【正文】 60 50 40 30 20 10 影響品牌的原因調(diào)查 % % 100% 質(zhì)量 宣傳 價格 累計影響曲線 影響品牌的因素 柏拉圖舉例 “ 影 響 品 牌 因 素 調(diào) 查 ” 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 柏 拉 圖 的 用 途 顯示由數(shù)據(jù)表明的對問題有影響事項的先后順序。 展示工作小組或團隊的持續(xù)改進所帶來的前后變化。在用柏拉圖找出問題的主要原因后，工作小組可以把主要原因當作一個新的“因果圖”中的結(jié)果。這兩種方法的交替循環(huán)使用是工作小組用來分析復雜項目的非常有效的方法。因此，能很清晰地顯示出對問題有 80%以上影響的原因。 第二步 收集資料 第三步 計算總數(shù) 從記錄表計算總數(shù)。這些項可以合起來歸入“其它”項。 2）將左垂直軸根據(jù)你檢測到的最大數(shù)值進行等分。 4）將頻率最高的項目畫在最左邊，然后是第二高頻率，直至所有項都畫出來。 第五步 畫出柏拉圖柱子 柱子的高度應該等于各項目的數(shù)值。 柏 拉 圖 制 作 的 七 大 步 驟 第六步 連接累計曲線 1）畫出右邊的垂直軸。 3）從最左邊柱子的左下角開始畫該柱子的對角線。 5）重復上述步驟直至畫到圖的右上角。 第七步 加上圖例 日期、資料來源、責任人以及圖名等均應標出。 ? 沒有標注圖上的軸。 OVER! 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 大地燃氣現(xiàn)有市場的總份額 % % 100% 累計影響曲線 按用戶類型劃分的各細分市場 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 細分市場的評估 1 規(guī) 模 增長程度 小 大 低 高 開収難度 開収價值 小 大 低 高 細分市場的評估 2 消費者購買力 競爭對手 高 低 少 弱 多 強 細分市場的評估 2 欠充足 充足 小 大 細分市場吸引力 公司的技能和資源 細分市場的評估 3 ? 我國鼓勵天然氣的使用，并希望天然氣的使用在未來幾年內(nèi)達到我國總能源消費量的 8%。屆時，塔里木、鄂爾多斯、柴達木等盆地的天然氣，通過管道輸往東部長江三角洲地區(qū)。全國共有 62個大型煉廠用流化催化裂化和加氫裂化裝置生產(chǎn) LPG。 90年代以來， LPG產(chǎn)量的增長速度，遠高于原油加工量的增長速度、但是仍趕不上 lPG需求的增長速度。 由于中國煉廠大都建于油田附近，造成 74． 25％的 LPG生產(chǎn)和供應集中在東北、華北、華東地區(qū) (見表 2)。 表 2 地區(qū) 產(chǎn)量 產(chǎn)量比重 (% 人口比重 (％ ) 華北 59． 1 14． 36 11． 63 東北 114． 48 27． 82 8． 62 華東 132 32． 07 28． 89 中南 78． 1 18． 98 27． 79 西南 0． 51 0． 12 15． 89 西北 27． 15 6． 65 7． 18 合計 411． 54 100 100 3LPG的進口渠道 在 90年代初期。尚有部分從菲律賓、朝國、日本的大型 LPG冷凍庫轉(zhuǎn)手進口來自中東的 LPG。 天然氣是優(yōu)質(zhì)高效清潔的能源，是保護環(huán)境的最理想燃料。 管道輸送是天然氣輸送的基本方式。我國現(xiàn)有的天然氣長輸管線主要有海南崖 13— 1氣田干線、陜甘寧氣田至京津干線、渤西氣干線、東海平湖氣田至上海干線、川氣干線等區(qū)域性干線，但是由于輸氣干線的建設(shè)受城市氣化條件、經(jīng)濟實力、用戶氣價承受能力等綜合因素的限制，使得這種輸送方式尚未形成大范圍聯(lián)網(wǎng)，供應范圍受到限制，并且只能向長輸管道沿線城鎮(zhèn)供氣。 天然氣除管道輸送外，還可采用其他兩種非管道輸送方式。我國 CNG應用技術(shù)已經(jīng)比較成熟，目前除了應用于城市天然氣汽車之外，對城鎮(zhèn)的天然氣供應也已陸續(xù)開始。以下就 CNG技術(shù)應用于城鎮(zhèn)燃氣供應進行控討。在高中壓取氣點建立加氣母站，將天然氣加壓至 15— 25MPa，然后裝入高壓鋼瓶拖車，通過公路運輸送至加氣子站供汽車加氣。 CNG城鎮(zhèn)燃氣供應系統(tǒng)主要由取氣點加壓站、 CNG鋼瓶拖車、城鎮(zhèn)卸氣站、城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)組成，工藝流程框圖見圖 1。決定了 CNG系統(tǒng)供氣規(guī)模不宜過大。方案一為 CNG系統(tǒng)供氣方案，包括取氣點加壓站、鋼瓶拖車、城鎮(zhèn)卸氣站、城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。兩種方案均暫不考慮供應沿線城鎮(zhèn)，從而得出不同輸送方式與供氣規(guī)模、運距 (以 10— 500Km為限 )、投資及成本等因素的相互關(guān)系。原料價格暫按天然氣 0． 55元／ M3作比較。 不同方案投資、成本與運距的關(guān)系見表 2，相應投資曲線、成本曲線見圖 圖 3。 (2)CNG供應城鎮(zhèn)系統(tǒng)具有工藝簡單、投資省、成本低、工期短、見效快的優(yōu)點，適于向距氣源較近的中小城鎮(zhèn)供應燃氣。 (3)由于影響 CNG城鎮(zhèn)供應方式的因素較多，對不同地區(qū)應綜合考慮其供氣規(guī)模、用氣性質(zhì)、氣源位置及數(shù)量、原料價格、運距等因素，有針對性地確定供氣方案。 (2)隨著供氣規(guī)模的擴大，長輸管道的投資增加幅度相對較小，成本的下降趨勢較為明顯，而 CNG輸送的投資增加幅度較大，成本降低趨勢不明顯，由此可見供氣規(guī)模對 CNG輸送方式影響因素較大。 (4)當供氣規(guī)模在 5萬戶左右時、 300Km以內(nèi)宜采用長輸管道輸送，300— 400Km范圍內(nèi)可采用 CNG輸送。 (1)CNG城鎮(zhèn)供應方式在國內(nèi)幾個城市相繼得到應用，為缺能城鎮(zhèn)提供了一種新的供應方式，同時也為天然氣在國內(nèi)市場的應用開發(fā)出一片新的領(lǐng)域。通過幾個城鎮(zhèn)實際應用，證明 CNG城鎮(zhèn)燃氣供應方式具有一定的推廣價值。 (5)綜上所述、隨著供氣規(guī)模的擴大， CNG輸送方式的適用范圍逐步縮小、因此由于受拖車數(shù)量、運距等條件制約， CNG供應方式的供氣規(guī)模不宜過大，宜控制在 5萬戶以內(nèi)。 (7)以上 CNG城鎮(zhèn)供應方式是在將 取氣點設(shè)在氣田附近 (原料價格 0． 55元／米 3)這一特定條件下進行比較的，如果考慮從長輸管道所連接的就近城市取氣，其原料價格將會增加(據(jù)初步估計到 城市門站 的天然氣價格為 1． 1— 1． 3元／米 3)，如果銷售的平均氣價不變 (1． 8— 1． 9元／米 3)， CNG供氣方式的供氣范圍將會縮小，因此建議 CNG取氣點建在氣田附近以便能夠得到廉價的CNG，或者可以將這一供應方式應用于氣價承受能力較大的城鎮(zhèn)。在完成引進陜甘寧天然氣進京工程的基礎(chǔ)上、北京市的大規(guī)模天然氣置換工作于1997年正式開始。截止到 1999年底人工煤氣區(qū)的 90萬用戶中、已有 38． 6萬戶進行了天然氣置換 (見表 1)、天然氣供氣區(qū)已拓展到前三門大街以北的廣大地區(qū) (即北京市的北城地區(qū) )。其中， 2022年將對 22萬戶進行天然氣置換。 北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站公用工程監(jiān)督站 北京市燃氣管理辦公室 建設(shè)部科學技術(shù)委員會辦公室 北京市燃氣及燃氣用具產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站