。 二手車(chē)市場(chǎng)分析 據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)， 2020年我國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到 ，同比增長(zhǎng) %。這是我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售增幅連續(xù)第三年超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售增幅。目前，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在如下問(wèn)題： 二手車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重滯后 2020年我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售增幅高于新車(chē) 。但是，二手車(chē)交易量?jī)H相當(dāng)于當(dāng)年 新車(chē)銷(xiāo)量的 %。美國(guó)是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)， 2020年全年新車(chē)銷(xiāo)量為 1650萬(wàn)輛，二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 4250萬(wàn)輛，是新車(chē)銷(xiāo)量的 。日本近幾年每年二手車(chē)銷(xiāo)量都在 800多萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)量不到 600萬(wàn)輛。 我國(guó)汽車(chē)保有量相對(duì)較低，千人保有量只有全球平均水平的五、六分之一。加入世界貿(mào)易組織以后，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)井噴行情，汽車(chē)銷(xiāo)量連年快速增長(zhǎng)， 2020年成為世界第二大新車(chē)市場(chǎng)和第三大汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。 雖然近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增勢(shì)迅猛，但總體來(lái)看，全國(guó)汽車(chē)保有量仍然偏低。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至 2020年底，我國(guó)民 用汽車(chē)保有量 3160萬(wàn)輛，加上 2020年新增的 700萬(wàn)輛，再減去當(dāng)年報(bào)廢的大約 100萬(wàn)輛，目前我國(guó)民用汽車(chē)保有量接近 3800萬(wàn)輛。而美國(guó)的汽車(chē)保有量大約為兩億輛，日本的汽車(chē)保有量也達(dá)到 7000