大眾電控燃油噴射系統(tǒng)故障檢測(cè)分析-閱讀頁(yè)
2025-07-11 20:02本頁(yè)面
【正文】 節(jié)氣門(mén)體的真空通道，溫控開(kāi)關(guān)關(guān)閉熱空氣道。2）節(jié)氣門(mén)體節(jié)氣門(mén)體位于空氣濾清器和穩(wěn)壓箱之間，與加速踏板聯(lián)動(dòng)，用以控制進(jìn)氣通路截面積的變化，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的控制。節(jié)氣門(mén)體上裝有旁通道，當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽油燃燒所需要的空氣由怠速旁通閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。在冷起動(dòng)結(jié)束后、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入暖機(jī)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)需要附加的暖機(jī)加濃。在計(jì)量空氣量時(shí)，已考慮到這部分附加空氣量，噴油器會(huì)輸送更多的汽油。附加空氣滑閥由一孔板控制，而孔板又由一個(gè)雙金屬片控制。附加空氣滑網(wǎng)安裝位置選在發(fā)動(dòng)機(jī)上易感受其溫度的部位。當(dāng)減速時(shí)，駕駛員突然松開(kāi)加速踏板，節(jié)氣門(mén)迅速關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的空氣量急減，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大幅度下降，導(dǎo)致不應(yīng)有的沖擊，甚至熄火，為了防止這種不良現(xiàn)象的產(chǎn)生，在節(jié)氣門(mén)外部設(shè)有節(jié)氣門(mén)緩沖裝置，如圖 311 所示。 廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及論文等用紙 圖 311 節(jié)氣門(mén)緩沖裝置1空氣濾網(wǎng)； 2阻尼孔； 3阻尼彈簧； 4膜片； 5杠桿； 6節(jié)氣門(mén)。傳感器是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀況、感知各種信號(hào)的主要部件，并將各種信號(hào)傳送給 ECU，ECU 通過(guò)計(jì)算分析后，發(fā)出相應(yīng)指令，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的工作狀態(tài)下工作。ECU 是一種電子綜合控制裝置，它是電子控制汽油噴射裝置的控制中樞，它由模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，只讀存儲(chǔ)器 ROM，隨機(jī)存儲(chǔ)器 RAM、邏輯運(yùn)算裝置和一些數(shù)據(jù)寄存器等組成。ECU 安裝在駕駛員儀表板下。氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)，安裝力矩為 50N在折卸水溫傳感器之前，排泄掉冷卻系統(tǒng)內(nèi)的部分冷卻液。圖 312 ECU 端子（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及論文等用紙 節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況（怠速、加速、減速和全負(fù)荷等） 。節(jié)氣門(mén)位置傳感器屬于開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式，如圖 313 所示。節(jié)氣門(mén)軸、控制桿、導(dǎo)向凸輪和槽等組成。表 31 ECU 端子用途端子 條件 端子用途 標(biāo)準(zhǔn)值9 用遙控裝置驅(qū)動(dòng) 電源 系統(tǒng)電壓13和 25搭鐵端 0Ω8 和 9 進(jìn)氣溫度傳感器 160～300Ω8 和 7起動(dòng)時(shí)，并逐漸踏下加速踏板空氣流量計(jì) 電阻值會(huì)變化8 和 5 空氣流量計(jì) 340～450Ω21 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON” 系統(tǒng)電壓10 和 25水溫傳感器 冷機(jī)：1080～2750Ω熱機(jī)：150～500Ω4 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 起動(dòng)信號(hào) 蓄電池電壓3遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器14遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門(mén)全閉節(jié)氣門(mén)位置傳感器9 和 129 和 244 缸噴油器電阻器3 缸噴油器電阻器～1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”，1 處有“+”電壓與點(diǎn)火線(xiàn)圈端子 1 連接15 和 20用導(dǎo)線(xiàn)連接 15 和 20，再斷開(kāi)點(diǎn)火控制插頭，應(yīng)是 0Ω廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及論文等用紙并檢查端子 16 和 17 間電阻（3）進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器與穩(wěn)壓器相連，用以將進(jìn)氣管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。圖 313 節(jié)氣門(mén)位置傳感器l導(dǎo)向凸輪； 2節(jié)氣門(mén)軸； 3控制桿； 4活動(dòng)觸點(diǎn)； 5怠速觸點(diǎn)； 6功率觸點(diǎn)； 7連接裝置； 8導(dǎo)向凸輪槽。它由硅膜片、集成電路、濾清器、真空室和殼體等組成，如圖 314 所示。硅膜片的一面是真空室，另一面是導(dǎo)入的進(jìn)氣壓力。 （a）平面圖 （b）立體圖圖 314 進(jìn)氣壓力傳感器1硅膜片； 2真空室； 3集成電路； 4濾清器； 5進(jìn)氣端； 6接線(xiàn)端。硅膜片的變形，使擴(kuò)散在硅膜片上電阻的阻值改變，導(dǎo)致電橋輸出的電壓變化。（4）進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感與進(jìn)氣壓力傳感器一體安裝于節(jié)氣門(mén)之后的進(jìn)氣管上，用以檢測(cè)進(jìn)氣溫度，測(cè)量進(jìn)氣溫度的目的是為了確定進(jìn)氣的密度，它與進(jìn)氣壓力傳感器聯(lián)合使用，可以準(zhǔn)確地反映進(jìn)入氣缸的空氣量。（5）水溫傳感器水溫傳感器作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，并將它變?yōu)殡娦盘?hào)送入 ECU，為其修正噴油量提供重要依據(jù)。目前是利用負(fù)溫度系數(shù)半導(dǎo)體電阻來(lái)測(cè)定溫度。圖 315 水溫傳感器1負(fù)溫度系數(shù)電阻； 2外殼； 3電氣接頭。它能將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸入給電控單元，供其修正點(diǎn)火時(shí)刻。為了隔熱，傳感器用塑料套包起來(lái)，允許工作溫度為 130℃。氧傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，伸入到廢氣流中，外電極端受廢氣拂過(guò)，內(nèi)電極端與外界空氣接通。傳感器起作用的原理是陶瓷材料為多孔的，允許空氣中的氧擴(kuò)散（團(tuán)體電解質(zhì)） ，陶瓷在高溫下是導(dǎo)電的。 圖 317 氧傳感器l接觸部分； 2陶瓷襯套； 3傳感陶瓷； 4護(hù)套（排氣端） ； 5電線(xiàn)接頭；廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及論文等用紙6碟形彈簧； 7護(hù)套（空氣端） ； 8外殼（ ） ； 9電極（） ； 10電極（+） 。四、大眾典型轎車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與檢修1．帕薩特 B5 轎車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與檢修實(shí)例一：故障現(xiàn)象：一帕薩特 B5 轎車(chē)發(fā)生在行駛時(shí)常常能聽(tīng)到消聲器放炮的聲音，尤其是在加速時(shí)更明顯。其原因有：點(diǎn)火過(guò)遲；點(diǎn)火提前角過(guò)大；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常(EGR 閥打開(kāi)太早等)。 f+ A8 I t b D0 N39。故障分析：安排在排氣管中的三元催化轉(zhuǎn)換器，其催化劑是鉑(或鈀)和銠的混合物，它在與廢氣中的 HC、CO 和 NOx 發(fā)生反應(yīng)的同時(shí)體積會(huì)膨脹，從而逐漸堵塞排氣通道；此外，排氣消聲器內(nèi)的消聲小孔也會(huì)因積炭而逐漸堵塞，從而導(dǎo)致排氣不暢，排氣管中的壓力逐漸升高，當(dāng)升高到一定程度時(shí)，會(huì)突然吹開(kāi)部分堵塞物，使排氣狀況有所好轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得以提高。如此反復(fù)，出現(xiàn)游車(chē)現(xiàn)象。結(jié)論本論文是汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)階段一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在理論與一定實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)完成之后，即將畢業(yè)時(shí)的一次綜合性訓(xùn)練。通過(guò)做這次畢業(yè)論文的撰寫(xiě)，使我對(duì)大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也更加系統(tǒng)的考核了我對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握程度及運(yùn)用能力。在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理之后終于完成了這次的畢業(yè)論文。同時(shí)我對(duì)未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)也充滿(mǎn)了信心。廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及論文等用紙參考文獻(xiàn)[1]曲金玉，[M] .北京：北京大學(xué)出版社， 2022.[2]遲瑞娟，[M] .北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 2022.[3][M] . 北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 2022.[4][M] .濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社， 2022.[5][M] .北京：金盾出版社， 2022.指導(dǎo)教師對(duì) 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 學(xué)生的論 文 評(píng) 語(yǔ)成 績(jī) 評(píng) 定： （百分制）指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日同行教師對(duì) 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 學(xué)生的論 文 評(píng) 語(yǔ)注：不參與答辯的學(xué)生的答辯成績(jī)，由同行教師評(píng)定論文的質(zhì)量并打分，替代答
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1