【正文】 導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式。 這預(yù)示著專門從事物流的第三方物流企業(yè)的地位將會不 斷地得到提升，當(dāng)然同時也預(yù)示著第三方物流企業(yè)可能成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化，更好地發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體作用。實施供應(yīng)鏈管理不僅可以在庫存數(shù)量、定貨計劃、配送運輸?shù)葞讉€方面實現(xiàn)最佳選擇，最大化企業(yè)經(jīng)營者的利益。供應(yīng)鏈技術(shù)將?時滯?變?yōu)?實時?，其關(guān)鍵是信息技術(shù)從消費延伸到產(chǎn)供銷整個過程，并通過電子商務(wù)技術(shù)把眾多的生產(chǎn) 廠、零售商和消費者聯(lián)系在一起，在產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)建立起多極化的產(chǎn)銷聯(lián)通體系。第三方物流承擔(dān)各個獨立環(huán)節(jié)的物流委托，面向市場高度完成物流任務(wù)，通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應(yīng)鏈的成本來增強整個供應(yīng)鏈的競爭力，即形成供應(yīng)鏈的垂直一體化。第三方物流有效地克服了頻繁換裝，多次存儲，迂回運輸?shù)炔槐匾睦速M，大大減弱了物流中的不確定性，增加整個供應(yīng)鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應(yīng)鏈的成本來增強整個供應(yīng)鏈的競爭力，從而真正地形成供應(yīng)鏈一體化的整體優(yōu)勢。各種機構(gòu)和組織對電子商務(wù)做出了自己的概括和理解。 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會在 ISO 和 TTU 的倡導(dǎo)和支持下，在 1997 年舉辦全球信息社會標(biāo)準(zhǔn)大會，提出了電子商務(wù)的定義：?電子商務(wù)是參與方之間以電子方式而不是以物理交換或直接接觸方式完成任何形式的業(yè)務(wù)交易。 美國 IT 廠商提出的 :電 子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式 ,它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段 , 以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機裝置替代傳統(tǒng)交易過程中以紙介質(zhì)作為信息載體的存儲、 傳遞、 統(tǒng)計、 發(fā)布等環(huán)節(jié) , 從而實現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化 , 并達(dá)到高效率、 低成本、 數(shù)字化、 網(wǎng)絡(luò)化、 全球化等目的。 對電子商務(wù)的定義雖然各不相同，但總結(jié)上述說法，可以看出，它們的本質(zhì)是相同的：（ 1）具有商業(yè)價值 的活動；（ 2）以信息技術(shù)為依托，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化。 二、 電子商務(wù)的特點 與傳統(tǒng)的商務(wù)模式相比，電子商務(wù)實現(xiàn)了交易的無紙化、自動化。電子商務(wù)涉及到數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交換以及資金匯兌，涉及到不同的參與者，是一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)沒有時間和空間的限制，是一個不斷更新的系統(tǒng)。電子商務(wù)是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，除需要各種技術(shù)的協(xié)同支持保證交易的順利完成，還要涉及到社會性的問題。 三、 電子商務(wù)在物流行業(yè)中的作用 電子商務(wù)可以實現(xiàn)商務(wù)過程中的產(chǎn)品詢價、合同簽訂、供貨、發(fā)運、通關(guān)、結(jié)算、庫存管理等環(huán)節(jié)的自動化處理?？墒蛊髽I(yè)的經(jīng)營活動更為經(jīng)濟(jì)、簡便，更好地滿足消費者需求 。 (l)減少盲目生產(chǎn)和積壓，節(jié)約社會勞動和資源 電子商務(wù)使銷售更為簡便易行，企業(yè)通過電腦網(wǎng)絡(luò)展示 自己產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、價格、售前售后服務(wù)及付款條件等，客戶各取所需，發(fā)出訂單，企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳遞的訂購信息及時調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和品種，從而實現(xiàn)小批量、多品種、零庫存、即時制造交貨的理想模式，適應(yīng)現(xiàn)代消費潮流。這對嚴(yán)格要求單證一致的信用證結(jié)算貿(mào)易業(yè)務(wù)顯得尤為重要。通過設(shè)定的電腦程序，可以為客戶提供每周 7 天、每天 24 小時的連續(xù)服務(wù)。電子商務(wù)尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件，使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無力收集的市場信息，得到較為平等的競爭機會。 (4)減少投資的盲目性，縮 短產(chǎn)品開發(fā)及投資回收周期 電子商務(wù)環(huán)境所提供的大量、及時的市場信息，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人做出正確的投資決策，減少企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的盲目性 。電子商務(wù)的發(fā)展會使企業(yè)投資更為活躍，更為合理，優(yōu)化資源配置。因此，有必要就電子商務(wù)物流的背景狀態(tài)進(jìn)行全面的分析和研究。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到第三方物流成為主要組織形式，再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡 。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。 2 第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性 ，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的?第三方?。 第二節(jié) 公共物流信息系統(tǒng) 一、 物流信息平臺的概念 物流信息平臺概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng) 用支持開發(fā)成平臺。在數(shù)據(jù)交換功能中還有一項很重要的功能 — 存證管理功。 信息發(fā)布功能 該功能以 web 站點的形式實現(xiàn)，企業(yè)只要通過 Inter 連 接到信息平臺web 站點上，就可以獲取站點上提供的物流信息。主要包括（會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤，交易跟蹤，交易統(tǒng)計等） 。 智能配送 運用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法給出決策方案，管理人員再根據(jù)實際情況進(jìn)行分析選擇，進(jìn)行最優(yōu)化配送，讓配送成本最低，在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達(dá)。 貨物跟蹤 采用 GPS/GIS 系統(tǒng)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置 ?？赡芙鉀Q的問題包括（下一輪生產(chǎn)周期應(yīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，補充的貨物最佳數(shù)量）。典型的分析包括車輛的日程安排，設(shè)施選址）。 三、 建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)平臺的 必要性 針對我國目前現(xiàn)在物流發(fā)展現(xiàn)狀，公共物流信息系統(tǒng)平臺的建立，必然會極大地改善中國物流企業(yè)的利潤水平和競爭能力。信息化管理是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的根本，對于物流行業(yè)也是如此。建立客戶快速反應(yīng)系統(tǒng)，是物流企業(yè)更好地服務(wù)客戶的基礎(chǔ) 公 共物流信息系統(tǒng)平臺的建立，能加強同合作單位的協(xié)作 比如商場搞促銷，部分商品每逢周日降價?，F(xiàn)在物流有一種很新的運作方式叫?越庫配送?，這就使物流的成 本大大地降低了，這種方式的實現(xiàn)手段就是利用計算機搞虛擬配送中心?？梢詫崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠的采集數(shù)據(jù)。目前，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用?？梢酝瓿蓮漠a(chǎn)品的生產(chǎn)到產(chǎn)品下線、銷售、運輸、零售等各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用。 條形碼技術(shù)作為物流信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動采集單元技術(shù)，是實現(xiàn)物流信息自動采集與輸入的重要技術(shù)。美國 20世紀(jì) 50 年代就有關(guān)于鐵路車輛采用條碼的報導(dǎo)，目前美國所有的鐵路車廂上都有 ACI（ Automatic Car Identification）條碼標(biāo)志。伍德蘭（ Joe Wood Land）和貝尼這種代碼圖案很像微型射箭靶，稱為?公牛眼?代碼。在原理上，?公牛眼?代碼與后來和條形碼符號很相近，遺憾的是當(dāng)時的商品經(jīng)濟(jì)不十分發(fā)達(dá)，而且工藝上也沒有達(dá)到印制這種代碼的水平。伍德蘭作為 IBM 公司的工程師成為北美地區(qū)的 統(tǒng)一代碼 —— UPC 碼的奠基人。費伊賽爾（ Girad hissel）等人于 1959 年申請了一項專利，將數(shù)字 09 中的每個數(shù)字用七段平行條表示，但是這種代碼機器難以閱讀，閱讀不方便。不久， E布林克爾（ E Brinker）獲得了將條形碼標(biāo)識在有軌電車上的專利。 條形碼作為一種及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)輸入手段已被物流信息系統(tǒng)所采用 。 歐美、日本等等國家已經(jīng)普遍使用條形碼技術(shù)，而且正在世界各地迅速推廣普及，其應(yīng)用領(lǐng)域還在不斷擴(kuò)大。因為條碼技術(shù)具有先進(jìn)、適用、容易掌握和見效快等特點，在信息（數(shù)據(jù)）采集中發(fā)揮優(yōu)勢無論在商品的入庫、出庫、上架還是和顧客結(jié)算的過程，都要面對如何將數(shù)據(jù)量巨大的商品（不論是整包包裝還是拆封后單個零售）信息輸入計算機中的問題。條碼的應(yīng)用和推廣首先源于商品管理現(xiàn)代化，即 POS 系統(tǒng)的應(yīng)用。當(dāng)今日本在 POS 系統(tǒng)的應(yīng)用上走在了世界的前列。目前不僅 POS 系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用，很多國家還建立了市場數(shù)據(jù)交換中心，溝通產(chǎn)、供、銷之間信息，建立貿(mào)易數(shù)據(jù)交換機構(gòu)，及時搜集匯總各商店，各種商品的銷售信息并及時反饋給制造廠家。零售商可根據(jù)情況 及時調(diào)整銷售計劃、進(jìn)貨情況等。射頻技術(shù)適合于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。因此，在應(yīng)用射頻技術(shù)時應(yīng)該考慮傳送距離、工作頻率、標(biāo)簽的容量尺寸、響應(yīng)速度等。 PDT 包括掃描器、帶存儲功能的計算機、顯示器和鍵盤。 二、 物流自動跟蹤技術(shù)及其在物流中的應(yīng)用 互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，以及跨平臺、組件化的 GIS（地理信息系統(tǒng)）和 GPS（全球定位系統(tǒng)）技 術(shù)的逐步成熟，使得基于 GIS/GPS 的應(yīng)用可以構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè)。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準(zhǔn)確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。在小范圍內(nèi)可以達(dá)到厘米級精度。 GPS 全站儀的發(fā)展在地形和土地測量以及各種工程、變形、地表沉陷監(jiān)測中已經(jīng)得到 廣泛應(yīng)用，在精度、效率、成本等方面顯示出巨大的優(yōu)越性。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫 ,電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地里圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽，操作和分析。 圖 32 GIS技術(shù)的應(yīng)用 隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，跨平臺、組件化的 GIS（地理信息系統(tǒng)）和 GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于 GIS/GPS 的應(yīng)用將構(gòu)造具 有競爭力的透明物流企業(yè)。 GPS 在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實時調(diào)度指令。 GIS/GPS 在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1） GIS/GPS 的應(yīng)用，必將提升各類物流企業(yè)的信息化程度，使日常 運作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者在途中的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實際倉儲情況，并且由 GPS 獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運行時間，降低運行費用。另外，人的因素也處處存在，而 GIS/GPS 能夠有效的監(jiān)控司機的行為。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r地獲取每部車輛的具體位置、載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。物流企業(yè)通過無線通信、 GIS/GPS 能夠精確地獲取運輸車輛的信息，再通過 Inter 讓企業(yè) 內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。 EDI 最初由美國企業(yè)應(yīng)用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動中，其后應(yīng)用范圍從訂貨業(yè)務(wù)向其他的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，如 POS 銷售信息傳送業(yè)務(wù)、庫存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。所謂物流 EDl 是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間， 通過 EDI 系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法。由上述概念可知： EDI是一套報文通信工具，它利用計算機的數(shù)據(jù)處理與通信功能，將交易雙方彼此往來的文檔 (如詢價單或訂貨單等 )轉(zhuǎn)成標(biāo)準(zhǔn)格式，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對方。相關(guān)作業(yè)包括訂購、進(jìn)貨、接單、出貨、送貨、配送、對賬及轉(zhuǎn)賬作業(yè)等。 圖 33 EDI報文運用范圍 的特點 EDI 最大的特點就是利用計算機與通訊網(wǎng)絡(luò)來完成標(biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)傳輸，不需要人為的數(shù)據(jù)重復(fù)輸入。數(shù)據(jù)不僅在物流公司與貨物業(yè)主之間電子化流通，而且在每一個物流公司和貨物業(yè)主 內(nèi)部的應(yīng)用程序之間電子化流通，同樣不需要重新從鍵盤輸入。數(shù)據(jù)在一個組織內(nèi)部的應(yīng)用程序之間的電子化流通稱為?搭橋?。 EDI 技術(shù)在物流中的應(yīng)用 EDI 是一種信息管理或處理的有效手段，它可以對物流供應(yīng)鏈 上物流信息進(jìn)行有效地運作，比如傳輸物流單證等。 具體來說有一下幾個方面： 首先，對于制造業(yè)來說，利用 EDI 可以有效地減少庫存量及生產(chǎn)線待料時間，降低生產(chǎn)成本；其次，對于運輸業(yè)說，利用EDI 可以快速通送報檢、科學(xué)合理地利用運輸資源、縮短運輸距離、降低運輸成本費用和節(jié)約運輸時間；再次，對于零售業(yè)來說，利用 EDI 可以建立快速響應(yīng)系統(tǒng)，減少商場庫存量與空架率，加速獎金周轉(zhuǎn)，降低物流成本；同時也可以建立起物流配送體系， 完成產(chǎn)、存、運、銷一體化的供應(yīng)線管理。它主要是面向開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供電子商務(wù)基礎(chǔ)支撐與應(yīng)用支撐服務(wù)，不直接從事具體的電子商務(wù)活動。三方支付模式中 ，買方選購商品后，使用第三方平臺提供的賬戶進(jìn)行貨款支付，并由第三方通知賣家貨款到賬、要求發(fā)貨 買方收到貨物 ，并檢驗商品進(jìn)行確認(rèn)后就可 以通知第三方付款給賣家 ，第三方再將款項轉(zhuǎn)至 賣家賬戶上。 ( 1 ) 客戶在電子商務(wù)網(wǎng)站上選購商品，最后決定購買 買賣雙方在網(wǎng)上達(dá)成交易意向 。 ( 3) 第三方支付平臺將客戶已經(jīng)付款的消息通知商家，并要求商家在規(guī) 定時間 內(nèi)發(fā)貨 。對于商家第三方支付平臺可以降低企業(yè)運營成本 ,同時對于銀行 ,可以直接利用第三方的服務(wù)系統(tǒng)提供服務(wù) ,幫助銀行節(jié)省網(wǎng)關(guān)開發(fā)成本。由于目前我國實現(xiàn)在線支付的銀行卡各自為陣 ,每個銀行都有自己的銀行卡 ,這些自成體 系的銀行卡紛紛與網(wǎng)站聯(lián)盟推出在線支付業(yè)務(wù) ,客觀上造成消費者要自由地完成網(wǎng)上購物 ,手里面必須有十幾張卡。第三方支付服務(wù)系統(tǒng)可以很好地解決這個問題。 第四章 實例研究 第一節(jié) 公司簡介 網(wǎng)達(dá)物流科技有限公司是一家以公路物流主體為服務(wù)對象的高科技