機(jī)場助航燈光系統(tǒng)故障分析及對策-閱讀頁
2024-08-24 08:31本頁面
【正文】 護(hù)。 （3）架空線路的維護(hù)。 （4）電纜線路的維護(hù)。 調(diào)光系統(tǒng)的維護(hù) 調(diào)光器是助航燈光系統(tǒng)的核心部分，決定著燈光的亮度也就是光級。 （2）每次開燈之后需要不間斷的巡察設(shè)備的運(yùn)行情況，主要是用測量槍測試每條回路的輸出電纜及接觸器端子的溫度是否超高。最好是模擬突然斷電，對每條回路做一次切換實(shí)驗(yàn)，檢查切換是否正常。 （5）每月進(jìn)行各項(xiàng)絕緣監(jiān)測：首先是每條回路的絕緣監(jiān)測，最好用精度高的兆歐表測量每條回路的絕緣值，與回路剛安裝調(diào)試好后的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，看有無異常。 （6）每年春秋兩次換季時檢查各接線端子和觸點(diǎn)有無灼燒、熔焊和粘連現(xiàn)象，及時位維修或更變，并除塵緊固。所以，他們時刻都要保持良好的狀態(tài)。一般的中小型機(jī)場都使用柴油發(fā)電機(jī)組。我們需要做的便是每周不少于15分鐘的加載試驗(yàn)，每月不少于30分鐘的加載試驗(yàn)，每年春秋兩季換季保養(yǎng)，保證在失電后能夠在15秒內(nèi)啟動并投入。車載發(fā)電機(jī)的維護(hù)有以下幾點(diǎn)：①檢查機(jī)油是否變質(zhì)，油位是否正常；②檢查汽油是否充足；③檢查發(fā)電機(jī)自啟動是否可用；④發(fā)電機(jī)接線是否良好；⑤發(fā)電機(jī)送電是否正常；⑥定期分別采用兩種方式（手動啟動和自動啟動）啟動發(fā)電機(jī)，進(jìn)行試送電，記錄可能出現(xiàn)的工作情況并立即排除等等。 （1）回路電纜絕緣的損壞通常都是人為破壞導(dǎo)致的，我們首先需要做的事收集電纜資料：首先記錄下清晰準(zhǔn)確的外場電纜敷設(shè)走向圖，包括每個電纜進(jìn)出口及每個電纜井的位置，最好再用設(shè)置電纜標(biāo)記樁的方式標(biāo)注出電纜的走向，標(biāo)注清楚電纜的位置，在施工時電纜就不易被挖斷。 （2）每月用兆歐表檢測每條回路的絕緣情況，并記錄保存數(shù)據(jù)。 （3）隔離變壓器的一次接頭絕緣情況也是影響回路絕緣的一個因素。 助航燈具的維護(hù) 對于助航燈具本身，雖然平時出現(xiàn)問題的情況不多，但是必要的維護(hù)工作還是要做的。三、總結(jié) 以上內(nèi)容從人的因素、環(huán)境因素、設(shè)備自身?xiàng)l件因素以及其他因素等方面詳細(xì)地分析了機(jī)場助航燈光系統(tǒng)各種常見故障，其中分析了故障產(chǎn)生的現(xiàn)象、主導(dǎo)原先、影響及排除。這將有利于我們對機(jī)場助航燈光系統(tǒng)各種故障有個清晰的把握，從而更好地管理和維護(hù)它，使之終處于良好的狀態(tài)，更好地服務(wù)于飛行保
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